PSAKEYS MANUAL PARA EL RALLISTA www.masterkeychile.cl PSAKEYS Este manual fué hecho para proveer a aquellos que estan comenzando en este interesante deporte del Rallismo de Precisión con una guia rápida que les permita entender la dinámica del deporte mientras compiten. Tiene además la intención de servir de guia a aquellos experimentados en el deporte para afinar sus destrezas y mejorar la calidad competitiva. Esperamos que sea de utilidad para todos los rallistas en todos los niveles de destrezas y que cumpla con nuestro proósito de atraer y retener rallistas y reforzar nuestra Asociación de Corredores de Rally - ACORA * Este manual fué redactado y diseñado por: Advanced Computing Partners Aixa Ramirez / Tony Acevedo - Web and Graphic Design - Computer Training http://www.acppr.com 787 - 880 - 0041 www.masterkeychile.cl PSAKEYS Asociacion de Corredores de Rally de Puerto Rico La Asociación de Corredores de Rally (ACORA) es una organización deportiva sin fines de lucro, incorporada al Departamento de Estado y dedicada a promover el deporte automovilístico conocido como Rally TSD (Time-Speed-Distance). El Rally TSD no es una carrera de velocidad sino una prueba de precisión donde una tripulación compuesta por dos personas (piloto y navegante) deben hacer uso de cálculos precisos de tiempo, velocidad y distancia para completar una ruta predeterminada a través de carreteras estatales y caminos vecinales, recorriendo en ocasiones varios pueblos de la isla. ACORA lleva a cabo el Campeonato Nacional de Rallismo que se compone de siete (7) eventos distribuidos a través del año y con puntos de partida en diferentes pueblos. Cada Rally de Campeonato consta de una ruta de aproximadamente 75 millas de distancia y 6 horas de duración. Adicional a esto, se llevan a cabo varios rallies pequeños conocidos como ‘Domingueros’. Los rallies domingueros son más cortos en distancia y por regla general las instrucciones y la ruta a seguir son mas fáciles. www.masterkeychile.cl PSAKEYS La modalidad de Rallismo de precisión TSD es un deporte familiar en el que puede participar cualquier tripulación de Piloto y Navegante (ambos sexos) en su automóvil de uso diario. Aquellos que deseen participar en el Campeonato Nacional deben hacerse socios de ACORA para tener derecho a acumular puntos en cada evento en que participen y tienen además la opción de adquirir equipos de medición diseñados para facilitar los cálculos de velocidad, tiempo y distancia con mayor precisión. Los competidores se clasifican en varias categorías: Maestro, Experto, Experimentado y Novato de acuerdo a su experiencia y destreza. Para aquellos que participan por primera vez y para participantes especiales y observadores tales como: Miembros de la Prensa, Auspiciadores, Promotores, Agencias de Publicidad, etc., ACORA ha creado la Categoría Turismo para que estas personas puedan disfrutar la experiencia de participar en un Rally sin el estrés de los cálculos de precisión. La ruta para la Categoría Turismo, aunque recorre las mismas carreteras, consta de instrucciones fáciles de interpretar, que permiten que los participantes disfruten la experiencia y entiendan la dinámica del Rally TSD. La habilidad para manejar con precisión bajo condiciones cambiantes y tomar la decisión correcta, hacer el cálculo preciso, hacer uso de un mapa y mantenerse en la ruta correcta a la hora correcta es el reto que enfrentan los pilotos y navegantes. www.masterkeychile.cl PSAKEYS ¿Qué es un Rally de Precisión (TSD)? Un Rally es un evento automovilístico donde tripulaciones que consisten de un Piloto y un Navegante salen en momentos diferentes desde un punto de partida común y siguiendo instrucciones escritas se dirigen por carreteras y caminos públicos manteniendo las velocidades promedio indicadas hasta llegar al lugar de la meta final. El Rally TSD ( Time-Speed-Distance) no es una carrera de velocidad. Es una prueba de precisión donde se ponen a prueba las destrezas de manejar y navegar de ambos tripulantes. La