Servicio a medida Un nuevo tele férico en seis semanas El

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa E
dición 1/2016
41° año de publicación/N° 198
Servicio
a medida
Presente en todo el mundo, flexible
y profesional: así definen los clientes el servicio postventa del Grupo
Doppelmayr
Un nuevo
tele­férico en
seis semanas
A pesar del incendio en la estación
inferior, el teleférico Bergkastelbahn
de Nauders abre puntualmente
para el inicio de temporada
El teleférico
3S traza una
curva
Doppelmayr revoluciona de nuevo
la tecnología 3S con la solución
en curva para Mayrhofen
Teleférico vaivén 30-TGD, Mayrhofen, AUT
2
Índice
6
12
Servicio postventa adaptado
a las necesidades del cliente
Quien se decide por una instalación de Doppelmayr está invir­
tiendo en un teleférico atractivo, seguro y con una elevada disponibilidad. Para que esto se mantenga a largo plazo, Doppelmayr
ofrece una amplia y cuidada gama de servicios posventa.
14
A pleno rendimiento en Nauders
Tomar suavemente la curva con el teleférico 3S
Doppelmayr desarrolló una innovación para satisfacer las exigencias especiales
en Mayrhofen: el teleférico vaivén 3S es el primero que traza una curva.
Poco antes del inicio de la temporada de invierno 2015, se incendió la estación inferior del teleférico Bergkastelbahn que se estaba
renovando. En un tiempo récord Doppelmayr llevó a cabo toda la
parte técnica del teleférico y, en colaboración con otros muchos
socios, lo puso en marcha para la temporada de invierno.
Prefacio
11
3
Grandes momentos para los
teleféricos de todo el mundo
Una vez más podemos echar la vista atrás a un
ejercicio lleno de éxitos. Con el apoyo de los clientes de todo el mundo, Doppelmayr ha vuelto a ser
capaz de llevar a cabo nuevos y espectaculares
teleféricos con innovaciones y tecnología de vanguardia. Todos ellos ponen de manifiesto la eficiencia de nuestros productos y nuestros empleados.
El ejercicio 2014-2015 claramente vuelve a demostrar que los teleféricos
destinados al turismo de invierno son el principal mercado de Doppelmayr. Un buen ejemplo ha sido el 3S Pardatschgrat en Ischgl. Para este
teleférico 3S, Doppelmayr instaló, además del innovador “generador con
rodillos“, numerosas novedades y soluciones de última generación.
Novedad mundial en Mayrhofen
El nuevo Penkenbahn impresiona por su innovadora
tecnología 3S y se integra en el proyecto de movilidad
del municipio.
24
En diciembre de 2015 entró en funcionamiento otro teleférico 3S con una
novedad mundial: nuestros ingenieros desarrollaron para Mayrhofen una
innovadora tecnología de guía de cable que, gracias a la especial construcción de las torres, permite a las cabinas del teleférico 3S Penkenbahn
superar una curva. Por otro lado, en Nauders, todos los allí involucrados
trabajaron al máximo para volver a construir en poco tiempo el edificio
completo de la estación inferior, incluyendo el sistema para los teleféricos.
Un trabajo que cosechó grandes alabanzas y el máximo reconocimiento
por el compromiso y la solidaridad de todos los empleados y voluntarios.
A nivel internacional, también hemos realizado instalaciones fantásticas,
como las del Sugar Mountain Resort y Vail Resorts en Estados Unidos o
el nuevo Funifor en Italia. 2016 también va a ser un año muy emocionante.
Nuestros equipos repartidos por todo el planeta están trabajando en un
sinfín de teleféricos del Grupo Doppelmayr, por ejemplo en Vietnam, Macao, Venezuela, Bolivia y, por supuesto, en la región de los Alpes.
La confianza que nuestros clientes de todo el mundo depositan en la eficacia del Grupo se traduce en compromiso, desafío y estímulo para seguir desarrollando innovaciones técnicas adaptadas al mercado, ofrecer
la excelencia en logística y sencillamente construir los mejores teleféricos
del mundo.
Michael Doppelmayr
Presidente de la Junta Directiva
Doppelmayr Italia
Tres empresas pioneras en la construcción de teleféricos
en Tirol del Sur se fusionan y hacen historia en el ámbito
de los teleféricos.
4
Cifras, datos, hechos
2015: año récord para la formación práctica
549 171
asistentes a los
cursos en todo
el mundo
Cada año Doppelmayr ofrece a los clientes un extenso programa
de formación. Ingenieros y técnicos de diferentes áreas de especialización, así como expertos externos de empresas proveedoras
dirigen estos seminarios eminentemente prácticos. 2015 fue un
año récord con cerca de 550 participantes en más de 1.570 jornadas de formación. Además, en las delegaciones de Doppelmayr
en China y Venezuela, unos 170 participantes asistieron a diferentes cursos durante un total de 453 jornadas de formación. Los
instructores explicaron de forma práctica los contenidos teóricos
con visitas a instalaciones de teleféricos cercanas. |
asistentes a los cursos
de Venezuela y China
1.576
durante
jornadas de
formación
453
durante
jornadas de
formación
El nuevo edificio de oficinas toma forma
Pronto habrá que preparar las cajas, ya que, a finales de 2016,
está previsto que Doppelmayr Wolfurt se traslade a la nueva
central empresarial. Los trabajos en las nuevas instalaciones
divididas en nueve edificios avanzan con rapidez: las estructuras de los edificios C, D y E ya han concluido y las restantes
finalizarán en marzo. Desde principios de año se trabaja en
los interiores y las instalaciones de suministro. La planta del
28.900 m2
7.000 m2
de superficie construida
de sótano
27,5 m
de altura máxima
9
edificios
sótano de aproximadamente 7.000 m² cuenta con espacio suficiente para almacenamiento y para aparcar automóviles, motocicletas y bicicletas; se prevé que la planta baja albergue salas
de conferencias y reuniones, así como un espacio dedicado a
exposiciones. Los cinco pisos superiores alojarán las oficinas
y ofrecerán los más modernos puestos de trabajo a cerca de
625 empleados. |
625
puestos de
trabajo
130 x 36 m
de tamaño
Cifras, datos, hechos
5
Doppelmayr incrementa la plantilla y
consolida su liderazgo de mercado
En el ejercicio 2014-2015 el Grupo Doppelmayr ha sido capaz de consolidar una vez más su liderazgo mundial en el mercado de la cons­
trucción de teleféricos. A pesar del ligero retroceso registrado en el volumen de negocio debido a razones contables, el balance del pasado
año fue positivo, de hecho, varias innovaciones simultáneas llamaron
la atención del sector de teleféricos y asombraron a las empresas explotadoras. También se concluyeron con éxito muchos proyectos muy
interesantes. En tanto que son decisiones en materia de infraestructuras significativas y orientadas al futuro, los teleféricos de Doppelmayr
repartidos por todo el planeta cosechan usuarios de teleféricos satisfechos.
Aún más eficiencia
Los grandes proyectos finalizados, que ya contribuyeron a alcanzar un
volumen de negocio récord en el ejercicio 2013-2014, también han tenido una repercusión manifiesta en el Grupo Doppelmayr con un incre-
mento del número de empleados en todo el mundo de 2.452 a 2.546.
Austria cuenta en la actualidad con 64 empleados más. Es especialmente gratificante el interés de la gente joven por hacer carrera con el
líder en la construcción de teleféricos: un total de 92 aprendices, de los
cuales 22 son aprendices nuevos, realizan su formación profesional en
la planta de Wolfurt.
Turismo de invierno: el mercado más importante
El ejercicio 2014-2015 vuelve a demostrar con total claridad que los teleféricos destinados al turismo de invierno son el principal mercado de
Doppelmayr y así seguirá siendo también en el futuro. A pesar de una
coyuntura económica global un tanto incierta, Doppelmayr espera para
el ejercicio 2015-2016 una evolución estable del volumen de negocio y
un resultado operativo satisfactorio. |
Volumen de negocio corporativo –
Evolución en millones de euros
858,3
2013/2014
795,4
2014/2015
2012/2013
618,2
2010/2011
794,5
627,9
2011/2012
417,9
2002/2003
Empleados – Evolución en todo el mundo / Austria
Volumen de negocio por regiones 2014-2015
17,6 %
25,7 %
2012/2013
2013/2014
2014/2015
Alemania,
Austria
Estados Unidos,
Canadá
18,5 %
Suiza, Italia,
Francia
17,3 %
5,6 %
América Latina
15,3 %
Otros partes
del mundo
CEI, CEE
2.378
1.204
2.452
1.265
2.546
1.326
En la actualidad, Doppelmayr atiende
a clientes repartidos por 89 países
diferentes. La elevada calidad del servicio técnico es un estándar mundial.
Los profesionales ofrecen una
amplia gama de servicios posventa
a través de una extensa red con un
total de 33 filiales.
En la actualidad está disponible el
“contenedor escuela” que, con un
equipamiento inmejorable, es una solución móvil para ofrecer formación.
Servicio a medida
Presente en todo el mundo, adaptado a las necesidades,
flexible y profesional: así definen los clientes el servicio posventa del Grupo Doppelmayr.
Q
uien se decide por una instalación de Doppelmayr
está invirtiendo en un teleférico atractivo, seguro y
con una elevada disponibilidad. Para que esto se
mantenga a largo plazo, Doppelmayr ofrece una amplia y cuidada gama de servicios posventa. El know-how de Doppelmayr está consolidado de una manera única en todo el
mundo, sea para el turismo de verano, de invierno o para aplicaciones urbanas. Además, los
clientes pueden utilizar los diferentes servicios en cualquier parte del
mundo y sin ningún tipo
de complicación.
