Contract, West Side Baggage Handling System Servers-Software Replacement, Brock Solutions[056-107].en.es

Aeropuerto Internacional de Tampa - Reemplazo del software West Side BHS
Propuesta - COPIA
Nuestro equipo de proyecto
Nuestro enfoque para este proyecto incluye un Gerente de Proyecto, Arquitecto de Software, Arquitecto de Controles y Desarrollador
HMI dedicados. Estos miembros del equipo central cuentan con el respaldo de nuestros administradores de software y controles, quienes
supervisan y garantizan que se mantengan nuestros estándares de software. Además, nuestro patrocinador ejecutivo y los miembros del
equipo de la Oficina de gestión de proyectos garantizan nuestra gestión de proyectos,
El siguiente organigrama describe los miembros del equipo que estarán asociados con este proyecto.
Gestión de proyectos
A lo largo del proyecto, nuestro Gerente de Proyecto actuará como el punto de contacto principal para HCAA, y es el
responsable final de la implementación exitosa de este proyecto. En caso de que la HCAA considere que no se está
abordando alguna inquietud, el Gerente de Cuenta de TPA y el Patrocinador Ejecutivo están disponibles para conversar.
Las tareas típicas del día a día para nuestro Gerente de Proyecto incluyen la administración de recursos del proyecto, la administración de
facturación y contabilidad del proyecto, reuniones y conferencias telefónicas con el cliente en el lugar, supervisión del cronograma del proyecto y
supervisión del equipo del proyecto.
Informes de progreso del proyecto
Como parte de nuestro esfuerzo por mantener una vía de comunicación abierta y clara con nuestros clientes y partes interesadas
clave, nuestro Gerente de Proyecto emitirá informes de progreso del proyecto durante el transcurso del proyecto. Los informes se
emitirán según sea necesario a lo largo del proyecto, a veces semanalmente, para mantener a HCAA actualizada con el progreso de
los equipos y los desafíos que
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puede enfrentar. La distribución de este informe se identificará con la HCAA durante el inicio del proyecto, aunque
normalmente incluye a los gerentes y ejecutivos de proyectos de la HCAA.
Consulte el Apéndice C para ver un ejemplo de Informe de progreso del proyecto.
Capacidad de recursos
Nuestro equipo propuesto para este proyecto consiste en recursos senior con amplia experiencia trabajando en operaciones en
vivo, reemplazo de software BHS de nivel superior y subcontratistas de gestión. Además, Brock tiene una sólida capacidad de
trabajo con más de 450 profesionales de la ingeniería. El cuadro a continuación muestra nuestra carga de recursos anticipada (en
horas de trabajo disponibles) desde octubre de 2017 hasta agosto de 2018.
CARGA ESTIMADA DE RECURSOS - OCT 2017AGOSTO 2018
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Uso total
Máxima capacidad
Gestión de subcontratos: instalación de MEC y eliminación de hardware
Como ocurre con todos los subcontratistas, una definición clara del alcance y el cronograma es la clave del éxito. Tras la adjudicación del
contrato, se emitirán RFQ a subcontratistas calificados detallando el alcance, el cronograma y las expectativas. Los criterios de evaluación
se centrarán en la experiencia previa en la realización de un trabajo similar junto con la capacidad para realizar el trabajo según el
cronograma proporcionado.
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Durante la ejecución del proyecto, nuestros subcontratistas deberán proporcionar informes del sitio y documentación de
respaldo para confirmar el progreso de su trabajo. De acuerdo con nuestra filosofía de comunicaciones abiertas con
HCAA, esta información se enviará al equipo del proyecto de HCAA según sea necesario.
3.2 Actualización de HMI - Landside West
Para alinearse con nuestro plan de fases propuesto, el desarrollo de HMI también procederá en dos fases.
Primero, la parte Landside West de la aplicación TPA West HMI existente se convertirá a FactoryTalk View SE. Anticipamos
que los diseños de transportadores existentes y algunas funciones del menú se pueden reutilizar. Sin embargo, en aras de
cumplir con la aplicación East HMI, partes de la aplicación West HMI se construirán "nuevas", utilizando características
desarrolladas para la aplicación East HMI.
Una vez completada, se realizarán pruebas internas para confirmar la precisión y funcionalidad de la pantalla.
También está programada una prueba de aceptación de fábrica, que se utilizará para demostrar que la funcionalidad
existente se ha replicado con éxito.
Las modificaciones del PLC asociadas con esta parte del trabajo se probarán fuera de línea y se implementarán según sea
necesario durante las pruebas en el sitio y la puesta en servicio. Nuestro equipo incluirá disposiciones de programación para
permitir comunicaciones paralelas entre la HMI existente y la nueva HMI SmartSort.
Después de la prueba de aceptación de fábrica, Brock Solutions implementará la HMI actualizada en el entorno de servidor virtual
HCAA. Se realizarán pruebas de la aplicación a través de "comprobaciones puntuales" cada noche durante las horas normales de
cierre (normalmente de 10 p.m. a 3:30 a.m., con los ajustes necesarios para los horarios de vuelo estacionales) para confirmar que la
nueva HMI se comunica con el sistema de control BHS existente. Todos los PLC relevantes se conectarán a la nueva HMI, seguidos
de pruebas para confirmar la funcionalidad.
Tenga en cuenta que el entorno de servidor virtual TPA y las nuevas estaciones de trabajo HMI (proporcionadas por TPA) deben estar
disponibles antes del inicio del trabajo en el sitio.
Una vez que se completen las pruebas en el sitio y el personal de TPA esté satisfecho con los resultados, la nueva HMI se pondrá
en línea para las operaciones. La HMI existente permanecerá encendida, aunque desconectada de la red como un plan de
"respaldo", en caso de que surjan problemas durante la transición final.
3.2.1
Extracción y reemplazo de la estación de trabajo
La eliminación del equipo retirado durante esta fase procederá según las indicaciones de la HCAA. Se asume que HCAA IT
realizará cualquier formateo y / o depuración de datos necesarios antes de la autorización para su eliminación. Brock
Solutions subcontratará la eliminación de todo el hardware de TI para cumplir con las regulaciones de eliminación locales,
estatales y federales.
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3.3 Clasificación del lado oeste
Continuando con la alineación con nuestro enfoque de dos fases propuesto para este proyecto, el desarrollo y la configuración
de los sistemas de nivel superior comenzarán con el sistema de clasificación Landside West.
El desarrollo inicial incluirá la configuración de los entornos virtuales, así como la configuración de la base de datos y el
software. Además, se desarrollarán y probarán las modificaciones necesarias a los PLC existentes para permitir el intercambio
de datos entre el sistema de control y el nuevo nivel superior. Con el desarrollo inicial completo, nuestro equipo procederá con
las “Pruebas integradas” internas, que confirmarán que todas las interfaces y la configuración del sistema son correctas y están
listas para ser demostradas en una Prueba de aceptación de fábrica.
Una vez que se complete la prueba de aceptación de fábrica, nuestro equipo procederá con la puesta en servicio y las pruebas en el
sitio. Tenga en cuenta que el entorno de servidor virtual TPA debe estar disponible, junto con la conectividad Ethernet a los PLC
existentes, antes del inicio del trabajo in situ. Con respecto a las fuentes de BSM, tenga en cuenta que, idealmente, la HCAA (u otros)
configurará las fuentes de BSM en paralelo para facilitar las pruebas. Esto reducirá el tiempo de cambio cada noche y ayudará a la
programación general del proyecto.
Las modificaciones del PLC asociadas con esta parte del trabajo se probarán fuera de línea y se implementarán según sea
necesario durante las pruebas en el sitio y la puesta en servicio. Nuestro equipo incluirá disposiciones de programación para
permitir comunicaciones paralelas entre los sistemas de nivel superior existentes y el nuevo sistema SmartSort.
Luego de una exitosa serie de pequeñas pruebas de clasificación (típicamente de 25 a 50 contenedores), y con la aprobación del
personal de operaciones y TI de TPA, el nuevo sistema de clasificación Landside West se pondrá en línea. Los servidores "antiguos"
pueden permanecer fuera de línea y encendidos como un plan "alternativo", en caso de que sean necesarios. Una vez que la HCAA
esté satisfecha de que el nuevo sistema Landside West es estable, estos servidores se pueden apagar y desmantelar.
3.3.1
Instalación MEC
La instalación de MEC para Landside implicará el reemplazo de los recintos existentes por nuevos. Los nuevos
cerramientos se montarán en los brazos articulados existentes. Se incluirán nuevas pantallas ELO con pantalla táctil de 17
”junto con los escáneres de mano Symbol LS3408. Según la RFP, HCAA proporcionará a las estaciones de trabajo NUC
la imagen del sistema operativo requerida. Las estaciones de trabajo NUC serán instaladas en los gabinetes MEC por
Brock mientras estén en el sitio. Brock Solutions subcontratará la instalación mecánica y eléctrica de estos envolventes.
Tenga en cuenta que se ha proporcionado un precio de deducción en la sección 5.1 si HCAA elige completar la
instalación mecánica y eléctrica.
3.4 Actualización de HMI en las zonas de embarque E y F
Continuando con la Fase Dos de este proyecto, las partes Airside E y F de la aplicación TPA West HMI existente se
convertirán a FactoryTalk View SE. Anticipamos que el
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Los diseños de transportadores existentes y algunas funciones del menú se pueden reutilizar. Sin embargo, en aras de cumplir
con la aplicación East HMI, partes de la aplicación West HMI se construirán "nuevas", utilizando características desarrolladas
para la aplicación East HMI.