habilidad para tomar la decisión correcta, hacer uso de un mapa y mantenerse en la ruta correcta a la hora correcta es el reto que enfrentan los pilotos y navegantes. En un Rally TSD, las instrucciones de ruta, además de servir para mantenerse en curso, proveen velocidades específicas que se deben mantener. Estas velocidades siempre son legales y se mantienen por debajo de la velocidad establecida que se indica en los rótulos oficiales de carretera. La meta de una tripulación de rally tiene dos componentes: mantenerse en la ruta correcta y estar en el tiempo correcto. Para registrar este trabajo de precisión, el organizador coloca Jueces de Control (llamados TC) a través de la ruta en lugares desconocidos por los competidores. Al llegar a un Juez de Control se anota la hora de llegada y ésta es comparada contra una hora oficial que ha sido calculada a base de las velocidades y distancias establecidas en la hoja de instrucciones que se le entrega a cada tripulación en la salida. Cada tripulación recibe puntos por su consistencia y precisión al arribar a un TC. Por cada minuto que arribe antes o después de la hora oficial que le corresponde, se le penalizará con un punto. La tripulación que logre acumular la menor cantidad de puntos de penalidad al final del día, ganará el Rally. www.masterkeychile.cl PSAKEYS ¿Porqué competir en un Rally TSD ? Los Rallies TSD se han convertido en un deporte popular porque le brindan la oportunidad a muchas personas de participar en un evento automovilístico sin tener que invertir grandes sumas de dinero en autos con equipos sofisticados y altos costos de mantenimiento. Mucha gente disfruta el Rallismo TSD porque hace la función de un evento turístico que les permite conocer lugares, urbanos y rurales, que nunca habían pensado visitar. Para el conductor (Piloto), el Rallismo es una escuela para desarrollar destrezas de conducir en variedad de condiciones de carretera y cambios constantes de velocidad, destrezas que mucha gente pasa años tratando de aprender. Para el copiloto ( Navegante), el rallismo es un adiestramiento en la lectura e interpretación de mapas y en el uso práctico y correcto de los recursos de guía en nuestras carreteras como lo son los kilómetros, los rótulos, los números de carreteras y las direcciones cardinales. Otro aspecto que separa al Rallismo TSD de otros deportes es la importancia del trabajo en equipo. En ningún otro deporte es tan necesario que una pareja trabaje unida en perfecta coordinación mientras que a la vez, cada uno esté fundamentalmente haciendo una labor diferente. Por supuesto, cuando una tripulación esta comenzando a participar en rallies, la única función de cada uno, piloto y navegante es mantenerse en ruta. Una tripulación de novatos no debe complicar su aprendizaje tratando de hacer cálculos de precisión. Pero a medida que van adquiriendo experiencia, comenzarán a asumir diferentes labores para mejorar sus resultados y entrar de lleno a la competencia por los primeros lugares. www.masterkeychile.cl PSAKEYS ¿ Cómo se desarrolla un Rally ? Aproximadamente diez (10) minutos antes de la hora de salida, cada tripulación recibe un set de instrucciones que contienen referencias para seguir la ruta como virajes en rótulos, en intersecciones, números de carreteras, millajes, cambios de velocidad promedio, horas y un mapa de carreteras. Seguir en orden estas instrucciones, les permitirá ir por una ruta desconocida que el organizador ha trazado a través de carreteras urbanas y rurales, a veces caminos en tierra, cruces de río, etc. La velocidad requerida será por lo general un 15 porciento menor a la velocidad normal requerida en la zona. A medida que va recorriendo la ruta, se encontrará con unos jueces de ruta ( TC ) que han sido colocados en sitios estratégicos. Cada carro debe reportarse a los jueces a una hora específica calculada a base de velocidad versus distancia. Su meta será reportarse a estos jueces a la hora exacta o lo más cercano posible a ésta