Patrón de Navegación Básica (PNB) TEMA 1 NOMENCLATURA NÁUTICA 1.1 PARTES DEL BARCO PROA POPA BABOR ESTRIBOR CASCO LINEA DE FLOTACION OBRA VIVA OBRA MUERTA COSTADOS AMURAS ALETAS SENTINA CUBIERTA PROA RODA PROA: Es la parte delantera de una embarcación. Es la zona que corta o aparta las aguas cuando el barco se mueve de forma natural hacia adelanté (avante). También se emplea este término para indicar una dirección concreta POPA POPA: Es la parte trasera de una embarcación. Es la zona opuesta de la proa. También se emplea este término para indicar una dirección BABOR ESTRIBOR BABOR Es la parte de la embarcación que queda a la izquierda cuando se mira desde la popa hacia la proa. Debe tener cuidado el observador que desde la proa mira hacia popa, ya que en ese caso, la zona de babor se encontraría a su derecha. ESTRIBOR Es la parte de la embarcación que queda a la derecha cuando se mira desde la popa hacia la proa. Debe tener cuidado el observador que desde la proa mira hacia popa, ya que en ese caso, la zona de estribor se encontraría a su izquierda. CASCO Es el conjunto de elementos que constituyen el cuerpo de un barco. Se incluyen las piezas que forman el armazón y sus refuerzos (quilla, cuadernas, baos, roda, codaste, etc.), así como su revestimiento (forro). No se incluyen la cubierta, las superestructuras, la arboladura, los motores, los acabados interiores y los pertrechos. Generalmente cuando se habla del casco, se refiere uno solamente al forro exterior. LINEA DE FLOTACION LÍNEA DE FLOTACIÓN Es la intersección del casco de la embarcación con el plano que constituye la superficie del líquido sobre el que flota. En lenguaje sencillo podemos decir que es la línea que dibuja en los costados el agua cuando se encuentra en reposo, separando la zona seca (obra muerta) de la zona que se moja (obra viva) OBRA VIVA Es la parte del casco que queda por debajo de la línea de flotación. OBRA MUERTA Es la parte del casco que queda por encima de la línea de flotación. COSTADOS Se denomina así a cada una de las dos partes en que se divide el casco al cortarlo por un plano longitudinalvertical (plano de crujía). Hay, por tanto, dos costados, el de Babor y el de Estribor. AMURAS Son las partes delanteras de los costados del casco que se estrechan y convergen en la proa. Hay dos amuras, la de babor y la de estribor. También se emplea este término para indicar la dirección o zona del horizonte próxima a la línea imaginaria que forma un ángulo de 45º con respecto a la proa. ALETAS Son las partes traseras de los costados del casco que se estrechan y convergen en la popa. Hay dos aletas, la de babor y la de estribor. También se emplea este término para indicar la dirección o zona del horizonte próxima a la línea imaginaria que forma un ángulo de 45º con respecto a la popa. CUBIERTA Se denomina así al suelo o piso de una embarcación. En el interior del barco, la cubierta más baja se llama el Plan. El material usado para su construcción suele coincidir con el del casco. Un barco puede tener una o más cubiertas (dependiendo del tamaño del mismo) e incluso puede carecer de ellas (botes pequeños, lanchas, neumáticas, etc.). SENTINA SENTINA La sentina es un espacio situado generalmente debajo del motor o a lo largo de toda la embarcación en donde se depositan los líquidos que acceden a bordo por distintos motivos, como pueden ser filtraciones del casco, pérdidas de combustible, aceite o agua del motor, holgura de la bocina, desagües de neveras, baldeos, etc.. Suele disponer de algún sistema de achique, bien sea eléctrico o manual, con el fin de poder expulsar frecuentemente los mencionados líquidos, que pueden producir malos olores, riesgo de incendio, pérdidas de estabilidad y otros inconvenientes. 1.2 DIMENSIONES DE UN BARCO ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ESLORA MÍNIMA ESLORA MÁXIMA MANGA MÁXIMA PUNTAL CALADOS ASIENTO RESERVA DE FLOTABILIDAD ∞ FRANCO BORDO ESLORAS Es la máxima longitud de un barco, medida en sentido horizontal-longitudinal desde el punto más saliente de su parte delantera (proa), hasta el punto más saliente de su parte trasera (popa). Su abreviatura es la letra E. MANGA MANGA MÁXIMA Podemos decir que la «manga máxima» es la máxima anchura de un barco, medida por fuera del costado y en sentido horizontal-transversal desde el punto más saliente de un lateral, hasta el punto más saliente del otro lateral. Su abreviatura es la letra M. PUNTAL PUNTAL En lenguaje sencillo, podemos decir que el «puntal» es la altura del barco, o la distancia vertical medida desde la cubierta hasta la quilla. Su abreviatura es la letra P. ESCALA DE CALADOS ASIENTO Es la diferencia entre los calados de popa y proa de un barco. Su abreviatura es la letra A. Para calcular el asiento, se utiliza la fórmula: A = C.pp – C.pr Al calado de popa se le resta el calado de proa. Cuando el asiento es cero, es decir, cuando los calados de popa y proa son iguales, el barco se encuentra en la condición denominada «en aguas iguales». 1.3 ESTRUCTURA Y ELEMENTOS AUXILIARES • • • • • • • • QUILLA RODA CODASTE CUADERNAS SOBREQUILLA VARENGAS VAGRAS PALMEJARES • • • • • • • BAOS PUNTALES TRANCANIL IMBORNALES PASAMANOS TIMÓN HÉLICE PARTES DEL BARCO PALMEJARES VARENGAS MAMPAROS CUADERNAS PUNTALES BAOS OJO DE BUEY MEDIOS BAOS TAMBUCHO MANGUEROTE DE AIREACION PASAMANOS Y CANDELERO TIMON DE CAÑA TIMON ORDINARIO TIMON COMPENSADO TIMON SEMICOMPENSADO TUERCA DEL TUBO CODASTE PROEL EMPAQUETADURA DE GRASA MANPARO DEL PRENSA ESTOPA ANILLO DE RETENIDA PRENSAE STOPA CAJERA DE LA CHAVETA DUELAS DE GUAYACAN COLLARIN DISPOSITIVO DEL PRENSA ESTOPA UBICADO EN LA BOCINA DE LA SALIDA DEL EJE MOTRIZ EN EL CODASTE DEL BARCO EN LA POPA ESTE DISPOSITIVO REFRIGERA Y LUBRICA EL EJE IMPIDIENDO QUE ENTRE AGUA DE LA MAR AL INTERIOR DEL BARCO HELICES DOBLES ALTA VELOCIDAD HELICE DE PASO FIJA HELICE DE POTENCIA 1.4 ELEMENTOS DE AMARRE Y DE FONDEO BITAS NORAYS CORNAMUZAS DEFENSAS CABOS TIPOS DE ANCLAS MAQUINILAS DE FONDEO DEFENSAS DEL BARCO DEFENSAS MUELLE Amarra través de proa Noray Largos de proa TIPOS DE NORAYS