Una vez completada, se realizarán pruebas internas para confirmar la precisión y funcionalidad de la pantalla.
También está programada una prueba de aceptación de fábrica, que se utilizará para demostrar que la funcionalidad
existente se ha replicado con éxito.
Las modificaciones del PLC asociadas con esta parte del trabajo se probarán fuera de línea y se implementarán según sea
necesario durante las pruebas en el sitio y la puesta en servicio. Nuestro equipo incluirá disposiciones de programación para
permitir comunicaciones paralelas entre la HMI existente y la nueva HMI SmartSort.
Después de la prueba de aceptación de fábrica, Brock Solutions implementará la HMI actualizada en el entorno de servidor virtual
HCAA. Se realizarán pruebas de la aplicación a través de "comprobaciones puntuales" cada noche durante las horas normales de
cierre (normalmente de 10 p.m. a 3:30 a.m., con los ajustes necesarios para los horarios de vuelo estacionales) para confirmar que la
nueva HMI se comunica con el sistema de control BHS existente. Todos los PLC relevantes se conectarán a la nueva HMI, seguidos
de pruebas para confirmar la funcionalidad.
Tenga en cuenta que el entorno de servidor virtual TPA y las nuevas estaciones de trabajo HMI (proporcionadas por TPA) deben estar
disponibles antes del inicio del trabajo en el sitio.
Una vez que se completen las pruebas en el sitio y el personal de TPA esté satisfecho con los resultados, la nueva HMI se pondrá
en línea para las operaciones. La HMI existente permanecerá encendida, aunque desconectada de la red como un plan de
"respaldo", en caso de que surjan problemas durante la transición final.
Las modificaciones del PLC asociadas con esta parte del trabajo se probarán fuera de línea y se implementarán según sea
necesario durante las pruebas en el sitio y la puesta en servicio. Nuestro equipo incluirá disposiciones de programación para
permitir comunicaciones paralelas entre la HMI existente y la nueva HMI SmartSort.
3.5 Clasificación de la zona de embarque E y la zona de embarque F
La configuración, el desarrollo y las pruebas de los sistemas Airside E y F comenzarán inmediatamente después del sistema de
clasificación Landside West Sortation FAT. Esto reducirá el cronograma general del proyecto, al tiempo que aprovecha las
interfaces desarrolladas para el sistema de clasificación Landside West.
Al igual que con Landside West, se realizará una FAT antes del despliegue en el sitio. Una vez completado, el equipo procederá
con la puesta en servicio y las pruebas en el sitio, seguido de soporte en el sitio a medida que cada sistema se pone en línea.
Las modificaciones del PLC asociadas con esta parte del trabajo se probarán fuera de línea y se implementarán según sea
necesario durante las pruebas en el sitio y la puesta en servicio. Nuestro equipo incluirá disposiciones de programación para
permitir comunicaciones paralelas entre los sistemas de nivel superior existentes y el nuevo sistema SmartSort.
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3.5.1
Instalación MEC
Todos los MEC incluirán nuevas pantallas ELO con pantalla táctil de 17 ”junto con escáneres manuales Symbol LS3408.
Según la RFP, HCAA proporcionará a las estaciones de trabajo NUC la imagen del sistema operativo requerida. Las
estaciones de trabajo NUC serán instaladas en los gabinetes MEC por Brock mientras estén en el sitio. Brock Solutions
subcontratará la instalación mecánica y eléctrica de estos envolventes.
Para Airside F, la instalación de MEC implicará el reemplazo de los gabinetes existentes por nuevos. Los nuevos
cerramientos se montarán en los brazos articulados existentes.
Para Airside E, los gabinetes de podio existentes se desatornillarán y quitarán. Los nuevos MEC se instalarán en un
nuevo gabinete estilo podio o en un brazo articulado. Como el espacio disponible para el nuevo gabinete MEC es
pequeño, la HCAA revisará y aprobará el estilo específico del gabinete antes de la fabricación.
Tenga en cuenta que se ha proporcionado un precio de deducción en la sección 5.1 si HCAA decide completar la
instalación mecánica y eléctrica de los nuevos MEC.
3.6 Retiro y eliminación de equipos
La eliminación del equipo retirado durante esta fase procederá según las indicaciones de la HCAA. Se asume que HCAA IT
realizará cualquier formateo y / o depuración de datos necesarios antes de la autorización para su eliminación. Brock Solutions
subcontratará la eliminación de todo el hardware de TI para cumplir con las regulaciones de eliminación locales, estatales y
federales.
3.7 Programa de formación
Brock Solutions ha desarrollado un plan de capacitación basado en los requisitos de RFP de HCAA y la experiencia pasada, tanto
con proyectos de reemplazo de software de HCAA como de BHS en América del Norte.
En general, nuestra formación cubrirá una descripción general de SmartSort, información específica sobre las aplicaciones
MEC y Web Client, así como formación en administración de sistemas informáticos. Junto con los ejercicios prácticos, cada
asistente recibirá manuales de capacitación y documentación de respaldo.
Consulte el plan de capacitación de muestra adjunto, que se proporciona en el Apéndice D.
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4 Agregue la alternativa n. ° 1: mantenimiento y soporte
Esta opción es para soporte técnico 24/7 para el software de nivel superior Landside West, Airside E y Airside F proporcionado con
este proyecto.
Este plan de apoyo incluirá lo siguiente:
•
Tiempo de respuesta garantizado - El equipo de soporte de Brock se pondrá en contacto con el personal en el lugar dentro de los 30
minutos.
•
Número de teléfono gratuito personalizado - Se asignará un número de teléfono específico del Aeropuerto
Internacional de Tampa para aumentar la velocidad de respuesta y mejorar la eficiencia del soporte.
Se anticipa que el Aeropuerto Internacional de Tampa u otros brindarán soporte de primera línea (Nivel 1), mientras que Brock brindará
soporte de Nivel 2. El equipo de soporte de nivel 1 del Aeropuerto Internacional de Tampa intentará solucionar y resolver la mayoría de
los problemas. Sin embargo, si no pueden resolver el problema, se comunicarán con el equipo de soporte de nivel 2 de Brock a través
de nuestro centro de llamadas.
Cuando el equipo de soporte de Brock se compromete a trabajar en un problema, permanecerá involucrado en el proceso de resolución de problemas
hasta que:
•
El problema se resolvió, lo que significa que se determinó la causa raíz, se recomendó el curso de acción necesario
para solucionar el problema y el Aeropuerto Internacional de Tampa recomendó y aprobó el procedimiento de escalada
necesario en el futuro.
•
El Aeropuerto Internacional de Tampa determina que no es necesario realizar más trabajos.
Con respecto a las actualizaciones de software, los precios indicados en Agregar alternativo incluye una actualización de software para los tres
West SAC (Landside West, Airside E y F) durante el año 3 del contrato de 5 años.
Los costos de mantenimiento y soporte (incluidas las actualizaciones) para SmartSuite Centralized DHS y tres East SAC (Landside East,
A-Sort y Airside C) están actualmente excluidos de los precios indicados en Agregar alternativo, ya que el alcance del documento RFP
de la HCAA incluye solo la parte oeste del aeropuerto. Estos sistemas se pueden incluir en este proceso de actualización por un costo
adicional. Tenga en cuenta que se pueden aprovechar las economías de escala si los sistemas Este y Oeste se actualizan
simultáneamente.
El servidor HMI FactoryTalk View SE de Rockwell está excluido de esta actualización, ya que es una aplicación de software de
terceros con su propio ciclo de vida definido a través de Rockwell. Brock sugiere planificar actualizaciones de la HMI durante el año
5 del contrato, si la HCAA lo considera necesario.
Con respecto a los sistemas operativos de máquinas virtuales, las bases de datos y el software de terceros (como los programas
antivirus), se asume que HCAA parcheará y mantendrá estos sistemas según sea necesario.
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Este plan de soporte está destinado a cubrir la resolución de problemas remotos de emergencia y la resolución de problemas que
están causando tiempo de inactividad dentro de los diversos sistemas implementados por Brock. El precio de soporte asociado
incluye todos los problemas de este tipo con los sistemas. Sin embargo, no incluye lo siguiente:
•
Soporte para problemas relacionados con partes del sistema de control no implementadas por Brock. Llamadas de soporte resultantes de
•
errores de usuario / problemas de capacitación
•
Reemplazo y reparación de hardware
•
Interrupciones del sistema que se deben a sistemas externos Soporte que
•
requiere visitas al sitio
•
Parches y actualizaciones de software listos para usar (a menos que sea necesario para abordar un problema de garantía)
•
Problemas que requieren la reconstrucción de servidores y / o estaciones de trabajo (en su totalidad o en parte)
•
Modificaciones de software y sistema (movimientos, adiciones y cambios), incluido el soporte de estas modificaciones
realizadas por otros
En otras palabras, la actividad de soporte no será facturable, a menos que la situación se encuentre dentro de uno de los elementos anteriores.
