HISTORIA
La República
MARÍTIMA DEL PERÚ
1879 a 1883 1
TOMO X/
VOLUMEN 1
Melitón Carvajal Pareja
INSTITUTO DE ESTUDIOS
HISTÓRICO-MARÍTIMOS DEL PERÚ
LIMA-PERÚ 2004
Índice
Pag.
CAPÍTULO 1
SEGURIDAD NACIONAL REAL O FICflCIA:
IMPACTO MARÍ11MO
A. Desde el 1° de enero de 1879
hasta la declaratoria de guerra
l. Introducción
2. El trimestre fatídico
2.1. Sobre Presupuesto para 1879/1880
2.2. Creación de la Dirección de Marina
2.3. Repasando la Constitución
2.3.1. La Fuerza Pública
2.4. Consejos de Ministros en el Primer
Trimestre de 1879
2.4.1. Sesión del sábado 4 de enero
2.4.2. Sesión del sábado 18 de enero
2.4.3. Sesión del jueves 13 de febrero
2.4.4. Sesión del viernes 14 de febrero
2.4.5. Sesión del miércoles 19 de febrero
2.4.6. Recordando el Tratado de
Alianza de 1873
2.4.7. Sesión del jueves 20 de febrero
2.4.8. Sesión del viernes 28 de febrero
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HISTORIA MARíTIMA DEL PERÚ
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
18
2.4.9. Sesión del lunes 3 de marzo
2.4.10. Sesión del viernes 7 de marzo
Recordando decisiones del Consejo
de Ministros antes de 1879
3.1. Sesión del 2 de noviembre de 1876
3.2. Sesión del 27 de marzo de 1877
3.3. Sesión del 2 de abril de 1877
Alerta para las fuerzas navales en el primer
trimestre de 1879
Actividades y alistamiento del poder naval
durante el primer trimestre 1879
5.1. Baterías para la defensa de los puertos
5.2. Fuerzas navales
5.2.1. Fragata blindada Independencia
5.2.2. Monitor Huáscar
5.2.3. Corbeta Unión
5.2.4. Cañonera Pilcomayo
5.2.5. Monitor Manco Cápac
5.2.6. Monitor Atahualpa
5.3. Los transportes
5.3.1. Vapor Cbalaco
5.3.2. Vapor Talismán
5.3.3. Vapor Limeña
5.3.4. Vapor Oroya
Las Escuelas
6.1. Escuelas Naval y Preparatoria
6.2. Escuela de Aprendices de Marineros
Acciones de personal
La logística en el primer trimestre de 1879
La primera apreciación naval: 7 de marzo
9.1. Aclaración sobre alistamiento operativo
9.2. Antecedentes operativos de los buques
9.3. Opiniones sobre su estado operativo
a marzo 1879
9.4. El análisis de los medios en el alistamiento
operativo
9.4.1. Fragata Independencia
9.4.2. Monitor Huáscar
9.4.3. Monitor Atahualpa
9.4.4. Monitor Manco Cápac
Pag.
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159
159
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162
ÍNDICE
9.4.5. Corbeta Unión
9.4.6. Cañonera Pilcomayo
10. Suministros y apoyo logístico
11. Conclusión sobre alistamiento operativo
12. Breve análisis del teatro de operaciones
12.1. Las comunicaciones alámbricas
para la decisión
13. La información sobre el estado y actividades
de las fuerzas navales chilenas
14. Análisis del poder combatiente relativo
15. Conclusiones
15 .l. Blindados de alta mar
15.2. Flota de madera
16. Opiniones de la prensa peruana sobre
la Escuadra Nacional
17. Noticias adicionales sobre las actividades
de la escuadra chilena
18. Los acontecimientos y la influencia
sicológica de la prensa
18.1. La última semana de paz
B. Los intereses marítimos en el primer
trimestre de 1879
l. Comercio exterior y transporte marítimo
1.1. Comercio
2. Los aspectos económicos del comercio
2.1. Ingresos para el Tesoro
3. Movimiento marítimo y líneas navieras
3.1. Movimiento en el Callao y otros puertos
3.2. Exportación de salitre
3.3. Líneas navieras
3.4. Cambio de bandera de los buques
de la C.S.A.V.
3.5. Servicio ferroviario
4. El cable submarino
5. Remolcaje
6. La Marina Mercante Nacional
7. Iluminación del litoral
8. Capitanías de puerto
Pag.
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162
165
165
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292
293
294
297
299
19
HISTORIA MARÍTIMA DEL PERÚ
Pag.
ANEXO A. GENERALIDADES SOBRE EL EMPLEO
DE LA ARTILLERÍA DEL HUÁSCAR
ANEXO B. MATERIAS DE LAS QUE SE RINDIÓ EXAMEN
EN ENERO DE 1879 SEGÚN PROGRAMA ESCUELAS NAVAL Y PREPARATORIA
ANEXO C. MEMORIA DEL DIRECTOR DE LAS
ESCUELAS NAVAL Y PREPARATORIA DE ENERO 1879
317
NOTAS AL CAPÍTULO
324
303
312
CAPÍTULO 11
PRIMERA ETAPA DE LA GUERRA:
DISPUTA POR EL CONTROL DEL MAR
A. Introducción
l. Organizándose apresuradamente
para una guerra
2. La legislatura extraordinaria
3. La armada se organiza
4. Los civiles se enrolan en la armada
B. El alistamiento de la escuadra continúa
l. Fragata Independencia
1.1. Por fin pruebas en la mar
1.2. Amago de incendio
1.3. Alistamiento final, pero incompleto
2. Monitor Huáscar
3. Corbeta Unión
4. Cañonera Pilcomayo
S. Monitor Atabualpa
6. Monitor Manco Cápac
C. La disputa por el control del mar
en el primer trimestre
l. Prolegómenos del bloqueo de !quique
2. El bloqueo de !quique
3. "Las medidas más eficaces" de
la escuadra chilena
3.1. Incursiones contra Pabellón de Pica
y Huanillos
3.2. Primera incursión contra Pisagua
3.3. Segunda incursión contra Pisagua
20
337
337
339
349
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366
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398
398
403
414
415
416
421
ÍNDICE
Pag.
