INSTITUTO TECNOLÓGICO DE DURANGO 03/03/2020 BACHES TALLER DE INVESTIGACIÓN II ALUMNOS: JAZIEL EDUARDO DELFIN FLORES 17040021 OSCAR EDUARDO GONZALEZ ARENAS FACILICITADOR: DR. CESAR ALFONSO VALDEZ RAMIREZ 17040033 ARQUITECTURA PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 1 Índice 1. ¿Quiénes somos?......................................................................................................3 2. Resumen………………………………………………………………………..4 3. Introducción…………………………………………………………………….5 4. Antecedentes…………………………………………………………………..6 5. Objetivos………………………………………………………………………..7 6. Justificación…………………………………………………………………….8 7. Meta……………………………………………………………………………..9 8. Pregunta de Investigación……………………………………………………10 9. Estado del Arte………………………………………………………………...11 10. Hipótesis………………………………………………………………………..12 11. Metodología…………………………………………………………………….13 12. Cronología………………………………………………………………………14 13. Bibliografía………………………………………………………………………15 14. Anexos/Apéndices……………………………………………………………..16 PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 2 1.- ¿Quiénes somos? Oscar Eduardo González Arenas egreso del colegio franciscano “instituto Durango A.C”. Durante su formación académica desempeño trabajos en el campo de materias humanistas tales como: comunicación ciencias sociales entre otros. Asimismo, ha realizado proyectos de investigación de diversa índole, abarcando en su mayoría problemáticas sociales. Ingresó al Instituto tecnológico de Durango en el año 2017 y sigue cursando sus estudios en la misma. Durante su estadía en esta institución ha acudido a diversas conferencias referentes a la carrera de arquitectura; el “Foro de Conservación “Del INAH, “Prevención de Riesgos” del municipio de Durango sólo por mencionar algunos. Jaziel Eduardo Delfín Flores egresó del centro de bachillerato tecnológico industrial y de servicios núm. 89 de la especialidad de construcción. Ingresó al Instituto tecnológico de Durango cursando el 7mo Semestre de la carrera de arquitectura. Durante su estadía en el instituto participó en conferencias referentes a su carrera; MASS MEDIA Del año 2017, Foro de conservación patrimonio cultural en un contexto contemporáneo del año 2018 Y el XXI Aniversario de la carrera de arquitectura. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 3 2.-Resumen El problema del Bacheo es casi tan antiguo como la aparición de las carreteras mismas. A través de los tiempos han aparecido distintas soluciones para resolver o reducir el impacto de estos en las vialidades.1 No obstante, los programas de Bacheo resultan ser respuestas temporales, debido a que estas vuelven a reincidir. Desafortunadamente los baches en ocasiones rebasan la capacidad de solución que los programas pueden brindar, volviendo los obsoletos. En la ciudad de Durango esta serie de desperfectos es un tema recurrente en la agenda administraciones que rigen en la ciudad. El objetivo de este proyecto es indagar en las causas por las cuales no han sido posible solucionar estos contratiempos. Adicionalmente encontrar nuevos materiales que ayuden a solucionar de una forma más económica este disgusto. La pregunta investigación se responde a través de un cuestionario Online que se ha realizado a los estudiantes de universidad ya personas adultas ya que son más conscientes de este problema y pueden dar su opinión. Las respuestas recibidas (ver anexo1) muestran que la población de la ciudad de Durango está consciente que existe un problema severo que afecta a toda la sociedad. Éstos resultados indican que los baches tienen un impacto en las calles. Teniendo en cuenta esto se recomienda que los departamentos Federales, Estatales y Municipales se hagan cargo de los problemas que generan los baches en las calles de la ciudad de Durango los cuales afectan a la sociedad. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 4 3.-Introducción El problema del Bacheo es casi tan antiguo como la aparición de las carreteras mismas. A través de los tiempos han aparecido distintas soluciones para resolver o reducir el impacto de estos en las vialidades. Los baches son fallos localizadas en la superficie del pavimento, en forma de oquedades cóncavas, mayores de 15 cm de ancho en su longitud mínima. Es una porción del pavimento que ha sido removida y colocada con o sin material adicional después de la construcción original del pavimento. Éstas falles ocurren comúnmente dentro de un área reparada previamente. (ver anexo 2) El problema que se ha planteado sobre los baches, es una de las problemáticas urbanas del estudio que transcendido generaciones, la que se da a entender que, por algún motivo, causa, razón, etc. este problema no sea solucionado por completo, y es algo que sigue afectando nuestra sociedad de hoy en día. Definitivamente se sabe que hay problema administrativo en cuestión de manejo en el mantenimiento de vialidades, pero también debemos de conocer algunas otras causales por los que este problema sigue perdurando hasta el día de hoy. Los baches son causados por numerosos factores, pero generalmente se forman al introducirse agua en el pavimento por grieta. Esto se conoce como “tubifucacion” si el líquido entra por la carpeta asfáltica, infiltración si penetra por los lados de la estructura del pavimento. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 5 4.-Antecedentes Desde hace 20 años, los programas de Bacheo en el país han subsanado las estructuras viales como mezclas de Bacheo que no se diseñaban y ni tenían especificaciones con control/aseguramiento de calidad. Dichas especificaciones se va a hacer ensayos que se realizaban a una sola y determinada temperatura cuyo resultado era comparado con un rango determinado por otra especificación. Los resultados de los ensayos se contrastaban con criterios específicos, lo cual tenía como desventaja la necesidad de requerir experiencias previas de camino para poder relacionar el ensayo con el comportamiento en servicio. Las dependencias federales, estatales y municipales aplican anualmente 15,000 m de mezcla en Bacheo entre los cuales se encuentran mezclas con productos patentados muy caros que tampoco tienen especificaciones ni control/aseguramiento de calidad, pero ofrecen mejores condiciones de comportamiento. Actualmente, de acuerdo con el ingeniero Rafael A. Limón: el promedio de vida de las mezclas asfálticas del país son inferiores al 60% de lo que duran los pavimentos en países de Europa y Estados Unidos. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 6 5.-Objetivos Conocer más a profundidad el problema e identificar el por qué se origina un bache, las incidencias y sitios donde es más afectada la ciudad. Proponer un plan de mejora que permita de alguna manera ayudar la situación actual y de ser posible futura para tener un correcto funcionamiento y no haya ninguna falla. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 7 6.-Justificación En la ciudad de Durango esta serie De desperfectos es un tema recurrente en la agenda de las administraciones que rigen en la ciudad y podemos percatar que los baches están presentes en la mayoría de las colonias de la ciudad. Algunos gobernantes (Como el doctor José Ramón Enríquez) han combatido esta problemática en la mayor medida que otras y ministraciones, no obstante, parece nunca ser suficiente, es por eso que este proyecto de investigación surge, para indagar en las causas por las que este problema es tan frecuente y proponer soluciones para atenuar estos desperfectos al mínimo posible. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 8 7.-Metas Proponer un plan de mejora en desarrollo urbano donde las llantas de automóvil se reutilicen para su uso. Experimentar con diversas propuestas en colonias para de esta forma verificar cuál es la más apta y ver los beneficios como en costo, tiempo, durabilidad entre otros. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 9 8.-Pregunta de Investigación ¿Por qué los baches siguen siendo un problema en la ciudad de Durango? PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 10 9.- Estado del Arte Tesis 1. De la Fuente Utrilla, A. L. E. J. A. N. D. R. O. (2007). [Diseño de una mezcla asfáltica de alto rendimiento para baches superficiales y profundos: tramo carretero Villahermosa - Teapa.]. Recuperado de http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/de_l_a/capitulo2.pdf Por: Alejandro de la Fuente Utrilla Diseño de una mezcla asfáltica de alto rendimiento para baches superficiales y profundos: tramo carretero Villahermosa - Teapa. 2. Rosado Sanz, A. R. S. E. N. I. O. H. E. R. I. B. E. R. T. O. (1999, diciembre). [USO DE ASFALTO TIPO S.M.A. CON VIATOP 66 EN PAVIMENTOS DENTRO DEL MUNICIPIO DE NAUCALPAN DE JUAREZ.]. Recuperado de https://infonavit.janium.net/janium/TESIS/Licenciatura/Rosado_Sanz_Arsenio_Heri berto_44634.pdf Por: Ing. Arsenio Heriberto Rosado Sanz USO DE ASFALTO TIPO S.M.A. CON VIATOP 66 EN PAVIMENTOS DENTRO DEL MUNICIPIO DE NAUCALPAN DE JUAREZ. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 11 10.-Hipótesis Hipótesis de trabajo: El gobierno trabaja efectivamente en la problemática del bacheo. Hipótesis nula: el gobierno no hace nada para combatir este problema. Hipótesis alternativa: El gobierno si trabaja en el problema del bacheo, pero por algún motivo no se da abasto para cubrir la demanda. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 12 11.