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5 reducciones de alcance opcionales
5.1 Opción 1: Instalación de MEC por HCAA
Con el alcance de nuestro proyecto básico se incluye la instalación de nuevos gabinetes para los ocho nuevos MEC. Seis
de estos MEC incluirán recintos que se montarán en los brazos articulados existentes. Los dos MEC que se instalarán en
Airside E incluirán nuevos recintos de podio, que reemplazarán los soportes de podio existentes.
Esta opción elimina el alcance de suministro de la instalación, y HCAA proporciona todas las actividades de instalación. Tenga en
cuenta que Brock Solutions, al igual que con proyectos anteriores, proporcionará el hardware MEC y los planos de instalación
necesarios. La HCAA proporcionaría todas las actividades de instalación y los permisos asociados.
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6 Términos comerciales
6.1 Precios
Según la RFP de la HCAA, los precios se han proporcionado con la copia de esta propuesta marcada como "ORIGINAL".
6.2 Entrega y calendario preliminar
El cronograma del proyecto se finalizará al recibir el contrato. La finalización sustancial se indicará como la fecha de "puesta en
funcionamiento" del tercer sistema de nivel superior, y se espera que sea junio de 2018 según la fecha de inicio del proyecto el 2 de octubre
de 2017. Se supone que este calendario cambiará de día a día. día después del 18 de junio de 2018 en caso de que la fecha de inicio del
proyecto se mueva más adelante en el año. Las fechas restringidas para el Día de Acción de Gracias y la Navidad de 2017 no han afectado
este programa preliminar, sin embargo, se tomarán en consideración a medida que se finalice el programa.
Consulte el Apéndice E para ver un gráfico GANTT que representa nuestro horario propuesto.
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7 Aclaraciones y supuestos de la propuesta
7.1
Garantía y ejecución del proyecto
Brock Solutions garantiza que el sistema funcionará de acuerdo con las especificaciones acordadas mutuamente por
escrito durante la fase de especificación funcional detallada. Esta garantía entrará en vigor en la fecha de Aceptación
final y cubrirá lo siguiente:
•
Piezas y mano de obra defectuosas por un período de 1 año
•
Defectos de diseño por un período de 3 años
La garantía es nula si se han realizado cambios en el Proyecto sin la aprobación por escrito de Brock Solutions y depende de que
el Cliente haya realizado el mantenimiento regular adecuado. El trabajo de garantía se llevará a cabo las 24 horas del día, los 7
días de la semana, mediante el uso del Contrato de soporte técnico existente sin cargo para HCAA.
Brock Solutions no garantiza los componentes fabricados por terceros, pero en la medida máxima permitida por el
fabricante, Brock Solutions transferirá las garantías de hardware y software de terceros al Cliente al momento de la
entrega del Proyecto.
7.2
Propiedad y uso de la propiedad intelectual (PI)
Toda la PI de fondo proporcionada por una parte del Proyecto, y no desarrollada o adquirida durante el transcurso del Proyecto,
seguirá siendo propiedad exclusiva de la parte que proporciona la PI de fondo.
Toda la propiedad intelectual resultante desarrollada por Brock Solutions a lo largo del proyecto será propiedad exclusiva de Brock
Solutions, pero Brock Solutions otorga al cliente una licencia permanente, no exclusiva, totalmente pagada y libre de regalías para el
fondo y la propiedad intelectual resultante en la medida necesaria para utilizar el Proyecto en el sitio del Cliente durante la vigencia del
Proyecto para el cual fue desarrollado.
7.3
Cambios en el alcance del proyecto
Brock Solutions notificará al Cliente sobre cualquier cambio de alcance que pueda surgir durante la ejecución de este proyecto. Si se
acuerda mutuamente, Brock Solutions puede cotizar el cambio de alcance a un precio fijo. Alternativamente, cualquier aumento en el
alcance del trabajo del Proyecto se facturará por tiempo y material utilizando las siguientes tarifas:
Descripción
Tasa (por hora)
Servicios de asesoramiento / Experto técnico Gerente de
$ 165
proyectos / Personal técnico superior Personal técnico
$ 150
intermedio
$ 125
Personal técnico junior
$ 110
CANALLA
$ 80
Soporte de proyectos y fabricación / cableado de
$ 65
paneles de administración
$ 65
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Notas sobre tiempos y tarifas de materiales:
•
Los materiales y gastos se facturarán al costo más 15%
•
Los viajes hacia y desde el sitio se facturarán de conformidad con la Política P412 de la HCAA, Gastos de viaje y desarrollo
comercial.
•
Se pueden proporcionar informes de tiempo y materiales para la firma del Cliente a diario
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8 Apéndice A: Experiencia de reemplazo de nivel superior
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9 Apéndice B: Ciclo de vida de SmartSuite
SmartSuite: sistema de control BHS líder en la industria
Desde su creación en 2003, Brock Solutions ha estado invirtiendo en la evolución de SmartSuite Enterprise y planea continuar el avance a medida que miramos hacia el futuro. Las nuevas
características y funciones se identifican tanto internamente como a través de nuestras reuniones periódicas del Grupo de usuarios de SmartSuite y foros técnicos, en los que consultamos
con nuestra base de usuarios para averiguar qué les gustaría ver en nuestras soluciones.
Con más de 150 instalaciones en todo el mundo, nuestros módulos han mejorado las prácticas de manejo de equipaje y la experiencia de los pasajeros, han reducido los costos y han
generado una mayor integración y transparencia del sistema.
La siguiente línea de tiempo muestra la evolución de SmartSuite desde sus inicios:
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El siguiente diagrama describe el plan de Brock para nuestros módulos SmartSuite para los próximos cuatro trimestres:
Además, como socio estratégico de IATA, Brock Solutions monitorea continuamente los cambios en las resoluciones y prácticas recomendadas de IATA, y actualizará los módulos de
software SmartSuite asociados según sea necesario para mantener nuestro producto líder en la industria.
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10 Apéndice C - Ejemplo de informe de progreso del proyecto
por favor vea el documento adjunto
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11 Apéndice D - Ejemplo de plan de capacitación
Por favor vea el documento adjunto.
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12 Apéndice E - Cuadro GANTT del cronograma del proyecto
Consulte el cuadro de GANTT adjunto.
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QTL06327-HCAA - Reemplazo del software West Side BHS - Propuesta - Versión 1.1 - COPIA
Página 38
86 Ardelt Ave
Kitchener, Ontario, N2C 2C9 Directo:
+ 1-519-571-1522
NA Número gratuito: 1-877-702-7625
www.brocksolutions.com
Apéndice C - Ejemplo de informe de progreso del proyecto
Nombre del proyecto:
6xxx-xx
Proyecto de cliente #:
Cliente:
PM del cliente:
Brock PM:
HCAA PM
Cliente
Tecnología in situ
Por trabajo completado
FL 33607
En:
Pruebas SAT
Fase del proyecto:
Joe Craddock
Brock Autor:
4100 George J Bean Pkwy, Tampa
Habla a:
TL6xxx
Proyecto Brock #:
HCAA
Ubicación del equipo del proyecto:
5 de abril de 2017
En el sitio
Informe revisado por
Cliente:
Incluya a las siguientes partes interesadas en la lista de distribución:
PM de HCAA, Joe Craddock, Ejecutivo de HCAA, Martin Dekroon, Cameron Conn-Grant, Mike Rhiger
1.1
ESTADO GENERAL DE ALTO NIVEL Consulte las páginas siguientes para obtener más detalles.
'
Estado general del proyecto:
Saludable
Crítico
En riesgo
Estado del programa:
Actualmente en el sitio completando las pruebas SAT. Ninguno para
Riesgos / preocupaciones de seguridad:
informar.
Nuevos problemas para informar:
Nuevos problemas capturados en la Sección 1.6
Otros comentarios, riesgos,
Ejemplo: "Tenga en cuenta las deficiencias enumeradas en la sección 1.7" Problemas / necesidades
pendientes ", ya que estos elementos afectarán el programa y posiblemente la puesta en
Preocupaciones, avisos, alertas,
funcionamiento.
Información general:
Recursos de Brock:
Nombre
Brock Recurso # 1
(Enumere los recursos en el sitio y remotos. Formatee en formato militar las 24 horas)
comienzo
Final
En el sitio/
Hora
Hora
Remoto
21:00
04:00
En el sitio
Total de horas de recursos
Horas
comienzo
Hora de finalización
Hora
7
Brock Recurso # 2
02:00
En el sitio/
Horas
Remoto
10:00
Remoto
8
15
Preparado para TL6xxx por Brock Solutions el 5 de abril de 2017 Apéndice C Ejemplo de informe de progreso del proyecto
Nombre
Página 1
86 Ardelt Ave
Kitchener, Ontario, N2C 2C9 Directo:
+ 1-519-571-1522
NA Número gratuito: 1-877-702-7625
www.brocksolutions.com
1.2 PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD
- Enumere cualquier incidente, deficiencia, peligro, etc. que se relacione con la seguridad.
- Resalte cualquier inquietud o peligro potencial en amarillo o rojo según la gravedad.
El plan de seguridad del sitio se puede encontrar en: <nombre de archivo>
(Inserte la ubicación física o la ubicación de la unidad de red de copia software)
Preocupaciones de seguridad:
Descripción
Articulo
Zona
Propietario
Resolución
Fecha de registro
Fecha resuelta
Afectado
1
2
3
4
5
Resumen de la “Reunión de seguridad previa al turno” o “Charla de caja de herramientas”:
Articulo
1
Empresa
Nombre del asistente
Empleado Brock 007
Soluciones Brock
Aviso de seguridad comunicado
- Puesta en marcha de cintas transportadoras de recogida de equipajes
Área afectada
Zona de embarque E
Duración
Esta noche
2
3
4
5
1.3 ACTIVIDADES DE HOY
- Utilice esta sección para enumerar las principales tareas completadas durante este turno.