8
Servicio posventa
Tanto si se trata de revisar el vehículo
como los conjuntos de poleas o los
rodamientos de los volantes, el servicio
posventa está siempre a la disposición de
todos los clientes de Doppelmayr.
Prevenir complicaciones se traduce en
un mantenimiento periódico inteligente
La estrategia del servicio posventa de Doppelmayr es proactiva. Un servicio posventa competente no solo se limita a intervenir en caso de
necesidad, sino que actúa de forma estratégica: los trabajos de mantenimiento están concebidos para que el teleférico tenga una larga
vida útil y, por tanto, se planifican con antelación y se llevan a cabo periódicamente por parte de los técnicos especialistas. Esto garantiza
un funcionamiento impecable de la instalación
y, a la larga, también permite ahorrar costes.
La responsabilidad ante el cliente comienza ya
antes de la compra del teleférico, cuando el
asesoramiento profesional es decisivo. Incluso
durante la ejecución y en la etapa posterior, Doppelmayr asesora en todo tipo de cuestiones,
ya sean económicas, técnicas u organizativas.
Máxima disponibilidad y seguridad
de funcionamiento
La seguridad de los pasajeros y del personal
de servicio, así como el funcionamiento impecable de la instalación del teleférico ocupan
el centro de atención del servicio posventa
de Doppelmayr. Existen servicios de mantenimiento especializados para el ámbito mecánico, hidráulico y de accionamiento. En el caso
de requisitos concretos o más complejos, los
especialistas desarrollan soluciones adaptadas a cada necesidad. Gracias a una sofisticada logística, Doppelmayr logra unos tiempos de respuesta mínimos a la hora de enviar
piezas de recambio. El servicio de asistencia
técnica también trabaja con gran agilidad con
el fin de apoyar activamente el funcionamiento
impecable de las instalaciones de teleférico de
los clientes.
La calidad del servicio define la seguridad
y el confort
La formación interna es una de las prioridades
en Doppelmayr. Comienza con los aprendices
y prosigue con la formación continua de todos
los empleados. Los profesionales del servicio
posventa siempre están al tanto de las últimas
tecnologías y están familiarizados tanto con
los métodos nuevos como con aquellos de
probada eficacia destinados a las labores de
control y mantenimiento. Esta elevada calidad
del servicio técnico es un estándar mundial en
Doppelmayr.
Cursos sobre tecnología de teleféricos para
empresas explotadoras de teleféricos
Los teleféricos de Doppelmayr se distinguen
por su seguridad, alta disponibilidad, gran
confort y una larga vida útil. Para seguir garantizando estas características durante mucho
tiempo, las personas que a diario trabajan en
la instalación del teleférico deben estar familiarizadas con su tecnología y conocer en detalle
todos los procesos para su mantenimiento,
reparación y funcionamiento. Por esta razón,
Doppelmayr ofrece un amplio programa de
cursos de carácter práctico que cubre todos
los ámbitos de la tecnología de teleféricos.
Las plazas ofertadas en 2015 se agotaron,
así que se recomienda reservar a tiempo una
plaza para estos cursos. Recientemente existe
el llamado “contenedor escuela“, una solución móvil para los cursos que cuenta con un
equipamiento inmejorable. Ahora se va a utilizar por primera vez en Rusia y especialmente
en Sochi. De este modo, las delegaciones en
todo el mundo podrán organizar cursos de formación de manera rápida, sencilla y práctica.
Técnicos de teleféricos a demanda
Quien desee reducir la plantilla y simplificar la
planificación del presupuesto también puede
subcontratar directamente a Doppelmayr los
trabajos técnicos en el teleférico y dejar que
profesionales externos se encarguen de ejecutar debidamente estos trabajos. Esta opción asegura que los técnicos del servicio de
asistencia siempre estén al tanto de las últimas tecnologías y conozcan las instalaciones
“como la palma de su mano“.
Servicio posventa
9
Prestaciones de servicios posventa
•Atención integral: asesoramiento en
cuestiones técnicas y comerciales
•Ámbitos de asistencia técnica: ingeniería
eléctrica, hidráulica, tecnología de accionamiento, trazado y equipamiento de estaciones, pinzas y vehículos
•Control, subsanación de fallos y mantenimiento conforme a la legislación y las normativas
vigentes
•Mantenimiento preventivo
•Asistencia técnica 24 horas
•Posibilidad de mantenimiento remoto a
petición del cliente, permite la detección y
subsanación de problemas
•Desarrollo de herramientas especializadas
para teleféricos
•Mantenimiento para todos los componentes
de las instalaciones Doppelmayr
•Tiempos de respuesta mínimos en todo el
mundo gracias a una sofisticada logística de
piezas de recambio
Oferta de cursos sobre
tecnología de teleféricos
Los empleados de las empresas explotadoras durante el
curso en Wolfurt se muestran
interesados en la teoría y la
práctica.
•Extenso programa de formación que cubre todos los ámbitos de la tecnología de teleféricos
•Los ponentes son ingenieros y técnicos del
Grupo Doppelmayr o empresas asociadas
•Enseñanza práctica de conocimientos técnicos y orientados al desarrollo de procesos
Servicio posventa internacional de
Doppelmayr: aprovechar la competencia
en servicio técnico en todo el mundo
En la actualidad, Doppelmayr atiende a clientes de 89 países diferentes y la tendencia va
en aumento. A través de una amplia red con
33 delegaciones en total, los profesionales
ofrecen una atención competente in situ. Los
técnicos de la central complementan esta estrecha red de servicio posventa. A fin de poder
proporcionar a los clientes de todo el mundo
la misma calidad de servicio y mantenimiento,
Doppelmayr otorga una gran importancia al intercambio de know-how entre todas las delegaciones del servicio posventa. Tanto los empleados de las filiales como los técnicos del
servicio posventa reciben cursos de formación
especializada en los que se transmiten los
acreditados conocimientos sobre teleféricos
obtenidos desde hace generaciones. |
•Posibilidad de cursos de formación en Wolfurt
o in situ en todo el mundo y en el idioma del
país correspondiente
• “Contenedor escuela” móvil
•Cursos especiales a demanda
Contenedor escuela
Motor de corriente continua
Armario eléctrico rectificador
Armario de
mando estación
mótriz
Sistema de frenado hidráulico
Freno de servicio
Contacto con el servicio posventa
Solicite nuestro nuevo folleto de
formación en training@doppelmayr.com
Encontrará toda la oferta disponible y más
información en service.doppelmayr.com
Freno de
seguridad
Sistema tensor
hidráulico
Banco de pruebas
carril de desembrague
Armario de mando
estación de retorno
10
Entrevista
Incluso una excelente oferta
global necesita de proyectos
emblemáticos
WIR ha hablado con Michael Rothleitner, presidente de Mayrhofner Bergbahnen AG.
largo de varias fases, desarrollamos junto con
Doppelmayr y Skidata un nuevo sistema de
acceso que permitiera satisfacer todos estos
requisitos. Suponemos que esta innovación
servirá de ejemplo para futuros teleféricos.
WIR. Mayrhofen es una estación de esquí
que también está expuesta a una gran competencia. En su opinión, ¿qué importancia tienen
las innovaciones de referencia a la hora de
convencer a los visitantes sobre el atractivo de
una estación de esquí?
WIR. Mayrhofen es hoy escenario de otra
innovación 3S de Doppelmayr. El flamante
Penkenbahn es el primer teleférico 3S que
traza una curva. ¿Por qué consideraron a Doppelmayr el socio idóneo para realizar este
proyecto?
Rothleitner: El recorrido en curva realmente ha sido, y sigue siendo, uno de los temas centrales en la planificación y realización
del nuevo teleférico. Nuestra preocupación en
este aspecto era tan grande que, para evitar la
curva, incluso estuvimos negociando durante
años con los propietarios de los terrenos. De
forma paralela, mantuvimos conversaciones
con los fabricantes de teleféricos más prestigiosos sobre la posible ejecución de un reco­
rrido en curva.
Nuestra orientación estratégica se caracteriza por nuestra aspiración a entusiasmar a
los usuarios, es decir, superar las expectativas. Con Doppelmayr podíamos experimentar
esto mismo: los técnicos no solo se tomaron
muy en serio nuestra preocupación por la curva y nuestras exigencias en cuanto a confort
de viaje. Además, desarrollaron con nosotros
soluciones de forma fascinante. Puede sonar
exagerado, pero es precisamente el trabajo de
desarrollo en torno a la torre 1 (Astegg) el que
ha generado gran fascinación y entusiasmo.
Nunca hemos dudado de Doppelmayr, nuestro
socio de teleféricos durante muchos años.
WIR. El 3S que asciende al monte Penken
se ha convertido en una solución a medida
tanto para la zona de acceso como para el
aparcamiento de los teleféricos. ¿Cuáles fueron los motivos para ello?
Rothleitner: Hasta ahora, el aparcamiento de los teleféricos se realizaba en la estación
inferior. Debido a la escasez de espacio en
medio de la localidad, no parecía justificable
desde el punto de vista empresarial seguir
privando a los visitantes de este espacio tan
valioso o quitárselo a las instalaciones de servicio. En la estación superior nos encontramos
con la misma situación. Al final, el aparcamiento de nuestras nuevas y bonitas cabinas
se realiza hoy en la primera planta de la estación inferior. La única solución para todos
estos requisitos era un transportador vertical,
puesto que es idóneo para satisfacer todos los
requisitos bajo un mismo techo.
