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informa
ATEIA-BARCELONA
Via Laietana, 32 - 34 - 2º
Tel. 93 315 09 03 - Fax 93 310 62 47
www.bcn.ateia.com
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septiembre
2008
Associació de Transitaris Internacionals de Barcelona
Organització per a la Logística i el Transport
revista mensual de los asociados de Ateia
tribuna
nº 59
registro de morosos
tribuna
ateia formación
EL ANÁLISIS del RIESGO COMERCIAL en el CONTEXTO ACTUAL
aduana
aéreo
marítimo
terrestre
empresa y economía
feteia-OLT
antena jurídica
agenda 2008
servicios para empresas
asociadas
Una vez despejada la incógnita de si estamos ante una suave desaceleración o ante una profunda
crisis, conviene reflexionar sobre las medidas que podemos tomar en las empresas para reducir, en
lo posible, su efecto.
En primer lugar es importante cambiar el enfoque general. De un largo ciclo –de los más dilatados
que se recuerdan- en que lo prioritario era vender, vender y vender, hemos entrado de sopetón en
una situación en que lo básico es analizar cuidadosamente el riesgo comercial inherente a cada venta.
Para ello son necesarias actuaciones en dos líneas complementarias: potenciar el Área de Riesgos
y “reconvertir” a cada empleado en un analista de riesgos.
Comencemos por la segunda. De la misma forma que siempre se ha dicho que en la empresa todos
somos vendedores (desde recepción a presidencia), en una época como la actual todos los
departamentos han de contribuir a la prevención del riesgo. El departamento de Marketing, por ejemplo,
ha cruzar la base de datos de clientes potenciales que ha elaborado después de segmentar el mercado
por múltiples y muy estudiados criterios, con un indicador predictivo de riesgo, léase el rating de una
empresa especializada; de lo contrario, hoy se arriesga a traer un buen número de nuevos clientes
que al final no van a pagar. El departamento Comercial, por su parte, ha de trasladar internamente
de forma rápida y totalmente objetiva sus percepciones sobre la situación de los clientes. Desde si
el almacén está vacío –o demasiado lleno- a si el gerente explica menos chistes –o con menos graciaque habitualmente. Si los incentivos del comercial están establecidos en función de las ventas reales,
o sea, de las ventas que se cobran, será el primer interesado en ello.
Para potenciar el Área de Riesgos deberemos, en primer lugar, mejorar su reconocimiento y su imagen
en la empresa (hay que dejar claro a todos, y en especial a Comercial, que su objetivo no es ir contra
las ventas si no conseguir que lo que se vende se cobre en plazo). Tendremos que plantearnos,
además, el incrementar sus recursos personales, materiales, de formación, etc., dotarlo de herramientas
informáticas adecuadas e incluso estudiar la posibilidad de subcontratar a empresas especializadas
alguna de las fases del ciclo de vida del cliente.
Especialmente hay que valorar la figura del Credit Manager como engranaje clave en el buen
funcionamiento de la empresa en un contexto como el actual. Sobre él han de converger todos los
flujos de información que le han de permitir tomar acertadamente las decisiones de riesgo. Información
que, de más general a más específica, ha de versar sobre el contexto macroeconómico, sobre el
mercado en general y el sector de actividad, sobre el cliente y, finalmente, sobre la concreta operación
que se plantea. En cuanto al origen, la información podrá ser interna -del resto de departamentos,
del histórico de la relación con ese cliente, etc.- o externa -de empresas de información comercial,
de fuentes públicas, o incluso del propio cliente de forma involuntaria o voluntaria (hay que vigilar
mucho ésta última ya que puede ser deliberadamente errónea).
Por último un breve apunte sobre esta materia prima con la que trabaja el Credit Manager (y, en
definitiva, cualquier persona que toma decisiones): la información. La mejor definición que conozco
es la siguiente: información es aquel mensaje que resuelve una incertidumbre, el resto es ruido.
Mucho cuidado con inundar la empresa de decibelios. El exceso de datos –la “infoxicación”- es casi
peor que su falta. La información tiene que ser la justa, llegar en el momento idóneo y recibirse en
el departamento y/o persona adecuada. Las tecnologías de la información actuales permiten conseguir
todo ello a un coste muy razonable.
