SK-1 Home Mechanic Starter Set

SK-1 Home Mechanic Starter Set
Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
TL-1.2 Tire Lever Set
HCW-16 15mm Pedal Wrench/Chain Whip
FR-5 Cassette Lockring Tool
Tire levers are used to remove and install a
tire and tube from the wheel of a bicycle. TL-1.2
Tire Levers are tough enough for the shop and
small and light enough for taking on rides for
emergency repairs.
A pedal wrench is necessary for removing and
installing pedals for replacement, service, or
packing a bike for shipment. The HCW-16 is thin
enough to fit the wrench flats of any pedal and
has a long, comfortable handle for leverage.
A cassette lockring tool is used to remove and
install the cassette lockring and cogs on a rear
wheel. The FR-5 fits Shimano®, SRAM®, SunRace®, and other 12-tooth cassette lockrings.
Tire and Tube Removal:
1.Deflate tire completely.
2.Insert one lever under bead of tire and hook
onto spoke.
3.Insert second lever 4” (8cm) from first and
hook onto spoke.
4.Insert third lever 4” (8cm) from second and
slide along rim until bead of tire is removed
from rim.
5.Remove opposite side bead of tire by hand
and pull tire and tube from rim.
Removing Pedals:
1.Shift chain to largest chainring. This
helps protect hands and arms from sharp
chainring teeth.
2.Place HCW-16 on right pedal. Holding left
crank for leverage, turn HCW-16 counterclockwise until pedal is removed.
3.Place HCW-16 on left pedal. Holding right
crank for leverage, turn HCW-16 clockwise
until pedal is removed.
Tire and Tube Installation:
1.Inflate tube with just enough air to give it
shape and install in tire.
2.Position tire so the valve of the inner tube
fits into the valve hole of the rim and points
straight to the center hub. A valve that is not
pointing straight at the center hub can easily be cut by the rim and cause a flat tire.
3.Work bead of one side of tire completely
onto rim with hands; then work bead of second side of tire onto rim. For extremely tight
fitting tires, a tire lever can be used to pry
the tire onto the rim. Insert tire lever under
bead and pry bead onto rim, using caution
to avoid pinching inner tube.
4.Inflate tire to low pressure and inspect to make
sure both sides of the tire bead are fully engaged on rim. If tire is properly seated, inflate
to pressure recommended on tire.
Lockring Installation: Fit cassette lockring
tool into splines of lockring and turn clockwise
with wrench until tight.
Installing Pedals:
1.Apply grease to threads of both pedals.
2. Thread right pedal (marked “R”) clockwise into
right crank by hand. Tighten with HCW-16.
3.Thread left pedal (marked “L”) counterclockwise
into left crank by hand. Tighten with HCW-16.
The HCW-16 is also used when removing cassette cogs from the rear wheel. It firmly holds
the cassette cogs so a cassette lockring tool
can be used to remove the cassette lockring.
VP-1 Vulcanizing Patch Kit
6
-1
W
HC
Glass, thorns, nails, and other debris can
puncture a wheel’s inner tube, which holds
air inside the tire. The VP-1 Patch Kit is used to
patch small holes so the punctured tube can
be reused.
-16
HCW
AWS-10 Hex Wrench Set
1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, and 6mm sizes are used to
install and adjust brakes, derailleurs, saddles,
seat posts, handlebars, stems, water bottle
cages, etc.
Lockring Removal: Fit cassette lockring
tool into splines of lockring and install quick
release skewer to prevent tool from slipping.
Hold cassette sprockets with HCW-16 chain
whip and turn cassette lockring tool counterclockwise with adjustable wrench until lockring
is removed.
SD-2 #2 Phillips Screwdriver
SD-3 3mm Flat Blade Screwdriver
Patching Inner Tubes:
1.Remove tire and tube from wheel using TL-1
Tire Levers.
2.Re-inflate inner tube until double in size.
3.Inspect inner tube for leaks.
4.Lightly buff area around hole with sandpaper and wipe away dust. Deflate tube.
5.Apply a thin coat of vulcanizing fluid and
spread evenly around area of hole. Allow
fluid to dry.
6.Peel protective backing from patch (leave
clear film on patch), center patch to hole,
and press firmly onto tube.
7.Place tube inside tire, install tire on wheel,
and pump to pressure recommended on tire.
The shop quality SD-2 and SD-3 Screwdrivers
are used for adjusting derailleurs, brakes, and
a variety of accessories.
© 2015 Park Tool Co. PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co. All other referenced trademarks and trademark registrations are the property of their respective owners.