La segunda solución a medida hace referencia
al acceso a las cabinas que quisimos diseñar
lo más confortable y relajado posible para los
visitantes. En primer plano se planteó el problema de cómo evitar que el pasajero tuviera
que esperar a la cabina siguiente en medio de
la aglomeración. El espacio debía estar concebido de tal forma que previamente tuviera
lugar una “desaceleración“ en la zona entre
los torniquetes de entrada y el acceso a la cabina propiamente dicho. Por esta razón, a lo
Rothleitner: Para convencer a los visitantes de una estación de esquí sobre su atractivo es necesario un concepto global coherente.
Aquí hay que incluir toda la cadena de servicios, incluso los servicios que van más allá de
la empresa del teleférico. La interacción con
arrendadores, escuelas de esquí, alquiler de
esquí, gastronomía, etc. juega un papel fundamental. Además, nuestra tarea es convencer a
los visitantes de que Mayrhofen es una estación de esquí atractiva, pero también un paraíso para las vacaciones de verano. En este
sentido, los medios de transporte constituyen
sin duda un rasgo distintivo esencial. Una tecnología de teleféricos innovadora también le
transmite al visitante la idea de que la empresa
cuenta con una oferta global innovadora.
«Con el nuevo teleférico 3S
Penkenbahn seguramente lograremos llamar la atención necesaria
para que, en lo sucesivo, seamos
capaces de atraer al visitante con
una oferta global de excelente
calidad»
Por todo ello nos ilusiona continuar con nuestra
colaboración con Doppelmayr. Para la temporada de verano prevemos otra innovación más
en el 3S Penkenbahn que estamos desarrollando conjuntamente en estos momentos. |
Somos 3S
Mayrhofner Bergbahnen AG
Novedad mundial en Mayrhofen
El nuevo Penkenbahn impresiona por su innovadora tecnología 3S
y se integra en el concepto de movilidad del municipio.
Desde diciembre de 2015, Mayrhofen en el
Tirol cuenta con una novedad mundial realizada por la firma Doppelmayr: el Penkenbahn,
una instalación 3S expresamente desarrollada
con una guía de cable especial forma parte de
un concepto de transporte moderno e integral
con el que Mayrhofen entra en una nueva era
de la movilidad, tanto en la montaña como en
el valle. El nuevo teleférico, que funcionará
durante todo el año, viene a sustituir a un teleférico 2S y, gracias a su solución en curva,
sentará nuevas bases en lo que respecta a la
tecnología 3S.
Una tecnología acreditada y la colaboración
de confianza fueron determinantes
La adjudicación a Doppelmayr se produjo por
varias razones. Un aspecto determinante fue
su liderazgo en tecnología en el ámbito 3S.
Ventajas del 3S Penkenbahn
•
Considerable reducción de los tiempos
de espera
•
Acceso independiente para las escuelas
de esquí infantiles
•
Duración del trayecto de solo 8,2 minutos
•
Asientos muy cómodos
•
Doble capacidad de transporte en
comparación con el anterior teleférico
•
Amplias superficies para el alquiler y el almacenamiento en las estaciones superior
e inferior
•
Cabinas con conexión inalámbrica
En el caso del Penkenbahn, además de la innovadora solución en curva también se utiliza
el novedoso concepto de evacuación Doppelmayr. Este sistema asegura que, en caso de
emergencia, todas las cabinas puedan regresar a la estación, lo que permite prescindir de
un teleférico de salvamento. El concepto de
acceso “Easy Boarding“, fruto de una idea de
Serfauser Bergbahnen y realizado por primera vez en aquella localidad, fue desarrollado
por completo junto con Skidata y Mayrhofner
Bergbahnen, y ahora ofrece a los pasajeros un
acceso confortable y relajado a las cabinas a
través de sus propias puertas. A la hora de poner este concepto en práctica, la seguridad, en
especial la de los más pequeños, jugó un papel fundamental: las escuelas de esquí cuentan con una entrada y zona de acceso propias,
un argumento sólido en el transporte de niños.
Hace décadas que la empresa Mayrhofner
Bergbahnen y Doppelmayr colaboran estrechamente. Juntos llevaron a cabo, entre otros,
el teleférico Ahornbahn, con la cabina más
grande de Austria, o el teleférico combinado
Penken que, con una capacidad de 3.900 personas/hora, es el teleférico combinado más
potente del mundo.
Personalizado: desde el aparcamiento hasta
las cabinas… todo en diseño corporativo
En las estaciones también hubo que realizar
trabajo a medida. Un transportador vertical
traslada las amplias cabinas hasta el aparcamiento en la primera planta superior, de tal
modo que la accesible planta baja en la estación inferior queda reservada exclusivamente
a los viajeros. Con este teleférico 3S, extremadamente estable al viento, los pasajeros
gozan del máximo confort durante los apenas
ocho minutos que dura el trayecto hasta el
Penken, ya que las cabinas con diseño Mayr­
hofen están equipadas con asientos cómodamente acolchados y además disponen de
conexión inalámbrica. |
30-TGD Penkenbahn
Cliente Mayrhofner
Bergbahnen AG
Ubicación Mayrhofen, Tirol (AUT)
Desnivel
1.135 m
Velocidad
7,5 m/s
Torres
3
Capacidad de transporte máx. 3.840 p/h
Vehículos 33 cabinas
Tiempo de ejecución Abril-diciembre de 2015
Inauguración 19 de diciembre de 2015
P
ara ver el vídeo
“El futuro Mayrhofen“
Tomar suavemente
la curva con el
teleférico 3S
Doppelmayr revoluciona de nuevo la tecnología 3S
con la solución en curva para Mayrhofen.
Técnica e innovación
E
l año pasado, la empresa Bergbahnen Mayrhofen se enfrentó al reto de
sustituir un antiguo teleférico 2S y
mantener el trazado que incluía una curva.
Doppelmayr desarrolló para ello una innovación 3S que ha causado sensación. Una
impresionante torre y una guía de cable con
un diseño novedoso hacen posible que, por
primera vez, un teleférico tricable de Doppelmayr trace una curva.
En Mayrhofen llegó el momento de sustituir el
teleférico 2S que asciende al Penken por una
instalación nueva y mejorada. Había que conservar la infraestructura de las estaciones y el
trazado, lo que para los ingenieros de teleféricos de Doppelmayr suponía una tarea de lo
más emocionante. El teleférico Penkenbahn se
caracterizaba por su torre en curva, sin embargo, esta parte del trayecto era todo menos
confortable. Doppelmayr asumió este reto con
gusto y logró superarlo con una innovación. El
nuevo Penkenbahn está diseñado como teleférico 3S y es el primero que traza una curva.
¿Qué ocurre en realidad en un
trazado en curva?
En la investigación para la nueva solución en
curva de Mayrhofen, los especialistas en teleféricos realizaron previamente estudios y cálculos exhaustivos. Para su desarrollo, Doppelmayr trabaja con los mejores y más modernos
softwares de ingeniería. «A fin de poder simular correctamente el paso del 3S Penken por el
terminal de cable en curva y la guía especial
del cable de tracción, hemos desarrollado es-
pecíficamente el programa de simulación y lo
hemos completado con programaciones personalizadas», explica Peter Luger, responsable
del sistema 3S en Doppelmayr. Los expertos
de Wolfurt construyeron una curva de ensayo
propia en la que pudieron probar a fondo el
material y las funciones y perfeccionarlos tecnológicamente. Al final, la construcción salva
un ángulo de eje de 6,5°. La intensa fase de
pruebas duró en total tres meses. Por esta razón, una vez que ya está en funcionamiento,
no son necesarias más mejoras.
Un mecanismo de traslación 3S optimizado
salva la curva fácilmente
El mecanismo de traslación 3S del Penken­
bahn fue sometido a una completa reingeniería
con el fin de poder superar sin problemas el
complejo trazado en curva. «También adaptamos el mecanismo de traslación 3S para Mayrhofen a la nueva guía de cable, de tal modo
que fuera capaz de afrontar el trazado en curva», señala Peter Luger. Doppelmayr tuvo además que proteger las poleas de cable ante un
posible desgaste excesivo ya que, debido a la
nueva guía de cable y el ángulo de curvatura,
todo el material está sometido a fuerzas mucho mayores que antes. La mecánica también
supuso nuevos retos para los ingenieros de
Doppelmayr y, por ese motivo, desarrollaron
una nueva polea de cable. Otra novedad del
departamento electrotécnico de Doppelmayr
es el control de seguridad para la guía de cable en la torre en curva. La visualización central se realiza en las estaciones.
13
Confort de viaje que marca
nuevos estándares
A fin de lograr el máximo confort para los viajeros del Penkenbahn 3S, Doppelmayr ha diseñado una larga zapata de cable (aproximadamente 50 metros de largo). Por tanto, únicamente
se percibe que el teleférico ha trazado una curva por el cambio de perspectiva. El paso por
la torre es muy silencioso y agradable. «En
Mayrhofen la torre en curva del 3S subraya de
nuevo nuestro liderazgo en tecnología de teleféricos 3S. Incluso fuimos capaces de superar
las expectativas del cliente en cuanto al confort
del viaje, el atractivo y la seguridad», añade con
satisfacción Peter Luger. |
30-TGD Penkenbahn
Caballete de las torresaprox. 50 m
Radio de la zapata de cable aprox. 70 m
Ángulo de eje 6,5°
Hitos técnicos del Penkenbahn
de un vistazo
• Torre en curva
• Transportador vertical
•
Easy Boarding
•
Sistema de carga de batería
totalmente automático
•
Instalación de engrase totalmente
automático para el caballete de cables
de todas las torres
•
Entretenimiento por wifi
14
Projekte International
Un nuevo teleférico
para Nauders en tan
solo seis semanas
Una temporada de esquí sin el teleférico Bergkastelbahn habría tenido
consecuencias desastrosas en varios municipios y también habría puesto en
peligro el sustento económico de la zona.
