APLICACIONES DEL CICLO OTTO APLICACIONES El ciclo Otto aplica por igual a los motores de combustión interna de cuatro tiempos y a los de dos tiempos. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES +COMBUSTIBLE +MODO DE TRABAJO +DISPOSICIÓN DE CILINDROS +DISTRIBUCIÓN (DISPOSICIÓN DE VÁLVULAS) +TIPO DE INYECCIÓN +ENCENDIDO +REFRIGERACIÓN TIPO DE COMBUSTIBLE MOTORES A GASOLINA: Se alimenta de aire-combustible MOTORES A DIESEL; Este se alimenta de aire precalentado y el combustible es inyectado a presión dentro del cilindro MOTORES A GAS: Los motores a gas contiene el mismo sitema que un motores a gasolina pero la explosión se genera con más fuerza y además la potencia disminuye un poco, otras diferencia es que las válvulas son construidas de sodio. MOTORES POLI COMBUSTIBLES: Motores como los diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles. POR MODO DE TRABAJO MOTOR CUATRO TIEMPOS: Dos vueltas de cigüeñal, cuatro carreras del pistón, una del árbol de levas, 1 ciclo de trabajo POR MODO DE TRABAJO MOTOR DOS TIEMPOS: Una vuelta del cigüeñal, 2 carreras del pistón, 1 ciclo de trabajo DISPOSICIÓN DE CILINDROS MOTORES EN CILINDROS EN LÍNEA: Tiene los cilindros dispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque DISPOSICIÓN DE CILINDROS MOTORES CON CILINDROS EN V: Tiene los cilindros repartido en dos bloques unidos por la base o banca y formando un cierto ángulo (60º, 90º etc). DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS MOTORES CON CILINDROS OPUESTOS: Los cilindros van dispuestos en un ángulos de 180º en posición horizontal y en sentido opuesto y están unidos por la base o bancada. POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS SV: No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata si no en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada. POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS OHV: Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvulas dispuestas en la culata POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS OHC: Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS DOHC: Utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro. TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN CARBURADOR: El aire pasa por la boca del carburador arrastra el combustible y de allí pasa por el colector de admisión hasta llegar a los cilindros. TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN INYECCIÓN DIESEL: Este tipo de motores son sobrealimentados, estos absorben el aire que pasa por unas bujías de precalentamiento y este aire ingresa al cilindro cuando está en el tiempo de compresión es comprimido a una gran presión y espera hasta que llegue al pms, para que el gas-oil sea inyectado y se de el auto encendido. Inyección Directa Inyección Indirecta TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN INYECCIÓN ELECTRÓNICA: Las funcionas básicas de un sistema de inyección es controlar la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal y presión adecuados para el funcionamiento del motor. Inyeccion mono punto Inyección Multipunto ENCENDIDO CHISPA ELECTRÓNICA: Es el más utilizado hasta en los motores modernos como es el de inyección electrónica. SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL SISTEMA DE ENCENDIDO DIS TIPO DE REFRIGERACIÓN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AGUA: Este circula por dentro del motor, el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de este SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE: Este sistema es más utilizado en motocicletas ya que así aprovechan el aire par refrigerar.