PROCEDIMIENTO DE IZAJE Y CARGAS SUSPENDIDAS INDICE 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 3 2. OBJETIVOS ................................................................................................... 3 3. ALCANCES ................................................................................................... 3 4. DESARROLLO DE ACTIVIDADES ............................................................... 4 5. USO DE CANASTILLO CON CAMION PLUMA O CAMION GRUA……… 35 6. RESPONSABILIDADES ……………………………………………………… 37 7. IDENTIFICACIÓN Y DEFINICIÓN DE RIESGOS …………………………. 39 8. METODOLOGÍA DE COMUNICACIÓN ANTE EMERGENCIAS ……….. 40 9. ANALISIS DE TRABAJO……………………………………………………… 41 10. REFERENCIAS ….……………………………………………………….…… 48 11. PARTICIPANTES EN LA ELABORACION ……………………….…..…… 49 12. PLAN DE IZAJE…………………………………………………………………50 13. TABLAS DE EQUIVALENCIAS………………………………………………51 14. RECEPCION DEL PROCEDIMIENTO……………………………………… 53 1. INTRODUCCIÓN En este Procedimiento se entregan las instrucciones necesarias para el desarrollo del trabajo, asegurando y controlando los riesgos presenten en los trabajos de izaje y carga suspendida, cumpliendo con lo descrito en el Estándar de Control de Fatalidades N° 7 Carga Suspendida; evitando en todo momento sucesos que dañen a las personas, los recursos materiales o disminuyan su rendimiento, generen fallas, derroches, desperdicios, rechazos o reprocesos en el manejo de cargas que requieren del uso de cables de acero, considerando, por sobre todo, los controles operacionales y óptimos mantenimiento de los componentes críticos para el manejo de cargas (aparejos). 2. OBJETIVOS Definir los parámetros para la realización de los trabajos de izaje y carga suspendida en forma segura y eficiente, de manera de controlar y/o eliminar los riesgos potenciales a los que está expuesto el personal, instalaciones, equipos y entorno, a fin de minimizar los tiempos de detención del sistema. 3. ALCANCES A todo el personal involucrado que opera en OHL: Supervisores, Encargados de área, Mecánicos, Operadores, Rigger, Eléctricos, Ayudantes, Terceros, Brigadas de rescate y Trabajadores en general 4. DESARROLLO DE ACTIVIDADES Todo el personal debe estar en conocimiento de los riesgos que son inherentes a la actividad misma. 4.1 PREPARACION Y REVISION DE ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL, HERRAMIENTAS, EQUIPOS DE APOYO, MATERIALES GENERALES Y REPUESTOS ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL SI NO ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL SI NO CASCO DE SEGURIDAD X GUANTES ANTIÁCIDO LENTES DE PROTECCIÓN VISUAL X TRAJE ANTIÁCIDO (PVC) BUZO O TENIDA X MÁSCARA DE PROTECCIÓN PARA SOLDADOR ZAPATOS DE SEGURIDAD X ANTIPARRAS PARA OXICORTE X RESPIRADOR DOBLE VÍA X CHAQUETA DE CUERO X FILTRO MIXTO X PANTALÓN DE CUERO X COLETO DE CUERO X FILTRO QUÍMICO FILTRO MECÁNICO (ANTI POLVOS) POLAINAS DE CUERO X PROTECTOR AUDITIVO X GUANTES PARA SOLDADOR X ARNES DE SEGURIDAD X COLETO DE TEVINIL GUANTES DE CUERO P/CORTO GUANTES DE CUERO P/LARGO HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DE APOYO CAJA HERRAMIENTAS MECANICAS ESLINGAS ESTROBOS GRILLETES TECLES X BARBIQUEJO X CANT CARETA FACIAL HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DE APOYO X X X CANT MATERIALES GENERALES Y REPUESTOS CANT MATERIALES GENERALES Y REPUESTOS CANT TRAPOS DE LIMPIEZA (Bolsa) WD-40 GUARDERAS NUEVAS Materiales y repuestos sólo utilizados al realizar Cambio de guarderas con apoyo de Camión Pluma, por lo que retiraron los Elementos de Protección Personal específicos para la tarea, en caso de ser necesario, considerar procedimiento de cambio de elementos de desgaste. EQUIPO SI VEHÍCULO DE EMERGENCIA CAMIÓN PLANO X X CAMIÓN PLUMA (25 mts. alcance pluma) CAMIÓN TOLVA GRUA NO EQUIPO SI GRÚA HORQUILLA X RETROEXCAVADORA X X COMPRESOR X X MÁQUINA SOLDADORA X OXICORTE X X NO GRÚA HIDRAULICA (de 150 Ton.) X OXIFLAME X GRÚA TORRE X AMOLADOR (Esmeril Angular) X ACTIVIDADES PREVIAS A LA EJECUCIÓN DEL TRABAJO 4.2 Distribución del personal, designando las actividades a realizar, incluyendo los recursos necesarios para la actividad. Traslado de equipos y/o repuestos al lugar de trabajo. Charla de Seguridad, Análisis del Procedimiento; considerando su difusión y evaluación como parte de su utilización en terreno, definiéndose un 100% como exigencia de aprobación de éste. Solicitar autorización de entrada al Área de Operaciones (Si aplica). Confeccionar Hoja de Planificación de las tareas, en esta actividad participa todo el personal involucrado en “Izaje”; incluir Análisis de Riesgos en trabajos por actividad realizada. Segregación de áreas a intervenir con barrearas duras, que impidan el ingreso de personal no autorizado al sector (conos con cadena); considerando la instalación de depósitos, debidamente rotulados para los distintos tipos de desechos, como basura doméstica, trapos contaminados, basura industrial y otro que corresponda. Ningún trabajo de izaje podrá ser realizado sin la presencia de un Riggers. El cual debe encontrarse capacitado para coordinar las maniobras por medio de señal con el conductor. 4.3 DESCRIPCION 4.3.1 Consideraciones generales. Todos los trabajadores deben conocer las normas y medidas de seguridad generales de izaje y carga suspendida, según reglamentación interna de la División Ministro Hales. 4.3.2 Eslingas/Estrobos de Cables de acero. Definición Las eslingas son trozos cortos de cable de acero, con gazas u ojales en ambos extremos, utilizados principalmente en la manipulación de cargas, materiales y equipos en general. Las gazas u ojales permiten la instalación de accesorios terminales para el manejo de materiales, afianzamientos estructurales de montaje, tracción de equipos y múltiples aplicaciones. Estrobos Si la eslinga en lugar de dos gazas está constituida por un cable en anillo cerrado, se denomina eslinga sin fin o estrobo. También las eslingas reciben comúnmente el nombre de estrobos. Estrobado o Eslingado “Estrobado’’ es la operación que permite mediante el empleo de cables de acero, en este caso, poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta (con eficiencia y seguridad operacional). También es correcto usar el término “eslingado de carga’’. Riggers Personal debidamente instruido en señales, para coordinar maniobras con el operador durante el ascenso y descenso de carga. 4.3.3 Aseguramiento de las Eslingas en un Gancho de Carga. Se debe asegurar cada eslinga de cable de acero en el gancho, para prevenir el movimiento de las eslingas sobre el gancho, colocando el seguro de éste para impedir que los elementos se suelten del gancho. No es recomendable usar una sola eslinga simple, porque la carga puede girar muy rápido retorciendo el cable y permitiendo que el accesorio de unión terminal sea arrancado o tirado hacia afuera. El método correcto es utilizar dos eslingas simples con sus respectivos ojales o una o más eslingas de canastillo simple. No es recomendable ubicar una eslinga simple cruzada sobre el gancho, porque el radio pronunciado agudo del giro de la eslinga hará que ésta se dañe. 4.3.4 Uso de Eslingas de Cable de Acero. Antes de izar una carga se debe determinar su peso (plan de izaje), otorgando o permitiendo una amplia tolerancia por factores desconocidos y determinando la capacidad disponible o aprovechable del equipo a usar. En casos donde la estimación del peso de la carga es difícil, los indicadores de carga de seguridad deben ser ajustados. Conocer la carga máxima de trabajo de equipo y aparejos que serán usados. Nunca exceder este límite, verificando las etiquetas de seguridad de los aparejos y placa de carga nominal máxima del equipo. Revisar todo el equipo de izar, aparejos y eslingas antes de usar, retirar y destruir aquellos componentes defectuosos; responsabilidad del rigger a cargo, dejando la evidencia de la actividad. Es importante señalar que el equipo descartado y guardado puede ser usado por personas no enteradas de sus condiciones subestándares. . Usar el gancho adecuado para izar la carga (tenga seguro). No deben usarse ganchos trisados, distendidos o torcidos. Usar el factor de