Camión Articulado 735 Círculo de Giro Dimensiones Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 26.5R25. Dimensiones de giro Ángulo de dirección — izquierda/derecha 45 Radio de giro SAE 8.138 mm 320,4 pulg Radio de espacio libre 8.595 mm 338,4 pulg Radio interior 4.182 mm 164,7 pulg Ancho del pasillo 5.637 mm 221,9 pulg 6.955 mm 22,8' 3.495 mm* 11,5' 3.208 mm 10,5' 6.225 mm 20,42' 5.626 mm Interior 18,45' de la caja 70 3.703 mm 12,1' 2.972 mm 9,8' 534 mm 1,7' Dirección 635 mm 1.458 mm 2' 4,7' 1.966 mm 6,4' 4.244 mm 13,9' 10 889 mm 35,7' 2.687 mm 8,8' 3.353 mm 11,00' 3.221 mm 10,5' *si tiene una compuerta de cola plegable Traba a traba de 5 segundos Régimen de flujo 190 L/min 50 gal/min Coordinación óptima de número de pasadas entre cargador y camión Excavadoras Hidráulicas Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h Capacidad del cargador (Toneladas cortas) – 50 min/h Pasadas Cargadores de Ruedas 988G Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h 565-790 Capacidad del cargador (Toneladas cortas) – 50 min/h 625-870 Pasadas 3 385B 954-1.193 1.049-1.314 3 365B II 750-1.100 825-1.210 4 345B II 665-805 735-885 5 980G II 590-650 972G II 490-565 966G II 400-535 962G II 325-400 650-715 3-4 540-625 4-5 440-590 5 360-440 6 Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El 735 es el complemento perfecto para las Excavadoras Hidráulicas 385B, 365B II y 345B II Caterpillar; y para los Cargadores de Ruedas 966G II, 972G II, 980G II y 988G II. Esto da como resultado mayor producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido. Camión Articulado 735 ESTÁNDAR* Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/ Tracción 0 5 10 15 20 0 20 25 30 35 40 60 35 40 45 50 55 80 100 60 65 70 kg x 1.000 120 E 70 lb x 1.000 140 L 30 60 1A 25 40% 35% 50 20 15 30 10 10 0 0 20% 2 3 20 5 30% 25% 1B 40 15% 4 0 5 0 5 10% 6 10 7 15 10 20 20 30 5% 8 25 30 40 35 50 % RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE MÁS RESISTENCIA A LA RODADURA) lb x 1.000 kg x 1.000 TRACCIÓN EN LAS RUEDAS Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de resistencia total. La Resistencia total es igual al % de pendiente real más 1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. La fuerza máxima de tracción utilizable depende de la tracción disponible. PESO BRUTO mph 60 km/h VELOCIDAD 1A — Mando de convertidor de par de primera velocidad 1B — Mando directo de convertidor de par de primera velocidad 2 — 2a marcha 3 — 3a marcha 4 — 4a marcha 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha 7 — 7a marcha 8 — 8a marcha E — Vacía 30.250 kg (66.690 lb) L — Cargada 62.950 kg (138.780 lb) * a nivel del mar PESO BRUTO Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de Resistencia total. La pendiente efectiva es igual al % de pendiente real favorable más 1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. El efecto de retardación en estas curvas representa la aplicación plena del retardador. 0 10 0 20 20 40 30 40 60 80 50 100 60 120 140 E 1 kg x 1.000 L lb x 1.000 40% 35% 30% 25% 2 20% 3 15% 4 0 0 5 10 10 15 20 10% 5 6 20 30 25 40 7 30 8 35 50 40 60 5% 45 mph % PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE) Rendimiento del retardo 70 km/h VELOCIDAD 1 — 1a marcha 2 — 2a marcha 3 — 3a marcha 4 — 4a marcha 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha 7 — 7a marcha 8 — 8a marcha E — Vacía 30.250 kg (66.690 lb) L — Cargada 62.950 kg (138.780 lb)