3.4. Tercera incursión contra Pisagua
y contra Mejillones del Perú
3.5. Cuarta incursión contra Pisagua
3.6. Quinta incursión contra Pisagua
3.7. Primera incursión contra· Moliendo
3.8. Segunda incursión contra Mollendo
4. La primera ofensiva naval Peruana
4.1. Combate de Chipana
4.1.1. Detección y aproximación
4.1.2. Combate y término
4.2. Consideraciones sobre el primer
combate naval
5. Operaciones de los transportes en el primer
trimestre de la guerra
5.1. Transporte Cbalaco
5.2. Transporte Talismán
5.2.1. Primer viaje a Panamá
(15 abril al 2 de mayo)
5.2.2. Segundo viaje a Panamá
(13 de mayo al 2 de junio)
5.2.3. Tercer viaje a Panamá
(18 de junio al 9 de julio)
5.3. Transporte Limeña
5.4. Transporte Oroya
6. Determinación de la concepción
estratégica naval
6.1. Objetivo Político inicial de la Alianza
6.2. Nuevo Objetivo Político de la Alianza
6.3. La concepción estratégica naval inicial
6.4. El escenario marítimo
6.4.1. Características geográficas del TOMA
6.4.1.1. Meteorología
6.4.1.2. Oceanografía del TOMA
6.4.1.3. Terreno y topografía
del TOMA
6.4.1.4. Conclusiones
6.4.2. Facilidades de comunicaciones
en el TOMA
6.4.2.1. Vías Terrestres
421
423
423
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511
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522
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530
531
21
HISTORIA MARÍTIMA DEL PERÚ
6.4.2.1.1. Territorio boliviano
6.4.2.1.2. Territorio peruano
6.4.2.2. Redes telegráficas
6.4.2.2.1. Bolivia
6.4.2.2.2. Perú
6.4.2.2.3. Chile
6.4.2.3. Cable submarino
6.4.2.4. Correo marítimo
6.4.2.5. Conclusiones
6.4.3. Posiciones y distancias
6.4.3.1. Conclusiones
6.4.4. Factores de tiempo y distancia
6.4.4.1. Conclusiones
6.4.5. Periodos de luz y oscuridad
6.4.5.1. Conclusiones
6.4.6. Bases y defensas fijas en el TOMA
6.4.6.1. Las defensas del Callao
6.4.6.2. Las defensas de Arica
6.4.6.3. Las defensas en otros
puertos peruanos
6.4.6.4. Las defensas
en puertos chilenos
6.4.6.5. Conclusiones
6.4.7. Líneas de transporte y suministro
en el TOMA
6.4.7.1. Conclusiones
6.5. Poder combatiente relativo
6.5.1. Fuerzas combatientes
6.5.1.1. Fuerzas navales
6.5.1.2. Conclusiones
6.5.2. Fuerzas terrestres
6.5.2.1. Baterías en el Callao
6.5.2.2. Baterías en Arica
6.5.2.3. Baterías en Pisagua
6.5.2.4. Defensas en !quique
6.5.2.5. Baterías en Antofagasta
6.5.2.6. Fuerzas Terrestres
6.5.2.6.1. Peruanas
6.5.2.6.2. Bolivianas
22
Pag.
531
531
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566
566
566
567
567
567
568
568
570
ÍNDICE
6.5.2.6.3. Chilenas
6.5.2.6.4. Conclusiones
6.5.3. Comunicaciones
6.5.3.1. Conclusiones
6.5.4. Logística
6.5.4.1. Conclusiones
6.6. Factores de poder y debilidad
6.7. Asambleas de Defensa Nacional
6.7.1. La Decisión
6.8. Primera Expedición de la Campaña Naval
6.8.1. Primer combate de la Campaña Naval
6.8.2. Se inicia la operación
6.8.3. La aproximación y despliegue
6.8.4. El combate en Iquique
6.8.5. Diez millones de pies-libras
6.8.6. Pérdida de la Independencia
en punta Grueso
6.8.7. El Huáscar al rescate
6.9. Aclaraciones documentales
6.10. La intervención del azar
6.11. ¿Vender cuál camisa?
6.12. La Campaña continúa
6.13. Las operaciones de la escuadra chilena
del 17 de mayo al 7 de junio
6.13.1. La expedición al Callao
6.13.2. Reacción por la expedición
al Callao
6.13.3. Otras acciones chilenas del 21 de mayo
a los primeros días de junio
6.13.4. Primera persecución del Huáscar
6.13.5. Persecución del Matías Cousiño
6.13.6. Segunda persecución del Huáscar
D. La estadía del Huáscar en el Callao
l. La llegada al Callao
2. A prepararse para una nueva Campaña en el Sur
E. Torpedos y algo más
l. Los torpedos Lay
2. Las lanchas torpederas Herreshoff
3. Torpederas chilenas
Pag.