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CT-5 Mini Chain Tool
A chain tool is used for removing, installing, and
sizing chains used on derailleur-equipped road
and mountain bikes.The CT-5 ChainTool works like
a heavy duty shop tool but is small and light for
taking on the road or trail for emergency repairs.
Instructions for CT-5 Tool:
The procedures for separating and assembling
derailleur chains vary significantly, depending
on the type of connection system used by the
chain manufacturer. There are three types:
• The first type uses a special replacement rivet,
which is pressed in with a chain tool each time
the chain is separated and assembled (Figure 1).
• The second type uses reusable rivets, which
are partially pressed out with a chain tool to
separate the chain, and then pressed back to
assemble the chain (Figure 2).
• The third type uses a special master link to
separate and assemble the chain (Figure 3).
Separation an d assembly of this type does not
require a chain tool. The process is performed
by hand or with a Park Tool Master Link Pliers
(MLP-1). A chain tool is only used to remove
links when shortening the chain length.
Below are general instructions for using a chain
tool to separate and assemble chains using
replacement rivets and reusable rivets. Always
consult the chain manufacturer for instructions
specific to your type and model of chain.
1
GSC-1 GearClean Brush
The GSC-1 is specially designed to remove
dirt, grit, and grime from the sprockets on the
rear wheel. Just insert curved end of the GSC1 between the gears and pedal backward. Then
use the brush end to remove the loosened
dirt and grit. The brush also works nicely to
clean derailleurs, brakes, chains, and wherever
grease and dirt collect.
Tip: It may be a wise investment to buy a
second GSC-1 so you can use one exclusively
for the drivetrain (chain, derailleurs, sprockets)
and the other for dirt and mud on other parts
of the bike. The grease and oil from the chain
and derailleurs will stick in the brush and then
spread to other parts of your bike.
DCW-1, DCW-2 and DCW-3
Cone Wrenches
Wheel Truing Basics:
Detailed instructions for truing wheels can be
found in a number of books, as well as on-line
at www.parktool.com. Below are instructions
for basic lateral truing, which can easily be
performed with the wheel in the bike (more
advanced truing requires the wheel to be
removed from the bike and trued in a truing
stand, such as the Park Tool TS-2.2 or TS-8).
1.Place bike in Park Tool Repair Stand or lift
bike off the ground so wheel can spin freely.
2.Spin wheel slowly and look for side-to-side
wobbles as the rim travels between the
brake pads.
3.If the rim wobbles to the right, tighten
the left side nipples within the area of the
wobble ¼ turn. If the rim wobbles to the left,
tighten the right side nipples within the area
of the wobble ¼ turn. Spin the wheel slowly
and note the impact. Repeat as needed to
remove the wobble. Note: If further tightening could cause damage to the nipple or
create uneven spoke tension, similar results
can be obtained by loosening the opposite
side nipples ¼ turn within the area of the
wobble. For example, if the rim wobbles
to the right, loosen the right side nipples
within the area of the wobble.
4.Repeat procedure on other wobbles until the
wheel runs straight through the brake pads.
Cone Wrenches are designed to fit the narrow
wrench flats on hub adjustment cones and
locknuts when disassembling, assembling,
and adjusting wheel hubs.
2
3
primary
cradle
tight link
cradle
Separating Chain:
1. Place link of chain into primary cradle of tool.
2.Center chain tool pin on chain rivet and turn
handle to force rivet out backside of chain.
a. If chain uses a replacement rivet, press
old rivet completely out backside of chain.
b. If chain uses a reusable rivet, do not press
rivet completely out backside of chain;
only press rivet enough to allow chain to
be separated.
Assembly of Chain:
1.Place assembled link of chain into primary
cradle of tool. If chain uses a replacement rivet,
insert pilot end of replacement rivet into link.
2.Center chain tool pin on chain rivet and turn
handle until rivet is pressed into chain. When
properly assembled, an equal amount of rivet
should be showing on each side of chain.
3.Remove tool from chain. If chain uses a
replacement rivet, remove pilot according to
manufacturer’s instructions.
4.If a tight chain link develops during the assembly process, place link in tight link cradle
and turn until pin contacts rivet. Turn handle
slightly to press on rivet and loosen tight link.
CL-1 Synthetic Blend Chain Lube
with PTFE
HR-8 Hex Wrench
The HR-8 is used for tightening and loosening 8mm socket head crank bolts. It can also
be used on pedals that require a 8mm hex
wrench for removal and installation.
SW-7.2 Triple Spoke Wrench
A wheel occasionally needs to be straightened
or “trued” in order to keep the rim running
straight as it passes between the brake pads.
