Tutorial montaje/desmontaje volante multifuncin Golf VI

Tutorial montaje/desmontaje volante multifunción Golf VI
Tutorial montaje/desmontaje volante multifunción Golf VI
Bueno foreros
, otra vez más, voy a intentar hacer un tutorial apto para
todos los cardiacos
.
Supongo que hay mas de uno que tiene la intencion de colocarle el volante
del R-Line, GTI, GTD o R20 a su magnifico Golf como futuro MOD y aqui os
pongo esta ayudita que seguro que a muchos será de mucha utilidad.
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Pues bien os pongo las herramientas que yo he usado para llevar a cabo
esta tarea.
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-Espejito para maquillarse (logicamente de mujer
)
-Linterna de leds o similar
-Destornillador plano de mango corto
-Llave de Carraca con adaptador largo 3/8"
-Punta Especial XZN M12 (12x75 mm.) con vaso de 1/2", aunque el vaso
ideal es el de 3/8", en mi caso compre un adaptador para 3/8" para una
mayor longitud, porque el tornillo del volante queda muy adentro.
-Llave Dinamometrica 10Nm a 80Nm de apriete (3/8").
-Tornillo nuevo de volante ref. N 90799102 que vale unos 3 euros en
recambios VW
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En mi caso tenia parte de las herramientas y solo tuve que comprar la llave
dinamométrica, la punta XZN M12 y un kit de adaptadores 1/2" a 3/8" que
me costo todo por Ebay UK unos 40 Euros puesto en casa y por ultimo el
tornillo nuevo para el volante 3 euros más.
Primeramente hay que ser consciente de que lo más peligroso de todo este
MOD, que es el posible disparo del airbag si no actuamos correctamente.
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Para ello si disponeis del cable vagcom, recomiendo desembornar la bateria
y luego quitar los posibles errores con vagcom.
Y si no se tiene el cable vagcom, hay que darle al contacto y
luego quitarlo sin sacar la llave, para que el volante nos quede libre para
trabajar y a la vez no llegue corriente al dispositivo del airbag.
Otra cosa muy importante es quitar la electricidad estatica del coche que
tambien puede hacer saltar el Airbag, eso se hace tocando la chapa de la
puerta con un destornillador o el dedo (algo tipico cuando nos da un
calambrazo). Esa electricidad estatica no siempre esta, pero es conveniente
asegurarse de quitarla si es que esta se generá.
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Aqui tenemos el contacto apagado, pero la llave puesta y giramos el volante
90 grados hacia la izquierda.
Con la ayuda del espejo y con el destornillador, le pedimos a un
que nos alumbre con la linterna al espejo y así logramos ver el
ayudante
clip metalico que engancha en el Airbag, que abra que moverlo hacia abajo
con el destornillador hasta que notemos que se desengancha solo el Airbag.
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Aqui os pongo otra imagen visto desde atras, donde se aprecian los clips
metalicos de 2,5 mm. aprox. y los enganches negros que fijan el Airbag con
los clips. Las flechas pequeñas en negro indican hacia donde hay que mover
el clip.
En el caso del volante R-Line, GTI, GTD o R20 el enganche del Airbag es
diferente, pero salen de la misma manera practicamente.
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Movemos 180 grados el volante desde la posicion que lo teniamos y
repetimos la misma operacion con el espejo y el destornillador para soltar el
clip.
Cuando soltamos el clip, el Airbag sale solo hacia afuera debido a los
muelles que lleva dentro el airbag que forman parte del sistema de la
bocina
.
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Ahora centramos el volante y sacamos lentamente el airbag hasta que
veamos el conector amarillo que tendremos que sacar.
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Como pone en la imagen si movemos con el dedo esa pestaña blanca hacia
afuera, y cogemos con la otra mano el conector amarillo, veremos que salta
solo hacia afuera.
Aqui vemos el segundo conector que tendremos que soltar para poder
quitar el Airbag del todo. Este simplemente sale tirando con fuerza del
conector macho en la direccion que indican las flechas.
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En esta imagen vemos el tornillo con cabeza XZN M12 que no tiene nada de
, la punta para aflojarlo no se encuentra en cualquier ferreteria
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normal
xD.
Ahora con la llave de Carraca de 3/8", colocamos el extensor, adaptador de
3/8" a 1/2", el vaso y la punta XZN (casi nada
) para aflojar
comodamente el tornillo. Ahora con ayuda de alguien que sujete el volante,
giramos la llave y se afloja muy facilmente.
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Acabamos de soltar con las manos el tornillo siempre que no este muy
duro...y vemos si las marcas que trae de origen estan correctamente
centradas para tomar nota.
En esta imagen vemos las marcas que llevan el eje de la columna de
direccion y el volante para poderlos centrar correctamente. Tambien hay
que observar si las marcas que trae de origen estan correctamente
centradas, porque si esta descentrado, habría que dejar el volante nuevo en
la misma posición (un pelin descentrado a derecha o izquierda).
Una vez hecho el apunte del ajuste tiramos con las dos manos del volante y
saldra hacia afuera sin gran esfuerzo.
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No pude hacer una foto al eje estriado de la columna de direccion, el cual
nos permite ajustar un poco a derecha o izquierda para corregir desvios en
la dirección. Pero este ajuste se debe hacer igual que como viene de origen
en el volante que retiremos.
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Aqui ya tenemos el nuevo volante colocado perfectamente, y cogemos un
tornillo nuevo que viene con su fijador en la rosca para que se afloje con las
vibraciones, ya que la marca aconseja siempre cambiar ese tornillo cada vez
que se desmonte el volante, eso se debe a varios motivos (no dañar la
rosca del eje y sustituir el fijador nuevo para que no pierda propiedades).
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Detalle del tornillo con el fijador azul
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Detalle de la referencia VW del tornillo nuevo
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Ahora despues de haber encarado el tornillo y encajado con la carraca
normal hasta que entre casi del todo, cogemos la llave dinamometrica con
el extensor, el adaptador de 3/8" a 1/2", el vaso de 1/2" y la punta XZN
M12 y apretamos el tornillo a 30 Nm + 90 grados de vuelta
El cuarto de vuelta que hay que dar recomiendo usar la carraca normal,
para no dañar la precision de la dinamometrica.
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Conectamos primero el sistema multifuncion y despues el conector principal
amarillo en la parte de arriba que encajan los dos practicamente solos.
Es importante notar un clack en el conector Amarillo y forzar levemente
hacia afuera para asegurarse de que esta bien cogido.
Una vez conectado todo, presentamos el airbag en encaje y presionamos
uniformemente con las dos manos, hasta que notemos que se encaja.
Una vez hecho esto si hemos desembornado la bateria, la volvemos a
conectar y ya estara todo hecho.
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Normalmente si no se desconecta la bateria para realizar el desmontaje, al
montar todo, no sale ningun tipo de error y no sera necesario conectar el
cable vagcom.
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En algun caso es posible que si el modelo de Golf es el Advance con DSG y
no lleva levas en el volante, si lo cambia por otro volante con Levas es
necesario codificarlo desde el Vagcom para que las levas funcionen.
Para eso en principio bastaria con entrar en el modulo del volante 16Steering Wheel y cambiar en el quinto digito 0xxx?xx que seguramente
tenga el numero 5 y cambiarlo por el numero 6 y probar si la centralita lo
activa, ya que tampoco lo he podido probar.
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Y aqui una par de fotos de como queda finalmente:
Espero que os guste, aunque sea un poco tocho!!
Por pakkitkar para clubvwgolf.com