Poco antes del inicio de la temporada de
invierno, un incendio destruyó gran parte del
edificio de la estación inferior del teleférico
Bergkastelbahn. Su reconstrucción fue una
auténtica proeza.
La empresa Bergbahnen Nauders tenía grandes planes para la temporada de invierno
2015-2016. La estación inferior del teleférico
Bergkastelbahn, construido en 1990, se había
reconvertido en un “Seilbahncenter“ con múltiples ofertas y servicios nuevos. Los trabajos
se desarrollaban a pleno rendimiento y la modernización estaba casi concluida cuando el
21 octubre de 2015 se declaró un incendio que
destruyó casi por completo el edificio, incluidos
la estación del teleférico y el estacionamiento
de las cabinas. La inauguración de la temporada –y la consiguiente apertura de la estación de
esquí– que estaba prevista para diciembre de
repente parecía desalentadora.
Desaparición de la infraestructura básica
«En un primer examen in situ quedó patente
que la estación inferior del teleférico estaba totalmente dañada. Debido a las elevadas temperaturas que alcanzaron los 750 °C, el cable
quedó desgarrado y una parte de las cabinas
cayó al suelo», explica Andreas Natter, responsable de ventas de Doppelmayr. A pesar
de todo, la empresa Bergbahnen tenía claro
que la temporada de invierno debía empezar
el 10 de diciembre. «La estación de esquí no
sólo es fundamental para el turismo en Nauders, sino también para todos los municipios
circundantes. Se podría decir que una infraestructura básica dañada en Nauders habría tenido consecuencias devastadoras en un área
con cerca de 10.000 plazas hoteleras», afirma
Heinz Pfeifer, gerente de Nauderer Bergbahnen. El enfoque económico de las empresas
está claramente orientado hacia la temporada
Projekte International
invernal, por lo que un invierno sin el teleférico
Bergkastelbahn y, por lo tanto, sin una estación de esquí, habría provocado un drástico
descenso de las pernoctaciones y también habría puesto en grave peligro la supervivencia
económica de muchas empresas turísticas de
la región. «Después de examinar brevemente
nuestros recursos y consultar a las empresas
asociadas, pudimos asegurar a nuestro cliente que la inauguración en diciembre era un objetivo factible», explica Andreas Natter. En pocos días, Doppelmayr ya había concluido los
esquemas de conexiones y el 23 de octubre
comenzaba la producción.
Gestión de crisis eficiente
El día posterior al grave incendio, Doppelmayr
tuvo una primera reunión in situ con el equipo de crisis a fin de inspeccionar los daños y
planificar y coordinar la reconstrucción del teleférico. Los días siguientes se desescombró
y limpió toda la estación inferior y se iniciaron
los trabajos de reconstrucción necesarios en
la zona del tejado. Así, el 26 de octubre Doppelmayr pudo comenzar con las primeras
labores de saneamiento. En primer lugar se
retiró el cable y se guardaron las cabinas para
luego bajarlas al valle para su inspección. Por
suerte, solo una de las cabinas resultó tan
dañada que quedó inservible. Las medidas
constructivas emprendidas en la zona de la
estación garantizaron que se pueda mantener
la capacidad de transporte.
El “Seilbahncenter” de la nueva
estación inferior ofrece múltiples
ofertas y servicios nuevos.
Una ola de solidaridad
Después de tan solo seis semanas de reconstrucción, el teleférico Bergkastelbahn volvió
a ponerse en marcha el 11 de diciembre de
2015, apenas un día después del inicio de
temporada previsto. Esto se consiguió gracias, sobre todo, a la impecable colaboración
de todos los implicados.
«Este acontecimiento ha generado una increíble ola de solidaridad entre las empresas, los
socios y la población. Todos los que han participado en la reconstrucción han hecho un
esfuerzo sobrehumano y han realizado cosas
a una velocidad que nadie creía posible. Incluso las estaciones de esquí vecinas ofrecieron
su ayuda. En la colaboración
con otras empresas pocas
veces he experimentado un
sentimiento de comunidad
y una solidaridad tan fuerte
como en este caso; también
con los propios empleados
y la población».
Heinz Pfeifer, gerente de
Nauderer Bergbahnen
Robert Mair, alcalde del municipio de Nauders,
también se muestra aliviado: «Sin Doppelmayr
y sin el apoyo de los empleados de Bergbahnen Nauders y de las empresas asociadas
implicadas, así como de la población habría
sido imposible reconstruir el teleférico en este
15
plazo. En esta situación excepcional han estado dispuestos a darlo todo. Por eso les estamos muy agradecidos».
También merecen un agradecimiento las autoridades por su excelente colaboración, sobre
todo Jörg Schröttner y su equipo del Ministerio federal de Transporte, Innovación y Tecnología, que llevaron a cabo las negociaciones
con su habitual profesionalidad. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Con el corte de la cinta se inaugura oficialmente el nuevo „Seilbahncenter“: (desde la izquierda.) el gerente de Bergbahnen Manfred Wolf,
el teniente alcalde Helmut Spöttl, el gerente de
Bergbahnen y alcalde de Nauders Robert Mair,
el presidente de la administración regional
Günther Platter, Helmut Wolf (presidente del
consejo municipal de Nauders) y el gerente de
Bergbahnen Heinz Pfeifer
Cronología de la reconstrucción
del teleférico Bergkastelbahn
21.10.
Incendio del edificio “Seilbahncenter”: la estación de teleférico y
el estacionamiento de las cabinas
quedan prácticamente destruidos
22.10.
Doppelmayr acude allí para la
reunión de crisis
23.10.
Inicio de la producción en
Doppelmayr
24./25.10.
Desescombro del pabellón
del teleférico
26.10.
Retirada del cable, rescate e
inspección de las cabinas; inicio
del saneamiento
30.10. Confirmación por parte de
Doppelmayr de que «la fecha
de inauguración es factible»
16.11.
Inicio del montaje con 3-5 equipos
21.-23.11.
Tendido y empalme del cable
28.11.
Funcionamiento eléctrico del
teleférico
10.12.Recepción de la obra por parte
de las autoridades
11.12.
Inauguración del teleférico
Bergkastelbahn
16
Proyectos internacionales
Telesilla de alta velocidad con
máximo confort
8-CLD-B Jochbahn
Empresa explotadora Bergbahn Brixen im
Thale AG
Ubicación Brixen im Thale, Tirol
(AUT)
Velocidad 6,0 m/s
Capacidad de transporte 3.000 p/h
Longitud inclinada La moderna instalación en Brixen con calefacción en el asiento, confortable suspensión
y burbujas se desplaza a seis metros por segundo.
En la estación de esquí SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental, la empresa Bergbahn Brixen im
Thale inauguró recientemente el nuevo Jochbahn, un telesilla con una velocidad de desplazamiento de seis metros por segundo que
sustituye a un telesilla de cuatro plazas y un
telesquí. Además, el telesilla se ha ampliado
y, a partir de ahora, cubre la parte inferior del
descenso al valle con una longitud que es más
del doble que la anterior. El Jochbahn también
contribuye de forma importante en materia de
sostenibilidad, ya que la gran instalación fotovoltaica de 180 metros cuadrados ubicada en
el lado sur del garaje para las sillas genera la
energía necesaria. El diseño de la instalación
es fácilmente reconocible en el SkiWelt puesto
que las sillas presentan una elegante combinación en negro y rojo.
Diversión y confort
La ejecución de un telesilla tan rápido supuso un desafío incluso para Doppelmayr, responsable tanto del teleférico como de la parte
electrotécnica. El resultado es digno de admiración. |
2.002 m
Vehículos 74 sillas para
8 personas cada una
19
Torres Tiempo de ejecución Abril-octubre de 2015
Inauguración Diciembre de 2015
«El Jochbahn es una magnífica demostración de que Doppelmayr es para nosotros un socio profesional con el que
podemos contar siempre para realizar
cosas nuevas. A nuestros visitantes
les gusta que les ofrezcamos teleféricos modernos con el máximo confort». | Rudi Köck,
presidente de Bergbahn
Brixen im Thale AG
Una telecabina de alta tecnología
entusiasma en SkiWelt
viaje en la estación de esquí de SkiWelt Wilder
Kaiser-Brixental. El funicular ha sido sustituido
por una telecabina de alto rendimiento de 10
plazas. La capacidad de transporte es más del
doble y el trayecto tan solo dura poco más de
ocho minutos. Las cabinas ofrecen el máximo
confort, ya que están equipadas con calefacción en el asiento, tanto para el ascenso como
para el descenso, iluminación interior LED, así
como wifi. Son también más altas y anchas
que las convencionales, ya que los portaesquíes se encuentran en su mayor parte en el
interior, mientras que en el exterior queda espacio adicional para las tablas de snow y los
esquíes.
La flamante Hartkaiserbahn en Ellmau toca
todas las teclas de la moderna tecnología de
teleféricos.