A spoke wrench is required for tightening and
loosening spoke nipples when truing a wheel.
The SW-7.2 Spoke Wrench fits the three most
popular spoke nipple sizes on the market: .127
(3.23mm), .130 (3.30mm) and .136 (3.45mm).
Using a proprietary blend of oils and PTFE,
CL-1 works great in wet or dry conditions. It
penetrates, reduces friction, prolongs component life, displaces moisture, and protects
parts from rust and corrosion. Apply a drop
to the inside of each chain link; then wipe off
excess with a rag. Also works great on brake
and derailleur pivot points.
SK-1 Juego de Herramientas
para el Mecánico Amateur
Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
TL-1.2 Llaves para Desmontar Neumático
Las llaves para desmontar neumáticos son
utilizadas para montar y desmontar llantas y cámaras de la rueda de la bicicleta. Las TL-1.2 llaves
para desmontar neumáticos son resistentes
para el taller pequeñas. ligeras para ser llevadas
y utilizadas en reparaciones de emergencia.
HCW-16 Llave de Pedal de 15mm /
Extractor de Piñon de Rueda Libre
Una llave de pedal es necesaria para instalar o
remover pedales, para darles servicio o empacar la bicicleta para transportarla. La llave HCW16 para pedal es tan delgada para encajar en
cualquier pedal, es larga y confortable de usar.
Desmontando la llanta y la cámara:
1. Desinfle la llanta por completo.
2.Inserte la llave por debajo de la pestaña de
la llanta y enganche el lado opuesto a uno
de los rayos.
3.Inserte la segunda llave a 4” (8cms) de la
primera y enganche el lado opuesto a otro
de los rayos.
4.Inserte la tercera llave a 4” (8cm) de la
segunda y recórrala a lo largo de rin hasta
quitar por completo la llanta.
5.Remueva el lado contrario de la llanta a
mano sacando la cámara y la llanta del rin.
Removiendo Los Pedales:
1.Coloque la cadena en el disco mas alto de
la multiplicación. Este paso le ayudara a
proteger sus manos y brazos del roce contra
los dientes de la misma.
2.Coloque la HCW-16 en el pedal derecho.
Sostenga la palanca del lado izquierdo con
su mano, gire la HCW-16 en contra de las
manecillas del reloj hasta retirarlo.
3.Coloque el HCW-16 en el pedal izquierdo.
Sostenga la palanca del lado derecho con
su mano, gire la HCW-16 en sentido de las
manecillas del reloj hasta retirarlo.
Montando la llanta y la cámara:
1.Infle la cámara lo suficiente para darle
forma en la llanta.
2.Coloque la válvula dentro del agujero del
rin al centro del mismo. Si la válvula no esta
en su lugar esta se puede cortar con el rin
causando que se ponche la cámara.
3.Introduzca a mano un lado de la llanta por
completo. Haga lo mismo con el otro lado.
Para llantas extremadamente delgadas utilice
las llaves para neumático para colocarla en el
rin. Inserte la llave bajo la pestaña de la llanta
y jale esta hacia el rin para colocarla, haciéndolo con cuidado evitando pinchar la cámara.
4.Infle la llanta a presión baja e inspeccione hasta
estar seguro que las cejas de la llanta estén
acopladas al rin, si esta ya colocada correctamente ínflela hasta la presión recomendada.
Instalando Los Pedales:
1.Ponga un poco de grasa en las cuerdas de
los pedales.
2.Coloque el pedal derecho (marcado con
una “R”) en la palanca derecha, gírelo en
sentido de las manecillas del reloj a mano.
Apriete con la HCW-16.
3.Coloque el pedal izquierdo (marcado con
una “L”) en la palanca izquierda, gírelo en
sentido contrario de las manecillas del reloj
a mano. Apriete con la HCW-16.
El HCW-16 también se utiliza para quitar el cassette de las ruedas traseras. Sostiene firmemente el cassette para que con un extractor
afloje y quite el seguro lockring del cassette.
6
-1
W
HC
-16
HCW
AWS-10 Juego de Llaves Allen
1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, y 6mm son utilizadas para
instalar y ajustar frenos, cambios, asientos,
postes de asiento, manubrios, postes de manubrios, porta ánforas, etc.
SD-2 Desarmador #2 Cruz
SD-3 Desarmador Plano de 3mm
Con calidad de taller los desarmadores SD-2 y
SD-3 están diseñados para el ajuste de cambios, frenos y una gran variedad de accesorios.
FR-5 Extractor de Seguro del Cassette
El FR-5 es utilizado para quitar o poner el
anillo de seguridad a los piñones. El FR-5 esta
diseñado para Shimano®, SRAM®, y otros cassettes de 12 dientes con seguro.