seguridad adecuado y como mínimo 5. El factor recomendable para eslingas es de 6. Seleccionar una eslinga de capacidad adecuada respecto de la carga. Se deben evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas e impactos. Se debe asegurar que el ángulo de la eslinga es adecuado, cada vez que una carga es aparejada o eslingada. Al izar, es necesario verificar que las eslingas de tela, si se utilizan, no sean desgastadas por los objetos con bordes filosos (utilizar cubre cantos). Las cargas entibadas deben ser revisadas (fajas y trinquetes), evitando su desplazamiento durante la movilización de ésta, colocando también cuñas. La eslinga debe tener siempre un ángulo mayor que 45º. Se debe chequear o verificar que la distancia horizontal entre los puntos de amarre de la carga sea menor que el largo del ramal de la eslinga más corta. Si este es el caso, entonces el ángulo es mayor que 60º No debe enrollarse, por ningún motivo, una eslinga completamente en un gancho. El radio cerrado y estrecho dañará la eslinga. Evitar torcer o doblar las uniones o ajustes en esquinas pronunciadas o superficies agudas de la carga. Cuando se levantan objetos rígidos con eslingas de cuatro ramales, cualquiera de las dos eslingas deben ser capaces de soportar la carga total. Las eslingas se engancharán de tal forma que éstas descansen en el fondo de la curvatura del gancho y no en la punta. Nunca se debe trabajar con una eslinga con sus ramales cruzados. Se debe evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas pronunciadas, de manera de prevenir aplastamientos, deformaciones permanentes o rotura de alambres prematuros. Se debe forrar o proteger cualquiera esquina de la carga (borde o arista aguda) que esté en contacto con la eslinga, los cantos o aristas agudas se deben proteger con madera, trozos de goma, sacos u otro medio amortiguador y protector para que la eslinga no sufra daños. Cuando dos o más ojales deben ser colocados en un gancho, debe instalarse un grillete en el gancho. Este accesorio permite evitar la separación de los ramales de la eslinga en el gancho, evitando también que los ojales o gazas se dañen entre sí. Las cargas deben ser aseguradas en tierra y debidamente bloqueadas antes de ser desenganchadas y deslingadas. Cuando use eslingas, no fuerce hacia abajo el ojal de las eslingas contra la carga una vez que la tensión es aplicada, porque la eslinga se daña. No se deberán llevar a cabo operaciones de izaje de cargas, cuando las condiciones del tiempo sean tales que signifiquen riesgos para el personal y la propiedad de la Empresa; definiéndose como velocidades de viento máximo constante para realizar la tarea de 35 K/h; en este caso, la línea de mando se encargada de las operaciones, determinará la ejecución o no del trabajo con las medidas de seguridad operacional que correspondan. Debe asegurarse una adecuada iluminación cuando se efectúan operaciones de manejo de cargas en la noche. La carga debe mantenerse bajo control durante toda la operación de manejo de cargas. Cuando sea práctico, se debe utilizar cables o líneas guías (cable de cola) para prevenir la rotación de la carga o su movimiento incontrolado. Cuando se utilicen eslingas de varios ramales para izar una carga, en la cual un extremo es mucho más pesado que el otro, la tensión de la eslinga en la parte más pesada de la carga es mucho más importante que el peso total de la carga. La eslinga debe ser seleccionada para ajustarse a la parte más pesada de la carga. No levantar una carga con un ramal de una eslinga de varios ramales que no se están utilizando, éstos deben quedar asegurados correctamente. No se debe asumir que una eslinga de varios ramales será segura al levantar una carga original, a la carga de seguridad en uno de los ramales multiplicado por el número de brazos. No hay manera de saber que parte de la carga está llevando cada ramal. Con eslingas que tengan más de 2 ó 3 ramales y una carga rígida, es posible que 2 (dos) de los ramales tomen prácticamente la carga completa, mientras que los otros ramales sólo la balancean. Se debe permanecer alejado de los ramales de eslingas que son tirados desde abajo de una carga. Se debe evitar el impacto o choque de la carga, causado por repentinos tirones o sacudidas cuando se está levantando o bajando una carga. La eslinga se debe levantar en forma lenta y gradualmente, para evitar cargas de golpe. Se debe evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas. No debe subirse ninguna persona a una carga que está siendo levantada. Al manipular eslingas de cable de acero, debe usarse siempre guantes. Antes de dar la señal para mover la carga, el rigger deberá verificar que ésta se halle estrobada y equilibrada (balanceada) correctamente, para evitar cualquier deslizamiento o basculamiento. Deberá, además, verificar que no hay eslingas enredadas antes que se pongan en movimiento. Antes de levantar una carga se debe asegurar que ésta se encuentra liberada y que todos los ramales de la eslinga están tomando la carga. Cuando se usan dos o más eslingas en una carga, se debe asegurar que todas las eslingas son de la misma calidad. No enrollar las eslingas alrededor de bordes filudos o cortantes de la carga. Todas las eslingas y sus accesorios deben ser sometidos a observaciones periódicas y a inspecciones programadas, para detectar señales de desgaste y abrasión, alambres cortados, accesorios rotos o quebrados, cocas, aplastamiento, corrosión y cualquier otra condición subestándar Cualquier deterioro que sea detectado en una eslinga/estrobo o cable de acero utilizado en el manejo de cargas, deberá quedar debidamente registrado en la Hoja de Registro para la Inspección de Cables de Acero, Eslingas/Estrobos establecida para es propósito. Las eslingas con gazas u ojales torcidos, apretados, aplastados o corroídos deben evitarse. No se deben utilizar eslingas con cocas o ensortijamientos, o dañadas con nudos o enredadas. No dejar eslingas directamente sobre el suelo o sobre superficies mojadas para que no les afecte la humedad, sobre metales oxidados o cerca de sustancias corrosivas. Evitar el arrastre de eslingas por debajo de cargas. Se debe mantener las eslingas alejadas de llamas y de operaciones de soldadura y corte. Se debe evitar el contacto de eslingas con solventes y productos químicos; si aparejos se contaminan No tirar una eslinga desde bajo una carga cuando está descansando en la eslinga, bloquee la carga para remover la eslinga. No acortar una eslinga mediante nudos, abrazaderas de cable de acero o por cualquier otro medio. Antes de izarse una carga, debe asegurarse que se ha retirado todo el material suelto o herramientas de carga. No inspeccionar una eslinga pasándole la mano sin guantes. En caso que hayan alambres cortados, éstos pueden pinchar y lesionar las manos. Las personas deben permanecer alejadas de cualquier carga suspendida. Debe asegurarse que el personal se mantenga alejado mientras una carga está siendo izada, bajada o desplazada, por cuanto la carga puede, repentinamente, aflojarse y caer. Antes de izar una carga debe chequearse que la eslinga está amarrada adecuadamente a la carga. Cualquier deterioro que sea detectado en una eslinga/estrobo o cable de acero utilizado en el manejo de cargas, deberá quedar debidamente registrado en la Hoja de Registro para la Inspección de Cables de Acero, Eslingas/Estrobos establecida para ese propósito. Las eslingas con gazas u ojales torcidos, apretados, aplastados o corroídos de- ben evitarse. No se deben utilizar eslingas con cocas o ensortijamientos, o dañadas con nudos o enredadas. No dejar eslingas directamente sobre el suelo o sobre superficies mojadas para que no les afecte la humedad, sobre metales oxidados o cerca de sustancias corrosivas. Evitar el arrastre de eslingas por debajo de cargas. Se debe mantener las eslingas alejadas de llamas y de operaciones de soldadura y corte. Se debe evitar el contacto de eslingas con solventes y productos químicos, si éstas son contaminadas, se deben retirar de terreno. No tirar una eslinga desde bajo una carga cuando está descansando en la eslinga, bloquee