ya que se le penalizará a razón de un punto por cada minuto de diferencia ( tarde o temprano ). Al final... no ganará el Rally el primero en llegar a la meta, sino el que haya completado la ruta con la cantidad menor de penalidad acumulada. Ahora bien.... Como en todo deporte, el Rallismo tiene su Regla De Oro... « No tiene mucho valor estar a tiempo en la ruta incorrecta». Así es que... no tiene mucha importancia una gran precisión al hacer los cómputos matemáticos si se encuentra perdido fuera de ruta. Por lo tanto la Regla De Oro es... NO SE PIERDA... Estar en la ruta correcta es más importante que estar en tiempo. El mejor consejo a los principiantes en este deporte es concentrarse primordialmente en mantenerse en ruta y no romperse la cabeza tratando de hacer cálculos www.masterkeychile.cl PSAKEYS que lo que harán será enredarlo tanto que perderá hasta el sentido de dirección... y por supuesto la ruta. En los primeros rallies que participen deben concentrarse en entender de qué se trata y aprender a leer y seguir las instrucciones de ruta. Luego, más adelante, dependiendo de su interés por el deporte y su deseo de superación, puede comenzar a trabajar con la precisión de los cálculos de tiempo y distancia. Cada tripulación en un Rally se compone de tres elementos: el Carro, el Piloto y el Navegante. El trabajo de equipo es muy importante. La labor del Piloto va mas allá de solamente guiar. El Piloto debe estar bien alerta para identificar los virajes según su Navegante se los va indicando. Además, es su responsabilidad conducir de forma eficiente. Debe mantenerse pendiente de las condiciones mecánicas del auto, combustible, presión de aire en las gomas, temperatura, etc. El Navegante tiene muchas responsabilidades. Es el que tiene a su cargo la labor más compleja que es interpretar las instrucciones, hacer los cálculos de tiempo, distancia y velocidad, localizar las carreteras en el mapa provisto ... en fin, lleva el comando de la ruta y el tiempo. En realidad, participar en un Rally es fácil y a la vez muy divertido. A pesar de que en ocasiones la ruta atraviesa caminos en tierra, no es necesario participar en un vehículo 4x4 ya que se le exige al organizador trazar la ruta en un carro sencillo, sin modificaciones, para asegurar que la ruta sea transitable para todo vehículo participante. Como en todo deporte, si usted va a participar solamente de vez en cuando por pura diversión, pues con sólo saber las reglas básicas y tener el equipo básico www.masterkeychile.cl PSAKEYS ( lápiz, papel, brújula, calculadora de mano y un reloj digital) es suficiente. Pero... si como deportista, lo toma más en serio y quiere participar en el Campeonato de PR y llegar a ser un rallista de la categoría Master, entonces tiene un reto mayor y necesita dedicación, perfeccionismo y adquirir eventualmente equipo adicional como un odómetro digital doble (TwinMaster). Un buen Navegante debe ir desarrollando la destreza de realizar cálculos matemáticos con precisión y rapidez mientras está en movimiento porque cada segundo que necesite detenerse perderá un tiempo valioso. También debe aprender a tomar decisiones claves con rapidez y desarrollar la destreza de orientarse usando un mapa de carreteras. Un buen Piloto debe aprender las destrezas básicas de navegación para dar asistencia efectiva y ayudar a ganar tiempo valioso. Debe tener destreza al conducir para recuperar tiempo en caso de perderse sin poner en peligro la seguridad propia ni la de su navegante y además, debe desarrollar una habilidad especial para atravesar caminos de tierra y cruzar ríos o charcos sin mayores contratiempos. Además, debe tener destreza para conducir con seguridad y efectivamente sin importar las condiciones del clima. El éxito en un Rally depende en gran medida en poner atención a pequeños detalles que los pueden confundir. Significa también poder seguir al pie de la letra una serie de instrucciones y poder estar en el sitio correcto a la hora correcta. Es importante concentrarse primordialmente en mantenerse en la ruta correcta y estar alerta a aquellas instrucciones hechas a propósito que lo tentarán a cometer ese error imperdonable que le hará perderse y perder el Rally. www.masterkeychile.cl PSAKEYS Ejemplo de una hoja de Instrucciones de Ruta Instrucción CVP 1. Salida IM 15 OM 00.00 Hora Oficial 10:00 2. D en LQLP verde 3. I en T 20 4. D en tierra 10 5. Adelante en pavimento 6. Tome (621) N 25 1.5 8.70 7. D en Pare pause 3 min. 8. 