Con precios bajos en vez de golpes, taxistas buscan competir con

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Con precios bajos en vez de golpes, taxistas buscan competi
Diario Concepción (http://www.diarioconcepcion.cl)
Con precios bajos en vez de golpes, taxistas buscan competir con Uber
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Cuentas negativas son las que sacan los taxistas al cumplirse un mes desde que la
aplicación llegó a Concepción. "Ha sido catastrófico", dice Héctor Pino, presidente del
Sindicado de Taxis de Concepción.
Daniel Tapia Valdés
Contacto@diarioconcepcion.cl
Desesperados y catastrófico, así califican los choferes de taxis el primer mes de Uber en Concepción,
que ya cuenta con 380 socios activos (que han realizado 4 ó más viajes) desde su arribo el 23 de junio
pasado y que, si bien tiene contento a los usuarios, preocupa a los taxistas que ya evalúan medida para
competir de igual a igual con la aplicación.
Son cerca de 450 taxis los que operan en el Gran Concepción en todas sus modalidades: básicos,
ejecutivos y turismo, los que celebraron las últimas rondas de fiscalización que se llevaron a cabo el
martes y miércoles de esta semana, en donde se cursó un total de 14 infracciones entre el sector
Aeropuerto y Casino Marina del Sol (9 de ellas a conductores que utilizaban la aplicación Uber y 5 a
vehículos particulares que no ocupaban la plataforma al momento de la fiscalización, pero que sí
operaban como taxis básicos no estando inscritos en el Ministerio de Transportes.
Otro lugar que estaría dando conflictos a los socios-conductores de Uber es el Terminal Collao, al que
algunos conductores no están dispuestos a ir por miedo a encuentros violentos con choferes de taxis,
como los ocurridos en Santiago, contó un chofer de Uber que no quiso revelar su identidad.
El seremi de Transportes, César Arriagada, detalló que "realizamos controles permanentes tanto a los
taxis básicos como a los servicios informales en cualquiera de su modalidad, sean buses, taxis o
transporte escolar. En nuestra región durante este año llevamos más de 250 controles de informalidad".
"El caso de sistemas como Uber y Cabify, ni los conductores ni los vehículos cumplen con los
requerimientos establecidos para operar como transporte público de pasajeros, a diferencia de los taxis
regulares que deben estar inscritos, tener dos revisiones técnicas al año y contar con licencia de
conductor profesional, entre otras exigencias", señaló el Seremi.
Bajar las tarifas
Héctor Pino, presidente del Sindicato de Taxis de Concepción, reconoce que sus valores son altos, sin
embargo reveló que "ayer(miércoles) tuvimos una reunión con algunos colegas para evaluar la
posibilidad de rebajar las tarifas".
Cuestión que no sería tan fácil, explica Pino, porque "hay muchos colegas que son choferes y que tienen
que pagar kilometraje. Por ejemplo, si yo ando 100 kilómetros y me cobran $300 para cada kilómetro, al
final del día tengo que entregar 30 mil pesos. Entonces el problema es que algunos dueños de vehículos
cobran muy caro el kilómetro, por lo que algunos choferes se ven imposibilitados de bajar las tarifas
para mantener un margen de ganancia razonable", dijo.
Y agregó: "Nosotros vivimos con esta actividad, ellos (Uber) sólo salen a entretenerse".
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El balance de Uber
Desde la aplicación aclararon que no están interesados en competir con los autos de techo amarillo,
sino que "nuestra principal competencia, en todo caso, es el auto particular y apuntamos a que la gente
dependa cada vez menos de su vehículo propio para movilizarse, colaborando así en descongestionar
las calles", explicó la gerenta de Comunicaciones de Uber Cono Sur, Soledad Lago Rodríguez.
En relación a la nueva modalidad de pago en efectivo que se incorporará a partir del próximo lunes 25,
Pino señaló que "eso es más ilegal todavía, porque si nosotros nos vamos al Código Tributario se
establece que al iniciar cualquier actividad económica tú tienes que hacer iniciación de actividades y
dar boleta. No creo que en este caso se vayan a dar boletas", dijo.
Para el dirigente, este nuevo sistema de pago hará que el servicio se torne "más confuso" y apela a que
las autoridades realicen las fiscalizaciones correspondientes.
Si bien los taxis están exentos de entregar boletas tradicionales a sus usuarios, aclara que sí entregan
un boleto que está regulado por el ministerio de Transportes, situación que no ocurriría con el servicio
que presta Uber.
Easy Taxi
El modelo que está siguiendo Sectra apela al uso de Easy Taxi, una aplicación similar a Uber pero que
sólo sirve de nexo entre taxis inscritos y los usuarios.
"Creemos que Easy taxi es una buena alternativa que conjuga el uso de tecnología, transparencia en
sus tarifas y taxis inscritos en el Ministerio de Transportes. Por tanto, hemos apoyado su llegada a
Concepción. Además, va a permitir que los pasajeros tengan una tarifa anticipada, pudiendo también
calificar el servicio que se le entrega. Sin duda, viene a mejorar el sistema de transporte con
información en línea y capaz de dar respuestas en un corto plazo", finalizó Arriagada.
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