Durante sus 44 años de vida el antiguo funicular Hartkaiser transportó 34 millones de pasajeros. En abril de 2015 emprendió su último
Viaje confortable en teleférico
Gracias a la prolongada zona de acceso y la
velocidad muy reducida en la estación, el acceso a las cabinas libres de barreras resulta
aún más cómodo y relajado, lo que agradecen los visitantes más mayores y las familias
con niños. «Con la telecabina de 10 plazas y
10-MGD Hartkaiserbahn
Empresa explotadora Bergbahnen EllmauGoing GmbH & Co KG
Ubicación Ellmau, Brixental,
Tirol (AUT)
Longitud inclinada 2.269 m
Desnivel 703 m
Capacidad de transporte 3.200 p/h
Velocidad 6,0 m/s
Duración del trayecto 8,6 min
Vehículos 87 cabinas
los edificios de estación multifuncionales, alcanzamos una nueva dimensión en cuanto a
confort, servicio y velocidad… precisamente
lo que queríamos lograr para nuestros visitantes», afirma con entusiasmo Klaus Exenberger,
gerente de Bergbahnen Ellmau. La posibilidad
de acceder y apearse en la nueva estación intermedia es toda una novedad. |
Proyectos internacionales
17
Atracción en verano e invierno
Summit Express: primer teleférico combinado en el sudeste de Estados Unidos.
El Sugar Mountain Resort en Carolina del Norte (Estados Unidos) cuenta con una nueva
atracción: el 15 de noviembre de 2015 esta
popular región de esquí y senderismo en el sur
de los Apalaches celebró la inauguración del
nuevo teleférico combinado Summit Express.
Este teleférico, que combina sillas de 6 plazas
y cabinas de 8 plazas, funciona tanto en verano como en invierno transportando a cerca de
2.500 personas por hora hasta su destino. De
momento solo están en funcionamiento las sillas de 6 plazas, pero se prevé que las cabinas
estén disponibles en los próximos años. Summit Express es el sexto proyecto en el que Sugar Mountain Resort ha confiado en la labor de
Doppelmayr. «En todos los proyectos que hemos realizado juntos hasta ahora, Doppelmayr
ha sido un socio fiable que fabrica productos
de excelente calidad y también garantiza una
ejecución profesional. Siempre que hay cualquier duda, el servicio posventa responde con
rapidez», señala Gunther Jochl, presidente de
Sugar Mountain Resort.
Innovación para los visitantes
Ahora mismo en Norteamérica existen solo
unos pocos teleféricos que combinan sillas y
telecabinas. En el sudeste de Estados Unidos,
donde está situado el Sugar Mountain Resort,
Summit Express es el primer teleférico combinado. «Nuestros clientes esperan cada año
nuevas ofertas. Por eso es importante que
evolucionemos constantemente y sorprendamos con innovaciones», explica Gunther Jochl.
Gracias a este nuevo teleférico tanto el turismo
de invierno como el de verano salen beneficiados. |
6/8-CGD Summit Express
Empresa
explotadora Sugar Mountain Resort
Inc.
Ubicación
Village of Sugar Mountain, Carolina del Norte
(USA)
Sistema de teleferico Teleférico combinado
Vehículos 62 sillas de 6 plazas,
16 cabinas de 8 plazas
Longitud inclinada 1.542 m
Desnivel 351 m
Velocidad 5,0 m/s
Capacidad/sentido 2.518 p/h
Se moderniza un funicular casi centenario
De lo antiguo surge lo nuevo: gracias a Garaventa, el histórico funicular suizo Le Châtelard – Château d’Eau, considerado patrimonio
nacional, resplandece con un nuevo brillo.
En el parque de ocio natural VerticAlp Emosson en el cantón de Valais, Garaventa ha llevado a cabo una reforma técnica integral del
funicular Châtelard, en servicio desde 1920.
Dado que esta instalación figura en el “Inventario suizo de instalaciones de transporte por
cable“ (una lista que incluye instalaciones de
especial significado cultural, histórico o técnico) en la remodelación se tuvieron en cuenta
tanto los aspectos técnicos como los de protección del patrimonio nacional.
Revalorización del funicular como atracción
A fin de poder mantener el recorrido original
de 1920, con un trazado extraordinariamente exigente y enormes desniveles, Garaventa
desarrolló algunas soluciones técnicamente
singulares y específicas para este funicular.
Los expertos en teleféricos renovaron toda
la parte electromecánica de la instalación. El
nuevo sistema de frenado permite prescindir
del obsoleto vagón de lastre que actuaba de
contrapeso. La novedad son los dos atractivos
vagones con techo panorámico, a través de
los cuales tanto la gente local como los turistas pueden disfrutar aún más del viaje. El funicular se utilizó originalmente como medio de
transporte durante la construcción del muro
de contención de la presa de Barberine. |
60-FUL Le Châtelard –
Château d’Eau
Cliente VerticAlp Emosson
antiguamente Parc d’Attractions du Châtelard
Ubicación Le Châtelard,
Valais (CHE)
Puesta en marcha 1920
«La colaboración con Garaventa y sus empleados ha sido magnífica. Con su ayuda pudimos
poner en servicio un funicular totalmente nuevo,
conservando las infraestructuras de principios
del siglo XX, y todo ello dentro de los plazos
fijados. Nos complace darles la bienvenida con
el Mont Blanc como telón de fondo».
Gilbert Simon, director de la empresa
VerticAlp Emosson
Desnivel 693 m
Longitud inclinada 1.310 m
Inclinación máxima 87 %
Capacidad de transporte 372 p/h
Vehículos 2 vagones con techo
panorámico para 60
personas + conductor
Inauguración Mayo de 2015
18
Proyectos internacionales
Triple modernización en Hindelang-Oberjoch
La estación de esquí de Algovia mejora y
amplía su oferta con un transbordador especialmente apto para los más pequeños y dos
telesillas más.
La región de esquí y senderismo de Oberjoch
se ha modernizado. En la localidad de esquí y
montaña más alta de Alemania, Doppelmayr ha
construido tres nuevos telesillas: dos de 6 plazas cada uno y otro de 8 plazas con burbuja.
Estos tres remontes sustituyen, sobre trazados
ya existentes, a un total de seis telesquíes y
funcionarán tanto en invierno como en verano.
Mayores estándares de confort y seguridad
Doppelmayr participó de forma decisiva en
la elección de una ubicación óptima. A fin de
poder determinar adecuadamente el emplazamiento de las instalaciones, las superficies de
las pistas y los flujos de esquiadores, durante
la fase de planificación los expertos realizaron
diversos estudios y comparaciones de las variantes. El resultado se traduce en tres nuevos
telesillas (uno es especialmente atractivo para
familias con niños pequeños) que satisfacen
al máximo las necesidades tanto del visitante
como de la empresa explotadora, proporcionan una visión más clara de toda la estación de
esquí y elevan considerablemente el estándar
de confort y seguridad en la región. De forma
paralela los teleféricos de montaña incrementan su eficiencia energética, ya que utilizan accionamientos DSD (Doppelmayr Sector Drive).
Impresionante modernización
Desde esta temporada, las familias con niños
podrán disfrutar del nuevo telesilla de 8 plazas
Schwandenbahn en Hindelang-Oberjoch, apto
para los más pequeños de la casa. Las sillas
Skippy, equipadas con un seguro antideslizamiento y una barra de seguridad automática
completamente supervisada, convierten el ascenso en toda una aventura para los niños al
tiempo que los adultos viajan más relajados.
Por su parte, los telesillas Grenzwiesbahn y
Wiedhagbahn disponen de sillas de 6 plazas
con reposapiés central (FMV) y son todo un
ejemplo de la considerable modernización
que ha experimentado la estación de esquí
Hindelang-Oberjoch. Ambos telesillas presentan un gran atractivo tanto desde el punto de
vista técnico como del diseño.
Desde el desarrollo del proyecto
hasta la puesta en marcha
En el proyecto de esta estación de esquí, Doppelmayr fue responsable del desarrollo del
proyecto, así como de la dirección en la fase
de ejecución y del suministro de toda la tecnología de teleféricos, incluyendo el control
electrónico. «Nos complace enormemente que
Doppelmayr haya sido capaz de llevar a cabo
de un modo tan sencillo y profesional nuestros
objetivos, es decir, conseguir instalaciones
más adecuadas para las familias, mejorar el
confort e incrementar la eficiencia energética»,
afirma el miembro del consejo de vigilancia
Hubert Holzheu. |
«Doppelmayr nos ofreció una atención integral
que nos ha facilitado mucho la ejecución
del proyecto. El desarrollo activo del
proyecto y el asesoramiento basados
en la confianza mutua han contribuido
de manera sustancial a obtener este
im­presionante resultado».
Eric Enders, presidente de Berg­
bahnen Hindelang-Oberjoch AG
8-CLD-B Schwandenbahn
ergbahnen HindeB
lang-Oberjoch AG
Cliente Ubicación Bad Hindelang,
Baviera (GER)
Longitud inclinada 487 m
Desnivel 94 m
Velocidad 5,0 m/s
Capacidad de transporte 2.800 p/h
Vehículos 24 sillas (sillas para
niños Skippy)
Duración del trayecto
2,1 min
Puesta en marcha Diciembre de 2015
6-CLD-B Grenzwiesbahn
Cliente ergbahnen HindeB
lang-Oberjoch AG
Ubicación Bad Hindelang,
Baviera (GER)
Longitud inclinada 885 m
Desnivel 270 m
Velocidad 5,0 m/s
Capacidad de transporte 2.800 p/h
Vehículos 52 sillas
Duración del trayecto
3,34 min
Puesta en marcha Diciembre de 2015
Proyectos internacionales
19
6-CLD-B Wiedhagbahn
ergbahnen HindeB
lang-Oberjoch AG
Cliente Ubicación Bad Hindelang,
Baviera (GER)
Longitud inclinada 1.058 m
Desnivel 319 m
Velocidad 5,0 m/s
Capacidad de transporte 2.800 p/h
Vehículos 60 sillas
Duración del trayecto
3,91 min
Puesta en marcha Diciembre de 2015
Un nuevo teleférico vaivén con vistas al mar en Madeira
La excelencia tecnológica brinda a los visitantes el acceso a un pintoresco tramo de
la costa.