- Utilice la Sección 1.6 "Nuevos problemas / necesidades" para destacar los riesgos o posibles retrasos.
Actividades de hoy:
Articulo
Remoto / in situ
Descripción
1
En el sitio
Instalación completa de MEC-01 Airside E
2
En el sitio
Comprobaciones funcionales en Airside HMI - Airsides E y F
3
4
5
6
7
8
9
10
Preparado para TL6xxx por Brock Solutions el 5 de abril de 2017 Apéndice C Ejemplo de informe de progreso del proyecto
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1.4 ESTADO ACTUAL DE LAS PRUEBAS (trabajos de software)
- Utilice esta sección para enumerar los requisitos de prueba y realizar un seguimiento del estado actual de cada prueba. Hay algunos ejemplos de tablas a
continuación para ayudar a realizar un seguimiento de las pruebas. Utilice uno (o todos) que mejor se aplique a su trabajo.
- Utilice el resaltado para ayudar a indicar si la prueba está: a) “en curso” = (sin resaltar), b) “en riesgo” = amarillo, c)
“completo” = verde, d) “retrasado” = rojo.
Estado actual de las pruebas:
BIT / BRP
Cableado
Funcional
Sistema
MEC-01 Zona de embarque E
10%
0%
0%
MEC-02 Zona de embarque E
100%
80%
0%
MEC-01 Zona de embarque F
0%
0%
0%
MEC
Cableado
Articulo
Funcional
Problemas / estado
Esperando hardware de montaje
Sistema
Problemas / estado
Problemas / estado
Descripción de la prueba
1
Prueba de funcionalidad en el entorno de prueba Funcionalidad de
- Completa
2
prueba en el entorno de calidad Funcionalidad de prueba en el
- En proceso
3
entorno de producción
- Programado para el 5 de diciembre de 2016
4
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1,5 NUEVOS PROBLEMAS / NECESIDADES DE INFORMAR
- Esta sección enumera solo problemas nuevos o necesidades que surgieron durante este turno que causarán retrasos.
- Copie los problemas pendientes existentes que causarán (o actualmente) retrasos en la sección 1.7 de este informe sobre “Problemas
pendientes”. La intención de esta sección es no para rastrear problemas abiertos (hecho en forma separada.
- Utilice el resaltado para aumentar la conciencia según la gravedad en amarillo o rojo.
Nuevos problemas / necesidades de informar:
Descripción
Articulo
1
Propietario
Falta tomacorriente para la estación de trabajo 3
Aeropuerto
Fecha de registro
4 de enero de 2017
Fecha requerida
5 de enero de 2017
2
3
4
5
6
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8
9
10
1,6 PROBLEMAS / NECESIDADES PENDIENTES
- Utilice esta sección para comunicar solo aquellos elementos que actualmente están causando retrasos e impactos en la programación. No se pretende realizar
un seguimiento de todos los problemas (se realiza en un formulario separado). Esto es solo para aumentar la conciencia de los problemas clave que tendrán (o
tendrán potencial) un impacto en el trabajo futuro (es decir, causarán retrasos).
- Utilice el resaltado para aumentar la conciencia según la gravedad en amarillo o rojo.
Problemas / necesidades pendientes:
Descripción
Articulo
Propietario
Fecha de registro
Necesario
Fecha
1
Los servidores requieren espacio en disco adicional
Aeropuerto IT
23-dic-2016
Dias
Excepcional
10 de enero de 2017
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1,7 PRÓXIMOS PLANES
- Haga una lista de sus próximos planes para ayudar a la coordinación con otros.
Próximos planes:
Articulo
Descripción
Inicio objetivo
Fecha de finalización objetivo
Comentario
Fecha
1
Comprobaciones funcionales - HMI de zona de embarque
15 de enero de 2017
16 de enero de 2017
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1.8 OBSERVACIONES GENERALES
- Utilice esta sección para enumerar las observaciones generales que son dignas de mención para la audiencia más amplia de partes interesadas
(pero que no se han mencionado en secciones anteriores).
Observaciones generales:
Descripción
Articulo
1
2
3
4
5
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1,9 ACTUALIZACIONES DE LA DOCUMENTACIÓN
- Utilice esta sección para enumerar las actualizaciones de documentación necesarias.
Actualizaciones de la documentación:
nombre del documento
Ref de página
Fecha requerida
Preparado para TL6xxx por Brock Solutions el 5 de abril de 2017 Apéndice C Ejemplo de informe de progreso del proyecto
Comentario
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Apéndice D - Proyecto de muestra
Plan de entrenamiento
Cliente: Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
Versión: UNA
Autor: Jack Le
Referencia: TL5885
Fecha: 12 de septiembre de 2016
Soluciones Brock | www.brocksolutions.com | Número gratuito: 1-877-702-7625
Copyright © 2016 Brock Solutions.
Este documento es confidencial. Es propiedad de Brock Solutions y es propiedad de sus compañías
operativas. No debe divulgarse, duplicarse ni utilizarse, en su totalidad o en parte, sin la autorización expresa
por escrito de Brock Solutions. Se devolverá a Brock Solutions cuando lo solicite.
Este documento es una copia no controlada.
Fecha de lanzamiento de la versión
UNA
12 de septiembre de 2016 J. Le
Autor
Resumen de Cambios
Versión inicial
Tabla de contenido
1
Introducción ................................................. .................................................. ........................... 1
2
Visión general................................................. .................................................. ................................. 2
3
Ayudas didácticas y materiales de referencia ............................................. ........................................ 4
4
Descripción del curso................................................ .................................................. ................ 5
4.1
Curso de descripción general del sistema ............................................... .................................................. ............................. 5
4.2
Curso de aplicación MEC ............................................... .................................................. ............................. 6
4.3
Curso de aplicación de cliente web .............................................. .................................................. .................. 7
4.4
Curso de administración de sistemas informáticos .............................................. ............................................... 9
Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
1. Introducción
Este documento contiene el plan de capacitación para el proyecto de Reemplazo del Nivel Superior Este en el Aeropuerto Internacional
de Tampa (TPA) ubicado en Tampa, Florida.
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
2 Resumen
Este plan de estudios describe los planes de capacitación junto con las descripciones de las clases para el proyecto de Reemplazo del
Nivel Superior Este en el Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA). Los cursos están destinados a abordar el conocimiento del sistema
requerido por el siguiente grupo de personas:
•
Todos los usuarios, que requieren un conocimiento general del diseño físico del sistema, un conocimiento básico de
cómo se mueve el equipaje del punto A al punto B y conocimiento de las características de seguridad integradas en el
sistema.
•
Administradores de sistemas informáticos, que requieren un conocimiento profundo de la arquitectura de la
computadora, los componentes de software y los procedimientos de mantenimiento.
•
Operadores, que requieren un conocimiento práctico del sistema de manejo de equipaje y un conocimiento profundo de
los procedimientos operativos y de solución de problemas de rutina.
•
Personal de mantenimiento de controles, que requiere un conocimiento práctico del sistema y los procedimientos operativos
relacionados, un conocimiento detallado de los sistemas de control (PLC y dispositivos de control) y una amplia capacidad de
resolución de problemas para responder rápidamente a los problemas operativos.
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
Título del curso
Sistema
Duración
Curso No.
Computadora
Controles de los operadores
Sistema
Mantenimiento
Administradores
Personal
1 hora
TL5885TR0101 X
X
1 hora
TL5885TR0102 X
X
3 horas
TL5885TR0103 X
X
4 horas
TL5885TR0104 X
X
Visión general
MEC
Solicitud
Cliente web
X
Solicitud
Computadora
Sistema
Administración
El itinerario planificado para cada curso se analiza en la sección 4.
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
3 Ayudas didácticas y materiales de referencia
Dependiendo del tema que se esté discutiendo, las clases se pueden llevar a cabo en un salón de clases o en una de las
Salas de Bolsa utilizando equipo de campo real. Las descripciones de las clases adjuntas indican dónde se llevarán a
cabo los cursos planificados.
Cada una de las sesiones dependerá de manuales, dibujos o equipos de campo. Estos materiales de formación estarán disponibles para la
sesión que se esté realizando y serán reutilizados para todas las sesiones. En muchas sesiones, es posible que las personas tengan que
compartir algunos de los materiales que se están discutiendo.
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
4 descripciones de los cursos
4.1 Curso de descripción general del sistema
Nombre de la sesión:
Todos los usuarios: descripción general del
Numero de clase:
sistema TL5885TR0101
Sección 1.0 - Objetivos
El objetivo de este curso es proporcionar a los estudiantes un conocimiento básico del sistema de manejo de equipaje y sus
diversos componentes. El curso proporcionará una descripción general de la arquitectura de nivel superior y sus
componentes.
Sección 2.0 - Estudiantes y material de formación
Este curso está diseñado para estudiantes que tienen un conocimiento básico de un sistema de manejo de equipaje. El curso Descripción
general del sistema es un requisito previo para todas las demás sesiones de capacitación.