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571
571
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684
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699
702
702
705
724
725
732
740
23
HISTORIA MARíTIMA DEL PERÚ
4.
5.
Defensas anti-torpedos
Torpedos fijos o minas
6. Proyectos e inventos
6.1. Proyectil cónico
6.2. Dinamita y combustible
6.3. Torpedo marino de Harvey
6.4. Proyecto Saldías
6.5. Proyecto Harris
6.6. Ofertas de destrucción de blindados
chilenos
F. Aspectos logísticos
l. Personal
2. Vestuario
3. Víveres
4. Artículos navales
5. Disponibilidad de armamento menor
6. Suministro de carbón
7. El Dique Flotante
8. Las adquisiciones en el extranjero
y su transporte
G. Previsiones navales y contrainteligencia
H. Las Escuelas Naval y Preparatoria
l. La Columna Constitución
J. Los acontecimientos y la influencia
sicológica de la prensa
l. Guerra sicológica contra Perú
2. Acción sicológica del Perú
K. Los intereses marítimos en el primer trimestre
de la guerra
l. Movimiento marítimo
2. A otros puertos por el guano
3. Líneas navieras
3.1. Sobre cambio de bandera, Patentes
y Pasavantes
3.2. El caso del Luxar
3.3. Los casos del Santiago y Anita
4. Comercio y tráfico
4.1. Sobre interdicción comercial
4.2. El salitre como contrabando de guerra
24
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741
744
745
745
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745
745
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800
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860
866
868
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875
880
882
882
890
ÍNDICE
4.3. El corso que no fue
5. La Marina Mercante Nacional
L. Las Capitanías de Puerto
M. La iluminación de la costa continúa
ANEXO A. RELACIÓN DE LOS SEÑORES JEFES
Y OFICIALES DE LA ARMADA QUE SE PRESENTARON
EN LA COMANDANCIA GENERAL Y MAYORÍA
DE ÓRDENES, OFRECIENDO SUS SERVICIOS CON
MOTIVO DE LA LLEGADA DE LA ESCUADRA CHILENA
A ESTE PUERTO EL DÍA 22 DEL ACTUAL
ANEXO B. LLEGADA DEL HUÁSCAR AL CALLAO
ANEXO C. PROBLEMAS DEL HUÁSCAR
ANEXO D. AVERÍAS EN EL HUÁSCAR
ANEXO E. RELACIÓN NOMINAL DE LOS ALUMNOS
DE LA ESCUELA PREPARATORIA, SEGÚN
LA CONDICIÓN EN QUE SE HALLAN EN LA FECHA
ANEXO F. AJUSTAMIENTO DE LOS HABERES DE LA
ESCUELA NAVAL Y DOTACIÓN DEL MARAÑON,
SEGÚN LA RELACIÓN DE PRESENTES EN LA FECHA
ANEXO G. CONGRESO DE PARÍS 1856
APÉNDICE 1 AL ANEXO G. LA CONVENCIÓN
NACIONAL DECRETA
Pag.
892
897
898
900
901
902
904
906
910
920
922
924
NOTAS AL CAPÍTULO
925
ÍNDICE DE ABREVIATURAS
957
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
959
ÍNDICE GENERAL
963
25
Capitán de navío graduado Gregorio Casanova
Primer Director de Marina en la nueva organización del Ministerio de
Guerra y Marina. Se desempeñó como tal, desde el 6 de febrero al 19 de
mayo de 1879, en que fuera relevado por el capitán de navío
José Elcorrobarrutia.
(Óleo de la galería de Directores de la Escuela Naval del Perú)
49
Puerto de Antofagasta. Desde el 7 de enero de 1879 el blindado Blanco
Encalada estuvo fondeado en el puerto, en una misión de presencia naval. El 14
de febrero de 1879 fue ocupado por fuerzas chilenas, para impedir el remate de
la Cía. de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta, dispuesto por el gobierno
boliviano. (Reproducida de: El Poder Naval Chileno, Tomo II, 1985).
61
Doctor José Antonio de Lavalle
Viajó a Chile un 22 de febrero de 1879 para cumplir una "misión imposible":
evitar la guerra de Chile contra la Alianza. Retornó a Lima el 16 de abril del
mismo año. (Reproducida del Archivo fotográfico del Instituto de Estudios
Histórico-Marítimos del Perú).
69
Comisión que inspeccionó los
buques de guerra peruanos,
conforme a lo acordado en la
Sesión de Consejo de Ministros
el 14 de febrero, y que el 7 de
marzo expusiera ante dicho
Consejo, sus apreciaciones en
relación con la escuadra
chilena. (Reproducidas del
Archivo fotográfico del Instituto
de Estudios Histórico-Marítimos
del Perú).
Contralmirante A. de la Haza
Contralmirante L. Montero
Capitán de navío M. Grau
Capitán de navío A. García y García
Capitán de navío Camilo N. Carrillo
77
Contralmirante Antonio A. de la Haza
Comandante General de Marina durante el año 1879 y además Comandante de
Armas de la Provincia Litoral del Callao, a partir del 16 de julio de 1879.