Pedro Tort-Martorell
Director Territorial Cataluña
INFORMA D&B, S.A.
ateia informa
Recordatorio
Circulares de interés:
• INFORMA D & B SA
Condiciones especiales para asociados de ATEIA-OLT Barcelona
Más información sobre servicios y personas de contacto en:
Circular VAR. 03/08 (16.07.08)
• Nota de la Asesoría Jurídica sobre la Ley 3/2004 de 29 diciembre
(http://www.boe.es/boe/dias/2004/12/30/pdfs/A42334-42338.pdf),
por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad
en las operaciones comerciales.
Circular JUR.11/08(23.09.08)
Más información:
Barómetro de Empresas 32
- Radiografía de la
Economía Española.
Valoración del segundo
trimestre de 2008 y
previsiones para el
segundo semestre del año.
Este estudio económico,
elaborado por Deloitte,
recopila las expectativas y
tendencias empresariales de
las principales compañías
españolas dentro de su
sector de actividad, así como
su visión general sobre la
actual situación económica
del país y su previsión para
el próximo semestre.
Disponible en:
http://www.deloitte.com/dtt/article/0,1002,cid%253D218599,00.html
2 ª Jornada sobre Morosidad
Control y Gestión de Impagados
7 octubre 2008, 9 horas, Sede social ATEIA-OLT Barcelona
Circular JUR. 10/08
Atendiendo a la demanda de las empresas asociadas
interesadas en los contenidos tratados durante la Jornada
de Morosidad celebrada el pasado mes de julio, se convoca
esta 2ª edición que, a petición de las empresas, tratará más
detalladamente los aspectos relacionados con el control
y gestión de los impagados:
• Herramientas para prevenir la morosidad y aumentar el
recobro. Registro de Morosos de FETEIA
Sr. Manuel M. Vicens, Abogado y Asesor Jurídico ATEIAOLT Barcelona y FETEIA-OLT
• Recuperación del impagado en vía judicial. Otros
sistemas de recuperación
Sr. José M. Vicens, Abogado
• Tratamiento contable y fiscal de la morosidad
Sra. Irene Ledo y Sr. Luís M-Borso, Auditores. M-Borso &
Izuzquiza
El objetivo de estas jornadas es atender las inquietudes de
las empresas ante la coyuntura actual y, para ello, compartir
métodos prácticos con los responsables que realizan las
funciones de control de riesgos, asignación de créditos y
recuperación de saldos impagados, para que dispongan de
herramientas con las que gestionar y, en su caso, solucionar
los problemas de riesgo más frecuentes.
2
septiembre 2008
registro de
morosos
FETEIA OLT
Sistema infor matizado de control de la
morosidad www.registro.feteia.org
• Servicio permanente creado en defensa de los intereses
económicos de las empresas asociadas;
• Registro común de deudores morosos, como instrumento de
lucha contra la morosidad, basado en “garantizar la seguridad de la
información, la fiabilidad de la misma, el respeto a terceros y la facilidad
de uso”.
• Las empresas asociadas interesadas en ser usuarias del Registro
de Morosos deben comunicarlo a FETEIA-OLT, desde donde
remitirán la correspondiente comunicación que le permitirá acceder
al sistema y registrase como usuario.
Normas reguladoras del Registro de
Morosos
(Circular Jur.06/07)
- Reglamento Interno de control de la morosidad;
- Normas de Funcionamiento del Registro de Morosos;
- Normas por las que se rige la inclusión de morosos en el
Registro de Morosos de FETEIA-OTL.
Para más información:
FETEIA-OLT: feteia@feteia.org - 93 268 94 30
ateia formación
Programa Superior en Logística y Comercio
Internacional
El 30 se septiembre se inauguró el Módulo 1 del Programa
Superior en Logistica y Comercio Internacional, a cargo de E.Ticó,
Presidente de FETEIA-OLT y representantes de entidades
colaboradoras como el Institut Balmes.
M.Fernández, Presidente de ATEIA-OLT Barcelona, participó también
en el acto de inauguración, dada la colaboración prestada por nuestra
asociación en la convocatoria del curso y la buena acogida que este
Programa ha tenido entre las empresas asociadas.
Este curso está subvencionado por la Fundación Tripartita para la
Formación en el Empleo y el Fondo Social Europeo y cuenta con el
reconocimiento de la Universidad Abad Oliva-CEU y el ILI.
GLOSS Curso
Taller Operaciones de Short
Sea Shipping.
Barcelona - Civitavecchia - Barcelona.
25 al 28 de octubre de 2008.
