proceso de reporte de mal funcionamiento ó defecto.

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 129. PROCESAMIENTO DEL REPORTE DE
MAL FUNCIONAMIENTO O DEFECTO
Sección 1. Antecedentes
1.
CÓDIGOS DE ACTIVIDAD
A.
Mantenimiento: RESERVADO
B.
Aviónica:
RESERVADO
3.
OBJETIVO Este capítulo provee una guía para Procesar un Reporte de Mal
Funcionamiento o Defecto (M o D) como lo requiere el RAB 145.
5.
GENERALIDADES El reporte de mal funcionamiento o defecto es un medio
para informar de problemas en áreas relacionadas con aeronaves, motores y
dispositivos. Aún cuando el reporte de M o D está diseñado para el uso de
AMO’s, también puede usar un dueño de aeronave, operador, mecánico o
piloto para informar de un problema existente, o “potencial” que pueda
afectar la aeronavegabilidad de una aeronave.
A.
Siempre que un componente de un sistema o parte de una aeronave,
motor, hélice o dispositivo funcione en forma inapropiada o falle al
operar de acuerdo como ha sido certificado, está funcionando mal y
deberá ser informado a la AAC. Además, si el sistema o componente,
tiene un desperfecto que deteriora o podría perjudicar su función en el
futuro, o tiene una parte que ha sido instalada en forma inapropiada,
se considera defectuosa y debe ser reportada a la AAC.
NOTA: Los problemas repetitivos que afectan a una misma aeronave,
grupo motor, hélice o algún sistema/dispositivo, deben informarse al
inspector designado a la organización o PMI, y luego al Encargado del
Área de Aeronavegabilidad para detectar posibles tendencias de ítems, y al
mismo tiempo para informar a la AAC del Estado Responsable del
Certificado Tipo de la aeronave.
B.
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Los operadores u organizaciones de mantenimiento que reportan no
están obligados a utilizar un tipo específico de formulario, siempre y
cuando el formato del Reporte contenga los siguientes elementos:
•
Marca
•
Modelo
•
Número de parte
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•
Nombre
•
El número de serie, (sí aplica)
•
El problema específico y la condición.
•
La acción correctiva (sí es aplicable)
•
Diagramas, si es aplicable.
NOTA: El formulario 8010-4, Reporte de Malfuncionamiento o Defecto, es el
que la AAC proporciona para motivar la acción de reportar.
C.
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Los datos del reporte serán utilizados por la AAC para:
•
Determinar las tendencias de mantenimiento que pueden afectar
seguridad en la aviación.
•
Dar a conocer otras tendencias, tales como problemas con
vendedores, fabricantes, entrenamiento y/o procedimientos.
•
Evaluar la eficiencia total de una inspección y el programa de
mantenimiento.
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Sección 2. Procedimientos
1.
PRE-REQUISITOS, REQUISITOS DE COORDINACIÓN, Y
ENTRENAMIENTO RECURRENTE
A
Pre-requisitos
B.
•
Conocimiento de los requerimientos Reglamentarios del RAB 145
•
Conocimiento del equipo involucrado.
•
Autorización por parte del Encargado del Área de Aeronavegabilidad
Coordinación
•
Esta tarea requiere coordinación con los Inspectores Principales de
Aeronavegabilidad y el Encargado del Área de Aeronavegabilidad.
C.
Entrenamiento Recurrente Cada (3) tres años, y OJT cada dos años
3.
REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO
A.
Referencias
•
B.
Formularios
•
C.
5.
RAB 21, 43 y 91
Formulario DGAC 8010-4 Reporte de Malfuncionamiento o
Defecto.
Ayudas Trabajo. Ninguna.
PROCEDIMIENTOS
A.
Revise el Reporte del Operador. Asegúrese que el formulario este tan
completo como sea posible. Contáctese con el operador si son necesarias
algunas aclaraciones. Cualquier adjunto, como ser fotos, o esquemas
puede ser de utilidad.
B.
Determine si se requiere un reporte. Cuando un componente de un
sistema o parte de la aeronave (planta poder, hélices, o dispositivos)
funciona mal o falla al operar de manera usual o normal, está
funcionando mal y debe ser reportado. También, si un sistema, o
componente/parte tiene defecto o desperfecto que perjudica su
funcionamiento, o puede perjudicar en su funcionamiento futuro,
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entonces está defectuoso y debe ser reportado. Mientras que a primera
vista parece que esto generará numerosos reportes insignificantes, el
programa de Dificultades en Servicio esta diseñado para detectar
tendencias. Cualquier reporte puede ser muy útil al momento de
evaluar el diseño o la confiabilidad de mantenimiento.
C.
D.
7.
9.
Envíe el reporte de M o D.
Reporte los problemas serios de
aeronavegabilidad inmediatamente al Encargado de Área de
Aeronavegabilidad para un análisis detallado del problema. Si es
necesario, adjunte sus recomendaciones para acciones correctivas en un
informe
complementario.
Si
el
encargado
del
Área
de
Aeronavegabilidad así lo considera, se deberá informar a la brevedad
posible a la AAC del Estado Responsable del Certificado Tipo del
producto aeronáutico.
(1)
Si los problemas de aeronavegabilidad son críticos para el vuelo
seguro, informe inmediatamente por teléfono, seguido con un
informe escrito dentro las 24 horas.
(2)
Si se determina que el problema de aeronavegabilidad no es
crítico para un vuelo, entonces debe informarse dentro de 72
horas. Si la información disponible dentro de ese tiempo es
incompleta, se deben reportar todas las condiciones conocidas y
tratar de recabar la mayor cantidad de información posible al
respecto..
El informe debe indicar si es necesario algún
seguimiento.
Realice una Investigación. Si se identifica tendencias del operador,
determine si es necesario cambiar las políticas y/o procedimientos del
operador.
RESULTADOS DE LA TAREA
A.
La terminación de esta tarea resulta en la remisión de un reporte de M
o D al Encargado del Área de Aeronavegabilidad, y si es necesario, el
envío de este reporte a la AAC del Estado Responsable del Certificado
Tipo del producto aeronáutico.
B.
Documente la Tarea. Archive la documentación en los archivos de la
AAC correspondiente al operador.
ACTIVIDADES FUTURAS
Si es necesario, tomar acciones apropiadas para eliminar deficiencias en los
procedimientos y políticas del operador.
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