-Metodologia Para nuestra metodología de nuestra investigación vamos a realizar experimentos en partes de la ciudad de Durango lo cual se verificará en costo, tiempo, durabilidad, etc. y en la experimentación y la observación comprobaríamos cuál es el material que es el más factible para poderlo utilizar para la ciudad de Durango y así de esta manera ponerlo en pie en planeación urbana. Materiales: Distintos tipos de soluciones para tapar baches y hacer una comparativa en sus propiedades, en costo, tiempo, etc. Equipo: Bitácora, cámara fotográfica, grabadora de voz, computadora. Campo de trabajo: 1. Col. Valle del Guadiana 2. Morga 3. Valle del Sur PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 13 12.-Cronograma PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 14 13.-Bibliografia 1. De la Fuente Utrilla, A. L. E. J. A. N. D. R. O. (2007). [Diseño de una mezcla asfáltica de alto rendimiento para baches superficiales y profundos: tramo carretero Villahermosa - Teapa.]. Recuperado de http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/de_l_a/capitulo2.pdf 2. Rosado Sanz, A. R. S. E. N. I. O. H. E. R. I. B. E. R. T. O. (1999, diciembre). [USO DE ASFALTO TIPO S.M.A. CON VIATOP 66 EN PAVIMENTOS DENTRO DEL MUNICIPIO DE NAUCALPAN DE JUAREZ.]. Recuperado de https://infonavit.janium.net/janium/TESIS/Licenciatura/Rosado_Sanz_Arsenio_Heri berto_44634.pdf PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 15 14.-Anexos/Apéndices (Anexo 1) Preguntas 1.-Sexo 2.-Edad. 3.- ¿En qué colonia o fraccionamiento vive? PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 16 4- ¿Sabe usted que es un bache? (En caso de seleccionar "no hasta aquí termina el cuestionario), ¡Gracias! 5- ¿Sabe usted cómo se origina un bache? (En caso de seleccionar "No pasar a la pregunta 7). PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 17 6-Cuál cree que es el principal motivo por el que estos se originan? (Se puede seleccionar más de uno). 7.- ¿En dónde usted vive hay baches? (En caso de seleccionar "No" pasar a la pregunta 13). 8- En su opinión, ¿cuánta cantidad de PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 18 baches cree usted que hay donde usted vive? 9- En promedio, ¿Qué tan grandes están los baches donde usted vive? 10- ¿Qué tan profundos están los baches donde usted vive? 11.- ¿En dónde usted vive se han hecho PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 19 trabajos de mantenimiento? (En caso de seleccionar "No" pasar a la pregunta 13 12- ¿Cuál es la calidad con la que usted considera que se ha hecho el mantenimiento? 13- ¿Cómo cree ud. que la administración pasada (José Ramón Enríquez/Escuadrón Caza Baches) realizo los mantenimientos? PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 20 14.- ¿Cómo cree ud. que la administración actual (Jorge Salum) está realizando los mantenimientos? 15.- En sus palabras, ¿que propondría ud. para mejorar este problema? (Anexo 2) Son 100 baches atendidos por día Por: SAÚL MALDONADO Al día se están rehabilitando alrededor de 100 baches con una nueva técnica que no es más rápida, pero si es más efectiva. Rodrigo Mijares, director de Obras Públicas Municipales, dijo que se está aplicando otra técnica de bacheo en donde se limpia el bache, se saca la tierra, se pone nueva, se compacta, se impermeabilizan las juntas, se sella la superficie y al final se vacía la mezcla asfáltica. PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 21 'Es un proceso más lento porque trabajamos desde la compactación, por ello pedimos la comprensión de los ciudadanos porque nos vamos a tardar un poco más pero será un trabajo de mayor calidad', señaló el funcionario. Dijo que en promedio se están reparando alrededor de 100 baches por día en diferentes puntos de la ciudad, un promedio de dos mil metros cuadrados. El trabajar desde la compactación se hace porque es ahí donde viene el problema que genera muchos baches porque existe agua que quiere salir y daña la carpeta asfáltica. Pero aclaró que la durabilidad no será de meses, como ha sido en los últimos programas de bacheo, sino que será de dos a tres años por lo que se garantiza mayor eficacia en el trabajo que se estará realizando. Sobre las letras que fueron retiradas, el director de Obras Públicas aclaró que ya se acercó personal de la Universidad Juárez del Estado para pedir ser ellos los encargados de emitir la convocatoria para el concurso de paisajismo que se pretende hacer con las letras que conforman la palabra Durango, que será lo único que se rescatará. El resto de letras que estaban en diferentes entradas de la ciudad serán rehusadas en infraestructura municipal, concluyó Rodrigo Mijares 1. https://www.elsiglodedurango.com.mx/noticia/1075191.son-100-baches-atendidospor-dia.html PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN 22