Desempeñó ambos cargos con criterio y eficiencia hasta la revolución de Piérola
en diciembre de 1879, siendo reemplazado por el capitán de navío José María
García. (Reproducida del Archivo fotográfico del Instituto de Estudios HistóricoMarítimos del Perú).
85
Primera cubierta 5/16"
Portas de 150 pi
Segunda cubierta 1 / 2"
Cañón Vavasseur
de a 250 pdr.
111
1111111111.11
Linea de flotación
Espolon
,~011/1n1/111,1111111n11111111111111101n1111n
Túnel
Pañol de Bombas Carbonera Doble fondo Calderas Carbonera Santa Bárbara
Fragata Blindada Independencia
Vista de perfil en la que se puede apreciar el espesor y distribución del blindaje, el espolón,
el retiro del bauprés para montar en su lugar un canon Vavasseur de a 250 pdr.; la torre de
combate blindada y el compartimentaje estanco.
El velamen se muestra en una versión simple.
97
VISTA DE PERFIL
Espolón
CALDERAS
'mera cubierta
Doble fondo
Segunda cubierta
Cañón de 40 pdr 6 4 1 12"
Trípode
4W
4'
osSMI. dr.
CALDERAS
CAMARAS
MAQUINAS
s
O-
- Espolón
VISTA DE PLANO
Cañón de 12 pdr 6 3 1/4'
Torre de Combate
Puente
Cañones de 300 pdr 6 10"
Vapor de torreón Huáscar
Las vistas de perfil y de plano permiten apreciar el espesor y distribución del blindaje, el
espolón, el compartimentaje estanco, la torre de artillería, la de combate y el puente. No se
indica el velamen y el bauprés se muestra hacia arriba. Esta es la imagen durante las
operaciones de mayo.
100
41.
PROGRAMA
YOS EL CUAL 10.kilx
EXAMINADOS LOS IL1111108
DE LAS ESCUELAS
NAVAL Y PREPARATORIA
LUD
Y 5IGUINTXS
EL .MES DE INERO
1b79.,
LIMA:
IN; l'ItENTA DI: J. 1: 11ANCISCO SOUS
vi41331:Ln bu SANTO TOM Atl N. 255
1879.
N
Carátula del libro Programa de Exámenes para los Alumnos de las
Escuelas Naval y Preparatoria en enero de 1879. (Reproducida de:
Biblioteca del Museo Naval del Perú Julio J. Elías Murguía).
131
▪
\
Sector de fuego de cañones de 70 pdr.
7 15.15'
\
„
,/"\
/\
/
I \
/ \
Colisa de 150 Oh
/\
4 55'
Y"""i4'"—•>\
2—
Maquinas
Sector de fuego
cañón de 150 pdr.
Mesana
,,
'S
Calderas
Mayor Chime nea
44%
Trinquete
/
liro por la proa
cañón de 250 pdr.
Puente
\
Sector do fuego de cagón tk, 1SO per,
2a cubierta o cubierta do b balada 51"
411
Amurada Torro de Combate 4
Primera cubierta 5'16"
VISTA DE PLANO
A urada Primera cubierta 5116"
Coraza do 4 X'
Almohadilla de madera 1
hYllIna.v.rorpromwournervarmwwww zw#4
Flota
Plancha de Casco
Flotación
r
11
VISTA SECCIÓN CENTRAL DESDE POPA
Doble costado
Doble costados
1
J
o
Fragata blindada Independencia
En la vista de plano se aprecia la ubicación de la colisa de popa de a 150 pdr., el cañón fijo
Vavasseur de a 250 pdr. en reemplazo de la colisa original de a 150 pdr., que obligó al retiro
del bauprés; la de los cañones de a 70 pdr. en la cubierta de batería, así como los sectores de
tiro. También el blindaje del costado y de los mamparos protectores de la cubierta de batería,
máquinas y calderas. En la vista de la sección central se aprecia el blindaje de los costados,
cubiertas, el doble costado y el doble fondo. Potencia de fuego en andanadas por banda: 720
pdrs. (libras).
160
SECTORES DE TIRO DE LA BATERIA PRINCIPAL DEL HUASCAR
4$2
it 1
135°
Cañones de 40 pdr:
Cañones de 12 pdr.
POPA
El sector de tiro en cada banda es de 135°
pero con el trinquete y trípode sin retirar,
que ofrecían una obstrucción de 23° a cada
banda, el sector efectivo quedaba en 112° a
cada banda
Con el trinquete y el trípode retirados,
el sector efectivo de tiro a cada banda
era de 135°
Vapor de torreón Huáscar
Vista de plano que muestra los sectores de tiro de la artillería principal de a 300 pdr.
montada en una torre giratoria. Durante la campaña de mayo operó con las
obstrucciones mostradas en la figura de la izquierda. A partir de julio el sector fue el
de la derecha. Potencia de fuego en el sector: 600 pdrs. (libras).
161
ESCOTILLA A LA CAMARA
ESCOTILLA AL SOII.,.
