11 de octubre de 2020 UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO. FACULTAD DE INGENIERÍA. MECÁNICA DE YACIMIENTOS. TAREA 6. EFECTO INK-BOTTLE. Efecto “ink-bottle”- Efecto cuello de botella: El efecto cuello de botella se presenta en medios porosos y es consecuencia de la falta de uniformidad en el tamaño de los poros y su empaque, este efecto se explica a través de un tubo capilar no uniforme, el tubo tiene dos radios uno mayor que otro, que se representan con las letras "R" y "r", la primera corresponde al radio mayor y la segunda al radio menor, durante el flujo capilar la altura máxima representada por 𝐡𝐰 es controlada por el radio pequeño r del tubo y llega hasta el radio más grande R, si el ángulo de contacto es igual a 𝟎 la succión 𝑻 matricial a la altura máxima es 𝟐 𝒓𝑺 , . Cuando el tubo se llena de agua la altura capilar 𝐓 𝒉𝒅 durante el flujo llega hasta el radio R y en este caso la succión matricial es 𝟐 𝐫𝐒 , el contenido de agua es mayor durante el flujo que durante el humedecimiento. En un primer proceso el sistema está saturado con la interfaz aire-agua a una elevación sobre la superficie del suelo, aquí la presión de poro es positiva e igual a la presión hidrostática, a medida que la presión de poro disminuye el agua comienza a fluir a hacia los poros más pequeños, debido a que la curvatura dentro de este cuello de poro se vuelve progresivamente 11 de octubre de 2020 menos severa, la succión se reduce hasta un punto lo suficientemente bajo como para estar en equilibrio con la curvatura para que el proceso de llenado continúe. El efecto es que el contenido de agua del sistema durante el proceso de llenado es menor que durante el proceso de drenaje para la misma magnitud de succión. BIBLIOGRAFÍA. • Jimenez, A. (2019). Comportamiento general de la curva característica suelo–agua en PROPIEDADES MECÁNICAS DE SUELOS PARCIALMENTE SATURADOS. (pp.123124). Quito, Ecuador: Pontificia Universidad Católica del Ecuador. • Likos, W. J., y Lu, N. (2004). HYSTERESIS OF CAPILLARY STRESS IN UNSATURATED GRANULAR SOIL. Journal of Engineering Mechanics.
