Subido por milagros jimenez

PARCIAL 1 Sistema de aeronaves

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LIC. EN INGENIERÍA AERONAÚTICA
Sistemas de Aeronaves I
Parcial #1
Integrantes: Brandao, Abel
Canto, José
Grupo: 1AA251
Fecha: 14/5/21
Espinosa, Nairobi
Jiménez, Milagros 8-925-1221
Jordan, Jairo
Engine
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

APU

Boeing 737 NG
Sistema de detección de incendios
/ sobrecalentamiento de doble
bucle. Los dos bucles son usados
para
la
detección
de
sobrecalentamiento y detección
de fuego. Pueden avisar sobre una
condición de sobrecalentamiento
o fuego en el motor.
En caso de sobrecalentamiento la
luces de sobrecalentamiento
(master caution, OVHT/DET, ENG 1
OVERHEAT) se encienden al
alcanzar una temperatura menor a
la que se alcanza con un incendio,
cuando
la
condición
de
sobrecalentamiento es removida
las luces se apagan.
En casos de que haya un incendio
el sistema de detección opera
igual
a
cuando
hay
un
sobrecalentamiento
El sistema es alimentado por el bus
de batería.
El sistema de detección de fuego
opera de manera independiente al
sistema del motor
Airbus 320




Passengers
and flight
compartment
Cargo
compartment
Lavatories
Wheel wells
Opera igual al sistema del motor,
pero usan 1 bucle para la
detección de incendios.
El sistema es alimentado por el
bus de batería.
Normalmente, si se detecta fuego
el APU se cierra
automáticamente.
Hay una bocina de advertencia en
el Wheel well que opera cuando
hay un incendio en el APU,
también hay una luz de
advertencia de fuego que
parpadea cuando hay fuego
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