404411
1:CASCO---LLADO e a
TORRE DE
ARTILLER1A
,
ESCOTILLA AL
CABRESTANTE
PLATAFORMA
BLINDADA
ESCOTILLA A
MAQUINAS
,/ VENTILADOR
PUENTE LONGITUDINAL
PUENTE TRANSVERSAL
Monitores Atahualpa y Manco Cápac
Vista de plano que muestra el sector de tiro de la artillería de a 500 pdr., montada
en una torre giratoria. Para 1879 ya se le había retirado los palos reales del velamen
que se les instalaron para el viaje de Estados Unidos al Perú.
163
90' W
8o°
70°
/0',V
O•
10•
30'
7e47e0 oE a•oz,e4eyavés
,V4t9/7,9V0
40•
srs
NOTA: Las áreas de los Teatros no están a escala
Escuadra chilena al comenzar la guerra
Flotas de blindados
Cochrane
Blanco Encalada
176
Flota de madera
Corbeta Chacabuco
Corbeta O'Higgins
Cañonera Magallanes
Corbeta Esmeralda
Cañonera Abtao
(Reproducidas de: El Poder
Naval Chileno, Tomo II —
volumen II, 1985; Historia
ilustrada de la Guerra del
Pacífico de Augusto Pinochet
Cañonera Covadonga
Ugarte).
177
Buques de transporte chilenos
Vapor Itata
Vapor Loa
178
Transporte Rímac
Vapor Matías Cousiño
Vapor Copiapó
Reproducidas de Página web:
Armada de Chile: www.armada.cl/site/unidades_navales/155.htm
Historia de la Marina Mercante de Chile, 1961 de Claudio Veliz.
179
BLINDADOS COCHRANE Y BLANCO ENCALADA
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Croquis de la batería de los blindados chilenos.
Vista de perfil que muestra el blindaje de la faja de flotación, del
reducto de la batería central, y la subdivisión interna con
mamparos estancos.
kt.
—3
•
Y
105°
tti
Vista del plano que muestra la artillería en reducto acorazado conteniendo
cada uno seis cañones de 9", 12 toneladas, Armstrong, rayados,
avancarga, giratorios, que disparan proyectiles de a 250 libras. Coraza de
8 pulgadas sobre cañones. Igualmente se indican los sectores de tiro de
cada cañón y que demuestra una potencia de fuego en andanada 750
libras por banda.
(Reproducida de: Informe del Contralmirante C.R.P. Rodgers, Comandante
de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en la Estación del Pacífico, del
24 de octubre 1879, al Secretario de la Marina, sobre el combate naval de
Angamos. Las vistas de perfil y de plano corresponden al Diagrama H del
informe citado, reproducido en el Informe Anual del Secretario de la
Marina sobre las Operaciones del Departamento durante el año 1879Washington, Government Printing Office 1880).
185
Escuadra peruana al comenzar la guerra
Blindados de alta mar
Blindados para defensa de puerto
I. 11
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d.4.1..:17~2 Ing
-
Flota de madera
Faro de Iquique, tal como aparece en una publicación de la Dirección de
Señalización Marítima de la Armada de Chile, actualmente en servicio, y que fuera
instalado en el islote del puerto de Iquique antes de 1879 (hoy islote Serrano). Está
dentro de la categoría de Monumentos Históricos.
Este faro estaba incluido en el contrato suscrito el 8 de febrero de 1876 entre el
Gobierno Peruano y la Casa Barbier y Fenestre de París, Francia, para iluminar toda
la costa peruana. Según dicho contrato tendría una luz blanca fija, con destellos
cada 30 segundos, con 20 millas de alcance, en un sector de 180°. Funcionaba con
aceite de petróleo. Todo indica que entró en servicio en 1878, luego de que una
comisión inspeccionara su erección e instalación por el señor O.E. Melnott. Como
guardián del faro actuaba el señor Francisco Pajes. Para más referencias consultar la
Historia Marítima del Perú, Tomo IX, volumen 3, capítulo V, págs 213/227.
29 8
VISTA LATERAL DESDE EL CAÑON DERECHO DE LA TORRE
(Cañón fuera de Merla)
U
U'
LEYENDA COMÚN PARA DIBUJOS DE LA BATERIA PRINCIPAL DE 300 LIBRAS
Fuere de 18 torre:
Dentro de le torre:
Soporte de lamida, atacador, espeques,
Plataforma de madera
O.- Aparejos de cadena para izar proyectiles y de lamido
Sacatrapo, etc.
para saqueses fuera de la Torre
Correderas de madera
Aparejo de cadena pare izar proyectiles
C.. Artistas o serenas de madera
S Winches y engranajes para girar la Torre
dentro de la torre (uno por cañón)
C- Muñón y sobrernurrón
Escotilla del pañol de munición, a babor
P.- Coraza de hierro.
Palanca del compresor
Escoplo de /a Santa Bárbara, a estribor
O.- Almohadillado de madera
Portas
T7- Escotilla y escale de la Torre de Combare
R.- Rolares para girar la torre y pista circular
Cúpula de acceso a la torre
Eje de le Torre
R'.- Tapaboca
~chas para cadenas de retenida
11.- Crápula para puntería
H.- Topes de retroceso
U:, Pínula de puntada
Oldo d fogón
En todas las vistas de la artillerla, torre
Tintara de apoyo del eje de la Torre
Puerta estanca corrediza al Departamento de Calderas
J.- Alza y mira
y Departamento, se emplea la leyenda
Puerta estanca corrediza el Sellado de tripulación
U.- Tornillo para Mayar o deprimir el cañón
común que se acompaña.
