UNIVERSIDAD ANDINA DE CUSCO FALUTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIAS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL “Estudios Básicos para un Proyecto de Infraestructura Vial” CURSO: Ingeniería del Transporte I DOCENTE: Ing.Chacon Mendoza Tito Gabriel ALUMNO: Ernesto tuni cuesta CUSCO-PERU 2021 Ubicación y Accesibilidad del Proyecto Ya sea una Carretera o una trocha carrozable de antemano debemos de conocer la localización punto inicio y final del proyecto, en que región distrito y localidad está ubicado . Ubicar y describe la zona de inicio, además indicar la trayectoria y longitud para dar un alcance general de los tramos que se tienen en toda la ruta, nos ayudamos de la coordenadas UTM para ubicar zonas (N) y (E), así como la ubicación de progresivas con sus respectivas separaciones y distanciamiento de kilometrajes. También tenemos que especificar el acceso de la vía de estudio, localizar vías alternas o cercanas. Estado actual de la Vial y Descripción de la Ruta Describir las características actuales de la vía de estudio, si tiene hubo alguna intervención anterior, así como proyectos antecesores. Describir la presencia de quebradas, puentes, badén o alcantarillas, en qué estado están. Ubicación Puente Descripción Santa Isabel de Palmer No existe 1+747 Chimiari Metálico 4+072 Quimpirari Madera 32+250 Clasificación de la Vía Según el manual de diseño geométrico de carreteras las clasificación de la carretera en estudio se describe por su función si pertenece al Sistema nacional y por tanto seria red vial primaria por ejemplo De acuerdo a la demanda es decir segun IMDA y ser de carácter de una vía dos carriles se clasifica como carretera 2da clase Según las condiciones geográficas predominantes la Carrera se clasifica por tipos. Características Técnicas del Proyecto Las características principales en u diseño geométrico es adoptado para tramos de Carretera en estudio como por ejemplo: Clasificación Vial Segunda Clase: Velocidad Directriz Carriles 60 Km./h Ancho de Superficie de Rodadura 7.00m. Tipo de Superficie de Rodadura Una vía con Dos Carpeta asfáltica Berma de Diseño 1.50 m. Orografía Representativa Tipo 11 IMD(año 2031) 862 veh/día Junto con el reglamento se definió la zona del Proyecto es diferente la proyección en zona urbana a zona rural, cunetas,pendientes,bombeo,bermas,peralte,sobreancho,curvas las verticals así como también el número de carriles. Estudio del Trazo Topográfico La longitud total del tramos de carreta por ejemplo: 57+241.66 Km, Aquí se describe el eje el tramo donde esta ubicado donde discurre en altitud m.s.n.s.m. Predominancia de la orografía (llana, ondulada), presencia de plataforma de rodadura con algún tipo de sección ya se variable con respecto al ancho. Tipo de las curvas horizontales y que tipo transición presentan. Describir la topografía (plana, ondulada),con presencia de pendientes suaves y que porcentaje oscilan en cada progresiva. Describir las obras de arte por tramos y describir el levantamiento topográfico enfatizando en la posición de cada referencia encontrada en campo aguas arriba o aguas abajo. Describir por cuanto lugar atraviesa la vía, pueblos caseríos, establecimiento humanos,etc. Suele apoyarse con el equipo de GPS para registrar puntos que estaran colocados cada cierta distancia(progresiva), así dar paso a las poligonales de control dentro de los parámetros de precisión angular y perimetral, es vital que entre puntos haya visuales (línea visión). Estudio de Tráfico y Censos de Cargas Tiene como finalidad determinar la cantidad,tipo,peso,origen y destino de los vehículos ,así como la cantidad de trafico generado e inducido relacionado con la vía en estúdio información es un insumo básico indispensable para el diseño del pavimento y la evaluación económica del estudio. Se emplea conteos de trafico y clasificación vehicular entres estaciones (E1,E2,E3) establecida por el Especialista conjuntamente con el Supervisor de Previas Nacional. Se realizan encuestas origen destino durante un periodo de 24 horas así determinar los orígenes y destinos y el tráfico futuro que hará uso de la vía en estudio. Estudio Geológico - Geotécnico El principal objetivo del características litológicas presente estudio es el de identificar las y los tramos inestables, en el área de emplazamiento de la carretera con la finalidad de completar el Expediente Técnico del Estudio Geológico Geotécnico y se evalua la magnitud y las causas probables que originan la inestabilidad a lo largo de la carretera, con el fin de establecer las medidas preventivas para su correspondiente estabilidad y control, se determinó el tipo de litología y calidad de los materiales sobre el cual se desarrolla el trazo de la carretera y de acuerdo a esto se determinaron las explanaciones y cortes que se ejecutarán en el trazo al cortar los diferentes tipos de rocas si se presentara en la vía. Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Pavimentos,Estudio de Hidrología y Drenaje El Estudio de Suelos tiene como objetivo determinar las características físico- mecánicas de los materiales que conforman el terreno de fundación, definiendo el perfil estratigráfico y estableciendo sectores mejoramiento y/o estabilización de suelos en caso ser requeridos. Para el d esa rr ol lo del presente estudio, se ha tenido en cuenta los criterios ingenieriles y la documentación técnica: - Manual de E n s a y o de M a t e r i a l e s para Carreteras ( EM-2000), aprobado mediante R.O. Nº028-2001-MTC/15.17. - Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO 93. - Guía de Diseño de Pavimentos The Asphalt lnstitute (MS-1). de Estructuras Estudio de Señalización y Seguridad Vial Estudio de Impacto Ambiental