Sección 3.0 - Instructor
Ingeniero de puesta en servicio de Brock
Sección 4.0 - Temas
Se discutirán los siguientes temas:
•
Sistema de nivel superior: se describirán la arquitectura del sistema, los componentes del sistema de nivel
superior y las redes de comunicación.
Sección 5.0 - Duración y tamaño de la clase
Duración aproximada de la clase: 1 hora Número
máximo de asistentes: 15
Sección 6.0 - Instalaciones
La capacitación en el aula requerirá una sala de reuniones de tamaño adecuado para instalar el equipo de capacitación y realizar la
capacitación.
Se dedicará tiempo adicional al equipo del sitio con fines prácticos.
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capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
4.2 Curso de aplicación de MEC
Nombre de la sesión:
Aplicación MEC
Numero de clase:
TL5885TR0102
Sección 1.0 - Objetivos
El objetivo de este curso es capacitar al personal de operaciones en el uso de las Consolas de Codificación Manual (MEC).
Sección 2.0 - Estudiantes y material de formación
El curso está diseñado para personal de operaciones. Los manuales se utilizarán cuando sea relevante para los temas que se están
discutiendo. También se utilizará capacitación práctica en equipos.
Sección 3.0 - Instructor
Ingeniero de puesta en servicio de Brock
Sección 4.0 - Temas
Se discutirán los siguientes temas:
•
Descripción general de MEC y propósito
•
Uso del escáner y el teclado para ingresar información de la etiqueta de la
•
maleta
•
Anulado por el transportista
•
Anulación por muelle
•
Uso del modo de consulta
Sección 5.0 - Duración y tamaño de la clase
Duración aproximada de la clase: 1 hora Número
máximo de asistentes: 6
Sección 6.0 - Instalaciones
La capacitación en el aula requerirá una sala de reuniones de tamaño adecuado para instalar el equipo de capacitación y realizar
la capacitación.
Se dedicará tiempo adicional al equipo del sitio con fines prácticos.
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capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
4.3 Curso de aplicación de cliente web
Nombre de la sesión:
Aplicación de cliente web
Numero de clase:
TL5885TR0103
Sección 1.0 - Objetivos
Los objetivos de este curso son proporcionar a los operadores y administradores del sistema un conocimiento
suficiente del aspecto operativo del sistema para que sean capaces de:
•
Mantener la información de la aerolínea y del vuelo Administrar los
•
horarios de los vuelos
•
Administrar asignaciones de muelle
•
Buscar en la base de datos
•
Acceder al historial de alarmas
•
Generar informes
Sección 2.0 - Estudiantes y material de formación
El curso está diseñado para operadores con conocimientos básicos de informática. Los cursos System Overview y HMI son
requisitos previos.
Sección 3.0 - Instructor
Ingeniero de puesta en servicio de Brock
Sección 4.0 - Temas
Se discutirán los siguientes temas:
•
Configuración de la información del operador
•
Gestión de horarios de vuelos
•
Gestión de asignaciones de muelles (muelles basados en el tiempo y muelles virtuales) Gestión de la
•
configuración del sistema
•
Buscando en la base de datos
•
Generación de informes (incluido guardar y exportar informes) Business Analytics
•
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
Sección 5.0 - Duración y tamaño de la clase
Duración aproximada de la clase: 3 horas
Número máximo de asistentes: 6
Sección 6.0 - Instalaciones
La capacitación en el aula requerirá una sala de reuniones de tamaño adecuado para instalar el equipo de capacitación y realizar
la capacitación.
Se dedicará tiempo adicional al equipo del sitio con fines prácticos.
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
4.4 Curso de administración de sistemas informáticos
Nombre de la sesión:
Administración de sistemas informáticos
Numero de clase:
TL5885TR0104
Sección 1.0 - Objetivos
El objetivo de este curso es proporcionar a los administradores del sistema un conocimiento suficiente de la
funcionalidad integrada en el sistema para que puedan realizar actividades normales de mantenimiento y resolución de
problemas para respaldar el sistema de nivel superior.
Sección 2.0 - Estudiantes y material de formación
El curso está diseñado para personal de TI con experiencia en la operación, configuración y mantenimiento de redes y sistemas
informáticos. Se utilizarán dibujos y manuales cuando sea relevante para los temas que se están discutiendo.
Sección 3.0 - Instructor
Ingeniero de puesta en servicio de Brock
Sección 4.0 - Temas
Se discutirán los siguientes temas:
•
Administración de clientes web
•
Gestión HMI
•
Tareas comunes de Windows Server Software
•
antivirus de Internet Information Services (IIS)
•
•
Arquitectura y administración de redes Tareas comunes
•
de SQL Server
•
Administrar usuarios y permisos de seguridad en el cliente web Acceder al escritorio de MEC y
•
reiniciar la aplicación MEC Realizar la resolución de problemas básicos de los nuevos componentes
•
del sistema Realizar el mantenimiento preventivo básico de los nuevos componentes del sistema
•
Resolución de problemas de SmartSort
•
•
Reinicio de los servicios SmartSort
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Apéndice D - Ejemplo de plan de formación del proyecto
Sección 5.0 - Duración y tamaño de la clase
Duración aproximada de la clase: 4 horas
Número máximo de asistentes: 6
Sección 6.0 - Instalaciones
La capacitación en el aula requerirá el equipo del sitio para fines prácticos.
Preparado para la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough por Brock Solutions el 12 de septiembre de 2016 TL5885 - Plan de
capacitación RevA4
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Anexo A
Términos y condiciones del seguro contractual
(Revisado el 12/11/14)
PROPÓSITO: Establecer los términos y condiciones del seguro asociados con los requisitos contractuales del seguro. Este
Procedimiento Estándar es aplicable a todas las empresas con contratos de Autoridad. A menos que se disponga lo contrario en el
presente, cualquier excepción a las siguientes condiciones o cambios a las coberturas o límites de cobertura requeridos deben contar
con la aprobación previa por escrito del Vicepresidente de Instalaciones y Administración o su designado.
COBERTURA DEL SEGURO:
A.
Adquisición de cobertura:
Con respecto a cada una de las coberturas requeridas, la empresa, por cuenta de la empresa, contratará,
mantendrá y mantendrá vigentes los montos y tipos de seguros que cumplan con los requisitos mínimos
establecidos en el contrato aplicable. Las coberturas serán proporcionadas por compañías de seguros elegibles
para hacer negocios en el estado de Florida y que tengan una calificación AM Best de A- o mejor y una categoría
de tamaño financiero de VII o mejor. La utilización de empresas no calificadas o empresas con calificaciones AM
Best inferiores a A- o una categoría de tamaño financiero inferior a VII puede ser aprobada caso por caso por Risk
Management.
SI.
Plazo de cobertura:
Salvo que se especifique lo contrario en el contrato, el seguro comenzará en o antes de la fecha de vigencia del
contrato y se mantendrá vigente durante toda la duración del contrato. Se puede requerir que la cobertura de
operaciones completadas se mantenga en pólizas comerciales de responsabilidad general específicas vigentes
en la fecha de terminación sustancial o terminación del contrato, lo que ocurra primero. Si una póliza está
escrita en un formulario de reclamos hechos, se debe mostrar la fecha retroactiva y esta fecha debe ser anterior
a la fecha de ejecución del contrato o al comienzo del trabajo del contrato, y la cobertura debe responder a
todos los reclamos reportados. dentro de los tres años siguientes al período para el que se requiere cobertura, a
menos que se indique lo contrario en el contrato.
C.
Reducción de límites agregados:
Si se agota el límite agregado, la compañía tomará inmediatamente todas las medidas posibles para
restablecerlo.
Las pólizas de responsabilidad general incluirán una póliza por
Proyecto 6105 de la Autoridad de Aviación del Condado de
Hillsborough 15
Servidores del sistema de manejo de equipaje del lado oeste: reemplazo de software en el aeropuerto internacional de Tampa
EXPOSICIÓN A
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endoso que establece que los límites de dicho seguro especificados en el contrato se aplicarán únicamente al
trabajo en virtud del contrato sin erosionar dichos límites por otras reclamaciones o sucesos.
1.
Aviso de cancelación
Cada una de las pólizas de seguro será respaldada específicamente para requerir que la aseguradora
proporcione a la Autoridad un aviso por escrito de 30 días (o 10 días por falta de pago de la prima)
antes de la cancelación de la póliza. El endoso especificará que dicho aviso se enviará a:
Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
Attn .: Director Ejecutivo
Aeropuerto Internacional de Tampa
Apartado postal 22287
Tampa, Florida 33622
RE.
Sin renuncia por aprobación / desaprobación:
La Autoridad no acepta la responsabilidad de determinar si el seguro de la empresa cumple plenamente
con el seguro requerido por el contrato. Ni la aprobación por parte de la Autoridad ni la falta de
desaprobación del seguro proporcionado por la empresa eximirá a la empresa de su total
responsabilidad de proporcionar el seguro requerido por el contrato.
MI.
Modificaciones futuras - Cambios en las circunstancias:
1.
