16 LATEIICEIIA Miércoles 3 de febrero d e 2016 :\acional n IMPACTO Dn FENOMEHO POR EMPRESA Aooque la evasión global del ultimo trimest re fue de un 27,6'4. algunas empr<=s operadoras registran un no pago superloral 4 0 %. Evasión hlstótlca en TransanUago El resultado por operador en 2015 En ~ En'Y. - Prime<"""""'" .. (uart011"11'leUC . ~ g .. ¡;j~l:! 11 ~ Als.Ktl 2013 2014 2015 ::; ~ ... )ll 2012 . ::1 g ~S ~ ~ "'g: ~ ~ 1 1" 1 ::::~ a ~ ll<JseS Meln>pOIJIM\;I Las causas que explican por qué se duplicó la evasión del Transantiago en nueve años \ltJo "Los vecinos dicen que aumenta el valor del pasaje cada afio, pero no los sueldos". "Hay una natural.ización del no pago, la que se fue consolidando". "Con el proyecto antievaslón quienes no paguen terminarán en un registro público". I.GWtDe Grarwr experto en Tmnsport.. de la UVP. .DifFJfllflac WcfDr llclrrwm Preskl<>nte de Fundadón Tronsurfxmo AltdiW Gdma-l.ollo Ministro de Transport.. turallzactón del no pago, el que se fue consolidando por una mala Imagen del slstema·. Anrmó que desde el inicio del programa no se previó que debía haber una ampliación de la red para cargar la tarjeta Blp. una de las excusas m:ls frecuentes de los pasajeros. Hasta ahom. hay 2.000 lugares de este tipo, considerados lnsun- cien tes porexpenos, ya que en las comunas de mayor superncle sólo hay un local para recargar por cada 72 hectáreas. RaimundoCruzat. ex coordinador del Transanliago. explicó que •para muchos. In mala calidad que perciben los usuarios delservicio. 1mplica que esto no ha mejorado y sienten que llenen per- miso para no pagar· . en un sector pobre. Desde siempre. los vecinos han visto aumentar el valor del pasaje. mientras que los reajustes de sueldos son mínimos y hay niveles de cesantía. Por eso no cancelan·. aseguró. Barrueto anadló que otro problema que afecta las utlll dades de los operadores es que los usuarios Vlllidan sólo una vez el ¡x¡saje, aunque usan mlls Reajuste de tarifa Diego Munoz. gerente de plantncaclón de la empresa STP -la que tuvo la mayor evasión en 20l5-.sei\:IL1 que puede Incidir en esta cifra que un 30%de sus recorridos se Inicia en Puente Alto. "Partlmos en Bajos de Mena, donde vtven 130 mll habitnntes SUbus STP LA TERClRA ..,.. Ejecutivo dice que proyecto de ley aumentará sanciones y que se fortalecerá la fiscalización en vías. VISIOHES 50tiRE n PLAN Gerl'nte de empresa STP ~ ..,.. Expertos afirman que persistente mala imagen del sistema y la falta de zonas pagas inciden en el fenómeno. "'"' Pasajero se sube por la parte de atras a un bus del Transanliago. roro-JOs• W IS "'"'o'- intrusiva~. :!l lliUono Camilo Mardones "Se requiere una ftSCalización mucho más fuerte e ~ "'.... Orkma Femóndez 11 A días de que se cumpla el noveno aniversario desde que se puso en marcha el Transnntlago. uno de las principales problemas del sistema sigue siendo la evasión del pago de pasajes en buses. el que se duplicó entre 2007 y 2015. Esto genera una fuga de recursos estimados por expertos en USS ISO millones al ano. La malaevaluaclóndelservlclo, falta de puntos de recarga de la tarjeta Blp y una lnsunclcnte infraestructura de zonas pagas. son algunas de las causas que explican por qué casi de tres de cada 10 pasajeros no cancela la tarifa. un escenario que el Ministerio de Transportes busca revertir. Esta semana se tnro rmó que el no pago llegó a 26.8% en 2015. lo que equivale a 338.592.661 devtajes. Al inicio del plan. en 2007. quienes no pagaban representaban 13.4'X. del total. es decir. 137.987.167 millones de traslados. según el último repo rte de l Directorio del Transporte Público Metropolitano (DTPM) en manos de los operadores (ver 1Dfi>gra11a). Las concesionarias con mayor evasión son STP, que alcanzó n un 40.<1%: Subus. con 32,4%y Alsacla. con 30.5%. Vlctor Barrueto. presidente de In Fundación Transurbano. sostuvo que desde que comenzó la refonnn al transporte público "hay una na- ~ de un servicio. lo que no que da registrado. Al respecto. el gerente de STP dijo que en frentaresta situación existe un mecanismo de reajuste de ta rifa. que consiste en aumentar los recursos que rectbeelope radar cuando la evasión se mantiene en un rangoacotado. El ministro de Transportes Andrés Gómez-Lobo. dijo que el proyecto de ley ·amievaslón". que se discute en el Congreso. buseaqucqulenes no acudan a los juzgados de pollera local a pagar la multa pornocumpllrcancclar la tarir.1 tennincn ·en un regtst ro púbücode evasores". Esta infracción pasaría a la hoja de vida del conductor y también laTesorerlaGeneraldela Reptlblica podría retener los momos en la devolución de Impuestos. Louls OcCrange, expertoett Transportes de la U. Diego Portales. dijo que para enfrentar el problema ·se requiere una fiscalización mucho m~s fuerte e lntruslva. Adem~s. hay que entreg•u mlis atribuciones a los fisea lizadoresyunasanclónsoclal". Hasta ahora, en los dos ejes donde Transportes nsca111~ lavalidactón-CrectayAiameda- existen 40 Inspectoresque son acompailados por 40 car-Jbinerosqueingres.1nal bus a comprobar el uso de la Bip. En cuanto a laszonas pagas donde se cancela antes desubir a un bus. tos especialistas plantean que son escas:1s. pues llegan al21en Santiago. para un total de m:\s de 3.2 millones de transacciones que se hacen en In capital.e