3ra D 18 9. 2.7 > 10. PRU (611) (129) Tome (611) < 611 11.79 10:35 * Pause 5 min. 00.00 10:40 129 Leyenda: Instrucción - descripción de instrucción a ejecutar CVP ------- Cambie Velocidad Promedio (velocidad que debe mantener) IM -------- Millaje Intermedio (distancia desde la instrucción anterior) OM -------- Millaje Overall (distancia desde el pasado PRU o la salida) Hora Oficial - Hora para el carro 00 www.masterkeychile.cl PSAKEYS Como ejecutar cada instrucción de la pagina modelo Asumiendo que su auto es el No. 3 1. Comenzará el Rally a una velocidad de 15mph y con su odómetro leyendo 00.00. Su hora de Salida será las 10:00am + el No. de su auto ( 10 + 3 = 10:03am ). 2. Continúe a 15mph y vire a la Derecha cuando vea un letrero (de frente), donde parte del letrero dice verde. 3. Vire a la Izquierda cuando llegue a una intersección en forma de T... Cambie su velocidad a 20 mph. 4. A las 1.5 millas de distancia de la instrucción anterior (3) (millaje intermedio - IM )... vire a la Derecha en Tierra y cambie la velocidad a 10mph. 5. A las 8.70 millas desde la última vez que borró su odómetro a 00.00 ( millaje overall - OM ), deberá encontrar un cambio a Pavimento y cambiar su velocidad a 25mph. 6. Cuando encuentre la carretera (621), tómela en dirección Norte ( puede necesitar brújula o mapa )... continúe viajando a 25 mph. 7. Al llegar a una señal de Pare, vire a la Derecha. Si no trae atrasos... Pause por 3 minutos. 8. Vire a la Derecha en la 3ra calle en que haya tránsito en esa dirección (calles sin salida o con tránsito en dirección contraria, no cuentan). Cambie su velocidad a 18mph. 9. A las 2.7 millas de la instrucción anterior (8) - IM..., Encontrará una intersección parecida al dibujo (diagrama tulipán). El punto representa su carro y la flecha es la dirección que debe seguir. 10. Punto de Reubicación (PRU). Cuando llegue a la int. de la carr. (611) con la (129), tome la (611). Su millaje desde la última vez que borró el odómetro debe ser 11.70 millas y su hora debe ser, las 10:35 + el no. de su auto (10:35 + 3 = 10:38) * antes de continuar... Pause 5 min. si no trae atraso y Borre el Odómetro de su auto a 00.00 www.masterkeychile.cl PSAKEYS Abreviaturas usadas en los rallies D ............ I ............. VD .......... VI ........... T ............ VAD ........ VAI ......... MD .......... MI .......... Jog ......... LT .......... Pare ........ IRC ......... UMAC ...... BODO ...... Adelante .. Pause ...... CVP ........ IM .......... OM ......... Hora Oficial Hora Ideal LQLP ....... LQL ......... Tome ....... PRU ......... ( ) .......... K_ H_ ...... ” ___ “ .... N. S. E. O. En .......... Antes ...... Después ... viraje a la derecha ( en cualquier ángulo ) viraje izquierda ( en cualquier ángulo ) vire derecha ( solamente de 90 grados ) vire izquierda ( solamente de 90 grados ) intersección en forma de T viraje agudo derecha ( mayor de 90 grados) viraje agudo izquierda (mayor de 90 grados) mantenga derecha (viraje menor de 90 grados) mantenga izquierda (viraje menor de 90 grados) viraje a la derecha o izquierda en una intersección “T” seguida por otro viraje inmediato en la dirección original en que venía luz de tránsito ( con más de un color ) señal de Pare indicación de ruta correcta Usando Mapa Autoridad Carreteras Borre ODÓmetro a 00.00 continuar con la menor desviación posible pause el tiempo indicado (si no tiene atraso) Cambie Velocidad Promedio millaje intermedio (desde la instrucción anterior) millaje overall ( distancia desde la última vez que