1.. Tornillos para elevar o deprimir las correderas
Las dtmenslones aproximadas en meX.- Rueda de gobierno en combate
c. Calzos de correderas
tros, son para apreciar el espacio redu)(..- Telégrafo de Ordenes a la máquina
M.- Fiador o ceguera y cremallera de retención
cido para operar la torre y artillería.
V-Compás magnético
Y.-Puntales de soporte
2,-Tubos de ventilación a pañoles.
Vista lateral desde el cañón derecho de la torre de artillería del Huáscar.
310
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DEPARTAMENTO DE LA TORRE
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DOTACtON ESTIMADA DE LA TORRE Y CAÑONES DE 300 LIBRAS DEL MASCAR
Oficial Jefe de torre
N°. 1 - Cabo de cañón
teh 2 - Operador de aparato de dar fuego
N°. 3 - Cargador y operador de lanada y atacador
IP. 4 - Cargador y operador de lanada y atacador
M's. 5 y 6 - Operadores de ~ches intenores para
cadena de retenida
N°s. y a 14 - Operadores de wmches exteriores
para girar la torre
S.s. 15 a 19 - Procederes de saquetes y proyectiles
a la torre
RESUMEN
Dentro de la torre Oficial
clatamon 6 por cañón
12
/3
Fuera de la torre
En winches para girar la torre
Proveedores de saquetes y proyectiles
total
Personal en
Pañol de munición
Santabárbara
Total
'Estimada de dos equipos de
6
proyectiles y 4 para saquetes c/u.
Total para atender la potencia
de fuego de la bateria principal
8
10
31
12•
20
51
Vista del plano del departamento de la torre y de la torre
misma.
311
Organización de la Escuadra Peruana en mayo para
la campaña naval
1a División Naval
Comandante General
Capitán de navío
M. Grau
Comandante Huáscar
Capitán de navío
M. Grau
Comandante Independencia
Capitán de navío
J.G. More
Comandante Chalaco
Capitán de navío
M.A. Villavisencio
359
2a División Naval
Comandante General
Capitán de navío
A. García y García
Comandante Unión
Capitán de navío
N. Portal
Comandante Pilcomayo
Capitán de navío
C. Ferreyros
* No se ha ubicado fotografía en los repositorios investigados.
360
Comandante Oroya
Capitán de navío
T. Raygada
3a División Naval
Comandante General
Capitán de navío
Camilo N. Carrillo
Comandante Atahualpa
Capitán de navío
G. Miró Quesada*
Comandante Manco Cápac
Capitán de navío
C.N. Carrillo
Comandante Limeña
Capitán de navío
J. Raygada
* Archivo fotográfico familia G. Miró Quesada.
361
406
Puerto de Iquique
La guerra se inicia con su bloqueo el mismo 5 de abril, por la
escuadra comandada por Williams Rebolledo.
(Reproducida de la Historia de guano y del salitre, de Jacinto López).
407
Puerto de Pisagua
Este puerto, declarado mayor y segundo después de Iquique, era el lugar
por donde se hacían los más grandes embarques de salitre. Entre el 18 de
abril y el 23 de junio, este indefenso puerto sufrió cinco incursiones por
parte de las fuerzas navales chilenas. (Reproducida de: Historia de la
Marina Mercante de Chile, de Claudio Vélez).
419
Composición de fotografías de los que participaron en el combate de
Chipana el 12 de abril de 1879 contra la cañonera Magallanes.
Capitán de navío Aurelio García y García, Comandante de la División.
Capitán de fragata Antonio C. de la Guerra, Comandante de la Pilcomayo.
No se incluye la fotografía del Comandante de la Unión capitán de navío
Nicolás Portal, por inubicable.
(Reproducidas del Archivo Fotográfico del Instituto de Estudios HistóricoMarítimos del Perú).
432
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LA MAGALLANES
POR LAS CORIIRTAS PERUANAS
UNION Y PJLCOMAYO
EL 12 DE ABRIL DE 1879.
LIMA.
IMPRENTA DEL "COMERCIO"-sECCION DE OBRAS
CALLE DE LA RIFA NÚM.
44.
Carátula del folleto Luz y Sombra del 26 de junio de 1879, editado
por El Comercio de Lima, que trae junto con informaciones oficiales,
un croquis del combate de Chipana el 12 de abril de 1879, entre la
corbeta Unión y cañonera Pilcomayo, contra la cañonera Magallanes.
(Reproducida del Archivo Fotográfico de la Biblioteca Nacional).
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El buque azul en la Magia.,
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12 de Abril de 1879.
Caza y Ataque
á la corbeta chilena.MAGALLANEW
por la division naval•peruana.
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José Rodolfo del Campo
Corresponsal de El Comercio de Lima, embarcado en la Unión fue testigo del
primer combate naval de la guerra. Días después viviría los dramáticos
momentos de la pérdida de la Independencia, el 21 de mayo de 1879. Según
el Corresponsal de El Comercio en Iquique, don Modesto Molina, del Campo
se condujo muy bien como sirviente del cañón de a 250 libras de proa y en
el último momento de la catástrofe desplegó la mayor tranquilidad, siendo
uno de los últimos en abandonar la fragata. Del Campo, embarcado en
diversos buques durante las expediciones navales, volcó sus experiencias en
su obra Campaña Naval, de mayo de 1920, reeditada por el Instituto de
Estudios Histórico-Marítimos del Perú en junio de 1976.