Cambios en las coberturas y límites requeridos del seguro
Las coberturas y los límites mínimos de seguro requeridos por el contrato se basan en las
circunstancias vigentes al inicio del contrato. Si, en opinión de la Autoridad, las circunstancias ameritan
un cambio en dichas coberturas o límites mínimos de seguro requeridos por el contrato, la Autoridad
puede cambiar las coberturas y límites mínimos de seguro requeridos, y la compañía lo hará, dentro de
los 60 días posteriores a la recepción de notificación por escrito de un cambio en las coberturas y límites
mínimos requeridos, cumplir con dicho cambio y proporcionar evidencia de dicho cumplimiento en la
forma requerida por el contrato. Sin embargo, siempre que no se realicen cambios en las coberturas o
los límites mínimos de seguro requeridos hasta al menos dos años después del inicio del contrato. Los
cambios posteriores en las coberturas o límites mínimos del seguro no se realizarán hasta al menos dos
Proyecto 6105 de la Autoridad de Aviación del Condado de
Hillsborough 15
Servidores del sistema de manejo de equipaje del lado oeste: reemplazo de software en el aeropuerto internacional de Tampa
EXPOSICIÓN A
Página 2 de 6
años después de cualquier cambio anterior, a menos que las condiciones extremas justifiquen dicho cambio y estén de
acuerdo con ambas partes.
Si, en opinión de la Autoridad, el cumplimiento de los requisitos de seguro no es comercialmente factible
para la empresa, a solicitud por escrito de la empresa, la Autoridad podrá, a su entera discreción y
sujeto a las condiciones que considere apropiadas, relajarse o temporalmente suspender, total o
parcialmente, los requisitos de seguro que de otro modo se aplicarían a la empresa. Cualquier
modificación de este tipo estará sujeta a la aprobación previa por escrito del Vicepresidente de
Instalaciones y Administración o su designado, y estará sujeta a las condiciones de dicha aprobación.
F.
Prueba de seguro - Certificado de seguro:
1.
Antes del trabajo, uso u ocupación de las instalaciones de la autoridad
La empresa no comenzará a trabajar, utilizará ni ocupará las instalaciones de la Autoridad en
relación con el contrato hasta que el seguro requerido esté en vigor, se haya proporcionado a la
Autoridad evidencia preliminar de seguro aceptable para la Autoridad y la Autoridad haya otorgado
permiso a la empresa para comenzar a trabajar, utilizar u ocupar el local en relación con el
contrato.
2.
Prueba de cobertura de seguro
Como prueba preliminar del cumplimiento del seguro requerido por el contrato, la empresa
proporcionará a la Autoridad un certificado (s) de seguro satisfactorio para la Autoridad. Este
certificado debe estar firmado por un representante autorizado de la aseguradora. Si la Autoridad lo
solicita, la compañía, dentro de los 15 días posteriores a la recepción de la solicitud por escrito de la
Autoridad, proporcionará a la Autoridad, o pondrá a disposición para revisión, certificados de seguro,
copias de los endosos requeridos y / o una copia completa certificada de las pólizas de seguros. La
empresa puede redactar aquellas partes de las pólizas de seguro que no sean relevantes para la
cobertura requerida por el contrato. La compañía proporcionará a la Autoridad evidencia de
renovación o reemplazo del seguro, aceptable para la Autoridad, antes del vencimiento o terminación
de dicho seguro.
El certificado de seguro debe:
a.
Indique que, en la medida requerida por el contrato:
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yo.
la Autoridad, los miembros del órgano de gobierno de la Autoridad y los funcionarios,
voluntarios y empleados de la Autoridad están incluidos como Asegurados Adicionales en
todas las pólizas que no sean compensación de trabajadores y responsabilidad profesional,
y
ii.
las aseguradoras de todas las pólizas han renunciado a sus derechos de subrogación frente a la
Autoridad;
si.
Indicar que el certificado se ha emitido en relación con el contrato;
C.
Indique el monto de cualquier retención deducible o autoasegurada aplicable a todas las
coberturas;
re.
Identifique el nombre y la dirección del titular del certificado como:
Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
Attn .: Director Ejecutivo
Aeropuerto Internacional de Tampa
Apartado postal 22287
Tampa, Florida 33622
y;
mi.
Estar firmado y fechado utilizando métodos aprobados por una persona que sea un
representante autorizado de cada asegurador, cuyo seguro sea el sujeto del certificado y
que esté autorizado por cada asegurador para emitir el certificado de seguro modificado.
Se aceptan firmas de fax.
GRAMO.
Deducibles / Autoseguro:
1.
Todos los deducibles de riesgo de propiedad y constructores, así como todas las retenciones autoaseguradas o cualquier
esquema que no sea un programa totalmente asegurado, deben ser aprobados por el Vicepresidente de Instalaciones y
Administración o su designado. La empresa se compromete a proporcionar toda la documentación necesaria para que la
Autoridad revise el deducible o el programa alternativo.
2.
La compañía pagará en nombre de la Autoridad, o cualquier miembro del órgano rector de la Autoridad o
cualquier funcionario o empleado de la Autoridad, cualquier retención deducible o autoasegurada (SIR)
que, con respecto al seguro requerido, sea aplicable a cualquier reclamo por o contra la Autoridad, o
cualquier miembro del cuerpo gobernante de la Autoridad, o cualquier funcionario o empleado de la
Autoridad.
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3.
El contrato de la Autoridad para permitir el uso de un programa de autoseguro o deducible estará sujeto a
revisión periódica por parte del Administrador de Riesgos. Si, en cualquier momento, la Autoridad considera
que el uso continuo de un programa de deducible o de autoseguro por parte de la empresa no debería estar
permitido, la Autoridad puede, con 60 días de notificación por escrito a la empresa, solicitar a la empresa que
reemplace o modifique el deducible o autoseguro de manera satisfactoria para la Autoridad.
4.
Cualquier monto deducible o programa SIR se incluirá y describirá claramente en el certificado antes de
cualquier aprobación por parte de la Autoridad. Esto incluye programas totalmente asegurados con un
deducible cero según la póliza. La autoridad se reserva el derecho de denegar cualquier certificado que no
cumpla con este requisito.
H.
Seguro primario de la empresa:
El seguro requerido por la compañía se aplicará de manera primaria. Cualquier seguro mantenido por
la Autoridad será en exceso y no contribuirá al seguro proporcionado por o en nombre de la empresa.
YO.
Ley aplicable:
Con respecto a cualquier contrato celebrado por la Autoridad con un valor superior a $ 10,000,000, si alguna póliza
requerida es: (i) emitida a un titular de póliza fuera de Florida o (ii) contiene una "elección de ley" o disposición similar que
indique que la ley de cualquier estado que no sea Florida regirá las disputas relacionadas con la política, entonces dicha
política debe ser respaldada de modo que la ley de Florida (incluida, entre otras, la Parte II del Capítulo 627 de los
Estatutos de Florida) regule todas y cada una de las disputas relacionadas con la política en conexión con reclamaciones
derivadas del trabajo realizado de conformidad con el contrato.
J.
Renuncia de subrogación:
La compañía, para sí misma y en nombre de sus aseguradoras, en la mayor medida permitida por la ley sin anular el
seguro requerido por el contrato, renuncia a todos los derechos contra la Autoridad, los miembros del órgano de
gobierno de la Autoridad y los funcionarios, voluntarios y empleados de la Autoridad. por daños o pérdidas en la medida
en que estén cubiertos y pagados por cualquier seguro mantenido por la empresa.
K.
Incumplimiento de la empresa con los requisitos del seguro:
1.
Derecho de la autoridad a adquirir un seguro de reemplazo
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Si, después del inicio del contrato, la empresa no cumple plenamente con los requisitos de seguro del
contrato, además y no en lugar de cualquier otro recurso disponible para la Autoridad proporcionado
por el contrato, la Autoridad puede, a su exclusivo criterio discreción, contratar y mantener en nombre
de la empresa, un seguro que proporcione, total o parcialmente, la cobertura de seguro requerida.
2.
Cobertura de reemplazo a cargo exclusivo de la empresa
La compañía pagará el costo total de cualquier seguro contratado por la Autoridad. A opción
de la Autoridad, la compañía pagará directamente el costo total del seguro o reembolsará
inmediatamente a la Autoridad cualquier costo incurrido por la Autoridad, incluida la prima y un
costo administrativo del 15%.
a.
La empresa seguirá siendo plenamente responsable
Excepto en la medida en que cualquier seguro adquirido por la Autoridad proporcione realmente
la cobertura de seguro requerida por el contrato, la empresa seguirá siendo plenamente
responsable del cumplimiento total de los requisitos de seguro en el contrato.
si.
Derecho de la autoridad a rescindir, modificar o no adquirir
Cualquier seguro adquirido por la Autoridad es únicamente para beneficio de la Autoridad y no
está destinado a reemplazar ni complementar ninguna cobertura de seguro que de otra
manera hubiera sido mantenida por la compañía. La Autoridad no está obligada a adquirir
ningún seguro de conformidad con estos requisitos y se reserva el derecho, a su sola
discreción, de rescindir cualquier seguro que pudiera contratar la Autoridad.
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Anexo B
Acceso remoto a los sistemas de información de la autoridad
PROPÓSITO: Establecer procedimientos para el acceso remoto seguro a los sistemas de información de la Autoridad a través de una red
privada virtual (VPN) utilizando servicios Web VPN o software VPN.
GENERAL: La Autoridad ha implementado dos tipos de servicios para proporcionar acceso remoto seguro a los sistemas de información de la
Autoridad. ITS proporcionará soporte técnico durante las horas normales de operación de la mesa de ayuda de ITS según el Procedimiento
estándar S270.02.