En la isla portuguesa de Madeira, en el océano
Atlántico, un nuevo y atractivo teleférico vaivén
lleva a los pasajeros directamente hasta el mar
en la pintoresca localidad de Quinta Grande.
Este teleférico discurre desde la altiplanicie
de un acantilado hasta un fértil trozo de tierra situado junto al mar, lo que se denomina
una “fajã“. Viene a sustituir a un ascensor y
un montacargas que recorrían la escarpada
pared de roca. «Con el nuevo teleférico vaivén se puede transportar de manera mucho
más eficiente y segura una mayor cantidad de
personas, mercancías y provisiones. Además
se facilita el acceso a todos los visitantes que
acuden a este encantador lugar», explica el
ingeniero João Guerreiro, gestor del proyecto
de ETERMAR, cliente durante muchos años de
Doppelmayr.
Pendiente media superior al 80 por ciento
En el recorrido por los acantilados, el teleférico
vaivén salva a lo largo de 385 metros de reco-
rrido un total de 316 metros de altitud, lo que
equivale a una pendiente media superior al 80
por ciento. En este proyecto, Doppelmayr fue
responsable de la parte electromecánica de
esta instalación que cuenta con dispositivos
de seguridad especiales, ya que, debido a la
inclinación del terreno, la instalación se realizó
con un sistema de salvamento integrado. Los
expertos en teleféricos prestaron asistencia
durante la construcción y durante el tendido
del cable y también se hicieron cargo de la
puesta en marcha. Además, se encargaron de
formar al personal local. |
8-ATW Fajã dos Padres
Cliente ETERMAR –
Engenharia e
Construção S.A.
Ubicación Quinta Grande,
Madeira (PRT)
Desnivel 316 m
Longitud inclinada 385 m
Pendiente media 82,2 %
Vehículos 2 cabinas para 8
personas cada una
Inauguración Diciembre de 2015
20
Proyectos internacionales
Engelberg-Titlis Tourismus AG
Diversión en la montaña con el TITLIS Xpress
8-MGD TITLIS Xpress
Empresa explotadora Bergbahnen Engel
berg-Trübsee-Titlis AG
Ubicación
Engelberg,
Obwalden (CHE)
Tipo de instalaciónTelecabina desembragable con dos tramos
Capacidad de transporte 2.475 p/h
Gracias a una tecnología innovadora y
un acristalamiento panorámico, la nueva telecabina en la estación de esquí de Engelberg-Trübsee-Titlis se ha convertido en un
atractivo destacado en la región.
A la hora de planificar la nueva telecabina de
8 plazas TITLIS Xpress, la prioridad de la empresa Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis
AG era conseguir la máxima seguridad, el mejor confort y la mayor disponibilidad posible.
La tecnología de teleféricos de vanguardia ha
logrado un resultado impresionante. Los tiempos de espera en la estación inferior se han
reducido de forma considerable y, además, la
entrada y la salida son aún más agradables
para los viajeros, puesto que la técnica de
desembrague perfeccionada permite una velocidad reducida en las estaciones y el acceso a las cabinas se realiza a ras del suelo y,
por consiguiente, de un modo especialmente
cómodo. Estas ventajas benefician a
los aficionados a los deportes de invierno, a las familias con niños y
a los turistas procedentes de
todo el mundo. El trayecto
Vehículos 164 cabinas de 8 personas cada una. Fabricante: CWA
en las cabinas de CWA con acristalamiento
panorámico brinda una vista ilimitada de las
montañas a su alrededor.
Más seguridad y rentabilidad
El TITLIS Xpress se ha llevado a cabo en dos
tramos que pueden funcionar tanto individualmente como de forma combinada. El perfil longitudinal del primer tramo supuso un extraordinario reto para los expertos en teleféricos,
ya que, justo después de la estación inferior,
las cabinas deben sortear un pronunciado ascenso con un desnivel de cerca de 250 metros
y, a continuación, ir suspendidas en dirección
al Trübsee a través de una prolongada depresión, pasando por debajo de un teleférico
vaivén ya existente. Estas circunstancias exigieron un estudio concienzudo de la posición
de las torres. La instalación está equipada con
el sistema de detección de posición de cable
(RPD) y un sistema de evacuación integrado. Gracias a los sensores sobre las torres,
el RPD detecta a tiempo cualquier desviación
de la posición del cable, brindando la máxima
seguridad y disponibilidad. En caso de emergencia, las 160 cabinas pueden regresar en
Inauguración 11 de diciembre de 2015
cualquier momento a las estaciones con ayuda del accionamiento de evacuación redundante. La disponibilidad de la instalación es
fundamental, ya que el TITLIS está abierto 353
días al año. |
«La condición indispensable para esta gran
inversión fue que tanto la construcción como
el montaje se tenían que realizar durante la actividad normal diaria. Este objetivo se cumplió
perfectamente y sin interrumpir la actividad
ningún día». | Norbert Patt, director ejecutivo
de Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG
Los datos más importantes del TITLIS Xpress
Tramo Engelberg – Trübsee
Longitud inclinada 2.685 m
Desnivel 781 m
Trübsee – Stand
1.996 m
644 m
6,0 m/s
6,0 m/s
Duración del trayecto9,0 min
7,0 min
Vehículos 92 cabinas
72 cabinas
Velocidad Diámetro del cable tractor 56 mm
56 mm
En noviembre de 2014 en el Titlis la empresa Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG
junto con Garaventa llevaron a cabo el New Rotair con cabinas que rotan sobre su eje.
Proyectos internacionales
21
Park City y Canyons se convierten en el
mayor dominio esquiable de Estados Unidos
La telecabina desembragable de 8 plazas
Quicksilver inaugurada en diciembre comunica las estaciones de esquí Canyons Resort en
Park City y Park City Mountain Resort. De esta
forma se ha creado el mayor dominio esquiable de Estados Unidos. Ahora los esquiadores
pasan rápida y cómodamente de una estación
a otra, disfrutando así de más posibilidades
para practicar su deporte favorito. La particularidad del teleférico Quicksilver es la estación
intermedia con ángulo. Para conseguirlo fueron necesarios tres volantes. Además, el ancho de vía de 5,2 metros cambia a 6,1 metros.
Doppelmayr no solo fue responsable de la planificación y la construcción del teleférico, sino
también de la formación in situ de los empleados. Vail Resorts colabora con Doppelmayr
desde los años ochenta. |
versión para practicar esquí y snowboard a lo
largo de más de 300 pistas. Además, la estación intermedia se abre a un área totalmente
nueva que nuestros visitantes pueden
explorar a su gusto. Con este teleférico, Doppelmayr ha conseguido convertir nuestra estación
de esquí en una nueva experiencia en la montaña». | Brian
Suhadolc, director senior
de Mountain Operations,
Park City.
8-MGD Quicksilver
Cliente Vail Resorts
Empresa explotadora Park City
Ubicación Park City, Utah (USA)
Tipo de instalación Telecabina desembragable de 8 plazas (uso
invernal)
Capacidad de transporte hasta 1.500 p/h
Longitud inclinada 2.396 m
Velocidad 5,0 m/s
Vehículos 61 cabinas
Park City Mountain Resort
Con la telecabina de 8 plazas Quicksilver,
Vail Resorts comunica dos estaciones de esquí, consiguiendo un disfrute aún mayor de
las pistas.
«La nueva telecabina Quicksilver convierte en
realidad nuestra visión de crear el mayor dominio esquiable de Estados Unidos. Comunica los dos lados de la montaña y brinda a los
visitantes casi 30 kilómetros cuadrados de di-
El nuevo telesilla King Con para un mayor confort
Desde noviembre de 2015, el Park City Resort
en Utah no solo se ha convertido en el mayor
dominio esquiable de Estados Unidos, sino
que también cuenta con una atracción más
gracias al nuevo telesilla “King Con“. Esta
instalación con sillas de 6 plazas tiene una
capacidad de transporte cercana a los 3.400
pasajeros por hora. El antiguo telesilla de 4
plazas tuvo que ser sustituido debido a la gran
afluencia de visitantes. Una nueva cinta transportadora asegura un cómodo acceso a cualquiera de las 90 sillas. «El diseño del King Con
como telesilla desembragable de 6 plazas incrementa enormemente nuestra capacidad de
transporte. Así, nuestros visitantes llegan más
rápido a la cima de la montaña. El buen trabajo realizado por Doppelmayr en este proyecto
permite ahora acceder a un nuevo entorno»,
Park City Mountain Resort
Con el nuevo telesilla de 6 plazas, los
clientes de Park City llegan a su destino con
más rapidez y confort.
explica Brian Suhadolc, director senior de
Mountain Operations, Park City. |
6-CLD King Con
Cliente Vail Resorts
Empresa explotadoraPark City
Ubicación Park City, Utah (USA)
Tipo de instalación Telesilla desembragable
de 6 plazas (uso invernal)
Capacidad de transporte hasta 3.400 p/h
Longitud inclinada 1.298 m
Velocidad 5,0 m/s
Nuevos teleféricos Doppelmayr
para el mayor dominio esquiable de
Estados Unidos:
• Telecabina de 8 plazas Quicksilver
• Telesilla de 6 plazas King Con
• Telesilla de 4 plazas Motherlode
(desplazamiento)
Proyectos internacionales
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Un hito en teleféricos se convierte
en una moderna atracción
La primera telecabina desembragable de
Doppelmayr en Mellau ha funcionado con
total fiabilidad durante 43 años, pero ha llegado el momento de modernizar toda la instalación.