Ver Circular FP. 19/08
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septiembre 2008
ACTIVIDADES FORMATIVAS - SEGUNDO SEMESTRE 2008
Actividad formativa
Reciclaje para transporte aéreo de mercancías
peligrosas IATA/FIATA - FP.21/08
Fecha de inicio
COMPLETO
Fecha de finalización
30-09-08
10-10-08
Capacitación para transporte aéreo de mercancías
peligrosas IATA/FIATA - FP.22/08
15-10-08
17-11-08
Crédito Documentario. Tramitación y riesgos - FP.24/08
20-10-08
27-10-08
Introducción al Transporte Marítimo - FP.25/08
04-11-08
18-11-08
Reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA/FIATA
18-11-08
28-11-08
Introducción al transporte y manipulación de mercancías peligrosas
20-11-08
02-12-08
El IVA en el comercio exterior
01-12-08
03-12-08
Reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA/FIATA
04-12-08
18-12-08
Introducción en carga aérea internacional IATA/FIATA - FP.23/08
Abierto el periodo de inscripción hasta el 14 de noviembre de 2008
13-01-09
07-04-09
IMPORTANTE! Se recuerda que las personas que, en el año 2006, realizaron el Curso de Capacitación o Reciclaje para
Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas IATA/FIATA, deben efectuar el reciclaje del citado Curso durante este año 2008.
Como ya saben, para que la Capacitación en Mercancías Peligrosas IATA/FIATA mantenga su vigencia es necesario realizar el reciclaje
cada dos años.
Para más información: Secretaría ATEIA-Barcelona - ateia@bcn.ateia.com / 93 315 09 03
Inscripciones: Cumplimentar las Hojas de Inscripción adjuntas en las circulares correspondientes.
APB - SERVEI LINGÜÍSTIC
Cursos de coneixements generals, presencials i a
distància
Segons comunicat a la Circular FP.26/08, cursos de català del
Port de Barcelona estan certificats pel Gabinet de la Universitat
Autònoma de Barcelona; poden participar els treballadors de les
empreses de la Comunitat Portuària i s’ofereixen cursos dels nivells
intermedi (B) i suficiència (C), presencials i a distància, per tal de triar
la modalitat més còmoda.
BOLSA
de TRABAJO
Ofertas y Demandas en: www.bcn.ateia.com
Informació i inscripcions:
Servei Lingüístic de Català
Tel. 93 306 88 55 – slcatport@apb.es
FOMENT del TREBALL
CENTRO de
FORMACIÓN
www.foment.com
Información e inscripciones:
Centro de Formación
Via Layetana, 32 Entresuelo
08003 Barcelona
Tel. 934 841 232
www.foment.com
www.bcn.ateia.com
BOLSA
de
PRÁCTICAS
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ateia informa
septiembre 2008
aduana
JORNADA ADUANERA
Por iniciativa de ATEIA-OLT Barcelona, se propuso la convocatoria
de la Jornada Aduanera que tuvo lugar el 17 de septiembre, dirigida
a las empresas de toda la Comunidad Logística, a fin de tratar
conjuntamente los asuntos de más actualidad, en materia aduanera.
China aplica un arancel especial de
exportación del 150% sobre los fertilizantes
China ha iniciado la aplicación de un arancel especial de
exportación del 150% sobre fertilizantes nitrogenados y amoníaco
sintético.
Moderada por Antonio de la Ossa, Jefe Regional del Departamento
de Aduanas e IIEE, se realizó la Presentación del nuevo “Levante
sin Papeles a la Exportación” y el Nuevo Procedimento Aduanero
para el Operador Logístico Multirégimen (Consolidador)
AGENCIA TRIBUTARIA - Novedades en Internet
Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales
www.agenciatributaria.es
• Estadísticas e informes sobre Comercio Exterior, correspondiente
a Mayo de 2008.
• Documento con las posiciones TARIC sometidas a lo dispuesto en
el Art. 11 del REG UE 638/2004 (Estadísticas con tratamiento
específico) correspondiente al mes de Mayo de 2008.
Este nuevo arancel se aplicará hasta finales de este año. Para el
resto de fertilizantes y productos relacionados se mantendrá el actual
arancel especial de exportación del 100%, asimismo, hasta finales
del 2008.