A.
El acceso remoto a través de los servicios Web VPN está disponible para los usuarios que tienen una necesidad comercial de acceder
al correo electrónico de la Autoridad y a los archivos electrónicos en un servidor aprobado por ITS cuando utilizan un navegador web
estándar a través de una computadora que está conectada a Internet.
SI.
El acceso remoto a través del software VPN está disponible para los usuarios que tienen una necesidad comercial de proporcionar
soporte de red o servidor, acceder a aplicaciones basadas en servidor o acceder a otros sistemas de información de la Autoridad no
admitidos por los servicios Web VPN. Para este tipo de acceso remoto se deben seguir los procesos de seguridad de ITS.
C.
El acceso remoto del solicitante terminará a la medianoche de la fecha de finalización especificada en el Formulario AM-22, Solicitud
de acceso remoto al software VPN.
PROCEDIMIENTOS: El formulario ITS AM-22 se encuentra en la intranet. Todo el Formulario AM-22 firmado debe escanearse y
enviarse electrónicamente a ITSForms@TampaAirport.com , de acuerdo con la Regla 1B-26.003, Código Administrativo de Florida. El
Formulario AM-22 escaneado también debe enviarse al Departamento de Registros Central para la disposición de la copia original
(según el Procedimiento Estándar de la Autoridad S201.01).
A.
Acceso remoto mediante servicios Web VPN:
Los usuarios con una cuenta de autoridad activa pueden acceder a los servicios VPN web. El personal de ITS notificará al usuario
cuando se haya completado el acceso. Las instrucciones para usar Web VPN Services se encuentran en la Intranet.
SI.
Acceso remoto mediante software VPN:
1.
El supervisor o el administrador de contratos de la Autoridad correspondiente completará y se asegurará de que el usuario
haya firmado el formulario AM-22.
2.
Si el usuario no es un empleado de la Autoridad, entonces el administrador del contrato de la Autoridad completará y se
asegurará de que el usuario haya firmado el Formulario AM-07, Formulario de reconocimiento de acceso a los sistemas de
información de la Autoridad.
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C.
Reactivación:
Cuando un contratista necesita reactivar el acceso remoto, el administrador del contrato que trabaja con el contratista debe enviar un
correo electrónico a la mesa de ayuda de ITS notificando las fechas de inicio y finalización para permitir el acceso del contratista.
RE.
Terminación del acceso remoto:
Consulte el Procedimiento estándar S270.09, Autorización ITS para acceder a sistemas de información de autoridad.
MI.
Uso de acceso remoto:
Consulte el Procedimiento estándar S270.08, Uso aceptable de ITS de sistemas de información de autoridad. Disposición de
F.
formularios electrónicos:
ITS enviará formularios electrónicos a Central Records. Los registros centrales archivarán los formularios en el sistema de
gestión de registros electrónicos de la Autoridad. Los registros se eliminarán de acuerdo con el programa de retención de
Registros centrales.
GRAMO. Acciones disciplinarias:
La violación de este Procedimiento estándar puede resultar en la suspensión o terminación del derecho de acceso de un
individuo o empresa a los sistemas de información de la Autoridad, acción disciplinaria por parte de los empleados de la
Autoridad apropiados, remisión a las autoridades policiales para un procesamiento penal u otra acción legal, incluida la acción
para recuperar daños y sanciones.
El incumplimiento de este Procedimiento estándar no constituye consentimiento o renuncia, y la Autoridad se reserva el
derecho de hacer cumplir este Procedimiento estándar a su entera discreción.
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EXPOSICIÓN B
EXPOSICIÓN C
Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
PO Box 22287
Tampa, FL 33622
Teléfono: 813-870-8700
Certificación E-Verify
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SERVIDORES DEL SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJE DEL LADO OESTE - REEMPLAZO DE SOFTWARE
Esta certificación se requiere de acuerdo con la Oficina del Gobernador del Estado de Florida, Orden Ejecutiva Número
11-116 (Verificación del estado de empleo).
El Estado de Florida, la Oficina del Gobernador, la Orden Ejecutiva Número 11-116 (Verificación del estado de empleo) y
cualquier proyecto con fondos del Departamento de Transporte de Florida (FDOT) como parte de un Acuerdo de Participación
Conjunta entre el FDOT y la Autoridad, requieren, como condición de todos los contratos para la provisión de bienes o servicios,
un requisito expreso de que los contratistas utilicen el sistema E-Verify del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. para
verificar la elegibilidad laboral de todos los nuevos empleados contratados por el contratista durante la vigencia del contrato,y un
requisito expreso de que los contratistas incluyan en los subcontratos el requisito de que los subcontratistas que realicen trabajos
o presten servicios de conformidad con el contrato utilicen el sistema E-Verify para verificar la elegibilidad laboral de todos los
nuevos empleados contratados por el subcontratista durante la vigencia del contrato.
Empresa:
No FID o EIN:
Habla a:
Código postal:
YO,
_____________ , como representante de
_________________,
certifica y afirma que esta empresa cumplirá con los requisitos de verificación electrónica de la orden ejecutiva número 11-116.
Firma
Título
Nombre impreso
Fecha
[Adjuntar resolución corporativa si no está firmada por el presidente o vicepresidente de la empresa]
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CERTIFICACIÓN E-VERIFY
Solo para uso oficial del condado de Hillsborough
BONO DE DESEMPEÑO DE DERECHO COMÚN
BONO NO.
ESTADO DE
CONDADO DE
POR ESTE BONO, Brock Solutions US Systems, LLC, cuya dirección principal es 8080 Tristar Drive, Suite 126, Irving, Texas,
75063 ,
negocio
teléfono
número
es
972-373-2500
como
Principal,
en adelante
"Empresa",
y
______________________________, cuya dirección comercial principal es _______________________________________, número de teléfono comercial es
______________________ como Fianza, en adelante "Fianza", se mantienen y están firmemente vinculados a la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
cuya dirección comercial principal es PO Box 22287, Tampa, Florida 33622, número de teléfono comercial es (813) 870-8700, como Obligado, en adelante
"Propietario", por la cantidad de Un Millón Ciento Setenta y Tres Mil Ochocientos Ochenta y Cinco y No Cien Dólares (US) ($ 1,173,885.00) para el pago de qué
Compañía y Fianza se obligan a sí mismos, a sus herederos, albaceas, administradores, sucesores y cesionarios, mancomunada y solidariamente, según se
dispone en este documento.
POR CUANTO, la Compañía, mediante Contrato escrito de fecha 7 de septiembre de 2017, celebró un Contrato con el Propietario para
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en el AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TAMPA para realizar de acuerdo con el Contrato, y los Documentos del Contrato incorporados por referencia en el Contrato
o de otra manera. El Contrato se incorpora por referencia a esta Fianza de cumplimiento, en adelante "Fianza".
La condición de este Bono es que si la Compañía cumple con sus obligaciones contractuales (el “Trabajo”), entonces las obligaciones del Fiador bajo este Bono sean nulas
y sin efecto, de lo contrario las obligaciones del Fiador permanecerán en pleno vigor y efecto.
La Compañía ejecutará, ejecutará y acatará todos los términos, condiciones y disposiciones del Contrato y completará el Trabajo de acuerdo con sus términos.
Si la Compañía no cumple con sus obligaciones contractuales, será deber de la Fianza asumir prontamente la responsabilidad por el cumplimiento del
Contrato y la finalización del Trabajo. El Fiador debe y por la presente acepta indemnizar al Propietario y mantenerlo indemne de, de y contra toda
responsabilidad, pérdida, costo, daño, gasto, honorarios de abogados, incluidos procedimientos de apelación, honorarios de ingeniería y arquitectura u otros
servicios profesionales que el El Propietario puede incurrir o que se pueda acumular o imponer al Propietario en razón de cualquier negligencia,
incumplimiento, incumplimiento o mala conducta por parte de la Compañía, los agentes, servidores, subcontratistas o empleados de la Compañía, en, sobre, o
por cuenta del Trabajo o ejecución del Contrato. Se requerirá una fianza para reembolsar al Propietario, inmediatamente a pedido, todas las sumas de dinero,
incluidos, entre otros, los honorarios de abogado, arquitecto, ingeniero y cualquier otro honorario profesional razonablemente pagado o gastado por el
Propietario a causa de la falla o negativa de la Compañía a llevar a cabo, realizar o cumplir con cualquiera de los términos, condiciones o disposiciones del
Contrato, incluida, entre otras, la garantía del Trabajo y los materiales proporcionados en virtud del Contrato por el tiempo especificado en el Contrato.
Anexo D, Bono de cumplimiento de derecho consuetudinario y Bono de pago legal Autoridad de aviación del
condado de Hillsborough
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No. 6105 15
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EXPOSICIÓN D
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La Fianza por la presente estipula y acuerda que cualquier modificación, omisión o adición, en los términos del Contrato, incluidos los Documentos del
Contrato, no afectará la obligación de la Fianza en virtud de esta Fianza.
Firmado y sellado este
,
día de
.
