PT2606 - Volvo

HOJA DE DATOS
Caja de cambios PT2606
FH, FM
Caja de cambios con toma de fuerza (opcional).
PT2606 es una caja de cambios de engranajes planetarios de 6 marchas totalmente automática con posibilidad de cambio manual.
La caja de cambios PT2606 está dimensionada para un par motor de
2.600 Nm.
La caja de cambios Powertronic PT2606 se ha desarrollado especialmente
para operaciones de transporte pesado. Proporciona cambios de marcha
suaves sin interrupción en la transmisión de potencia y ofrece arranques
seguros incluso en condiciones difíciles. Por lo tanto, resulta ideal para las
aplicaciones más exigentes en el segmento de la construcción y para las
actividades de transporte urbano caracterizadas por las frecuentes paradas
y arranques. PT2606 ofrece un eficaz sistema de control y estrategias de
cambio de marchas muy bien adaptadas. La caja de cambios tiene largos
intervalos de cambio de aceite. Si se utiliza aceite especial, éste deberá
cambiarse cada 200.000 km o cada dos años.
La caja de cambios PT2606 consta de un convertidor de par hidráulico
con acoplamiento directo, una serie de engranajes planetarios con varios
frenos y embragues de disco que bloquean las distintas piezas del sistema
planetario. Las funciones de cambio de marchas se controlan y supervisan
de forma completamente electrónica mediante las unidades de mando para
el selector de marchas y la caja de cambios, integradas dentro del sistema
electrónico del camión.
El convertidor de par tiene un diseño resistente para adaptarse al par del
motor, lo que ofrece una excelente potencia de tracción y una capacidad
óptima para subir pendientes. El convertidor de par aumenta el par del motor y, de este modo, aporta una excelente tracción de arranque. Además,
absorbe todas las sacudidas de la línea motriz cuando el vehículo inicia
el movimiento. El convertidor de par está equipado con un acoplamiento
directo automático que conecta entre sí los discos de álabes de la turbina y
el rotor. El acoplamiento directo está activado en todas las marchas y ofrece
un elevado nivel de eficacia, un bajo consumo de combustible y costes de
funcionamiento reducidos.
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
• Cambios de marcha suaves sin interrupción en la
transmisión de potencia, tanto en el modo completamente automático como en el modo manual.
• Buena tracción de inicio de movimiento incluso
en condiciones difíciles.
• El conductor puede adaptar el programa de conducción a las condiciones de la carretera.
• Acoplamiento directo automático en todas las
marchas.
• Control electrónico que hace posible un sistema
avanzado de diagnóstico y de localización de
averías.
• Largos intervalos de cambio de aceite que permiten una mayor disponibilidad del vehículo.
• Toma de fuerza accionada por el motor (opcional).
• Ralentizador integrado como opción.
Convertidor de par,
funcionamiento
intermitente
Relación de transmisión mecánica
3 3
Los niveles de relación de transmisión para el funcionamiento
intermitente se aplican al motor D13C540.
2009-03-06 SPA Version 01
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HOJA DE DATOS
FH, FM
Caja de cambios PT2606
El bloqueo mejora el nivel de eficacia
Programa de conducción para una óptima eficacia
La potencia del motor se transfiere a la caja de cambios automática
mediante el convertidor de par. En el convertidor de par, el par del
motor aumenta gradualmente mediante un rotor (1) que presiona el
aceite contra una turbina (2). Cuando el flujo de aceite llega a la turbina,
ésta empieza a girar y transmite potencia a la caja de cambios.
El disco intermedio de álabes apoya mediante cojinetes en
un anillo que gira libremente en una dirección pero que queda
bloqueado en la contraria (3), ubicado entre la turbina y el rotor.
De esta manera, el disco intermedio de álabes queda bloqueado
a la carcasa de la caja de cambios en una de las direcciones de
giro, mientras que en la otra dirección de giro, gira con los otros
discos de álabes. El disco intermedio de álabes guía el flujo de
aceite desde la turbina en dirección de vuelta al rotor, con un ángulo óptimo para el rotor. Cuanto mayor sea la diferencia de giro
entre el rotor y la turbina, mayor será la amplificación de par y la
contrafuerza en el disco intermedio de álabes.
Cuando aumenta la velocidad del vehículo, el rotor y la turbina
giran a la misma velocidad y el disco intermedio de álabes gira
con ellos. En este punto, no se produce amplificación del par. Para
evitar pérdidas de potencia, el rotor y la turbina se conectan entre
sí a través de un embrague de acoplamiento directo. Esto garantiza
un elevado nivel de eficacia y un bajo consumo de combustible.
En modo automático, el conductor puede elegir entre varios
programas de conducción en función de las condiciones en ese
instante. El modo económico ofrece un consumo reducido de
combustible. En este modo, el cambio de marchas se lleva a cabo
a las revoluciones más económicas. El modo de rendimiento se
utiliza cuando se necesita una potencia de motor adicional. En
este modo, el cambio se produce a un régimen más alto. Existe
también la opción del cambio de marchas manual. En el modo
manual, el conductor cambia de marchas con un interruptor en la
palanca de cambio de marchas.
Preparada para tomas de fuerza
La caja de cambios está disponible con una toma de fuerza opcional
diseñada para acoplar directamente bombas hidráulicas o un eje
de transmisión. Las tomas de fuerza se accionan directamente
desde el motor mediante el convertidor de par y pueden activarse
y desactivarse durante la conducción por medio de un acoplamiento
por embrague de disco accionado hidráulicamente.
3
2
2
1
1
3
La posición de la toma de fuerza también hace que sea posible instalar una toma
de fuerza en la caja de cambios.
Convertidor de par con rotor (1), turbina (2) y disco intermedio de álabes (3).
ESPECIFICACIONES
Sistema de engranajes planetarios compacto
Denominación ........................................................................................ PT2606
Peso sin aceite ..........................................................................................450 kg
Tipo ......................Caja de cambios automática de engranajes planetarios
Par máx. . ...............................................................................................2.600 Nm
Nº de marchas hacia delante ........................................................................... 6
Marchas hacia atrás ............................................................................................2
Relación máx. en convertidor de par ........................................................ 2,07
Posiciones del selector de marchas:
R ........................................................................................................ Marcha atrás
N ....................................................................................................... Punto muerto
A ........................................................................................................... Automático
M ..................................................................................................................Manual
Programas de conducción:
E .........................................................................................Programa económico
P ...................................................Programa de rendimiento (potencia plena)
Cantidad de cambio de aceite con enfriador de aceite..............aprox. 32 l
La potencia del convertidor de par se transfiere al sistema de engranajes planetarios de la caja de cambios. Este sistema consta
de cinco engranajes planetarios y una serie de frenos y embragues
de discos accionados hidráulicamente. El engranaje planetario
consta de un piñón planeta (1), satélites (2), portasatélites (3)
y una corona dentada (4). Los frenos (5) y los embragues de disco (6) refrigerados por aceite controlan el funcionamiento de los
engranajes planetarios. Al bloquear determinados componentes
del engranaje planetario y permitir que otros giren, se obtienen
diferentes relaciones de transmisión.
Planetario con piñón planeta (1), satélites (2), portasatélites (3), corona dentada
(4), disco de freno (5) y embrague de disco (6).
2009-03-06 SPA Version 01
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