la carga para remover la eslinga. No acortar una eslinga mediante nudos, abrazaderas de cable de acero o por cualquier otro medio. Antes de izarse una carga, debe asegurarse que se ha retirado todo el material suelto o herramientas de carga. No inspeccionar una eslinga pasándole la mano sin guantes. En caso que hayan alambres cortados, éstos pueden pinchar y lesionar las manos. Las personas deben permanecer alejadas de cualquier carga suspendida. Debe asegurarse que el personal se mantenga alejado mientras una carga está siendo izada, bajada o desplazada, por cuanto la carga puede, repentinamente, aflojarse y caer; designándose un área de trabajo especifica. Antes de izar una carga debe chequearse que la eslinga está amarrada adecuadamente a la carga. No se debe trabajar bajo una carga suspendida, a menos que la carga haya sido adecuadamente soportada desde el piso y todas las condiciones hayan sido revisadas y aprobadas por la supervisión encargada de la operación. El cable de izar nunca debe ser envuelto alrededor de la carga. Esta debe ser atada al gancho mediante eslingas u otro dispositivo adecuado para la carga que sea levantada. Las eslingas de varios ramales no deben ser torcidas una alrededor de la otra. Tanto materiales como equipos que son izados deben ser cargados y asegurados, para prevenir cualquier movimiento que pueda crear riesgos en el tránsito de personas equipos. Las eslingas se deben mantener siempre bien lubricadas, para impedir la corrosión. Se debe mantener al día un registro sobre las eslingas que se usan. Si los objetos a izar son contenedores, éstos deben poseer orejas (4 como mínimo) que permitan colocar grilletes para afianzamiento de la carga; debiendo ser instaladas cuerdas de vida que permitan al riggers colocar los aparejos en el contenedor, también se deben utilizar escalas para exceso, las que se deben asegurar a estructuras fijas; considerando arnés de seguridad y chequeo de ellos. Si se ha de utilizar alza hombre, éste de ser operado por personal acreditado. Se debe realizar el chequeo preoperacional de camión pluma o camión grúa, considerando la idoneidad del operador, informando toda desviación presente. Se deben utilizar estabilizadores, cuñas y almohadillas que permitan la inmovilización del equipo mientras se realice la actividad. Se debe disponer de semáforo, incorporado en equipo, que permita visualizar que la carga no supera o se mantiene dentro de los límites de carga del equipo. CONFIGURACION DE ESLINGAS Las eslingas más comúnmente usadas, se han considerado en el presente, por lo que una utilización incorrecta puede producir desviaciones en la seguridad operacional en izaje y manejo de cargas. ESLINGA DE ENGANCHE VERTICAL Y ESLINGA SIMPLE Es un sistema de soporte de carga, compuesta por un ramal sencillo de una eslinga. El peso total de la carga que se maneja, es soportado por un ramal o brazo sencillo o simple. El ángulo de izaje o levante es de 90% y el peso puede equivaler o ser igual a la carga máxima de trabajo, o de carga de trabajo segura de la eslinga y accesorios. Los accesorios de los extremos o terminales pueden variar, pero siempre los ojales o gazas deben tener Guardacabos. Esta configuración o clase de eslinga no debe ser usada para levante de materiales sueltos a granel, materiales largos que se prolonguen a cualquier otra carga que sea difícil de balancear. Las eslingas de enganche vertical simples deben usarse, especialmente, en cargas equipadas con grilletes o cáncamos de ojo o pernos de argolla. Estos elementos proveen un absoluto control encima de la carga, porque permiten la rotación de la eslinga sobre la carga. ESLINGA DE BRIDA CON DOS O MAS RAMALES La eslinga de brida está compuesta por dos, tres o cuatro ramales de eslinga simple reunidas en una argolla o anillo central. Las eslingas de varios ramales pueden ser usadas con un variado surtido de accesorios terminales. Este tipo de eslinga y accesorios proveen una excelente estabilidad, cuando la carga es distribuida en forma uniforme entre ramales cuando el gancho está directamente sobre el centro de gravedad de la carga y está se encuentra en el nivel de levante. La necesidad de distribuir la carga en forma uniforme hace necesario ajustar el ramal con tensores en cargas con formas asimétricas. El uso de una eslinga con varios ramales, requiere que el ángulo de la eslinga sea cuidadosamente determinado para asegurar que los ramales individuales no se sobrecarguen. Con eslingas que tienen más de 2 ramales o brazos y una rígida carga, es posible que 2 de los ramales sostengan prácticamente la carga completa mientras los otros sólo lo balancean o equilibran. ESLINGA CON CANASTILLO SIMPLE Es un sistema de amarre para soportar una carga, mediante el enganche de un extremo de la eslinga (ojal) envolviendo la carga y asegurando el otro extremo al gancho. En este caso, los extremos del cable soportan la totalidad de la carga. En este tipo de eslinga no puede ser usada para soportar cargas que sean difícil de balancear, porque la carga puede inclinarse y resbalar fuera de la eslinga. En cargas que tienen una estabilidad inherente, la carga en las eslingas será igualada automáticamente con cada ramal soportando la mitad de la carga. Es necesario asegurarse que la carga no se gire o se deslice entre la eslinga durante el levantamiento, porque tanto la carga como el cable resultarán dañados. ESLINGA DE CANASTILLO Está compuesta de dos eslingas de canastillo simple que se cruzan bajo la carga, de tal modo que quede bien balanceada. Los ramales de la eslinga deben quedar lo suficientemente separados para permitir el balance, pero no demasiado separados que permitan que se desarrollen ángulos excesivos, o que hagan que los ramales se estiren hacia el centro. El ángulo entre la carga y la eslinga deben ser aproximadamente de 60% o mayor para evitar que resbale. En aquellas cargas de superficies lisas y/o cilíndricas , ambas eslingas deben quedar afianzadas en alguna abertura u orificio, por la cual pueda pasarse la eslinga o bien en piezas que tengan diferentes secciones, donde la eslinga quede bien atascada. Debe evitarse guiar o rotar la carga al usar eslingas de canastillo simple o doble. ESLINGA DE CANASTILLO DE DOBLE AMARRA Es una eslinga de canastillo que amarra y envuelve completamente la carga. Este sistema es similar al simple. La eslinga de canastillo de doble amarra puede ser usada en pares, en forma similar a la eslinga de canastillo doble. Este tipo de eslinga es adecuado para el traslado de piezas sueltas, cañerías, estructuras metálicas o piezas cilíndricas, porque permite cubrir totalmente la periferia de la carga (en 360º), evitando su desplazamiento. ESLINGA DE COLLAR AJUSTADO SIMPLE Este tipo de eslinga forma un lazo corredizo que aprieta la carga cuando ésta es levantada. No provee un contacto completo de 360º con la carga. Por lo tanto, no debe usarse para levantar cargas largas y lisas, porque el material puede caer, o en cargas que sean difíciles de balancear. La eslinga de collar ajustado simple puede ser también doblada. No debe confundirse con al eslinga de collar doble, que proporciona el doble de la capacidad de amarre en una carga. Cuando es necesario girar una carga, el collar está dispuesto para colocar ambos ojales o lazos de la eslinga en la parte superior de la carga con los ojales apuntando en la dirección opuesta a la dirección del giro. El centro de la eslinga pasa alrededor de la carga, a través de ambos ojales, generándose un control total sobre la carga durante el giro completo de la operación, y la carga se iguala entre los dos ramales soportantes de la eslinga. ESLINGA DE DOBLE COLLAR AJUSTADO Está compuesta de dos eslingas de amarra unidas a la carga y extendida para proporcionar estabilidad a la carga, como collar simple, no aprieta la carga, pero son adecuadas para ajustar y manejar piezas sueltas, cañerías, estructuras, etc. ESLINGA DE COLLAR DOBLE VUELTA Es un tipo de eslinga en que le cable está envuelto completamente alrededor de la carga, antes de ser enganchada en la parte vertical de la eslinga., tiene un contacto completo