Ensayo Maryluz

La velocidad del proyecto o del diseño es la velocidad que alcanzaría un vehículo terrestre
en una carretera en diseño o proyecto. Este valor determina las características geométricas
de una carretera nueva durante el proyecto.
La velocidad de proyecto no es necesariamente la máxima velocidad segura, puede ser
mayor o menor. En el caso de la norma española de trazado de carreteras la define como
la máxima velocidad para la conducción con comodidad y seguridad.
La velocidad de proyecto para una carretera dada es el factor determinante para elegir
el peralte y el radio de las curvas, la distancia de visibilidad, y las longitudes y
profundidades de los acuerdos verticales, es decir cambios de rasante más suaves.
Carreteras con mayores velocidades de diseño requieren curvas más suaves, cambios de
rasante más largos que conllevan distancias de visibilidad mayores. Las carreteras con
velocidades menores implican curvas más pronunciadas y cambios de rasante más
acentuados lo que permite adaptarlas mejor al terreno y por lo tanto, su coste es más
barato. Entonces ¿Qué variaciones existen entre la velocidad de un proyecto y la
velocidad real en una carretera?
Cuando las carreteras se planean, la velocidad de diseño puede estar influenciada por
varios factores, incluyendo características de diseño geométrico de las carreteras,
legislación sobre velocidad máxima, nivel de tráfico y volumen de tráfico necesario.
Existen vías suburbanas donde la velocidad se limita a 60 km/h porque se sabe que es la
velocidad a la que se alcanza la mayor capacidad la vía, clasificación de carreteras.
La agencia estadounidense de carreteras AASHTO (de las cuales se basan las
colombianas) ha empezado a estudiar la utilidad del concepto de variación. También se
están midiendo la velocidad de los conductores en las vías para conocer cuál es la
velocidad que consideran segura los conductores y se están señalando aquellos puntos
donde la velocidad superior provoque accidentes.
En conclusión, las variaciones que existen entre las velocidades de proyecto y las
velocidades reales son:
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Existen elementos de una vía que pueden bajar la velocidad de proyecto de un tramo,
por ejemplo curvas puntuales a una velocidad máxima de 80 km/h cuando la carretera
en los tramos rectos se puede conducir a 100 km/h. Esto conllevará que la velocidad
máxima permitida de todo el tramo sea 80.
La velocidad de proyecto es una medida de laboratorio, enmarcada en datos y
coeficientes teóricos y conservadores (en condiciones de lluvia).
La velocidad de proyecto puede ser mayor que la velocidad legal máxima permitida,
por ejemplo 140 km/h cuando la velocidad máxima en España es de 120 km/h.23 En
estos casos el ingeniero considera que no puede castigar al infractor del límite de
velocidad con un accidente.
Los vehículos mejoran sus características con el tiempo, lo que puede hacer que la
velocidad de proyecto que se calculó en su día difiera de la que existe ahora. Esto es
más significativo en las carreteras relativamente antiguas como las autopistas de los
años 70 y 80.