Mellaubahn, la telecabina de 4 plazas construida en 1972, es uno de los mayores hitos
en la historia empresarial de Doppelmayr. Con
ella, la empresa sentó las bases para el éxito
internacional de la tecnología de teleféricos
desembragables. La nueva telecabina de 10
plazas se ha puesto en marcha justo a tiempo para el inicio de la temporada de invierno
2015-2016. Con más de 3.000 viajeros por
hora, este nuevo teleférico triplica la capacidad de transporte de la instalación anterior. El
trayecto de unos dos kilómetros dura tan solo
seis minutos.
«Después de 43 años de funcionamiento, hemos jubilado merecidamente la antigua Mellaubahn. Se ha producido un incremento en
la afluencia de visitantes con la fusión de las
estaciones de esquí de Mellau y Damüls, y
con el nuevo teleférico podemos absorber sin
problemas este flujo de usuarios; los tiempos
de espera han pasado a la historia. En la ejecución del proyecto con Doppelmayr, nuestro
socio de muchos años, el principal objetivo
era brindar confort a esquiadores y aficionados al snowboard». | Herbert Frick, gerente
de Berg­bahnen Mellau.
Inversiones en confort e infraestructura
Las amplias cabinas CWA en elegante color
negro y con portaesquíes en la parte exterior
han sustituido a las anteriores cabinas de 4
plazas. El nuevo teleférico, concebido como
una instalación para ser usada durante todo
el año, está diseñado para funcionar de día
y de noche. En invierno servirá como medio
de transporte hasta la estación de esquí de
Mellau-Dalmüs. Destaca en especial el nuevo acceso de ocho metros de longitud que
proporciona a los viajeros mucho más tiempo
para subir a la cabina. Al mismo tiempo que
se cambió el teleférico, también se amplió la
infraestructura circundante. En la nueva estación inferior se encuentran un establecimiento
de alquiler de esquí, una tienda de deportes,
una escuela de esquí, un depósito de esquíes
y una nueva zona de restauración. A la hora
de construir las nuevas estaciones inferior y
superior, los responsables pusieron especial
énfasis en una arquitectura moderna y su integración en el entorno. Desde la estación superior Rossstelle, donde ahora también se estacionan casi todas las cabinas, los visitantes
disfrutan de una impresionante panorámica de
los macizos montañosos a su alrededor. |
10-MGD Mellaubahn
Propietario ergbahnen Mellau
B
GmbH & Co KG
Ubicación
Mellau, Vorarlberg (AUT)
Longitud 2.010 m
Desnivel 680 m
Velocidad 6,0 m/s
Capacidad de transporte 3.146 p/h
Accionamiento Accionamiento DSD
con cambio de marcha
especialmente suave y
lento
Proyectos internacionales
23
Inauguración del anhelado
teleférico en Alba y Canazei
La nueva gran atracción aporta dos ventajas decisivas: menos tiempo de espera en
la estación de esquí y menos atascos en la
región.
A partir de esta temporada, el área de esquí
Dolomiti Superski recibe a los entusiastas de
los deportes de invierno con una novedad
muy especial: el teleférico Funifor Alba - Col
dei Rossi. El nuevo teleférico, que transporta
hasta 1.120 pasajeros por hora desde la localidad italiana de Canazei hasta el circuito de esquí Sellaronda, no solo alivia la instalación ya
existente Canazei - Belvedere con cabinas de
12 plazas, sino también la situación del tráfico
en la región. Para un mayor confort durante
el viaje, Doppelmayr ha desarrollado un nuevo mecanismo de traslación con 24 rodillos y
seis frenos de emergencia. Este mecanismo
está unido a la cabina mediante un sistema
de suspensión en forma de estrella, por lo que
actúa como si fuera una sola pieza. «Con su
impresionante diseño, el nuevo Funifor es un
auténtico imán para los visitantes a nuestra
área de esquí», explica Daniele Dezulian, vicepresidente de DOLEDA SpA.
Respeto al medio ambiente y al entorno
A la hora de construir las estaciones superior
e inferior, los responsables tuvieron muy en
cuenta que estuvieran cuidadosamente integradas en el entorno. A fin de minimizar los
efectos sobre el medio ambiente, la estación
inferior está totalmente encapsulada y cuenta
con un tejado cubierto de césped. La estación
superior, situada a 2.377 metros de altitud,
es otro reclamo para los visitantes, ya que la
parte delantera está construida sobre pilares y
los elementos de los mecanismos de retorno
están al descubierto. Desde la sala de espera
acristalada, los esquiadores pueden disfrutar
de una espectacular vista de los Dolomitas. |
Renovación del teleférico vaivén
Pordoipass - Sass Pordoi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi
Propietario OLEDA Impianti
D
funiviari SpA
Ubicación Canazei, Trentino (ITA)
Sistema Funifor
Longitud inclinada 2.260 m
Velocidad 12,0 m/s
Duración del trayecto 5,0 min
Capacidad del vehículo 100 personas
También el teleférico vaivén Pordoipass Sass Pordoi resplandece con un nuevo
brillo. Para el inicio de la actual temporada de invierno, este teleférico de 20 años
de antigüedad se renovó por completo y
se adquirieron nuevas cabinas de diseño
futurista, similares a las del nuevo Funifor.
El accionamiento fue sustituido por una
moderna solución CA que permite alcanzar una velocidad de 12 metros/segundo.
Los pasajeros se muestran satisfechos con
este nuevo confort.
Doppelmayr Italia:
pioneros en la construcción
de teleféricos
Tres empresas del Tirol del Sur presumen de un pasado glorioso
y al fusionarse hacen historia en el ámbito de los teleféricos.
D
oppelmayr Italia puede hacer gala
de una historia empresarial de más
de 100 años que está estrechamente
vinculada a la tradición tirolesa en la construcción de teleféricos. La filial de Doppelmayr con sede en Lana debe su origen al
potencial creativo de dos extraordinarios
ingenieros y pioneros en el ámbito de los teleféricos: Luis Zuegg y Karl Hölzl.
Nacida en 2002 a partir de la fusión de
Hölzl Seilbahnbau, Agamatic y Doppelmayr,
Doppel­
m ayr Italia GmbH aúna los conocimientos y la experiencia en construcción de
teleféricos atesorados durante más de 100
años. «La historia de nuestra empresa comienza al mismo tiempo que la historia de
la construcción moderna de teleféricos», explica Othmar Eisath, gerente de Doppelmayr
Italia.
Luis Zuegg planifica e inaugura
el tranvía entre Lana y Meran
Concluye el teleférico de
Lana al Monte San Vigilio
1906
1912
Pioneros en la tecnología de teleféricos
La historia empresarial de Doppelmayr Italia
comienza en una zona donde siempre se han
necesitado teleféricos: las montañas de Tirol
del Sur. Allí, el ingeniero Luis Zuegg, considerado hoy en día el padre de la construcción moderna de teleféricos, revolucionó la
tecnología de teleféricos de aquel entonces
con un sinfín de logros técnicos. Junto con
Karl Hölzl trabajó en una serie de teleféricos
vaivén, entre ellos el teleférico de Merano a
Hafling, inaugurado en 1923. En 1945, Karl
Hölzl fundó su propia empresa, la Hölzl Seilbahnbau GmbH, cuyo nombre perduró más
de 50 años.
«Doppelmayr Italia es el resultado de una estrecha y larga
colaboración de tres expertos
en la construcción de teleféricos y se beneficia de más de
100 años de experiencia en el
sector de los teleféricos. Esto
nos convierte en la empresa
líder de teleféricos en Italia».
Othmar Eisath,
gerente de
Doppelmayr Italia
De teleféricos para materiales a
telesillas de alta tecnología
En sus inicios la compañía Hölzl Seilbahnbau
se dedicó principalmente a la construcción de
teleféricos para materiales, sin embargo, el
Luis Zuegg y Karl Hölzl
inauguran el teleférico
de Meran a Hafling
1923
Karl Hölzl funda su
propia empresa: Hölzl
Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr inaugura
una filial en Lana, co­­
mienza la colaboración
con Hölzl Seilbahnbau
1960
Grupo Doppelmayr/Garaventa
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Monte San Vigilio, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955
Plose, Brixen, 1963
Meransen, 1950
auge del turismo en Tirol del Sur en los cuarenta y los cincuenta dio lugar a una enorme
demanda de telesquíes y telesillas y la empresa con sede en Lana creció hasta convertirse
en una de las empresas líderes en el sector
del teleférico, construyendo instalaciones en
Austria, Alemania, Eslovenia e incluso Japón.
Hölzl Seilbahnbau tuvo un gran éxito con un
tipo de teleférico completamente nuevo y patentado: el Funifor.
Colaboración desde los años sesenta
Doppelmayr llegó a Lana en los años sesenta con una filial propia y se concentró en la
construcción de telesillas de pinza fija. Para
ello, Doppelmayr Lana trabajó estrechamente
con Hölzl Seilbahnbau. Puesto que la demanda de telecabinas con una elevada capacidad
de transporte crecía de forma vertiginosa, ambas empresas fundaron en 1981 la compañía
Agamatic, que se especializó en telecabinas
y telesillas desembragables. Durante los dos
décadas siguientes, Agamatic construyó en Tirol del Sur, Trentino y en provincias colindantes
más de 70 instalaciones de teleféricos.