(Reproducida del Archivo fotográfico del Instituto de Estudios
Histórico-Marítimos del Perú).
43 8
Contralmirante Lizardo Montero
El 15 de abril de 1879 llega a Anca a bordo del Talismán
para asumir el cargo de Comandante General de las Baterías
del Sur. (Reproducida del Archivo Fotográfico del Instituto de
Estudios Histórico-Marítimos del Perú).
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4,r 44-
Transcripción del oficio del comandante del Talismán, capitán de fragata, Leopoldo Sánchez, en el que da cuenta de su viaje a Panamá,
de donde condujo entre material de artillería, 200 proyectiles de acero
para los cañones de a 300 lbs. del Huáscar, o sea las granadas
Palliser de fabricación inglesa.
(Reproducida del Archivo Histórico-de Marina).
482
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Relación de las medicinas y equipo de enfermería con que contaba el
transporte Oroya, en el mes de julio de 1879.
(Reproducida del Archivo Histórico de Marina).
510
PLAN DE SEÑALES
MARINA PERUANA
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POR SUPREMO DECRETO SE I2 RE DICIEMBRE DE 1,01.
T02.10 0.
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EJEMPLOS DEL USO DEL CÓDIGO DE SEÑALES DURANTE
EL VIAJE DEL CONVOY AL SUR ENTRE EL 16-20 MAYO DE 1579
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SEÑALES DE NOCHE.
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PLAN DE SENALES SUPLEMENTARIO.
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NDER TELEGRÁFICA.
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26
27
28
Teniente 2° Jorge Velarde
"No puedo prescindir de llamar la atención de V.E., escribía Grau en su
parte del 23 de mayo al Director de la Guerra, hacia la sensible pérdida del
Teniente 2° D. Jorge Velarde, para significar el notable comportamiento y
arrojo con que este oficial conservó su puesto en la cubierta al pie del
pabellón, hasta ser víctima de su valor y serenidad".
Jorge Velarde, de 23 años, había sido encargado por Grau para que llevara
un Diario de la Campaña Naval a partir del 16 de mayo, misión que
cumpliera meticulosamente hasta el zarpe de Anca para Iquique el 20 de
mayo de 1879 a 8h. 25 m. p.m. El Teniente Pedro Gárezon anota a continuación: "Día miércoles 21 de mayo de 1879, 8h p.m. Me hice cargo de este
Diario de orden del señor Comandante General de la lra. División Dn.
Miguel Grau por haber muerto en combate y cumpliendo con su deber, el
Teniente 2° graduado D. Jorge Velarde". (Reproducida del Archivo Courret).
617
Capitán de fragata Ramón Freire 3er. Comandante del monitor
Huáscar y a cargo de la torre de artillería el 21 de mayo.
Uno de los proyectiles de la Esmeralda impactó en el borde de
una de las portas de la torre y un casco de bomba le causó una
herida contusa en la pierna izquierda. Fue de inmediato reemplazado por el capitán de fragata M.M. Carbajal, Secretario de la
Comandancia de la 1 ra. División Naval. Freire se desembarcó en
Iquique el 29 de mayo para su tratamiento y posteriormente
fue destacado a la Mayoría de Órdenes del Departamento,
mientras durase la curación de sus heridas.
(Reproducida del Archivo Courret).
620
C. de E. R. Freire Jefe de la
Torre de artillería. Por heridas
fue relevado por el C. de E
Carbajal
Cubierta Pnnopal
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DEPARTAMENTO DE LA-TORRE'"
Tte. 2° J.M. Rodríguez a cargo- o.
del suministro de munición SI
pólvora a los cañones, con
la ayuda del Cóntador J. Alfaro
y Guardia marina D.S. Rivera
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Tte. 1° P. Rodríguez Salazar
a cargo timón de combate.
Guardia marina C.B. Tizón.
Ayudante de Rodríguez
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A CALDERAS
Vistas de plano y lateral del Departamento de la Torre, con indicación de los
oficiales encargados de su operación durante el combate naval de Iquique el
21 de Mayo de 1879
Nora.- Para referencia de las nombres de k s parrer.,y piezas, ~saltar Tomo IX, Vd 3, Cesa 17
Croquis que muestra los puestos de combate en la torre de artillería y
en el departamento de la torre, durante el combate del 21 de mayo.
621
PERSECUCIÓN Y COMBATE DE PUNTA GRUESO
21 de mayo de 1879 lo
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20'09' Sur
1
10
70°04' Oeste
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H - Huáscar
I - Independencia
C - Covadonga
Esmeralda
N y Nm
12520m p rol
QUIQUE
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MOLLE
Cuartel
Alt>9.
511p rn. Grau se comunica
con More
Sh35rn p m Termina
rescate y ordena
incendiar fragata
Guarnición ayuda
salvataie náufragos
Iroilr'eZente:
I 7-
2h35M1 Indapandencra
vara en roca ml marcada
la carta. Inclinada a estribor I
I
Rompientes que destrozan
todos bs botes con náufragos
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con.,.„.s Pta. Grueso
Cwadonpe Carkowli
apta
3blarn Huasca" frente
a fragata
l
Croquis que muestra la persecución y combate entre la
Independencia y la Covadonga, que terminó con la pérdida de
la fragata por varada en un bajo de roca, no marcado en la
carta, frente a punta Grueso, el 21 de mayo.