borró el odómetro a 00.00 ) es la hora del día para el auto # 0 es la hora del día para cada auto ( hora oficial + número del carro ) letrero que lee en parte ( sólo parte de un letrero completo, debe estar de frente ) letrero que lee ( texto completo de un letrero, debe estar de frente ) tome una nueva carretera punto de reubicación ( dos ó mas carreteras identificadas ) número entre paréntesis = carretera estatal kilómetro hectómetro entre comillas significa texto completo Norte, Sur, Este, Oeste viraje en la vecindad inmediata de la referencia un viraje donde la referencia sea claramente visible desde el sitio del viraje antes de llegar un viraje en la primera oportunidad después de pasar el punto de referencia www.masterkeychile.cl PSAKEYS Interpretación Gráfica de las instrucciones en un Rally D - viraje a la derecha ( en cualquier ángulo ) I - viraje a la izquierda ( en cualquier ángulo ) VD - vire derecha (solamente de 90 grados) VAD - viraje agudo derecha VAI - viraje agudo izquierda (viraje mayor de 90 grados) VI - vire izquierda (solamente de 90 grados) MD - mantenga derecha MI - mantenga izquierda (viraje menor de 90 grados) Jog I D en T ó I en T intersección en forma de T ó Jog D viraje en una intersección “T” seguida por otro viraje en la dirección original en que venía www.masterkeychile.cl PSAKEYS Diagrama Lineal: Un diagrama lineal es un diagrama o dibujo de una carretera en zona urbana indicando la ruta a seguir como si fuera en una línea recta. El competidor viaja desde el punto hacia la flecha pero esta vez dejando ( no tomando ) las oportunidades del lado que se indican. *a veces puede ser necesario hacer un viraje para poder dejar la oportunidad en el lado indicado. El siguiente diagrama lineal ha sido numerado y explicado para que pueda seguirlo paso por paso a través del ejemplo gráfico en la página siguiente. ** Recuerde que las calles con señal de tránsito en sentido contrario ó rótulo de No Entre.... No se cuentan ... 11 10 Dejar una izquierda 9 Dejar dos izquierdas juntas 8 Dejar una izquierda 7 6 2 1 Dejar una derecha Dejar una derecha Dejar una izquierda 5 Dejar una derecha 4 Dejar una derecha 3 Dejar dos derechas juntas Dejar una izquierda Dejar un cruce www.masterkeychile.cl PSAKEYS Recorrido del Diagrama Lineal Modelo **FIN ** Comienza Aquí www.masterkeychile.cl PSAKEYS Interpretación Gráfica de las instrucciones en un Rally D en Y ó I en Y Adelante intersección que tiene la forma de la letra “Y” que requiere una desviación menor de 90 grados. continuar con menor desviación posible Antes de ... En .... viraje en la vecindad inmediata de la referencia un viraje donde la referencia sea visible desde el sitio del viraje D en ó Después de . viraje en primera oportunidad después de pasar el punto de referencia I en triángulo significa una intersección de 2 o más carreteras en forma general de triángulo, incluyendo una superficie triangular no pavimentada y no transitable usada para controlar el flujo de tránsito. www.masterkeychile.cl PSAKEYS Interpretación Gráfica de las instrucciones en un Rally LQLP ( ejemplo: LQLP Faraón ) Letrero Que Lee en Parte (sólo parte de un letrero completo) ( debe estar de frente ) Super Colmado El Faraón Los Mejores Precios en artículos para su hogar LQL ------------- “ “ Letrero Que Lee ó texto entre comillas ( texto completo de un letrero ) ( debe estar de frente ) ( ejemplo: LQL Lois Lane ó “Lois Lane” ) Lois Lane Diagrama Tulipán: Un diagrama o dibujo de una intersección con un punto indicando su vehículo y una flecha indicando la dirección a seguir. Ejemplo: Este dibujo o diagrama tulipán Significa que va a encontrarse con una intersección como esta y va a seguir en la dirección desde el punto hacia la flecha www.masterkeychile.cl PSAKEYS Secuencia de Carreteras UMAC - Usando Mapa Autoridad de Carreteras Un instrucción UMAC, requiere utilizar el mapa incluido en las instrucciones para trazar la ruta a seguir. En ocasiones las carreteras aparecerán escritas fuera de