technology&more technology&more technology&more Levantamiento del trayecto de un teleférico E n 2011 se celebró la feria federal de horticultura alemana (Bundesgartenschau o BUGA) en la ciudad de Coblenza, en la confluencia de los ríos Rin y Mosela. Muestra de jardinería y horticultura, arquitectura del paisaje, diseño de jardines y cultivo de plantas, esta feria se celebra en varias ciudades alemanas cada dos años, culminando con la Feria Internacional de Jardinería (IGA) cada diez años. Estas ferias duran varios meses y atraen a millones de visitantes. La feria de Coblenza se ubicó en tres zonas principales: dos al oeste del Rin, en Coblenza y en el cercano Deutsches Eck (el rincón alemán), donde confluyen los ríos Rin y Mosela; y la tercera en la Fortaleza Ehrenbreitstein, sobre una meseta que se eleva sobre la orilla este del Rin. Esto significaba que iba a ser necesario trasladar a los visitantes de la feria desde la orilla oeste atravesando el río hacia la meseta (y viceversa) de forma eficiente, fácil y con un bajo impacto ambiental. Teleférico sobre el Rin Las autoridades de la ciudad de Coblenza y la empresa BUGA decidieron que la mejor solución era construir un teleférico sobre el Rin. El contrato fue adjudicado a la empresa austríaca Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG, líder tecnólogico mundial en sistemas de teleféricos. En aquella época, la nueva tecnología de tres cables utilizada en Coblenza sólo había sido adoptada tres veces en todo el mundo. Capaz de transportar hasta 7.600 pasajeros por hora, el sistema tiene la capacidad de transporte máxima de cualquier elevador aéreo en el mundo. El teleférico recorre una distancia de 890 metros sobre el Rin y se extiende por un desnivel de 112 metros. Está compuesto por 18 cabinas, cada una de las cuales puede transportar hasta 35 personas y tiene acceso para cochecitos de bebé, sillas de ruedas, y bicicletas. Desde sus ventanas panorámicas puede contemplarse una vista espectacular de 360 grados del paisaje. Desde que Technology&more -2- terminó la Feria de Horticultura alemana, el teleférico ha sido utilizado para transporte público. El Teleférico del Rin llamado Koblenz Rheinseilbahn en alemán, se encuentra en el paisaje cultural del "Valle Superior del Medio Rin", el cual ha estado incluido en la lista de localidades patrimonio mundial de la humanidad de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) desde 2002. Debido a los requisitos paisajísticos de la UNESCO, se había previsto inicialmente quitar el teleférico en 2013. Pero en junio de 2013, el Comité del Patrimonio Mundial decidió que la operación podría extenderse hasta 2026, sin perjuicio de la condición de Patrimonio Mundial del Valle Superior del Medio Rin. Se requieren inspecciones anuales La Asociación de Inspección Técnica de Vehículos alemana Technischer Überwachungsverein (TÜV), que es la autoridad en normas de seguridad, lleva a cabo una inspección anual con el fin de que la operación siga estando autorizada. Además, la autoridad del agua y el transporte marítimo requiere información anual sobre la ruta de tránsito del teleférico sobre el río. Debido al cambio en el nivel del agua del río, es esencial que haya una distancia segura entre las cabinas del teleférico y los buques de contenedores, que cada vez llevan cargas más elevadas. Inicialmente, la ruta de tránsito era determinada utilizando un taquímetro y un prisma colgado en la parte externa de la puerta de la cabina, pero el seguimiento directo resultaba difícil. El ingeniero Manfred Frickel del Departamento de Administración de tierras y topografía de Coblenza, trabajó con Alexander Mandt de Herzog + Mandt GmbH para desarrollar una solución mejor y más eficaz. El objetivo era disponer de un seguimiento automatizado con mediciones a determinados intervalos de tiempo. La solución se logró usando una estación total robótica Trimble S8 con tecnología Trimble VISION y un objetivo Trimble MultiTrack™. Mandt se mostraba optimista: "Si utilizamos todos nuestros instrumentos y accesorios topográficos al máximo de su capacidad, podremos lograr excelentes resultados técnicos.” Las cabinas del teleférico se desplazan sobre el río a una altura de aproximadamente 160 metros. Un parámetro crítico en la evaluación de los resultados es el punto más bajo de la trayectoria sobre el agua. Pero, ni el peso de las cabinas contiguas ni la longitud del cable tenían efectos medibles sobre este punto, el cual varía con los cambios de temperatura. Se registró la temperatura pero no se aplicó ninguna corrección ya que los cables pueden tensarse hidráulicamente en las ruedas de retorno de las estaciones superior e inferior. Para poder realizar las mediciones, una cabina fue cargada en la estación superior del teleférico con un peso de 2.800 kilos, que corresponde al número máximo permitido de 35 personas. Tras una breve puesta en marcha en la estación de la parte superior, el prisma se fijó en la parte inferior de la cabina utilizando una base magnética y extensiones. Como las cabinas están hechas de aluminio, se utilizó una apertura en la parte inferior del piso para que las cuadrillas tuvieran acceso a las vigas de acero donde iban a fijar la base magnética con el prisma. Entonces, la cabina fue desplazada hasta estar más allá del soporte superior, y cuando estaba por encima de la orilla este del Rin, fue detenida. Desde este punto, podía medirse el prisma un vez por segundo en una longitud de 500 metros con respecto a un punto sobre la orilla oeste del río. "Fue fascinante ver cómo la estación total hacía un seguimiento automático del prisma hasta el soporte en la estación del valle en la orilla oeste del Rin", observó Frickel. “Podíamos ver incluso los resultados del levantamiento visualizados en el controlador. La tecnología Trimble VISION integrada en la S8 permitió combinar las imágenes con las medidas georeferenciadas grabadas.” Incluso con las cabinas en movimiento, las mediciones tenían la precisión requerida de 1–2 cm. Al capturar imágenes durante el levantamiento, la cuadrilla podía superponer los datos del levantamiento y confirmar al mismo tiempo en el campo que los datos eran correctos y que el instrumento había seguido con precisión las cabinas en movimiento. Con la autorización de la UNESCO para extender el plazo de operación del teleférico hasta el 2026, la ruta de tránsito se medirá cada año. Trimble VISION permite documentar la imagen completa de los datos, la cual puede usarse como referencia en caso de que haya preguntas sobre cuestiones en materia de seguridad. Cada punto está georeferenciado y puede verificarse posteriormente en la oficina. Las funciones fotogramétricas en el software Trimble Business Center también permiten extraer datos detallados adicionales, por lo que no hay necesidad de tener que volver al campo. -3- Technology&more