Desde el 20 de abril del 2008, China empezó a cobrar un arancel
especial (tarifa adicional sobre las exportaciones de fertilizantes
además del arancel común) del 100% sobre todas las exportaciones
de fertilizantes y sobre algunas materias primas relacionadas con los
mismos. La fecha programada de finalización de dicho arancel era
el 30 de septiembre, abarcando un período de elevada demanda
nacional.
(Fuente: “Xinhuanet” - 02/09/2008)
Circulares de interés
• ADU. 39/08 - Comunicado Dependencia de Aduanas relativa
al procedimiento de despacho escaneado para los
autorizados en el despacho centralizado en los recintos
aduaneros de Barcelona.
• ADU. 40/08 - Anexo en referencia al procedimiento de
despacho escaneado para los autorizados en el despacho
centralizado en los recintos aduaneros de Barcelona (Circular
ADU.39/08).
• ADU. 41/08 - Escáner contenedores.
FLASH-PRESS
• ADU. 42/08 - Comunicado Dependencia de Aduanas relativo
a los requerimientos de información y documentación en
las Áreas de Despacho de la Aduana Marítima y CarreteraZona Franca de Barcelona.
El Código Aduanero Unificado de
Centroamérica entra en vigor el 25 de agosto
de 2008
• ADU. 44/08 - Resolución del Departamento de Aduanas e
II.EE de 15 de septiembre de 2.008, en la que se recogen las
instrucciones para la formalización del DUA.
El Código Aduanero Unificado de Centroamérica (CAUCA), que
rige la legislación aduanera de los países de la región para la
organización de sus servicios aduaneros, entrará en vigor el próximo
lunes 25 de agosto de 2008. Este es un paso previo a la unión
aduanera regional, elemento considerado de vital importancia en las
negociaciones con la Unión Europea para alcanzar un Acuerdo de
Asociación, que incluye un Tratado de Libre Comercio. Por su parte,
el RECAUCA es el Reglamento del Código Aduanero Unificado de
Centroamérica que regirá en la zona.
(Fuente: “La prensa Gráfica de El Salvador”,
17/08/2008 – www.icex.es)
4
Recordatorio
A las empresas asociadas que todavía no lo hayan solicitado:
ESTATICE - CD: Sistema Integrado de Inspección, utilizado para
la Gestión Telemática de las solicitudes de control de calidad y de
seguridad de algunos productos industriales, así como de la recepción
de los resultados de los controles, previstos en el R.D. 330/08.
Según informado en Circular ADU.35/08, a disposición de las empresas
asociadas en Secretaria ATEIA-OLT Barcelona.
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septiembre 2008
aéreo
Circulares de interés
PROYECTO IATA - E-FREIGHT
• Obligatoriedad del sello de alta seguridad en contenedores
marítimos en tránsito hacia EEUU:
E-FREIGHT es un proyecto facilitado por IATA que abarca toda
la industria de la carga aérea, teniendo como objetivo eliminar la
necesidad de transportar documentos de papel con envíos aéreos
de carga, transformando así la industria en un entorno electrónico y
sin papel, hasta finales de 2.010 en aquellos lugares donde sea
posible.
Actualmente el e-freight existe en 6 países y durante el presente año
se tiene previsto la implantación en 8 lugares adicionales, incluido
España.
FETEIA-OLT, desde la fase de evaluación del proyecto e-freight en
junio de 2007, forma parte de los Grupos de Trabajo que se crearon
al efecto, participando de forma activa en los mismos, por considerar
positivo y muy ventajoso el e-freight para las empresas de nuestro
colectivo.
Circulares de interés
• Liquidaciones CASS -IATA - Circular AIR.11/08 (05.09.08)
FLASH-PRESS
• “Carga Aérea”, Suplemento especial, publicado en “Transporte XXI”
(01.09.08)
marítimo
“El futuro del Puerto de Barcelona”, ponencia
a cargo de Jordi Valls, Presidente de la APB
M. Fernández, Presidente de ATEIA-OLT Barcelona, asistió a
la primera de las conferencias del nuevo curso del Cercle
d’Infrastructures, que contó con J.Valls, Presidente de la Autoridad
Portuaria de Barcelona, quien manifestó la necesidad del compromiso
e implicación de los operadores de la cadena logística para garantizar
la eficiencia y productividad del puerto.
También se puso de manifiesto la necesidad de disponer de una
reforma legislativa, en materia portuaria que dote de estabilidad al
sector.