Tres se convierten en uno:
nace Doppelmayr Italia
Después de muchos años de colaboración y
vinculación económica en el mercado italiano,
Hölzl Seilbahnbau, Agamatic y Doppelmayr
Lana se fusionaron en julio de 2002 para constituir Doppelmayr Italia y de esta forma poder
aprovechar óptimamente las sinergias y recursos comunes. «La fusión de las tres empresas
era una consecuencia lógica de nuestra colaboración exitosa y “constructiva” de muchos
años –subraya Othmar Eisath–. Doppelmayr
Italia se beneficia de la larga tradición y la experiencia de tres empresas. Hasta el momento ha podido realizar formidables proyectos
de teleféricos junto con numerosos socios im-
Fusión2002
Sede de la empresa Lana, Tirol del Sur
Empleados 88
Principal mercadoItalia
Funciones
Construcción de teleféricos
Asesoramiento del Grupo
Doppelmayr/Garaventa para
instalaciones especiales
Thomas Pichler, antiguo jefe de ventas
y subdirector de Doppelmayr Italia GmbH,
se convierte en el nuevo gerente de
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Se crea el primer Funifor
en el Paso Stelvio
1981
Doppelmayr Italia GmbH
Finaliza el Skyway
Monte Bianco
Doppelmayr Italia surge de
la fusión de Hölzl Seilbahnbau
GmbH, Doppelmayr GmbH y
Agamatic GmbH
Hölzl Seilbahnbau funda junto
con Doppelmayr Lana la empresa Agamatic que fabrica
telecabinas y telesillas desembragables
portantes tanto en Italia como en el resto del
mundo». La empresa con sede en Lana presta
apoyo al Grupo Doppelmayr/Garaventa sobre
todo en el caso de instalaciones especiales,
como en el Fansipan de Vietnam, en Sochi o
en los de DCC (Doppelmayr Cable Car). |
1999
2002
2015
26
Splitter
Garaventa traslada la sede
de Gwatt a Uetendorf
James Bond de persecución
por el Gaislachkoglbahn
Bond y las montañas es una alianza con tradición, por eso, Sölden y el
Gaislachkogl, en el valle tirolés de Ötztal, son los escenarios de la nueva
película de James Bond “Spectre”. Entre diciembre de 2014 y febrero de
2015, las estrellas de cine y un equipo de casi 500 miembros en torno a
Daniel Craig utilizaron este emblemático enclave en los Alpes para rodar
varias escenas de acción de la película. El restaurante de diseño ice Q en
la cima del monte Gaislachkogl jugó un papel primordial. Situado a 3.048
metros de altura, este cubo de cristal que normalmente ofrece a los aficionados a los deportes de invierno una espectacular panorámica de los Alpes del Ötztal a través de sus 900 metros cuadrados de fachada acristalada, se convirtió para la ocasión en un exclusivo sanatorio. James Bond
y sus enemigos protagonizaron persecuciones espectaculares sobre las
pistas de Sölden, por encima del famoso glaciar con el túnel de carretera más alto
A
quí puede ver un impresiode Europa e incluso en el
nante vídeo con imágenes de
ultramoderno teleférico 3S
los trabajos de rodaje a más
de Doppelmayr. |
de 3.000 metros de altitud.
¡Preparados, listos, ya!
En septiembre se celebró por primera vez la carrera de aprendices Technikland Vorarlberg en el marco de la Vorarlberger
Business Run. Doppelmayr tomó la salida con cinco equipos,
entre ellos 18 aprendices y dos instructores. Consiguieron realizar el recorrido de cinco kilómetros en tiempo récord, con lo
que se ganaron cuatro puestos en el podio. En las disciplinas
de “Equipo más rápido de aprendices e instructores“ y “Equipo
más rápido de aprendices mixto“, los corredores se hicieron con
un segundo puesto cada uno en la clasificación general. En la
categoría “Aprendiz masculino más rápido“, Doppelmayr consiguió el primer y el tercer puesto. En total, el entorno empresarial
de Vorarlberg estuvo representado en la Business Run por 260
aprendices. |
Garaventa cambia de ubicación dentro de la región de Thun y se
traslada de Gwatt a Uetendorf. «Con este traslado seguiremos estando cerca de los clientes en el Oberland bernés y en el cantón
del Valais. También me satisface que ahora podamos poner a disposición de nuestros empleados unos puestos de trabajo modernos y actuales», explica Peter Baumann, miembro del Consejo de
administración y jefe de ventas y marketing de Garaventa. A la hora
de la planificación, los responsables pusieron especial énfasis en
simplificar y optimizar los procesos de trabajo. «Se trata de una
ventaja que repercutirá en el tiempo de producción», añade Peter
Baumann. Con la finalización de este edificio nuevo, la superficie de
producción se ha incrementado de 3.000 a 4.500 metros cuadrados
y la superficie para oficinas de 2.000 a 3.000 metros cuadrados. |
Garaventa amplía su filial
en la planta de Sion
A fin de poder atender de la mejor manera posible las más de 450 instalaciones en todo el mundo, Garaventa ha invertido en la construcción
de nuevas dependencias destinadas a oficinas y talleres en la localidad de Sion. Los nuevos puestos de trabajo inaugurados en mayo de
2015 sobre una superficie total de 400 metros cuadrados permiten a
Garaventa contrarrestar las limitaciones de capacidad en todos los
ámbitos y adaptarse al aumento de la plantilla. El nuevo y moderno
edificio ofrece ahora a los empleados más espacio y seguridad para
trabajar en los talleres, las oficinas y el almacén.
Con esta inversión, Garaventa AG fortalece su extensa red de servicio
y mantenimiento. La sede de Sion, convertida en plataforma y centro
neurálgico para las instalaciones ubicadas en el oeste de Suiza y en el
Valais, ha alcanzado los 20 empleados en las dos décadas desde su
fundación. Al igual que entonces, el equipo de Garaventa Sion atiende
en la actualidad sobre todo a clientes de habla francesa que aprecian
en gran medida la cercanía regional y el contacto personal. |
Splitter
27
Heinz Fischer, presidente de Austria: «Estoy impresionado»
El presidente austriaco Heinz Fischer se reunió el 1 de octubre de 2015 con su homónimo boliviano Evo Morales en
La Paz. La agenda incluía un viaje conjunto desde Irpavi
(Línea verde) hasta la estación Mirador (Línea amarilla)
en El Alto en los teleféricos urbanos que han convertido
La Paz-El Alto en urbes ejemplares. «Estoy impresionado.
Hace diez años no me habría ni imaginado que los teleféricos pudieran representar una solución tan innovadora
para el transporte urbano. Además, es la primera vez que
utilizo un teleférico urbano», explicaba Heinz Fischer. «Un
proyecto de prestigio para Austria», escribía en su página
de Facebook. El presidente austriaco, que viajó con una
delegación de empresarios, también visitó durante su estancia el Foro de Negocios austriaco-boliviano de la Cámara de Comercio. |
Formar técnicos en teleféricos a tiempo
El número de teleféricos en Austria prácticamente se ha triplicado en los últimos 50 años y
los avances tecnológicos en esta área plantean
cada vez mayores exigencias a los empleados.
Por eso, desde 2008 existe en Austria la forma-
Primer Congreso Internacional
de teleféricos urbanos
Del 20 al 23 octubre de 2015 se celebró en
La Paz el primer Congreso Internacional de
Transporte por Cable Urbano. El objetivo
del evento fue transmitir a los responsables
de municipios y países interesados la experiencia con teleféricos urbanos.
Cerca de 800 expertos en teleféricos, miembros gubernamentales, delegaciones técnicas y científicos, así como representantes
de bancos de desarrollo, universidades
y bufetes de planificación se dieron cita
para intercambiar conocimientos y experiencias. Docenas de distinguidos expertos dieron diversas conferencias y, con la
ayuda de ejemplos prácticos, demostraron
el potencial de la construcción de teleféricos urbanos. El gerente de DCC Markus
Schrentewein también habló ante el público
ción profesional de técnico de teleféricos, con
una duración de tres años y medio. «Sin embargo, solo 75 de las 254 empresas dedicadas al
sector de los teleféricos ofrecen formación a las
nuevas generaciones de especialistas cualificados tan demandadas actualmente», asegura
Alois Innerhofer, coordinador de formación en
tecnología de teleféricos de la escuela técnica
regional de Hallein. En esta escuela, los aprendices pueden cursar la parte teórica de la formación, así como realizar trabajos prácticos en
teleféricos. La nave de teleféricos alberga una
telecabina monocable desembragable con estación superior e inferior de Doppelmayr, y allí es
donde se imparten los cursos obligatorios por
ley desde 2014 para todos los futuros directores
operativos. |
M
ás información sobre
la formación para técnicos
en teleféricos
Pie de imprenta
internacional y presentó las posibilidades
de Doppelmayr Operations Services. El
Grupo Doppelmayr/Garaventa estuvo representado con un gran stand propio. Además, en el transcurso del Congreso, al que
seguirán otros en el futuro, se constituyó la
Asociación Internacional de Operadores de
Transporte por Cable Urbano, cuyos miembros actuales son Mi Teleférico, Metro de
Medellín, MioCable y Emirates Air Line. |
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Post­
fach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Austria,
dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com. Textos y
redacción: Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración
con ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at. Diseño y maquetación:
Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con
KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com. Fotografía:
Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial
de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca de
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y se distribuye de forma gratuita entre clientes y socios del
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Situación: febrero de 2016. Quedan reservados los errores
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