con la carga y tiende a ajustar apretadamente., pudiendo ser usada en cualquier forma: simple en cargas cortas, o en pares en cargas alargadas. ESLINGA SINFÍN O ESTROBO Son cables sin fin hechos de un trozo de cable girado alrededor de sí mismo. Este tipo de eslinga puede ser usada en varias configuraciones, tales como enganches verticales de canastillo, de enganche con collar ajustado o estrangulador, y todas las combinaciones de las configuraciones básicas. ESLINGA TRENZADA Están fabricadas usualmente de 6 u 8 cables de diámetro pequeño, trenzados juntos para formar uan sola eslinga que proporciona una gran superficie de sostenimiento, gran resistencia y flexibilidad en todas las direcciones. Son fáciles de manipular y casi siempre imposibles de sufrir cocas., pueden ser usadas con todas las configuraciones, siendo especialmente útiles para enganches de canastillo (por sostenimiento bajo presión y cobertura aguda y/o pronunciada). ASEGURAMIENTO DE LAS ESLINGAS EN UN GANCHO DE CARGA. Se debe asegurar cada eslinga de cable en el gancho, para prevenir el movimiento de éstas sobre el gancho. No es recomendable usar una sola eslinga simple, porque la carga puede girar muy rápido destorciéndose el cable y permitiendo que el accesorio de unión terminal sea arrancado o tirado hacia afuera. El método correcto es utilizar dos eslingas simples con sus respectivos ojales o una o mas eslingas de canastillo simple. No es recomendable ubicar una eslinga simple cruzada sobre el gancho, porque el radio pronunciado agudo del giro de la eslinga hará que ésta se dañe. ANGULOS DE LAS ESLINGAS El grado de capacidad de cualquier eslinga depende de su medida, de su configuración y de los ángulos formados por los ramales de las eslingas y la horizontal. 4.3.5 Desplazamiento y Depósito de las Cargas Una vez afianzada la carga, el operador, rigger y vientos, se posicionan a un costado de la carga y mediante señales predeterminadas informa al operador la maniobra. Después de ser izada una carga, ésta se deberá desplazar sólo cuando se encuentre lo suficientemente alta, como para no tropezar con obstáculos. Si el trayecto es extenso, el desplazamiento de la carga debe hacerse a poca altura y a marcha moderada. Si la carga tiene que esperar, no dejarla suspendida encima de lugares de paso o hacerla descender a ras del suelo. Delimitando el área de los trabajos para impedir el paso de peatones. No oscilar las cargas para depositarlas más lejos. No deben colocarse cargas en los pasillos de circulación. A la llegada al lugar de descarga el riggers coordina con el operador la maniobra de descenso. Se debe contar con vientos que permitan estabilizar la carga mientras se realiza la tarea. Las cargas deben depositarse sobre cuñas. 4.3.6 Almacenamiento de Eslingas y Cables de Acero. Antes de almacenar una eslinga el usuario la limpiará convenientemente, dejándola libre de polvo, humedad y grasa. Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados. No deben estar expuestos a la humedad, vapores ácidos u otros elementos oxidantes o corrosivos. No debe permitirse que se produzcan apozamientos de agua cerca de las eslingas almacenadas. No deben almacenarse directamente sobre el suelo para que no les afecte la humedad. No exponer las eslingas al sol a temperaturas elevadas, por cuanto éstas provocan la pérdida del engrase y dejan al cable sin la acción protectora del mismo. Si el cable está enrollado en carretes, la parte inferior deberá quedar por lo menos, a 30 centímetros sobre el suelo para protegerlo de la humedad. Debe cuidarse en el almacenamiento que el rollo o carrete esté asegurado para evitar que ruede. Se debe cuidar que el cable no reciba golpes o presiones que puedan causar la rotura, raspadura o entalla de sus alambres. Si el cable está almacenado a la intemperie, se deberá cubrir para protegerlo del sol y la humedad. Los cables de acero, eslingas/estrobos y accesorios deben ser almacenados en áreas donde no sean dañadas por algún equipo o vehículo, que pueda pasar por encima. Las eslingas/estrobos de cables de acero se almacenarán colgadas en orden según capacidades en atriles o soportes adecuados y diseñados para ese propósito, con el objeto de evitar daños físicos a los aparejos y a las personas. El lugar de almacenamiento deberá contar con un nivel adecuado de iluminación y será de fácil acceso, para permitir una buena visión durante las inspecciones y una manipulación segura por parte de los usuarios. 4.3.7 Cables de Acero. Se entiende por cable de acero al elemento fabricado con alambres de acero, tren zados ordenadamente con el objeto de desempeñar un trabajo determinado. También, el cable de acero se define como una combinación de partes que operan en conjunto para desempeñar un trabajo. Estos elementos, indispensables en toda operación industrial, se consideran “Componentes Crítico’’, por cuanto su carencia o ruptura (falla), además de paralizar una operación, puede afectar la producción y productividad a causa de incidentes con daños a las personas, equipos, materiales y a las instalaciones de la empresa y, como consecuencia, producir pérdidas operacionales. La función principal de los cables es transmitir movimiento y/o soportar carga, siendo sus principales operaciones el levante y arrastre de cargas, ya sea en grúas, tecles, palas electromecánicas, huinches, plumas o pescantes, montacargas, ascensores, equipos de remoción de tierra, etc. Se utilizan también en servicios estacionarios como vientos, tirantes o tensores, troles, soportes de puentes colgantes, etc. Debido a la diversidad de trabajos a que son destinados los cables, como a las condiciones ambientales a que están sometidos, existen cables con características físicas y mecánicas distintas en los materiales que lo forman y construcciones específicas que se adecúen a los esfuerzos a que se someterán. 4.3.8 Poleas y Tambores Un buen mantenimiento del equipo e instalaciones sobre las cuales trabaja el cable, como poleas y tambores, tiene una relación importante con la vida útil del cable, por lo tanto, estos mecanismos giratorios deben ser sometidos a revisiones periódicas e inspecciones programadas. 4.3.9 Canales y Poleas Cuando, en su trabajo, un cable descansa o se acomoda al canal de una polea o de un tambor, se produce una presión que puede originar desgastes del material y la aparición de a ristas por haberse grabado o impreso las huellas del cable en la superficie de apoyo de las poleas. También, la misma presión puede causar desgastes y entallas o raspaduras en los alambres del cable, y de distorsión en los cordones o torones pudiendo llegar a abrirse el cable con la salida del alma principal hacia el exterior. Si la garganta de una polea presenta huellas y escoriamiento, causadas por una alta presión de contacto entre el cable y la superficie de la polea, ésta debe ser ajustada o reemplaza da por una de material más duro. La misma situación puede producirse en tambores que muestran un efecto similar. La presión de contacto puede ser reducida mediante las siguientes acciones: a) Disminuyendo la carga en el cable. b) Aumentando el diámetro de la polea, o c) Ajustando la polea, o reemplazándola por otra cuyo material de fabricación sea apropiado. Para controlar la presión ejercida por el cable al pasar por una polea, los canales de poleas y tambores deben tener un diámetro que sea alrededor de 1,08 veces el diámetro del cable. Los huecos entre alambres y cordones hacen que la superficie real de apoyo de los cables, variable para los distintos tipos de éstos, sea mucho menor. La superficie de las canales de las poleas debe ser lisa y ligeramente más grande que el cable para evitar que éste se apriete o atore en la garganta o canal. Alineamiento de las Poleas Si las poleas están mal alineadas, tanto el cable como los bordes de las poleas se someterán a un desgaste, produciéndose una rápida distorsión. Una indicación de un mal alineamiento, es el rápido desgaste de sólo uno de los bordes de la polea Se debe comprobar si el ángulo de desviación es correcto, ya que un excesivo ángulo de desviación causará una severa abrasión en el cable. El ángulo de desviación es aquel que forma el cable con el plano de simetría de la polea, perpendicular a su eje o giro. El ángulo máximo de desviación no debe pasar de 1º a 30º. Este valor debe ser aún inferior, cuando el cable esté en la polea desde un tambor liso. Para prevenir que el cable se pueda montar en el borde de la polea, ésta debe estar equipada con guardacables que eviten que el cable pueda saltar de ella. Inspección de Poleas Se debe inspeccionar las poleas cuidadosamente, para detectar cualquier señal de grietas o hendeduras en el canal, ya que la rotura de éste per- mite al cable saltar libremente sobre la polea. Incluso si una pequeña sección del borde del canal está quebrada, el cable queda propenso a cortar- se a través del borde áspero o rugoso de la rotura. Por las razones planteadas, las poleas cuyos canales o gargantas estén excesivamente gastadas o con bordes agrietados deben ser reemplazadas. 