Más información: El Vigía - 17.septiembre 2008 - Pág. 2-3
CCLINK - Nº 20
Boletín electrónico del Port de Barcelona
Además de un amplio resumen de la Misión empresarial a
Marruecos que tuvo lugar en junio, el CCLINK nº 20 dedica su atención
a la Responsabilidad Social Corporativa, no sólo analizando su
concepto, sino concretando algunas de las acciones ya en
funcionamiento en el ámbito de la Comunidad Logística Portuaria,
como por ejemplo: SIMPHONIE, la escuela infantil que procura
armonizar la vida familiar y laboral de los trabajadores de la ZAL;
TRANSPORTA que aúna la buena voluntad de profesionales del
sector para facilitar que la ayuda humanitaria gestionada por ONG’s
modestas pueda llegar a su destino final.
Boletín íntegro disponible en:
http://www11.apb.es/cclink/20083T/ESindex.html
Entrada en vigor: 14 octubre 2008
Más información: Comunicación FIATA en Circular MAR
05/08 - 15.09.08
terrestre
CLAUSULA de REVISIÓN AUTOMÁTICA del
precio del transporte en función de la
variación del precio del gasóleo
• Transporte de contenedores - Port de Barcelona
Circular TIR 25/08 - MAR.06/08 (19.09.08)
Resultado del Estudio de Costes del Institut Cerdà del que resulta un
-1,27% que se ha consensuado en un -1,25% con ALTC y
TRANSCONT.
Por tanto, el canon aplicable, que se hará efectivo a partir del 1 de
octubre, es del 8.75%.
• Ministerio de Fomento
Circular TIR.29/08 - Transcribe la variación del precio del gasóleo
hasta 31 de agosto, según consta en el web del Ministerio de Fomento:
www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_G
ENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETARA/SERVICIOS_TR
ANSPORTISTA/inc_gasoleo.htm
Se recuerda la ORDEN FOM/2184/2008 de 23 julio por la que se
modifica la Orden de 25 de abril de 1997, del Ministerio de Fomento,
por la que se establecen las condiciones generales de contratación
de los transportes de mercancías por carretera.
(BOE nº 179 - 25 de julio 2008 - www.boe.es)
En Circular TIR 20/08 (29 julio 2008), se remarcaba la importancia
que dicha norma, de articulado único, tendrá en el sector y en las
propias empresas-miembros por la aplicación de la cláusula de
actualización automática del precio de los contratos de transporte
de mercancías, en función de la evolución del precio del gasóleo.
Documentación de interés
• Observatorio de costes del transporte de mercancías
por carretera.
Julio 2008. Ministerio de Fomento. Circular TIR. 26/0
• Observatorio de la actividad del transporte de mercancías
por carretera en vehículos pesados. Septiembre 2008.
Ministerio de Fomento. Circular TIR. 27/08.
• Observatorio de precios del transporte de mercancías
por carretera en vehículos pesados. Septiembre 2008.
Ministerio de Fomento. Circular TIR. 28/08
• Observatorio de costes del transporte de mercancías
por carretera en Catalunya.
Boletín de Transportes Nº 48 - Julio 2008.
Dirección General del Transporte Terrestre Generalitat de
Catalunya.
Más información en: Circular TIR. 24/08
http://www10.gencat.net/ptop/binaris/48_tcm32-44123.pdf
5
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septiembre 2008
empresa y economía
ESTUDIO ICEX - La empresa exportadora española 2003-2006
El intenso proceso de internacionalización de la economía española en los últimos años se ha reflejado no sólo en un aumento en el volumen
de las exportaciones españolas, sino también en un incremento del número de empresas que se han incorporado a esta actividad.
La Subdirección General de Análisis, Estrategia y Evaluación de la Secretaría de Estado de Turismo y Comercio, el Servicio de Estudios del
Consejo Superior de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación, y la División de Información y Publicaciones del Instituto Español de Comercio
Exterior (ICEX), utilizando como fuente los datos facilitados por la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) han recopilado en este
informe, La empresa exportadora española 2003-2006, el perfil de las entidades que participan en estas actividades, así como la caracterización
de su comportamiento y evolución en el período 2003-2006.
De acuerdo con esta publicación, en 2006 se registraron un total de 38.750 empresas exportadoras regulares y la zona geográfica a la que se
orientan principalmente nuestros productos es Europa. Entre los socios comunitarios se aprecia un mayor protagonismo de los países de la Zona
Euro, a los cuales exportaron 19.164 empresas españolas en 2006.