orden y primero hay que organizarlas en el orden lógico para poder seguir la ruta correcta. Ejemplo: 10. Usted está en (623) Km 1.4...UMAC vaya al Km 33.6 de (129) utilizando las siguientes carreteras en el orden correcto.. (626)O. (129)N. (635)N (130)S (129)S (490) * El navegante debe ir al mapa y localizar la Carr. donde comienza el UMAC y la Carr. donde debe finalizar. Luego debe marcar con un marcador transparente el resto de las Carr. en la seduencia y así podrá unirlas como un rompecabezas tomando en cuenta la dirección cardinal si se especifica. De esta forma le será fácil deducir el orden lógico en que debe tomar cada Carr. para completar la secuencia correctamente. En el caso de este ejemplo, el orden correcto será: (626)O (635)N (derecha y vira obligado en el K 2.2 para seguir en (635) (129)N (a la derecha) (490) (130)S ( a la Izquierda) (129)S ( a la derecha y seguir hasta el Km 33.6 ) www.masterkeychile.cl PSAKEYS Cotejo de Odómetro Antes de comenzar el Rally, se le entregará a cada competidor una hoja de instrucciones con una pequeña ruta conocida como Cotejo de Odómetro. Esta ruta comprende un tramo de aproximadamente 10 a 13 millas de distancia. El propósito de este cotejo es poder comparar el odómetro de su auto contra el odómetro del auto que trazó la ruta, saber cuánto es la diferencia en millaje entre ambos autos y mediante una sencilla fórmula matemática, corregir para compensar la diferencia de modo que la lectura del odómetro coincida cuando va a ejecutar un viraje. Al recibir el cotejo, se debe borrar el odómetro a 00.00 y correr la ruta indicada. Al terminar el tramo del cotejo, se anotará la lectura de su odómetro. Esa lectura se aplicará en la siguiente fórmula lectura de su odómetro ---------------------millaje del organizador = Factor de Corrección para obtener su Factor de Corrección. *En cualquier viraje donde el organizador le indica un millaje, multiplique el millaje del organizador por su factor de Corrección y sabrá cuál debe ser la lectura del odómetro de su auto en ese punto. ** Como recomendación, una vez se le haga entrega de las instrucciones oficiales del rally, el navegante debe comenzar a corregir todos los millajes escritos por el organizador con su factor de corrección. www.masterkeychile.cl PSAKEYS Punto de Reubicación - PRU Se proveerán varios Puntos de Reubicación (PRU) a una distancia no mayor de 13 millas entre ellos. Esta instrucción debe indicar la hora oficial, el millaje total, la velocidad promedio y una explicación descriptiva y gráfica detallando la forma en que se llega y se sale del mismo. Se usarán coordenadas N, S, E, O para indicar la salida del PRU. El PRU, además de ser un lugar para reubicarse, es un lugar donde se puede continuar el rally en caso de perderse. Además de proveer la información necesaria para continuar en la competencia, como la hora oficial, el millaje total, etc... también se vuelve a borrar el odómetro a 00.00, lo que permite eliminar la acumulación de millajes incorrectos. Como regla general, cuando una tripulación se ha perdido en la ruta del rally y no puede volver a conectarse con la misma, debe dirigirse al próximo PRU en su hoja de instrucciones para poder reubicarse y seguir en la competencia. Para facilitar su ubicación, cada PRU está identificado por una intersección de carreteras estatales debidamente rotuladas e incluye un dibujo que indica cómo se entra y la ruta que se debe seguir en esa intersección. Será responsabilidad de la tripulación usar sus destrezas para llegar a ese PRU desde cualquier lugar si se encuentran perdidos fuera de la ruta normal del rally. Ejemplo de la información que se provee en un PRU PRU (501) (621) Tome 621 Sur Borre Odometro (BODO) a 00.00 Hora Oficial 4:55 www.masterkeychile.cl PSAKEYS Algunas Reglas Importantes a Saber (tomadas del reglamento técnico de ACORA ) 6.0 INSTRUCCIONES DE RUTA 6.1 Todas las instrucciones correspondientes a la ruta y el tiempo tendrán que ser por escrito. Se utilizará el siguiente formato para presentar las instrucciones: /Núm. / Instrucciones / IM / OM / CVP / Hora Oficial / 6.2 Todos los puntos de referencias o letreros usados en las instrucciones deberán ser claramente visibles y legibles desde el asiento delantero de un carro viajando en la dirección correcta y bajo las condiciones anticipadas de rally. 