4.3.10 Accesorios para Cables de Acero, Eslingas/Estrobos. Los accesorios para cables de acero son componentes importantes en aparejo de cargas, que es la operación de preparar y disponer las cargas, utilizando los elementos necesarios en las distintas aplicaciones en el manejo correcto de cargas. El conocimiento del equipo de aparejo y la instalación correcta y adecuada de los accesorios, considerando sus cargas seguras de trabajo en relación con las de los cables de acero, eslingas /estrobos, es uno de los factores importantes en la prevención y control de riesgos de incidentes, por cuanto, cada accesorio ha sido diseñado y desarrollado para servir un propósito específico. Inspección de Accesorios de Cables de Acero, Eslingas/Estrobos Todo accesorio en servicio será sometido a una inspección, con una frecuencia de tiempo establecida. Una completa inspección de los accesorios de cables de acero, eslingas/estrobos se deberá efectuar por lo menos cada tres meses. Si los accesorios están sometidos a un uso severo continuo, la frecuencia de la inspección completa se reducirá a una semana, quincenal o mensualmente. Los accesorios deben ser inspeccionados por una persona capacitada y competente y que cuente con la autoridad suficiente, para retirar del servicio y/o eliminar aquellos accesorios que no cumplan con los estándares requeridos y establecidos. Se hará un registro de todas las condiciones subestándares que presenten los accesorios (en caso que éstas existan). Todos los accesorios deben ser revisados visualmente en cada ocasión en que sean usados. La frecuencia de la inspección deberá efectuarse considerándose los siguientes factores: a) Frecuencia del uso del accesorio. b) Severidad de las condiciones de servicio. c) Experiencia obtenida en la vida de servicio de accesorios usados en circunstancias similares. La persona competente que inspeccionó el accesorio debe decidir: Si las condiciones físicas del accesorio presenta posibilidades de falla, y Si el grado de deterioro o defecto es tal (condiciones subestándares), el accesorio debe ser retirado inmediatamente del servicio y/o ser destruido. Aquellos accesorios que deben ser eliminados debido a sus malas condiciones subestándares, deberán ser inutilizados y dados de baja rápidamente, por cuanto, otras personas que no estén enteradas de tales condiciones, pueden volver a utilizarlos exponiéndose a incidentes. 4.3.11 Uso de Ganchos para Izar Cargas Los ganchos deben tener estampada, siempre que sea factible su carga máxima segura de trabajo (capacidad máxima de carga). La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho puede transportar el 100% de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la carga des- cansa en la montura o asiento del gancho (carga balanceada en el centro o punto de carga del gancho). Si el gancho es cargado de modo excéntrico, o si la carga es aplicada en cualquier parte fuera del centro del punto de carga del gancho o en la punta, la carga máxima de seguridad se reducirá considerablemente. Cierre o Seguro en Ganchos Todos los ganchos deberán tener un seguro (cierre) para impedir una desconexión accidental de las eslingas y su salida del gancho mientras se realiza una operación de manejo de cargas. Sólo se exceptuarán de esta norma estándar, aquellos tipos de ganchos donde no sea práctico o posible colocarlos. Para prevenir el deterioro prematuro del sistema de seguro, los usuarios evitarán introducir en los ganchos eslingas/estrobos de diámetro desproporcionado, u otros accesorios que impidan el libre cierre del dispositivo o seguro. En este caso, deberán colocarse grilletes u otro accesorio adecuado. 4.3.12 Argollas, Eslabones y Destorcedores Este tipo de accesorios de aparejos hardware deben estar construidos en acero forjado, para proporcionar el mayor grado de seguridad. Argollas para Eslingas de Varios Ramales Argollas principales para eslingas de uno, dos o tres ramales. 4.3.13 Poleas y Tambores Un buen mantenimiento del equipo e instalaciones sobre las cuales trabaja el cable, tales como poleas y tambores, tiene una relación importante con la vida útil del cable, por lo tanto, estos mecanismos giratorios deben ser sometidos a revisiones periódicas e inspecciones programadas. Canales de Poleas Cuando, en su trabajo, un cable descansa o se acomoda a la canal de una polea o de un tambor, se produce una presión que puede originar desgastes del material y la aparición de aristas, por haber grabado o impreso las huellas del cable en la superficie de apoyo de las poleas. También, la misma presión puede causar desgastes y entallas o raspaduras en los alambres del cable, y de distorsión en los cordones o torones pudiendo llegar a abrirse el cable, con la salida del alma principal hacia el exterior. Si la garganta de una polea presenta huellas y escoriamiento, causadas por una alta presión de contacto entre el cable y la superficie de la polea, ésta debe ser ajustada o reemplazada por una de material más duro. La misma situación puede producirse en tambores que muestran un efecto similar. La presión de contacto puede ser reducida mediante las siguientes acciones: a) Disminuyendo la carga en el cable b) Aumentando el diámetro de la polea, o c) Ajustando la polea, o reemplazándola por otra cuyo material de fabricación sea apropiado. 4.3.14 Instalación de Grapas o Abrazaderas en Cables de Acero El método más común para formar las gazas u ojales en la fabricación de una eslinga o estrobo, es afianzar los extremos de los cables con grapas o abrazaderas Crosby. La grapa Crosby simple está compuesta de un perno o abrazadera en U y un puente o soporte. También hay grapas de doble soporte o simétricas. La función de las grapas en cables de acero permiten el acoplamiento de los extremos de un cable, para poder levantar y manejar cargas, o bien para permitir fijaciones del cable a determinados mecanismos o elementos soportantes. Cuando las grapas son instaladas en forma apropiada, de acuerdo con las tablas estándares establecidas, los terminales desarrollarán, aproximadamente, entre el 75% y 80% de la capacidad o resistencia (fuerza de ruptura del cable). 