Por países, el primer destino elegido fuera de Europa por la exportación española en 2006 fue EE.UU., al que exportaron 5.899 empresas.
Además, cabe subrayar el incremento del número de empresas que han exportado a Marruecos, México y China, con respectivamente 1.044,
647 y 576 nuevas empresas exportadoras durante el período considerado.
Disponible en: http://www.icex.es/documentos/empresaexportadora_2008_04_08.pdf
ASEAN e India firmarán un pacto de libre comercio
La Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) e India han concluido las negociaciones para un acuerdo de libre comercio, que
firmarán el próximo diciembre, según indicaron fuentes de la organización regional.
El acuerdo librará de aranceles al intercambio de productos por valor de miles de millones de dólares, aunque no afectará a los servicios.
El objetivo de ASEAN con este tipo de pactos es lograr crear un mercado único de más de 500 millones de personas para poder competir con
gigantes como China e India. La asociación ya ha firmado un acuerdo con China para crear la zona de libre comercio más grande del mundo
en 2010.
(Fuente: EFE - 08/08/2008)
MISIONES COMERCIALES
4º trimestre 2008
Cambra de Comerç de Barcelona
Foment del Treball
• Florida, 6 - 10 de octubre.
Circular R.EMP. 35/08
• Arabia Saudita y Emiratos Árabes, 17 - 23 de octubre.
Circular R.EMP. 36/08
• Croacia, Bosnia y Serbia, 12 - 18 de octubre.
Circular R.EMP. 38/08
• República Checa, 27 - 31 de octubre.
• Puente empresarial a China, 8 - 15 de noviembre.
Circular R.EMP. 49/08
• Finlandia y Estonia, 24 - 28 de noviembre.
Circular R.EMP. 48/08
• Rusia, 10 - 14 de noviembre.
Circular R.EMP. 37/08
• India, 24 - 28 de noviembre.
Circular R.EMP. 40/08
• Burkina Faso, Malí, y Senegal, 18 - 28 de noviembre.
Circular R.EMP. 50/08
• India, 30 de noviembre - 5 de diciembre.
Circular R.EMP. 51/08
HEMEROTECA
• El Exportador Digital (Septiembre 2008)
• Revista de Foment del Treball (nº 2121 - 2008/2)
- Ucrania, economía de tránsito
http://www.el-exportador.com/092008/digital/inversiones_pais.asp
- “Alternativas a la financiación e inversión de la empresa familiar”
Pág. 5 y ss.
- México, espectacular proceso de apertura económica y comercial
http://www.el-exportador.com/092008/digital/mundo_pais.asp
- “Crecimiento y apertura económica en Marruecos: una
aceleración neta en los últimos cuatro años”
Pág. 13 y ss.
Ambos artículos disponibles en:
http://www.foment.com/comunicacion/revista/revista.h3p?id=8993
6
ateia informa
septiembre 2008
feteia - OLT
www.foment.com
Foment del Treball ha creado una plataforma, Defensor del
Empresario, una nueva herramienta para que los empresarios puedan
defender sus derechos ante las Administraciones Públicas.
Este medio, diseñado como un portal de Internet, permitirá a Foment
del Treball y a sus organizaciones realizar las gestiones que se deriven
de las notificaciones recibidas.
Jornada Técnica de Transitarios
“Canarias: Plataforma Logística del Sur de la UE. Puente
entre Europa, África y América”
Las Palmas de Gran Canaria, 23 - 24 octubre
www.feteia.org
Oficina de Prevenció de Riscos Laborals
Foment del Treball
oficinatecnica@foment.com
http://www.foment.com/prevencion
Tel. 93 484 12 75
La Oficina de Prevención de Riesgos Laborales de la patronal Foment
de Treball asesora gratuitamente sobre cualquier duda que Ud. se
pueda plantear en materia preventiva.
Recordatorio
VISADO - Renovación Autorización Administrativa.Durante el año 2008 corresponde realizar el visado o renovación
de la preceptiva autorización administrativa -OT- que habilita
a la empresa para el ejercicio de la actividad de transitario.
La legislación establece que las autorizaciones que no sean
visadas en el periodo establecido al efecto se consideraran
caducadas, sin necesidad de revocación expresa por parte de
la Administración.
Como es habitual desde la Secretaría de ATEIA-Barcelona se
informará oportunamente a las empresas asociadas que nos
constan como CENTRAL para que preparen y presenten la
preceptiva solicitud de visado.