63 1
UNA IMAGEN EN VARIOS PLANOS DE LA VARADURA DE LA FRAGATA INDEPENDENCIA DURANTE
LA PERSECUCIÓN Y COMBATE CON LA CAÑONERA COVADONGA EL 21 DE MAYO DE 1879 EN
PUNTA GRUESO
Mayo,
innquero
&noria cle a 70 Pbras
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Croquis que muestra en vistas de perfil, de plano y de popa, la
presunta situación que habría ocurrido al vararse la fragata.
632
Capitán de navío Juan Guillermo More
Comandante de la fragata Independencia en el combate con la
Covadonga el 21 de mayo de 1879. La carga moral por la pérdida
del buque bajo su mando, lo acompañaría hasta el fin de sus
días, el 7 de junio de 1880, como Jefe de la Batería del Morro
de Arica. (Reproducida del Archivo Fotográfico del Instituto de
Estudios Histórico-Marítimos del Perú).
633
Alférez de fragata Guillermo García y García
"Uno de nuestros más inteligentes oficiales de Marina",
comentaba More al dar cuenta de su muerte a bordo de
la fragata Independencia a causa de los últimos disparos de
rifle de la Covadonga, el 21 de mayo de 1879.
Junto con Velarde, fueron los dos primeros oficiales de marina y
en general de todos los peruanos, muertos en combate el
mismo día, en buques distantes a diez millas uno de otro, en
horas muy próximas. (Reproducido del Archivo Fotográfico del
Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú).
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B
CORRESPONDENCIA JENERAL
99 44
COMANDANCIA JENERAL
1, DIVISION NATAL
73974
349194., MIL
CONTRA ALMIRANTE DON MIGUEL GRAU,
0019.19.9t4TE DEL "1317.,8CAII,
Composición fotográfica de los documentos encontrados en el Monitor
Huáscar el 8 de octubre de 1879
(Ref. párrafo 6.9 "Aclaraciones documentales").
Diario de la Campaña Naval
Libro de Correspondencia General
de la Comandancia General de la
lra. División Naval (Reproducido
por Centro Naval del Perú, 1978).
C. Diario de Bitácora del monitor
Huáscar.
Éste documento, cuyo acceso habíase
negado a los historiadores chilenos y
extranjeros, ha sido declarado fuente
abierta y entregado oficialmente un
ejemplar en forma facsimilar, por la
Armada de Chile a la Marina de
Guerra del Perú en abril del 2003, y
está sirviendo como fuente para el
análisis de las diversas operaciones
del monitor hasta su captura el 8 de
octubre de 1879.
SAUTIA001311CRILIII
IMP ETA DE LA LIBRERIA DEL MERCURIO
44 W. 17.19949,a y 04.9. 049,95.19, 94.
1880
649
Capitán de navío Miguel Grau
Reproducción de la fotografía que aparece en la obra de
Guillermo Ugarte Chamorro, Diario de la Campaña Naval
escrito a bordo del Huáscar, Lima 1984. La fotografía original le
fue obsequiada gentilmente por don Claudio Chacón, hijo de
don Domingo Chacón Hurtado, sobrino nieto de don Arturo
Prat Chacón. (Reproducida de: Archivo Fotográfico del Instituto
de Estudios Histórico-Marítimos del Perú).
650
Fig. ii43,:—.Vne
fi Pille Lar.
Torpedo LAY
Por intermedio de la Casa W.R. Grace & Co. de Nueva York, el
Perú adquirió a inicios de la guerra, diez torpedos automóviles
filoguiados de este tipo, que llegaron al Callao en diversos
vapores, como mercadería camuflada, llegando el último lote el 10
de agosto de 1879. Reproducida de: Historia Marítima del Perú.
Tomo IX, Volumen 2, pág. 85, de Melitón Carvajal Pareja).
727
Vistas de las lanchas torpederas Herreshoff adquiridas en
Estados Unidos en 1879, denominadas Alianza y República.
Arriba
Lancha torpedera Herreshoff, con dos torpedos de botalón, uno
en proa y otro en popa.
(Reproducida de la Revista Warship International, N° 3, 1977).
Centro
Lancha torpedera Herreshoff. Muy probablemente del tipo que
fuera adquirido por el Perú en 1879 en Estados Unidos.
(reproducida de: The War-Ships and Navies of the Word,
1880, por J.W. King).
Abajo
Dibujo de perfil de la lancha torpedera Herreshoff. Preparado
por J.A. Grant, 1976 en base a fotografías de Hart Museum y
dibujos incluidos en L. Francis Herreshoffs Cap't Nat Herreshoff,
New York, 1974.
(Reproducida de Revista: International N°3 1977).
734
Caldera de tubo en espiral inventada en 1873
por James Herreshoff y similar a la que tuvieran las lanchas
República y Alianza. Su descripción se puede leer
en la Nota al Capítulo N° 456
Fuente: Herreshoff, L. Francis.
(Reproducida de: Cap. Nat Herreshoff The Wizard
Of Bristol — Sheridan House, 1996, p. 75).
735
ANEXO E
Relación nominal de los alumnos de la Escuela Preparatoria
según la condición en que se hallan en la fecha
I)
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ANEXO F
Ajustamiento de los haberes de la Escuela Naval y dotación del Marañón,
según la Relación de presentes en la fecha
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