6.3 Todo letrero utilizado como referencia para ejecutar una instrucción, deberá estar localizado en forma perpendicular (de frente) a la ruta, viajando en la dirección correcta. Estos podrán estar ubicados en cualquier lado (derecho o izquierdo) de la carretera. 1) Cuando el letrero para ejecutar la próxima instrucción se encuentra en la vecindad inmediata de la instrucción que se acaba de ejecutar, éste no podrá tener una altura mayor de 10 pies. 6.4 Todas las referencias o letreros deberán ser deletreados y escritos exactamente como están deletreados y escritos en dichos letreros. No podrá dividirse una palabra o secuencia numérica para utilizarse como LQLP (letrero que lee en parte). www.masterkeychile.cl PSAKEYS 6.5 Las instrucciones de ruta tienen que ser provistas en español a todos los competidores. ----------------------------------------------------6.8 Hasta tanto no se indique lo contrario por medio de una instrucción específica, el competidor deberá continuar por la misma carretera por la cual va viajando mientras dicha carretera esté claramente definida. Por ejemplo, el competidor deberá mantenerse y continuar por el mismo tipo de superficie de carretera, carretera o calle numerada o conocida por un nombre específico, siguiendo flechas direccionales e igualmente deberá mantenerse en la carretera protegida por señales de «PARE» o «CEDA». Cuando exista alguna duda se deberá dar una instrucción específica. -----------------------------------------------------6.13 La distancia entre una instrucción y la siguiente NO será mayor de 3 millas. 1) En el caso de que la distancia de una instrucción quede por fuerza mayor a una distancia mayor de 3 millas; se incluirá una instrucción IRC (indicación de ruta correcta) dentro de la distancia reglamentaria. 2) Excepción a esta regla lo serán las Secuencias de Carreteras. -------------------------------------------------------6.20 En un diagrama lineal se incluirá toda posible alternativa hasta el final del mismo y una referencia claramente identificable a final del mismo como el nombre de la calle, número de carretera con dirección cardinal, nombre de una tienda, o local, etc. con el fin de que aquellos competidores que no pudieron completarlo, puedan continuar la ruta del rally. www.masterkeychile.cl PSAKEYS 8.0 CONTROLES 8.1 Serán validos los siguientes tipos de Controles: (a)Un Control de Tiempo ( TC ) es aquel colocado al final de una pata. Se anota la hora de pasada del competidor para determinar la penalidad si alguna (c) Un Control de Ruta ( RC ) es aquel colocado para asegurar que el competidor está en la ruta correcta y el cual está atendido por oficiales. Se anota la hora de pasada del competidor sólo para efectos de determinar que ha tomado los jueces en el orden correcto. --------------------------------------------------------8.5 Procedimientos en los Controles (a)Los competidores que van llegando a un control deberán alinear sus automóviles directamente en línea con el letrero identificador oficial de control de tal manera que no interfieran con el movimiento del tráfico. Movimiento en zig-zag al acercarse a un control está absolutamente prohibido y se le impondrá una penalidad igual a la de detenerse a la vista de un Control de Tiempo. (b)Si dos o más competidores llegaran al control aproximadamente a la misma vez, deberán alinear sus automóviles uno detrás del otro en el mismo orden que han llegado. (c) A competidores que se sobrepasen del control les será tomado el tiempo en el momento en que pase frente al control. Deberá dejar su automóvil donde lo detuvo y caminar hasta el control para recibir su tarjeta de tiempo. www.masterkeychile.cl