lOMoARcPSD|3823351 Transporte internacional mercancias cadena logistica (Escuela de Artes y Oficios Santo Domingo) Studocu no está patrocinado ni avalado por ningún colegio o universidad. Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar) lOMoARcPSD|3823351 El transporte de mercancías internacional Curso: Operador Económico Autorizado Unidad 1: Origen y objetivos del programa OEA Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar) lOMoARcPSD|3823351 Índice 1. Previsiones sobre el tráfico mundial de mercancias 2 1.1. Transporte marítimo ............................................................ 2 1.2. Transporte aéreo.................................................................. 3 1.3. Transporte por tierra ........................................................... 4 1 Las marcas, nombres y logos FINPYME y CII son propiedad intelectual de la CII. ©2016 Corporación Interamericana de Inversiones, todos los derechos reservados, solamente puede ser utilizado con autorización. Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar) lOMoARcPSD|3823351 1. Previsiones sobre el tráfico mundial de mercancias Todos los estudios y análisis financieros y de Comercio Exterior son coincidentes en cuanto al incremento del tráfico mundial de mercancías que se producirá en los próximos años. Esta es la distribución por medios de transporte. % mercancías comercio mundial 28% Transporte marítimo Transporte por avión 2% Transporte terrestre 75% 1.1. Transporte marítimo Según el <Global Container Terminal Operators Annual Review & Forecast 2012= (Drewry), se estima que en 2017 el volumen de contenedores anuales en el mundo superará los 800 2 Las marcas, nombres y logos FINPYME y CII son propiedad intelectual de la CII. ©2016 Corporación Interamericana de Inversiones, todos los derechos reservados, solamente puede ser utilizado con autorización. Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar) lOMoARcPSD|3823351 millones de TEUS1. Este es uno de los indicadores que nos hacen prever un escenario prácticamente inabarcable para las aduanas. En agosto de 2015 ha sido inaugurada la ampliación del canal de Suez. Además, está siendo finalizada la obra de ampliación del canal de Panamá y en diciembre de 2014 se anunció el inicio de las obras de construcción del canal de Nicaragua, que tiene por objetivo comunicar los océanos Pacífico y Atlántico entre los puertos de Brito y Punta Gorda en el año 2020. Todas estas enormes obras de ingeniería, todas estas inversiones de millones de dólares solo tienen como objetivo absorber el volumen de tráfico mundial de mercancías que se producirá en los próximos años. Hay algunos datos de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) incluidos en el informe <El Transporte Marítimo en 2014= que pueden ayudarnos a valorar la importancia que tiene el tráfico marítimo en general y el transporte en contenedores en particular. Según este informe el transporte marítimo mueve más del 75 % del tráfico mundial de mercancías y de este porcentaje, el 70,2 % ha sido transportado en contenedor. Asimismo, durante el año 2014 se movieron en el mundo más de 650 millones de TEUS. 1.2. Transporte aéreo Si bien el transporte marítimo en general y el contenedor en particular representan la mayor parte del tráfico de mercancías a nivel mundial, también tienen importancia el transporte aéreo y el transporte por carretera. Según los datos del Banco Mundial y de la IATA (International Air Transport Association) el transporte aéreo representa aproximadamente un 2 % del total de las mercancías transportadas en el mundo durante el año 2014. es el acrónimo del término en inglés de <Twenty-foot Equivalent Unit=, que significa Unidad Equivalente a Veinte Pies. Este término representa la unidad de medida para los contenedores. 1TEU 3 Las marcas, nombres y logos FINPYME y CII son propiedad intelectual de la CII. ©2016 Corporación Interamericana de Inversiones, todos los derechos reservados, solamente puede ser utilizado con autorización. Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar) lOMoARcPSD|3823351 Este porcentaje se verá sensiblemente incrementado durante 2015 y podrá acercarse al 3 % en los próximos años si se mantiene la tendencia de crecimiento actual. Del total de carga aérea: • el 60% ha sido transportado en aviones de pasajeros. • el 40% ha sido transportado en aviones de cargas. Lógicamente, también en la carga aérea son de aplicación los criterios del Operador Económico Autorizado, sus requisitos, los análisis de riesgos y la necesidad de identificar todos los elementos de la cadena logística y su nivel de riesgo. Hay programas específicos de seguridad para la carga aérea como el de Agente acreditado/ exportador conocido que pueden complementar los distintos programas OEA. 1.3. Transporte por tierra El otro 28 % de mercancía se transporta por tierra, bien por carretera o bien por ferrocarril. En ambos casos, la aplicación del programa OEA tiene también especial importancia tanto por el volumen en relación a las unidades de carga, como por la importancia de los enclaves comerciales (por ejemplo, la frontera Estados Unidos con México o con Canadá o los cruces aduaneros de la UE con Rusia). En America Latina también es muy importante esta modalidad de transporte. En especial en Centroamerica, donde la mayoría del comercio intrarregional se realiza en camiones por carretera. 4 Las marcas, nombres y logos FINPYME y CII son propiedad intelectual de la CII. ©2016 Corporación Interamericana de Inversiones, todos los derechos reservados, solamente puede ser utilizado con autorización. Descargado por Miguel Angel Nasso (miguelangelnasso@yahoo.com.ar)