4.3.15 Instalación Correcta de Grapas en Terminales de Cables de Acero - Manejo Mecanizado de Materiales Posición de Colocación Las grapas o mordazas Crosby tienen una sola posición de instalación. El soporte o puente de la mordaza debe quedar en contacto con el ramal largo o vivo del cable, que es el extremo sometido a tensión y el perno en U o abrazadera debe quedar colocado sobre el extremo corto o muerto del cable (extremo que no hace el esfuerzo), sin considerar el número de grapas que se instalen en el cable. Todas deben instalarse en la misma posición. La razón de esta medida, es que la carga o el extremo que sostiene el esfuerzo, debe protegerse contra cualquier daño o trituración posible, por cuanto el perno en U o abrazadera tiene la tendencia a incrustarse, deteriorando el cable. a) Colocación de Grapas Se recomienda usar siempre grapas nuevas, ya que las usadas no desarrollarán una eficiencia apropiada. También, es igualmente importante usar guardacabos para prevenir el desgaste del cable en el lazo u ojal y proveer también una conexión segura. Primer Paso Se dobla hacia atrás una longitud de cable adecuada del extremo corto o “muerto“, para permitir un espaciamiento adecuado de las grapas. Una vez doblado el cable sobre los guardacabos, se coloca la primera grapa a una distancia del extremo muerto del cable, igual al ancho de la base de grapa. Se coloca el perno en U sobre el extremo muerto del cable. El extremo vivo descansa en el soporte de la grapa. Apretar uniformemente las tuercas al torque recomendado. Segundo Paso Instalar la siguiente grapa (segunda) lo más cercana posible al lazo o gaza del cable. Gire las tuercas hasta quedar firmes, pero sin apretarlas a fondo. Tercer Paso Se colocan, si se requiere, grapas adicionales, dejando un espacio igual entre cada una. Gire las tuercas. Cuarto Paso Tome el cable (estrobo) aplicando tensión al ojal o lazo y al cable, luego se aprietan todas las grapas a un torque recomendado. Quinto Paso Reapriete las tuercas (revisión del torque), para obtener resultados óptimos con las grapas y, como una medida de seguridad, todas las tuercas de los pernos de las grapas deberán reapretarse al torque recomendado, después que el cable (estrobo) ha sido puesto en operación o en servicio por una hora más. 4.3.16 Cáncamos de Ojo o Pernos de Argolla Es recomendable que todos los cáncamos de ojo tengan collarines o cuello, por cuanto el cáncamo sencillo, sin collarín, es adecuado para cargas verticales, pero cuando es cargado en ángulo, está expuesto a doblarse o quebrarse. 4.3.17 Grilletes Los grilletes son elementos metálicos, utilizados como accesorios auxiliares de estrobos y eslingas de cables de acero y cadenas, para enganchar cargas. Están fabricados de acero forjado y consisten en un estribo de sujeción, formado por un trozo de acero redondo doblado en “U’’ (cuerpo) con orificios en sus extremos por los cuales se introduce un pasador, también de acero forjado, que tiene como finalidad sujetar las gazas u ojales de estrobos y eslingas de cables de acero y/o eslabones de acoplo de eslingas de cadena para el manejo de cargas. 4.3.18 Vigas Transversales y Vigas de Balancín. Las vigas transversales son, usualmente, usadas para soportar cargas largas durante el izaje. Estos elementos accesorios de las eslingas eliminan el riesgo de volcamiento, resbalamiento o derrumbe, inclinación o torcimiento de la carga; así como también la posibilidad de bajos ángulos en la eslinga y eliminan, además, la tendencia de que las eslingas aplasten la carga. Ambos tipos de vigas normalmente son fabricadas para acomodarse o ajustarse a una aplicación específica. Si una viga es usada y ésta no ha sido diseñada para la aplicación, se debe asegurar que este accesorio tiene un adecuado ancho, profundidad, longitud y material. 4.3.19 Accesorios Terminales y Conexiones Las uniones o acoplamientos terminales del cable, tienen gran importancia para la seguridad operacional en el manejo de cargas con eslingas/estrobos de acero, por la resistencia de estos accesorios que varía en un 75 a un 100 por ciento (carga de ruptura). En este caso, los fabricantes especifican los accesorios terminales de un tamaño y diseño adecuados para los cables de diferentes diámetros. La resistencia especificada se alcanza únicamente si el acoplamiento se conecta, siguiendo las instrucciones del fabricante. De acuerdo con lo anterior, no sólo es necesario saber qué tipo de uniones o acoplamientos se debe usar y como instalarlas correctamente, sino que también es preciso conocer su carga segura de trabajo comparada con la del cable. Es importante, con respecto a los accesorios terminales y conexiones: a) Seleccionar los accesorios y conexiones adecuadas b) Instalarlas correctamente c) Evaluar su capacidad segura de trabajo 5. USO DE CANASTILLOS O CESTA DE LEVANTAMIENTO. SECUENCIA DE ENGANCHE PLATAFORMA POR MEDIO DE ENGANCHE RAPIDO A CAMION PLUMA: 1. Acercamiento Brazo: Se debe abrir grifo del gato para volver la operación más suave. 2. Elevación horquilla: Subir brazo de la grúa hasta alzar ligeramente la plataforma del suelo. 3. Bloqueo del enganche rápido: Insertar el perno de seguridad en su sitio y ajustarlo con enchufes 5.1. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LAS MANIOBRAS CON CANASTILLO Utilizar los elementos de protección personal asignados a la tarea. Bloquear plataforma en posición horizontal durante el trabajo y desbloquearla durante la subida y bajada. Cerrar siempre la palanca de seguridad. Evitar sobrecargas, sobreesfuerzos transversales en la plataforma (carga máxima 200 Kg), no se permite exceder el 80% de la capacidad máxima del equipo, incluyendo personas y materiales, exceptuando pruebas de carga. No utilizar la plataforma con vientos superiores a 35KM/h. La plataforma debe ser usada sólo con el vehículo detenido, con freno y utilizando estabilizadores, trabados y bloqueados, sobre un terreno plano y consistente (cover), de acuerdo a las especificaciones del fabricante; verificando que el camión pluma o grúa esté emplazado y se mantenga durante toda la operación con un desnivel inferior a 1%. No utilizar la plataforma en condiciones ambientales peligrosas (Tormentas, explosiones). El motor del vehículo debe estar en régimen mínimo de rotaciones, contando con dispositivos antibloqueo o interruptor limitante de carrera. El operador en la plataforma debe tener la ayuda de una persona al suelo adecuadamente formada para la tarea, guie el movimiento del equipo a la posición precisa. No utilizar la plataforma de noche, si no se cuentan con las condiciones de iluminación suficiente para la maniobra. Se debe segregar el área bajo la tarea, impidiendo el ingreso de personal al sector. No se deben utilizar escalas u otras plataformas sobre el canastillo. No asomarse en la plataforma, más allá de las barandas que posee el canastillo (no hiper extenderse). No montarse en las barandas de protección de la plataforma. Cualquier intervención que se realice al canastillo, debe realizarse con ella en suelo y toda la maquinaria de levante desenergizada. La plataforma está diseñada para trabajar con personas sobre ella, no se debe utilizar para cargar materiales. La eficiencia del canastillo, depende de forma exclusiva del equipo motriz al cual esté instalado (condiciones de la pluma o grúa que lo levante). Cada vez que el equipo presente desviaciones se debe dar aviso, para solicitar su reparación, no se permite adicionar, ni restar los elementos al canastillo, a menos que el fabricante lo autorice. Durante la elevación de la plataforma y su desplazamiento, abrir siempre la válvula colocada sobre el gato para permitir el autoquilibrio. Una vez posicionado, cerrar la válvula. 5.2. Zonas peligrosas (Distancia a líneas eléctricas áreas) DEL CAMION PLUMA: El equipo debe ser operado, por personal capacitado y autorizado para la tarea, contando con licencia de conducir municipal profesional para el camión y clase D para operar la pluma. Verificar que las condiciones del terreno son consistentes para el apoyo mientras se realiza la maniobra y desplazamiento del equipo. Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores, y el terreno es de constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar la distribución de la carga sobre el mismo, aumentando la superficie de apoyo, mediante bases constituidas por una o más capas de tablones, de al menos 80mm de espesor y 1 metro de largo, que se interpongan entre el terreno y estabilizadores cruzando ordenadamente en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre la anterior. Apoyos o estabilizadores: Verticales de los gatos estabilizadores: Los cilindros hidráulicos de extensión e inclinación de la pluma y de los gatos estabilizadores, deben estar provistos de retención que eviten su recogida accidental en caso de rotura o avería en las tuberías flexibles de conexión 6. RESPONSABILIDADES. 6.1 ADMINISTRADOR DE CONTRATO Aprobar el procedimiento y disponer de los recursos necesarios para su implementación. Controlar la implementación del presente procedimiento. 