Para más información:
Circular JUR.06/00; 31-08-00 - www.gencat.net/ptop
FETEIA-OLT, junto a las ATEIA’s de Las Palmas y Tenerife
organizan este encuentro empresarial que debatirá sobre el papel
estratégico de las Islas Canarias en le marco de la logística
internacional, participando transitarios europeos, africanos y
americanos.
Información e inscripciones:
• Programa y Boletín de Inscripción:
Circular R.EMP. 47/08 - 03.09.08
• FETEIA-OLT: feteia@feteia.org
FLASH-PRESS
Canarias aumenta un 70% las exportaciones
a África occidental entre enero y mayo de
2008
Canarias ha aumentado su factura exportadora a los países de
África occidental, en particular a Marruecos, Cabo Verde, Senegal
y Mauritania un 70% en el periodo comprendido entre los meses de
enero y mayo, por valor de más de 93,44 millones de euros, frente
a los 54,94 millones facturados en el mismo periodo de 2007, informa
la plataforma digital especializada en los mercados africanos,
AfricaInfoMarket.
La variación en las exportaciones Canarias-Marruecos en los primeros
cinco meses de 2008 y el mismo periodo del año anterior representa
7
ateia informa
septiembre 2008
un aumento del 82,78%, ya que el Archipiélago facturó al Reino alauita 42,3 millones en 2007.
Tras Marruecos, es Cabo Verde el destino exportador que registra un mayor aumento en el periodo de referencia, con un incremento del 60,17%,
al pasar de los 3,8 millones en 2007, a los 6,1 millones de este año. Senegal es otro de los mercados que se mantienen al alza en el intervalo
analizado, con 1,76 millones, frente al 1,34 del ejercicio pasado, lo que representa una subida del 31,74%. En el caso de Mauritania la subida
es del 11,18%, ya que en 2007 Canarias facturó 7,5 millones y a finales de mayo contabiliza 8,3 millones.
(Fuente: Africainformarket - 01/09/2008 - www.icex.es)
antena jurídica
EL IMPAGO del PRECIO del TRANSPORTE TERRESTRE a “PORTES DEBIDOS”
En unas circunstancias como las actuales, conviene hacer algún recordatorio sobre el derecho de los transportistas al cobro del
precio del transporte y demás gastos en que hubiere incurrido, cuando se trata de transportes terrestres a “portes debidos”.
Cuando el consignatario o destinatario verdadero de mercancías transportadas a “portes debidos” se niega a pagar los portes en un transporte
contratado a “portes debidos”, han de diferenciarse dos situaciones en función de que se haya efectuado o no la entrega de las
mercancías.
Si el transportista ya ha hecho la entrega, el Código de Comercio le autoriza, luego de transcurridas 24 horas, a exigir la venta judicial de
los géneros que condujo en cantidad suficiente para cubrir el precio del transporte y los gastos que hubiere suplido (artículo 374).
Esta garantía, que tenía un procedimiento específico de apremio para hacerse efectiva en el artículo 1544 de la Ley de Enjuiciamiento Civil
de 1881, se quedó huérfana de tal procedimiento a partir de la entrada en vigor de la Ley 1/2000, de 7 de enero, que derogó y sustituyó a la
anterior. Por ello, uno de los caminos a seguir desde entonces ha sido el de promover ante el juez de primera instancia del lugar donde se
hubiera hecho la entrega de las mercancías el correspondiente expediente de jurisdicción voluntaria para su venta judicial, con citación del
consignatario o destinatario, que se convertirá en contencioso si estos últimos hicieren oposición.
También cabría la opción de proceder a la venta a través de la Junta Arbitral de Transportes que corresponda, conforme a lo previsto en los
apartados 2.32 y 2.29 de los Anexos A y B, relativos, respectivamente, al transporte de cargas completas o de cargas fraccionadas, de las
Condiciones generales de contratación de los transportes por carretera, aprobadas por la Orden de 25 de abril de 1997, del Ministerio de
Fomento; siendo éste por su simplicidad el procedimiento que parece más recomendable.
