Círculo de Giro Dimensiones Camión Articulado 730 con

Camión Articulado 730 con Expulsor
Círculo de Giro
Dimensiones
Las dimensiones corresponden a máquinas
equipadas con neumáticos 750/65.
3.240 mm
10,62'
3.042 mm*
9,98'
Dimensiones de giro
Ángulo de dirección —
izquierda/derecha
45
Radio de
giro SAE
7.254 mm 285,6 pulg
Radio de
espacio libre
7.694 mm 302,9 pulg
Radio interior
3.575 mm 140,7 pulg
Ancho del pasillo 5.166 mm 203,4 pulg
3.755 mm
12,32'
3.455 mm
11,33'
3.050 mm
10,00'
495 mm
1,6'
905 mm
2,96'
1.490 mm
4,8'
1.700 mm
5,5'
3.819 mm
12,5'
9.730 mm
31,9'
2.721 mm
8,9'
2.275 mm
7,46'
3.065 mm
10,05'
* Con parachoques
Coordinación óptima de número de pasadas entre cargador y camión
Excavadoras Hidráulicas
Pasadas
Cargadores de Ruedas
Pasadas
345B II
4-5
972G II
3-4
330C
5-6
966G II
4
962G II
4-5
950G II
5
Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El expulsor 730 es el complemento perfecto para las
Excavadoras Hidráulicas 345B II y 330C Caterpillar; y para los Cargadores de Ruedas 972G II, 966G II, 962G II y 950G II. Esto da como
resultado mayor producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido.
Camión Articulado 730 con Expulsor
EXPULSOR*
Rendimiento en subida
de pendientes/Velocidad/
Tracción
5
10
15
20
20
0
25
40
35
60
40
80
45
50
55
100
60
kg x 1.000
lb x 1.000
120
E
70
30
30
% RESISTENCIA TOTAL
(PENDIENTE MÁS RESISTENCIA
A LA RODADURA)
lb x 1.000
kg x 1.000
0
35
TRACCIÓN EN LAS RUEDAS
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de
resistencia total. La Resistencia total es
igual al % de pendiente real más 1% para
cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de
Resistencia a la rodadura. Desde este punto,
lea horizontalmente hasta la curva con la
gama de velocidad más alta alcanzable.
Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad
máxima. La fuerza máxima de tracción
utilizable depende de la tracción disponible.
PESO BRUTO
L
60
25
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
50
20
1A
40
15
30
10
1B
20
5
10
0
0
2
3
0
5
0
4
10
15
10
5
20
20
25
30
5%
6
30
40
35
mph
50
60 km/h
VELOCIDAD
1A — Mando de convertidor
de par de primera
velocidad
1B — Mando directo de
convertidor de par
de primera velocidad
PESO BRUTO
0
10
0
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de
Resistencia total. La pendiente efectiva es
igual al % de pendiente real favorable más
1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton)
de Resistencia a la rodadura. Desde este punto,
lea horizontalmente hasta la curva con la
gama de velocidad más alta alcanzable.
Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad
máxima. El efecto de retardación en estas
curvas representa la aplicación plena del
retardador.
20
40
20
40
30
60
80
50
100
60
70
140
120
40% 35%
80 kg x 1.000
160
180 lb x 1.000
30%
25%
E
L
20%
1
15%
10%
2
3
5%
4
0
5
0
10
10
15
20
20
6
5
25
30
30
40
35
50
40
% PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE)
Rendimiento del retardo
2 — 2a marcha E — Vacía 25.550 kg (56.330 lb)
3 — 3a marcha L — Cargada 53.670 kg (118.330 lb)
4 — 4a marcha * a nivel del mar
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
mph
60 km/h
VELOCIDAD
1 — 1a marcha
2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
E — Vacía 25.550 kg (56.330 lb)
L — Cargada 53.670 kg (118.330 lb)