6.2 SUPERVISORES Efectuar actividades de control y verificación en el desarrollo de las actividades indicadas en este procedimiento, retroalimentándolo cuando surjan actividades nuevas o modificando las existentes. Velar por el cumplimiento de las normas señaladas en el procedimiento. Responsable de la difusión hacia su personal a cargo y de su correcta aplicación en las actividades operacionales. 6.3 DEL JEFE DE AREA Difundir la aplicación del presente procedimiento y velar por su cumplimiento en las actividades de Mantención e intervenciones de equipos en las instalaciones de su área a cargo. Informar todas desviaciones presentes. 6.4 DEL OPERADOR DE EQUIPO Cumplir y hacer el cumplir el presente procedimiento. Participar en la modificación y evaluación del presente documento. Participar en las actividades preventivas programadas y no programadas. Verificar las condiciones preoperacionales del equipo a operar. Informar toda desviación que se presente en los procesos. 6.5 DEL RIGGER Cumplir y hacer el cumplir el presente procedimiento. Participar en la modificación y evaluación del presente documento. Participar en las actividades preventivas programadas y no programadas. Verificar las condiciones preoperacionales de los elementos de izaje. Dirigir la maniobra en su totalidad. Informar toda desviación que se presente en los procesos. 7. IDENTIFICACIÓN Y DEFINICIÓN DE RIESGOS Riesgos en las tareas. Caídas de carga suspendida mal afianzada. Caída de material por rotura de elementos de izaje. Caída de material por exceso de carga. Golpeado por carga inestable. Peligros en el Lugar de trabajo Equipos posicionados para el izaje en superficies irregulares. Poco espacio para las maniobras de izaje. Definición ineficiente de áreas de trabajo. Aparejos inadecuados para la carga. Desviaciones de los equipos. Condiciones climáticas presentes. Medidas Preventivas en las Tareas Revisión de carga a levantar (Plan de Izaje). Revisión de elementos de izaje y equipos. Aplicación ECF 7. Medidas Preventivas en el Lugar de Trabajo. Verificar superficie de trabajo antes de realizar el levante. Verificar acceso y posicionamiento de equipos de levante. Verificar condiciones climáticas. 8. METODOLOGÍA DE COMUNICACIÓN ANTE EMERGENCIAS. Con el fin de contar con un método claro de comunicaciones que sea utilizado por el personal de OHL Industrial Chile S.A., en caso de enfrentar una emergencia, las cuales pudieran tener como consecuencias lesiones a las personas y daño a la propiedad, se deberá seguir los siguientes pasos para obtener una respuesta rápida y oportuna ante un hecho de esta naturaleza. 8.1 Tipos de Emergencia: Aplastamiento de personal por caída de carga suspendida. Equipo de levante caída 8.2 Modo de Proceder ante la Emergencia Cualquier persona que detecte la emergencia deberá comunicarlo inmediatamente, deberá informar lo siguiente: Se identificará con nombre y apellido. Indicara el lugar exacto donde ocurrió el incidente. Informará el tipo de emergencia. Los tipos de lesiones más comunes son: a) Quemaduras: Traslade al accidentado al Policlínico más cercano, y en caso de ser grave, por ejemplo: pérdida de conocimiento, aplicar Plan de Contingencia de la Compañía. b) Atrapamiento: En caso de ocurrir un atrapamiento, detener inmediatamente la operación para prestar auxilio al accidentado, informar inmediatamente al Policlínico y al Supervisor. En caso que el accidentado tenga dificultades respiratorias, practíquele respiración cardiorrespiratoria, administrarle oxígeno en caso de ser necesario y aplicar Plan de Contingencia de la Compañía. c) Golpes o caídas: Si algún trabajador es golpeado por caída de equipo, detener inmediatamente la operación, dejar al accidentado recostado aplicándole respiración cardiorrespiratoria. Si este tiene dificultades para respirar, llamar de inmediato al Policlínico, al Supervisor del Área y aplicar Plan de Contingencia de la Compañía. d) Otros: Respecto a los otros riesgos señalados para esta operación, trasladarlo al Policlínico según estado del accidentado. 9. Ítem 1 ANALISIS DE TRABAJO ACTIVIDAD PELIGRO / RIESGOS MEDIDA DE CONTROL Desconocimiento del trabajo a realizar, falta de competencias, falta de comunicación y coordinación en las tareas a realizar, Difusión del procedimiento de información poca clara. trabajo Dar instrucciones claras y precisas de las actividades, preguntar si no se entiende la tarea, firmar registro de difusión y mantener una copia controlada en terreno. Previo a los trabajos se deberá analizar la HPT, con las No participar en actividades personas encargadas de realizar de instrucción los trabajos. . Mala trabajo 2 Coordinación de trabajos Coordinación No dar instrucciones claras La supervisión debe tener claro respecto del trabajo a los trabajos a ejecutar y es el realizar encargado de capacitar a su personal. Falta de atención concentración. 3 Dar instrucciones claras y precisas de las actividades, preguntar si no se entiende la de tarea, firmar registro de difusión. y La HPT debe elaborarse entre la supervisión y los trabajadores. Charla de Seguridad, Es obligación del Supervisor dar confección de HPT y ART Falta de dirección, a conocer antes de iniciar los instrucciones no claras. trabajos, el Procedimiento de Trabajo y la HPT, a todo el personal que intervendrá en la operación. Realizar charla de seguridad asociada a la actividad. Procedimiento de trabajo debe estar difundido y evaluado, considerándose un 100% de exigencia para aprobación de él. Si se presentan cambios entre lo descrito en Procedimiento y lo que se realizará se generará la evaluación de estos cambios, si se considera que los riesgos se mantienen y, de ninguna forma se magnifican, se debe puede generar un Análisis de Riesgos del Trabajo, mientras se realiza la modificación. Transitar por habilitados. lugares no Transitar por lugares habilitados, según segregación planteada. Correr, realizar bromas a Estar atento a las condiciones compañeros. del entorno, caminar por las áreas (segregación de áreas). 4 Trasladar herramientas Traslado de herramientas manuales en caja de con ambas manos, exceso herramientas y si esto no es de carga. posible por dimensión de herramientas no llevar Traslado de herramientas al herramientas en ambas manos. lugar de trabajo Levantamiento de carga sin exceder el máximo de carga individual, en caso de ser necesario pedir ayuda; si las dimensiones de los objetos impide la movilidad de quienes realizan la tarea, se debe solicitar apoyo mecánico o aumentar el número de personas que participan, si es necesario. Uso de los tres puntos de apoyo y pasamanos al subir y bajar de No uso de pasamanos y tres escaleras puntos de apoyo al subir y bajar escaleras Trabajadores deben chequear las herramientas a utilizar Uso de herramientas en mal verificando que se encuentren estado en buen estado y con codificación del color del mes, según corresponda; retirar de terreno toda herramienta, que se encuentre con desviaciones Delimitar el área de trabajo con conos y cadena para evitar el ingreso de personal ajeno a los trabajos. Golpeado por caída material, herramientas. de Mantener distancia de seguridad entre equipos. Segregar tránsito de peatones y equipos cuando amerita. 5 Delimitar el área de trabajo Atropello equipo, mientras se Las áreas de tránsito definitivas posiciona. deben estar señalizadas, según la necesidad (pretiles) y equipos a transitar por el sector. Coordinación de las actividades a realizar, verificando que el izaje no interfiera con otras tareas cercanas, si es necesario generar análisis cruzado de las empresas, si amerita. Golpeado por o contra estructuras del equipo. 