CARRO LIGERO PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B DESARROLLO El motor Krupp refrigerado por aire del PzKpfw.I Ausführung A no daba la potencia conveniente y además tenía tendencia a calentarse, por lo que se le comenzó a buscar un sustituto. Una buena opción era el Maybach NL 38 TR de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua y de 100 CV de potencia, lo que constituía un notable incremento, pero la disposición del motor hacia que no cupiese en la cámara del Pz.I; la solución pasaba por alargar el casco del carro en cerca de 40 cm, lo que a su vez acarreaba que quedase desequilibrado, lo que se solucionó añadiendo una quinta rueda al tren de rodaje y situando la polea tensora detrás y levantada del suelo; de paso se mejoró la transmisión. El resto del casco, la superestructura y la torre quedaban inalterados. El nuevo modelo se denominó ‘1 B LaS May’ y se comenzó a construir en 1935 con números de chasis comprendidos entre el 10478 y el 16500. En Febrero de 1938 cambió la denominación por ‘Panzerkampfwagen I Ausf.B’. CARACTERISTICAS GENERALES Peso en combate: 6 Tm Longitud: 4,42 m Anchura: 2,06 m Altura: 1,72 m Altura de la panza: 29 cm Coraza: de acero forjado y soldado Casco: proa, lados y popa de 13 mm Techo y piso de 6 mm Torre: escudo y perímetro de 13 mm Techo de 8 mm Carro Panzerkampfwagen I Ausf B Pág. 1 ARMAMENTO 2 ametralladoras MG.l3 Dreyse de 7,92 mm gemelas, en torre giratoria 360º de movimiento manual. Munición: bala perforante 1525 cartuchos en 61 peines de 25 MECÁNICAS Motor Maybach NL 38 TR 6 cilindros en línea, de gasolina, refrigerado por líquido 100 CV a 3000 rpm., de 3790 cm3 de cilindrada Transmisión: embrague monodisco en seco Caja de cambios ZF Aphon FG 35 con 5 marchas adelante y 1 atrás Tren de rodaje: Corona propulsora delante Rueda tensora detrás, ajustable por excéntrica 5 ruedas de marcha y 4 rodillos de apoyo Suspensión: dos balancines con ballestas y la 1ª rueda con muelle y amortiguador Cadena: de eslabón metálico con dos dientes y engrane central de 280 mm de ancho Número de eslabones: 100 por cadena Depósito de combustible: 145 1 TÁCTICAS Velocidad máxima: 40 Km/h Pendiente Máxima: 30º Vadeo: 58 cm Zanja: 140 cm Escalón: 36 cm Radio mínimo de giro: 2,1 m Alcance máximo: 140 Km por carretera 115 Km por campo Relación potencia / peso: 16,7 CV/Tm Carro Panzerkampfwagen I Ausf B Pág. 2 EL DEL MUSEO El Panzer I B es de las piezas que ‘siempre’ estuvieron en el Regimiento Alcázar de Toledo, en un Acuartelamiento u otro o en distintos jardines. Es por tanto de las piezas más antiguas en el Museo. Es de las primeras series, sin protecciones sobre las rejillas de ventilación del motor. Tiene el interior muy completo, aunque al árbol de transmisión del motor a la caja de cambios está roto. MAQUETAS * A 1/76, disponemos de dos preciosas maquetas de éste carro por casas japonesas: Fujmmi lo tenía en su antiguo catálogo como “Pz Kw. I”, muy bien terminado, con las cadenas muy finas y las ametralladoras móviles, aunque deberán suprimirse las protecciones de las rejillas del motor que no tuvieron en España. La antigua maqueta de Nitto, que ahora está integrada en Fujimi, continúa en el catálogo de ésta y también está bien terminada, incluso con culatas de ametralladoras, asientos y transmisión, por lo que es preferible para hacer transformaciones a otros modelos. * ESCI también tiene maqueta del “pzkpfw.I ausf.B”, de fino acabado. Además, tiene otra del “pz.bef.I” o versión de mando del Pz.I B, aunque en éste caso deberemos modificar la cúpula del jefe y la rótula de la ametralladora para hacer la serie exacta que estuvo en España. * En la escala 1/35 es donde se pueden apreciar todos los detalles a éste pequeño carro; Italeri tiene una magnífica pieza que llama “Panzer I ausf.B” y trae multitud de detalles y las ruedas giratorias y la suspensión móvil, lo que da idea del buen acabado. Se deberán elegir las piezas opcionales de las tapas del motor sin setas de ventilación. Mucho más tarde, la casa rusa Svezda ha emitido la maqueta de éste carro con el molde de Italeri. Basándose en piezas del anterior, Italeri también tiene la versión de mando, como “Command tank”, lógicamente también muy bien terminada, aunque para hacer los carros españoles, deberemos suprimir la torreta o cúpula del jefe de carro, cerrándola con dos escotillas y modificar la rótula de la ametralladora que en los nuestros era interna. Carro Panzerkampfwagen I Ausf B Pág. 3 PINTURA El Panzer I B estuvo desde hace muchos años perfectamente pintado de gris ‘panzer’ que, con el paso del tiempo, fue aclarándose, demostrando de éste modo a los maquetistas que el ‘panzergrau’ puede variar desde muy oscuro a un gris medio. Tuvo varios números, en blanco, y varias combinaciones de colores en los rombos distintivos que a veces no coincidían con los números. En Mayo de 1995 se pintó de nuevo, con un gris oscuro que intentaba representar el ‘panzergrau’ (Titán 549 - gris medio) y se aprovechó para pintar nuevos números y distintivos: A finales de 2010 se volvió a realizar un mantenimiento del Carro siendo nuevamente pintado. DATOS - OSPREY-Vanguard 33 (German Liqht Panzers) pag.6, 9, A2 - “Carros de combate y vehículos blindados de la guerra 1936-39” pag.30, 31, 32, 33 - Defensa extra nº18 pag.32, 33, 39 - “Storia dei mezzi corazzati” profilí pag.132, 133, 134, 136 BIBLIOGFAFIA - “German combat tanks 1933-1945” pag.34, 36, 39, 138 Carro Panzerkampfwagen I Ausf B Pág. 4