PSAKEYS (d)Los competidores deberán abandonar todos los controles inmediatamente después que se les haya entregado su tarjeta de tiempo o control. (e)Una violación a cualquiera de los procedimientos (b, c, ó d) arriba mencionados será sujeta a penalidad por procedimiento incorrecto en un control. Si se ha de penalizar a un competidor por procedimiento incorrecto en un control, se anotará «PIC» en la tarjeta de dicho competidor. (g)El observar desde un Control de Tiempo que un competidor se está demorando no conllevará penalidad por «PIC». Sin embargo, si se observara que un competidor ha detenido su automóvil antes de pasar por un Control de Tiempo el Oficial de dicho control deberá anotar PAV, l(pararse a la vista). Si se ha penalizado a un competidor por pararse a la vista de un TC, se anotará «PAV» en su tarjeta por el oficial del control en el momento que ocurre la infracción. (h)El Oficial de un control le podrá informar la hora del día que esta leyendo su reloj o cuando ocurre un minuto dado si es solicitado por un competidor que se aproxima. Pero, bajo ningún concepto le informará cuál es la hora Oficial para dicho Control hasta que el competidor se detenga en línea con su letrero. (i) Si se observara que un competidor ejecuta un viraje en U a la vista de un Control de Tiempo, el Oficial de dicho control deberá anotar como la hora de llegada del mismo, la hora en que fue observado ejecutando dicho viraje. www.masterkeychile.cl PSAKEYS (j) Las infracciones «PIC», «PAV» y «DI» se penalizarán con 5 puntos. Esta penalidad es igual a la establecida por llegar 5 min. tarde a un Control de tiempo. 8.6 Dirección Incorrecta (a)Dirección Incorrecta ocurre cuando un competidor llega a un Control en una dirección que no sea la prescrita en las instrucciones de ruta. (b)Si se ha penalizado a un competidor por Dirección Incorrecta, se anotará «DI» en su tarjeta por el oficial de control en el momento que ocurre la infracción. 8.7 No se permitirán virajes en U a la vista de los Controles y se le impondrá una penalidad igual a la de Dirección incorrecta. 8.8 Deberá anotarse en la tarjeta el millaje total oficial, la hora estándar oficial para el control e identificación de la próxima instrucción de ruta. 8.9 California es un Control de Tiempo a la vista del cual al competidor se le requiere tomar distinta ruta de la que le conduce al mismo. El organizador podrá a su discreción colocar uno o más controles en dicha ruta. 8.10 Todos los controles tienen que ser enumerados consecutivamente y tomados en secuencia (TC y RC) y la penalidad por tomar alguno fuera de secuencia es equivalente a no haber tomado dicho control. El control que se pierde será solamente el primero tomado fuera de secuencia. www.masterkeychile.cl PSAKEYS Fórmulas Útiles millaje de su auto factor de Corrección = ----------------------millaje del auto oficial 1 Km = .62137 millas 1 milla = 1.60934 Km T= Tiempo D = Distancia V = Velocidad Tiempo = D / V X 60 Distancia = V x T / 60 Velocidad = D / T x 60 -------------------------------------------------------Ejemplo de uso de fórmulas: Instrucción 20. I en Pare CVP IM OM Hora 21 21. D a los 4.25 min. de la Inst 20 La inst. # 21 requiere virar a los 4.25 minutos de la inst. 20 pero nosotros navegamos a base de distancia en millas. Fácil... Al llegar a la inst. 20, debo anotar la lectura de mi odómetro ( ej. 6.50 ). Luego aplico la fórmula D=VxT/60. (Distancia = velocidad x tiempo / 60) D = 21 x 4.25 / 60 y el resultado en este caso será = 1.49 millas. Si la lectura de mi odómetro en la inst. 20 era 6.50 millas, el viraje de la inst. 21 lo encontraré a las 6.50 + 1.49 = 7.99millas www.masterkeychile.cl PSAKEYS La Asociación de Corredores de Rally es una organización deportiva dedicada a promover el deporte automovilístico conocido como Rally TSD (Time-Speed-Distance). r a p ici n t r a p ió s r a te ive a d m a la í n A te e n Ú Visítanos en Internet http://www.acppr.com/rally nuestro email: rally@acppr.com www.masterkeychile.cl