Hay que recordar, además, que el derecho del transportista a cobrarse con el producto de la venta de los géneros transportados, si lo ejercita
dentro de los 8 días siguientes a contar del de la entrega, comporta que el precio del transporte y el importe de los gastos causados por los
objetos porteados tengan el carácter de crédito privilegiado frente a otros acreedores del consignatario que traten también de hacer efectivos
sus créditos sobre los referidos objetos; privilegio que llega hasta el extremo de ni tan siquiera interrumpirse por la quiebra, actualmente
concurso, del consignatario. Lo cual tiene su razón de ser en que, como dice el antes citado Código, los efectos porteados están especialmente
obligados a la responsabilidad del precio del transporte y de los gastos y derechos causados por ellos durante su conducción o hasta el
momento de su entrega (artículos 375 y 376).
En cambio, la solución será un tanto diferente en aquellos casos en que el transportista todavía no hubiese hecho entrega de las
mercancías al consignatario, ya que en este supuesto los pasos a dar serán los mismos que cuando este último no es encontrado en el
domicilio designado en la carta de porte.
El procedimiento a seguir en esta hipótesis es el que señala el artículo 369 del Código de Comercio. Este artículo dispone que “negándose
(el consignatario) al pago de los portes y gastos, se proveerá su depósito (el de las mercancías) por el juez municipal, donde no hubiere de
primera instancia, a disposición del cargador o remitente, sin perjuicio del tercero de mejor derecho, surtiendo ese depósito todos los efectos
de la entrega”.
De entrada, conviene observar que el mencionado artículo no contiene propiamente una disposición encaminada a satisfacer el derecho del
transportista al cobro de los portes y gastos, sino más bien a facilitar la liquidación de la relación de transporte con la mira puesta en evitar
gastos y que la permanencia de los objetos porteados en manos del transportista continúe haciendo gravitar sobre él la obligación de guardarlos
y custodiarlos y, por tanto, la consiguiente responsabilidad por las pérdidas o averías que pudieran afectarles.
El comentario de este artículo, aparentemente contradictorio, pues si el depósito surte los efectos de la entrega, las mercancías deberían
entenderse puestas a disposición del consignatario o destinatario y no del cargador o remitente, como se indica, requiere hacer dos precisiones:
la primera, que la referencia a la entrega de las mercancías ha de entenderse efectuada a los solos efectos de descargar al transportista de
su obligación de guarda y custodia, pero no de incorporar a la relación de transporte al consignatario que se niega al pago de los portes, toda
vez que dicha negativa es una manifestación clara de su voluntad de no acceder al contrato de transporte; y, la segunda, naturalmente
conectada con la anterior, es que si las mercancías se consideran a disposición del remitente o cargador, es porque sobre él recae la obligación
de pago de los portes y demás suplidos efectuados por el transportista, que podrá también hacerlos efectivos a través de la venta judicial, o
a través de la Junta Arbitral que corresponda, de los géneros transportados, también con el privilegio de cobrarse sobre su valor con preferencia
a otros acreedores ordinarios, si insta la venta en el mismo momento de hacerse el depósito o dentro de los 8 días siguientes (artículos 375
y 376 del Código de Comercio y apartados 2.32 y 2.29 de los Anexos A y B, relativos, respectivamente, al transporte de cargas completas o
de cargas fraccionadas, de las Condiciones generales de contratación de los transportes por carretera, antes mencionadas).
Finalmente, hay que decir que para los transportes internacionales regidos por el Convenio CMR existe un régimen similar cuando se presentan
impedimentos para la entrega de las mercancías, para cuyo supuesto se autoriza su venta si la naturaleza perecedera o el estado de la
mercancía lo requieren, o los gastos de custodia son excesivos en relación a su valor, o no se han recibido en un plazo razonable instrucciones
del que tenga poder de disposición sobre la misma, supuestos en los que el transportista puede proceder a la venta de los objetos transportados
para el cobro de sus derechos y gastos; señalándose que el modo de proceder a la venta se regirá por la Ley del lugar en que la misma haya
de tener efecto (artículo 16 del Convenio CMR), es decir, que podrá hacerse a través de los procedimientos que se han reseñado con
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septiembre 2008
anterioridad; debiéndose indicar que la falta de pago de los portes en un transporte a portes debidos ha de considerarse que constituye, a
efectos del CMR, un impedimento para la entrega de las mercancías, toda vez que ésta, salvo que otra cosa se hubiese pactado, sólo ha de
tener lugar contra el pago del precio del transporte y demás gastos y derechos devengados por razón del mismo.
Barcelona, septiembre de 2008
Manuel M. Vicens Matas
Secretario y Asesor Jurídico de ATEIA-Barcelona.
* * *
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