(LA COMPAÑÍA DEBE INDICAR SEA CORPORACIÓN, SOCIEDAD, COMPAÑÍA O INDIVIDUO)
LA PERSONA QUE FIRMA POR LA COMPAÑÍA FIRMARÁ SU PROPIO NOMBRE Y FIRMARÁ EL TÍTULO CORPORATIVO. CUANDO LA PERSONA QUE FIRMA PARA UNA
CORPORACIÓN NO SEA EL PRESIDENTE O EL VICEPRESIDENTE, DEBEN PROPORCIONAR UNA RESOLUCIÓN CORPORATIVA QUE DEMUESTRE SU AUTORIDAD PARA
VINCULAR A LA CORPORACIÓN.
(Colocar el sello corporativo)
Por:
(Firma)
_____________________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Nombre de la compañía
_________________________________________________
Habla a: ___________________________________
___________________________________
Número de teléfono: _________________________
Número de fax: _______________________________
(Coloque el sello corporativo de Surety)
Por: _______________________________________
________________________________________________
Agente autorizado de Florida (firma)
Garantía
________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Apoderado
___________________________________________
Habla a: ___________________________________
___________________________________________
Por:
(Firma)
Número de teléfono: __________________________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Número de fax: ___________________________
Número de licencia:
(Adjunte “DECLARACIÓN JURADA DE BONOS DE SEGURIDAD” en una copia del
Habla a: _________________________________________
formulario adjunto a estas Especificaciones).
(Adjunte “PODER DE ABOGADO” para el Representante de la Compañía de
_________________________________________________
Fianzas).
Número de teléfono:
Número de fax:
EL BONO ANTERIOR ESTÁ APROBADO POR SUFICIENCIA LEGAL:
Por:________________________________________
Por:______________________________________________
Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
Michael Kamprath, asesor general adjunto
ESTE BONO DEBE SER REGISTRADO EN LOS REGISTROS PÚBLICOS DEL CONDADO DE HILLSBOROUGH FLORIDA ANTES DE
INICIAR CUALQUIER TRABAJO BAJO EL CONTRATO.
Anexo D, Bono de cumplimiento de derecho consuetudinario y Bono de pago legal Autoridad de aviación del
condado de Hillsborough
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No. 6105 15
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EXPOSICIÓN D
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Solo para uso oficial del condado de Hillsborough
BONO DE PAGO ESTATUTARIO
BONO NO.
ESTADO DE
CONDADO DE
POR ESTE BONO, Brock Solutions US Systems, LLC, cuya dirección principal es 8080 Tristar Drive, Suite 126, Irving, Texas,
75063 , el número de teléfono de la empresa es 972-373-2500 como Principal, en adelante "Compañía", y _________________, cuya dirección principal es
______________________________________________________________________, número de teléfono comercial es ____________________ como Fianza, en adelante
"Fianza", se mantienen y están firmemente vinculados a la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough, cuya dirección comercial principal es PO Box
22287, Tampa, Florida 33622, el número de teléfono de la empresa es (813) 870-8700, como Obligatorio, en adelante "Propietario", por la cantidad de Un Millón
Ciento Setenta y Tres Mil Ochocientos Ochenta y Cinco y No Cien Dólares (US) ($ 1,173,885.00) para cuyo pago se comprometen Sociedad y Fianza, sus
herederos, albaceas, administradores, sucesores y cesionarios, conjunta y solidariamente, según se dispone en este documento.
LA CONDICIÓN DE ESTE BONO es que si la Compañía:
1.
Realiza el Contrato de fecha 7 de septiembre de 2017 entre la Compañía y el Propietario para los servicios de diseño y construcción de
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en el AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TAMPA, el Contrato se hace parte de este vínculo por referencia, en los tiempos y en la forma prescrita en el Contrato; y
2.
Realiza pagos puntualmente a todos los reclamantes, según se define en la Sección 255.05 (1) de los Estatutos de la Florida, suministrando a la Compañía mano de obra,
materiales o suministros, utilizados directa o indirectamente por la Compañía en el procesamiento del trabajo previsto en el Contrato; y
3.
Paga al Propietario todas las pérdidas, daños, gastos, costos y honorarios de abogados, incluidos los procedimientos de apelación, que el Propietario sostiene debido a un
incumplimiento de la Compañía en virtud del Contrato; y
4.
Realiza la garantía de todos los trabajos y materiales suministrados bajo el Contrato por el tiempo especificado en el Contrato, entonces esta fianza queda nula; de
lo contrario, permanece en plena vigencia.
Cualquier acción instituida por el reclamante bajo esta fianza para el pago debe estar de acuerdo con las disposiciones de notificación y limitación de tiempo en la Sección 255.05 (2) y
(10) de los Estatutos de la Florida.
Anexo D, Bono de cumplimiento de derecho consuetudinario y Bono de pago legal Autoridad de aviación del
condado de Hillsborough
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EXPOSICIÓN D
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Solo para uso oficial del condado de Hillsborough
Cualquier cambio en o bajo los Documentos del Contrato y el cumplimiento o incumplimiento de cualquier formalidad relacionada con el Contrato o los cambios
no afectará la obligación de Fianza bajo esta fianza.
Firmado y sellado este
,
día de
.
(LA COMPAÑÍA DEBE INDICAR SEA CORPORACIÓN, SOCIEDAD, COMPAÑÍA O INDIVIDUO)
LA PERSONA QUE FIRMA POR LA COMPAÑÍA FIRMARÁ SU PROPIO NOMBRE Y FIRMARÁ EL TÍTULO CORPORATIVO. CUANDO LA PERSONA QUE FIRMA PARA UNA
CORPORACIÓN NO SEA EL PRESIDENTE O EL VICEPRESIDENTE, DEBEN PROPORCIONAR UNA RESOLUCIÓN CORPORATIVA QUE DEMUESTRE SU AUTORIDAD PARA
VINCULAR A LA CORPORACIÓN.
(Colocar el sello corporativo)
Por:
(Firma)
_____________________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Nombre de la compañía
_________________________________________________
Habla a: ___________________________________
___________________________________
Número de teléfono: _________________________
Número de fax: _______________________________
(Coloque el sello corporativo de Surety)
Por: _______________________________________
________________________________________________
Agente autorizado de Florida (firma)
Garantía
________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Apoderado
___________________________________________
Habla a: ___________________________________
___________________________________________
Por:
(Firma)
Número de teléfono: __________________________
Escriba el nombre y el título a continuación:
Número de fax: ___________________________
Número de licencia:
(Adjunte “DECLARACIÓN JURADA DE BONOS DE SEGURIDAD” en una copia del
formulario adjunto a estas Especificaciones).
Habla a: _________________________________________
(Adjunte “PODER DE ABOGADO” para el Representante de la Compañía de
_________________________________________________
Número de teléfono:
Fianzas).
Número de fax:
EL BONO ANTERIOR ESTÁ APROBADO POR SUFICIENCIA LEGAL:
Por:________________________________________
Por:______________________________________________
Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough
Michael Kamprath, asesor general adjunto
ESTE BONO DEBE SER REGISTRADO EN LOS REGISTROS PÚBLICOS DEL CONDADO DE HILLSBOROUGH FLORIDA ANTES DE
INICIAR CUALQUIER TRABAJO BAJO EL CONTRATO.
Anexo D, Bono de cumplimiento de derecho consuetudinario y Bono de pago legal Autoridad de aviación del
condado de Hillsborough
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No. 6105 15
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PAGO DE SEGURIDAD Y RENDIMIENTO
DECLARACIÓN JURADA DE BONOS
ESTADO DE
CONDADO DE
,
ANTE MÍ, la autoridad abajo firmante, apareció personalmente
quien, debidamente juramentado, declara y dice que es un agente de Florida debidamente autorizado, debidamente autorizado según las leyes del Estado de Florida, para
,
representar
una empresa autorizada para realizar fianzas corporativas de conformidad con las leyes del estado de Florida (la "Fianza").
certifica además que como agente de dicha fianza, han
Dijo
refrendó la fianza adjunta como el Agente Licenciado de Florida por la cantidad de Un Millón Ciento Setenta y Tres Mil Ochocientos Ochenta y Cinco y No Cien Dólares
(US) ($ 1,173,885.00) en nombre de _____________. a la AUTORIDAD DE AVIACIÓN DEL CONDADO DE HILLSBOROUGH que cubre el NÚMERO DE PROYECTO DE
AUTORIDAD 6105 15, SERVIDORES DEL SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJE DEL LADO OESTE - REEMPLAZO DE SOFTWARE en el AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE TAMPA
Dicho _________________________________ certifica además que la prima sobre dichos bonos es
________________________________________________________, la cual será pagada en su totalidad directamente a ellos como agente e incluida en sus
cuentas regulares a dicho Fiador, y que recibirán su comisión regular como agente por la ejecución de dicho bono y que su comisión no se dividirá con
nadie excepto con _________________________, que es un agente de seguros debidamente autorizado y debidamente autorizado de conformidad con las
leyes del Estado de Florida.
FIRMADO:
Por:
Agente autorizado de Florida (firma)
Escriba el nombre o el agente a continuación:
Dirección del agente:
Número de teléfono:
Número de fax:
Número de licencia:
ESTADO DE
CONDADO DE
El instrumento anterior fue reconocido ante mí este
día de
,
, por
a quien conozco personalmente o que ha presentado la siguiente identificación
_________________________________, y quién hizo / no hizo un juramento.
______________________________________________
Firma del notario
FIN DEL PAGO DE SEGURIDAD Y BONO DE FUNCIONAMIENTO
Anexo D, Bono de cumplimiento de derecho consuetudinario y Bono de pago legal Autoridad de aviación del
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