GRANDES VENTAJAS RECYCLOVIA® permite restaurar las características geométricas y estructurales de un firme degradado, envejecido, agrietado y agotado. Es una alternativa inteligente a la técnica de fresado y reposición convencional, especialmente diseñada para cada categoría de tráfico pesado. RECYCLOVIA® es una técnica de rehabilitación sostenible de carreteras, que limita la explotación de los recursos naturales, y que conduce a una reducción sustancial de los costes de transporte, así como a los impactos negativos, directos o indirectos, que estos inducen sobre el medio ambiente. Además, las condiciones de fabricación y de aplicación de esta tecnología en frío (sin calentamiento), generan un gran ahorro energético. EDICIÓN 1.0. La técnica RECYCLOVIA® es más económica que el convencional fresado y reposición con mezcla bituminosa en caliente, siempre que se comparen secciones equivalentes. La ejecución de la obra es rápida, limpia, económica y segura, pues minimiza las molestias ocasionadas tanto a los usuarios de la carretera, como a los vecinos de la zona. MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES Los más de 800 cv de potencia de la maquinaria polivalente de reciclado, empleada en RECYCLOVIA®, asegura el conjunto de las funciones principales necesarias para una buena ejecución del proceso: - Posibilidad de corrección granulométrica durante la ejecución “in situ”. - Fragmentación por fresado “in situ” del firme existente. - Dosificación de materiales: ligante, agua y aditivos. - Mezclado, homogeneización, extendido y precompactación. - Compactación del material extendido, con medios convencionales. L as limitaciones legales existentes relativas a la gestión de residuos procedentes de la construcción y la demolición (RCD), la obligación de preservar el medio ambiente, y la necesidad de mantener y conservar nuestro patrimonio viario en buen estado, nos emplaza hacia la utilización de técnicas sostenibles de rehabilitación de firmes degradados. Así, el objetivo estratégico de toda Administración de optimizar las actuaciones de conservación de carreteras, mediante técnicas más económicas y con un impacto mínimo sobre el medio ambiente, nos conduce al aprovechamiento de los materiales que componen el firme existente, como un recurso potencial de materiales reutilizables. En este contexto, Probisa propone la técnica RECYCLOVIA . Se trata de una técnica de rehabilitación de firmes que consiste, esencialmente, en la reutilización de materiales procedentes de las capas de firme existentes, después de su disgregación por fresado, de su mezclado y homogeneización con emulsión bituminosa, agua de envuelta y, eventualmente, árido de corrección y aditivos, y de su extendido y compactación en el propio lugar de extracción. ® Esta técnica es aconsejable para obras de rehabilitación de firmes degradados, hasta un espesor de 15 cm. Probisa lleva aplicando esta técnica desde el año 1.998 con una experiencia acumulada de varios millones de m2 de carreteras recicladas con RECYCLOVIA®. NOVEDADES RECYCLOVIA 2.007 • Investigación y Desarrollo de nuevas formulaciones de trabajo, que garantizan elevados módulos de elasticidad a muy corto plazo. • Innovación: Posibilidad de tapado de la mezcla reciclada con mezcla bituminosa, a partir de las primeras 24 horas(*). • Medio Ambiente y Seguridad Laboral: Desarrollo y empleo de Ecoemulsión como conglomerante hidrocarbonado de la mezcla reciclada. • Implantación de Nuevas Tecnologías: Empleo de sistemas inteligentes de compactación tipo y empleo de sistemas de dosificación automática de cemento o cal. • Mejora la seguridad vial por la rapidez en la ejecución de las obras, y la prevención de posibles accidentes producidos por ocasionales desprendimientos en la superficie tratada, al poder extender la capa de mezcal bituminosa siguiente, a partir de 24 horas de la ejecución del reciclado. (*) En determinadas condiciones de humedad y temperatura La recicladora, con tren de rodaje sobre orugas se adapta fácilmente a los trazados de todo tipo de carreteras, atendiendo a las necesidades del cliente. El aprovisionamiento de ligante se realiza por medio de un camión cisterna y el agua es almacenada en un depósito integrado en la recicladora. Un novedoso equipo de compactación de altas prestaciones (Asphalt Manager), se configura tras la recicladora, adaptando su energía de compactación y su frecuencia al espesor y las características de la mezcla final. Las propiedades del material reciclado permiten la apertura al tráfico al final de cada jornada de trabajo. Ligante y aditivo El ligante es una emulsión ecológica denominada Ecoemulsión, de rotura lenta C60B5 (ECL-2) o C60BP5 (ECL-2d), especialmente diseñada y fabricada en plantas de Probisa. Como aditivo, se incorporarán pequeñas cantidades de cemento o cal a la mezcla, con objeto de controlar la rotura de la Ecoemulsión y aumentar las características mecánicas de la mezcla obtenida. Los resultados De las investigaciones realizadas desde 1.998 (Laboratorio de I+D+i de Probisa), de las pruebas realizadas en obra y de la verificación de los resultados de los ensayos obtenidos por el laboratorio, se puede afirmar que el material reciclado final presenta unas características mecánicas, comprendidas entre las de una grava-emulsión y las de una mezcla bituminosa en caliente tipo G20, garantizando elevados módulos de elasticidad a muy corto plazo. Este hecho, sumado a las propiedades que le confiere a la mezcla final el empleo de la Ecoemulsión y a la compactación de altas prestaciones, favorece la posibilidad del tapado a partir de las primeras 24 horas de la superficie reciclada, con la mezcla bituminosa estipulada por el proyectista. De esta forma, se consigue una mejora de la seguridad vial, minimizando los posibles accidentes generados por hipotéticos desprendimientos de la mezcla final. PROCESO Viabilidad, dimensionamiento y fórmula de trabajo Con el fin de analizar la viabilidad de la aplicación de la técnica, es imprescindible realizar un estudio previo del tramo de carretera a rehabilitar, verificando su grado de deterioro, su geometría, su capacidad portante (estudio de deflexiones), la categoría de tráfico pesado que soporta, el espesor de las capas que conforman el paquete de firme, y la caracterización y naturaleza del material fresado. Posteriormente, un dimensionamiento del firme define los espesores que conformarán el paquete de firme final. Una vez verificada la viabilidad de la técnica y el cálculo del refuerzo del firme, se procederá a diseñar la fórmula de trabajo, con los materiales reutilizables que componen el firme actual, adecuándola a las características de la solución determinada por el proyectista. RECYCLOVIA®, es una marca registrada.