Subido por ANDRES DAVID SEDENO RIVAS

combustible

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La historia del combustible
Para conseguir una mayor eficiencia y una menor contaminación, han
evolucionado a inyección directa por cilindro, lo que mejora la potencia y
la respuesta inmediata en aceleración. En los motores de gasolina se busca
siempre lograr una mezcla perfecta entre aire y combustible para obtener
la mayor eficiencia posible con la consiguiente reducción de la emisión de
gases contaminantes a la atmósfera, principalmente CO2. Durante casi un
siglo, los carburadores han sido los responsables de crear esta mezcla, que
consiste en un sistema de inyección de combustible completamente
mecánico manipulado por palancas y la física del flujo de aire. Sin
embargo, al ser un sistema de baja presión, a veces necesita sincronizarse,
y al arrancar el vehículo, contamina mucho mientras el motor se calienta. .
Inyección Directa: La inyección de combustible ocurre en una rama del
colector de admisión, o justo antes de las válvulas de admisión. La válvula
se puede abrir o cerrar
Inyección indirecta: El combustible se inyecta directamente en la cámara
de combustión. El sistema reduce drásticamente el consumo y mejora la
combustión al reducir las emisiones de gases contaminantes.
Según el número de inyectores:
Monopunto: es un solo inyector para todos los cilindros. Por lo general, se
encuentra detrás de la válvula de mariposa de admisión y suministra aceite
al colector de admisión
Múltiples puntos: Use un inyector por cilindro. La inyección se realiza en
el colector de admisión o directamente en la cámara de combustión
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