6 Inspección de camión pluma o camión grúa Inspección de aparejos (eslingas, grilletes, estrobos) Contacto con partes filosas. Verificación de las condiciones de los equipos, previa a ser utilizados, generando los registros cada vez que se realice la actividad. Caída a nivel por terreno Informar toda desviación que se genere. irregular. Verificar que los elementos de izaje cuenten con las condiciones básicas para su operación, dejando registro de la actividad, debe ser realizada por Rigger. Se debe contar con operador, que cuente con licencia de conducir municipal e interna acorde al equipo a operar. El Rigger debe contar con acreditación por parte de la primera, siendo el único acreditado para eliminar los elementos de izaje. Designación deficiente áreas de trabajo. Espacio deficiente maniobrar 7 Posicionamiento de pluma o camión grúa. de para Demarcar (conos con cadena) las áreas que van a ser intervenidas, considerada como la extensión máxima de la pluma o grúa; restringiendo el acceso a personal no autorizado al área. Coordinación de las actividades, en caso de existir trabajos, que afecten o se vean afectados por las maniobras realizadas, se debe generar análisis cruzado de las actividades, para disponer de controles conjuntos para la actividad. camión Verificar que las condiciones del terreno presentes sean acordes a las necesidades de la tarea. Terreno irregular Utilización de estabilizadores y almohadillas de éstos, evitando así, la perdida de estabilidad del equipo mientras realiza la maniobra. Tránsito por vías segregadas (peatones, vehículos y equipos. Verificación de condiciones operativas de los elementos de Aparejos en mal estado; izaje, dejando registro de las Carga inadecuada (peso actividades y de la eliminación capacidad) de ellos. Verificar que los aparejos a utilizar sean acordes a las características de la carga. Si la carga presenta bordes filosos, se deben utilizar cubrecantos en aquellos lugares de contacto directo con las eslingas. Los aparejos deben contar con etiquetas de seguridad o marca, que permita identificar la carga máxima nominal para ellos. 8 Eslingado de carga (contenedores y otras cargas) Acceso deficiente afianzar (contenedores) Utilización de escalas para acceso a techo contenedores, considerando el chequeo de éstas, además de la utilización de arnés de seguridad, con presencia de cuerdas de vida que permitan permanecer sobre para el contenedor (un diámetro de carga ½, acerada con prensas 2 Crosby por extremo y vástagos acordes) Los contenedores deben poseer orejas que permitan la colocación de grilletes para eslingado. Aparejos acorde a las condiciones de la carga (cadena) Carga mal eslingada Chequeo preoperacional de equipo, informando toda desviación que se presente. Operador de equipo acreditado por la Primera. Utilización de arnés de seguridad, chequeado previo a su uso. Desperfectos de equipo Alza hombre (si amerita) Verificar que los elementos de Caída de materiales, exceso izaje a utilizar sean acordes a de carga. las cargas, considerando que éstas deben contener las etiquetas y placas de seguridad, indicando capacidad de carga máxima de los elementos. Se deben utilizar cubre cantos en bordes filosos. Se debe realizar plan de izaje de acuerdo las capacidades de elementos y equipos a utilizar. El equipo debe poseer semáforo que permita identificar los niveles de carga que presenta la carga, incluyendo placa de seguridad de carga máxima nominal del equipo (80% camión pluma y 75% grúa) Verificación de condiciones de equipos y aparejos a usar antes de utilizar. 9 Izaje de cargas Desperfectos en los equipos Informar toda desviación que se presente antes, durante o y elementos de izaje. después de los procesos. Operador acreditado por Primera, acorde al equipo a utilizar. Operación distancia. con joystick a Operación inadecuada del Rigger acreditado y certificado, equipo acorde al equipo a utilizar. Documentos del equipo al día (Revisión técnica, Permiso de Circulación, Seguro Obligatorio, Emisión de gases) Apoyo de vientos estabilizar la carga. para Segregación de áreas (Conos con cadenas), definiendo la prohibición de ingreso al área. Se prohíbe el paso bajo la carga en suspensión o bajo estabilizadores. Transito de autorizado personal no Rigger dirigirá la maniobra, definiendo el área de trabajo. Coordinación de actividades. Informar todo cambio en las maniobras y desviaciones que se presenten. Verificar que el terreno donde se realizará la maniobra permite su realización. Utilización de estabilizadores almohadillas, específicas para tarea, para mantener estabilidad el equipo durante maniobra. Irregularidad del terreno y la la la Se prohíbe la realización de maniobras de izaje con vientos superiores a 35Km/h, existencia de lluvia; por lo que se debe disponer de anemómetro, para monitoreo durante la actividad. Condiciones climáticas 8 Deslingado de carga (contenedores y otras cargas) Utilización de escalas para acceso a techo contenedores, Acceso deficiente para considerando el chequeo de descargar (contenedores) éstas, además de la utilización de arnés de seguridad, con presencia de cuerdas de vida que permitan permanecer sobre el contenedor (un diámetro de ½, acerada con prensas 2 Crosby por extremo y vástagos acordes) Carga mal eslingada Los contenedores deben poseer orejas que permitan la colocación de grilletes para eslingado. Aparejos acorde a las condiciones de la carga (cadena) Desperfectos de equipo Alza Chequeo preoperacional de hombre (si amerita) equipo, informando toda desviación que se presente. Operador de equipo acreditado por la Primera. Utilización de arnés de seguridad, chequeado previo a su uso. Verificación de condiciones de fajas y trinquetes a utilizar para afianzar carga. Aparejos en mal estado 9 Aseguramiento de carga (si Carga sin amerita) posibilidad desplazamiento. Asegurar que la carga no se afianzar, desplace, usando cuñas para de ello. Comprobar que las cumplen su función. fajas Se debe realizar la colocación o retiro de canastillo a camión pluma en suelo, verificando que todas las estructuras y el equipo en sí cuenten con las condiciones para ser utilizado; la instalación del equipo debe ser realizada por personal autorizada y debidamente instruido. 10 Aseguramiento de carga inadecuado; estructuras dañadas del equipo; Instalación y retiro de canastillo herramientas hechizas para en camión pluma reemplazar piezas del equipo; sobrecarga de equipo. Informar toda desviación que se presente en el equipo. No cambiar, retirar o instalar estructuras en el equipo que no sean recomendadas por el fabricante. Toda intervención realizada por autorizado. debe ser personal Mientras no se utilice el canastillo, debe permanecer guardado en una bodega, donde no se exponga a la intemperie o a las condiciones climáticas presentes. 11 Izaje con canastillo en camión Tránsito de pluma autorizado; personal no Operación Segregación de áreas a utilizar; inadecuada; Fallas en el Operador autorizado para la equipo Motriz; Sobrecarga tarea; Verificación inicial del de equipo. equipo de levante (Camión Pluma), considerando las capacidades de carga máxima del equipo y la tarea que se desea realizar. Se prohíbe el paso de personal bajo la carga suspendida. La carga máxima del canastillo es de 200 Kg y con un máximo de 2 personas en él, por lo que se debe considerar una carga de 80%, considerando que se deben utilizar herramientas. Se prohíbe la utilización del equipo con velocidades de viento de 35 o mayores. Utilización de arnés de seguridad, sobre la plataforma, afianzado a a estructuras destinadas para ese fin en el canastillo. No se permite hiper extender el cuerpo fuera de la plataforma. Verificar los espacios que se poseen para realizar la maniobra antes de realizarla. Definición de áreas segregadas. Utilización de E.P.P. 12 Limpieza y retiro del área Transito por establecidas áreas no Informar toda desviación que se presente. Segregar la basura generada, según designación. 11. PARTICIPANTES EN LA ELABORACION DEL DOCUMENTO: Nombre y firma Cargo Fecha Operador Camión Pluma Rigger 13. 14. CODIGO DE SEÑALES 15. RECEPCIÓN DE PROCEDIMIENTO. Acuso recepción conforme del presente procedimiento, sobre “Izaje y carga suspendida” establecidos por OHL Industrial Chile S.A. para sus operaciones. Sobre dicho Procedimiento, manifiesto haber recibido la instrucción adecuada de parte de mi supervisor directo, respecto de las materias incluidas en el, así como reitero mi compromiso de acatar dichas instrucciones en la realización de los trabajos encomendados. Nombre Trabajador Documento Nacional de : Identificación (DNI) / : Cédula de Identidad Empresa : Cargo : Fecha de Recepción : Firma :