Para remover el seguro: Coloque el extractor
con el bloqueo de eje en el seguro de cassette,
para prevenir que la herramienta se deslice.
Coloque a la rueda libre un extractor de piñón de
rueda libre (como el HCW-16 de Park Tools) y gire
en sentido contrario de las manecillas del reloj
con un perico hasta que se remueva el seguro.
Para colocar el seguro: Coloque el extractor
de seguro y gire en sentido de las manecillas
del reloj hasta apretar.
VP-1 Parches Vulcanizados
Vidrios, púas, clavos, o cualquier otros objetos
que pueden ponchar la cámara. El VP-1 Parche
Vulcanizado es para parchar pequeños agujeros en las cámaras, para que se reutilicen.
Parchando Cámaras:
1.Desmonte la llanta y la cámara de la rueda
usando las llaves TL-1.
2.Infle la cámara de aire hasta que adquiera
forma y este firme.
3.Inspeccione la cámara buscando algún orificio.
4.Raspe el área alrededor del orificio con una
lija y quiete la suciedad. Deflactar tubo.
5.Aplique una capa delgada del pegamento
extendiéndola alrededor del área del orificio.
Deje secar.
6.Retire la cubierta protectora del parche
(no quite el papel transparente), centre el
parche en el orificio y presione firmemente
contra la cámara.
7.Coloque la cámara dentro de la llanta.
Instale la llanta en la rueda, infle con bomba
la llanta a la presión recomendada.
CT-5 Extractor de Cadena Mini
El extractor de cadena mini es utilizado para remover, instalar y recortar cadenas de bicicletas
de montaña y carrera equipadas con cambios
de velocidades. El CT-5 extractor de cadena
mini es una herramienta con calidad de taller,
pero pequeña, ligera para llevarse y usarse en
reparaciones de emergencia en el camino.
Instructivo para el extractor de cadena:
El procedimiento para el desensamble y ensamble de cadenas varia significativamente, dependiendo del tipo de sistema de conexión usado
por el fabricante. Existen tres diferentes tipos:
• El primer tipo usa un remache reemplazable el cual es presionado por el punzón del
extractor para cadena con la cual se desensambla o ensambla (Figura 1).
• El segundo tipo usa remaches reutilizables. Estos son parcialmente retirados por el extractor
de cadena para desensamblar la misma y son
recolocados para ensamblarla (Figura 2).
• El tercer tipo utiliza un eslabón maestro para desensamblar o ensamblar la cadena (Figura 3), por
lo que no es requerido el extractor de cadena, a
menos que necesite retirar algún eslabón. El proceso es efectuado a mano o utilizando nuestra
pinza para eslabón maestro MLP-1 de ParkTool.
A continuación tenemos las instrucciones generales para el uso del extractor de cadena
para desensamblar y ensamblar cadenas que
usan remaches reemplazables y reutilizables.
Siempre es importante consultar al fabricante
de cadenas para tener las instrucciones especificas para el tipo y modelo de cadena.
1
este se muestra que sobresale en la misma
proporción por ambos lados de la cadena.
3.Remueva el extractor de la cadena, Si la cadena utiliza remaches reemplazables, remueva el mismo de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
4.Si el eslabón de la cadena se aprieta durante el
proceso de ensamble, colóquelo firmemente
en el compartimiento de la herramienta y gire
la manivela hasta que haga contacto el punzón
con el remache. Gire la manivela ligeramente
para presionar el remache y afloje el eslabón.
GSC-1 Cepillo para Rueda Libre y Cadena
Está especialmente diseñado para quitar la suciedad y el polvo de los piñones de la rueda trasera. Inserta el lado curvo del GSC-1 entre los
piñones y pedalea hacia atrás. Utiliza la parte
del cepillo para limpiar la suciedad que se haya
soltado. El cepillo va muy bien también para
limpiar cambios, frenos, cadenas y cualquier
zona donde se deposite la grasa y la suciedad.
Consejos que te ayudarán: Sería interesante invertir en la compra de un segundo GSC1, así podrás utilizar uno exclusivamente para
la transmisión (cadena, cambios, piñones) y el
otro para la suciedad y el barro de otras partes
de la bicicleta pues la grasa y el aceite de la cadena y el cambio se pegará en el cepillo y se
extenderá a otras partes de la bicicleta.
SW-7.2 Llave para Niple
Ocasionalmente la rueda necesita ser enderezada o arreglada para que el rin corra derecho al pasar entre las zapatas de freno. La llave de niple es
para apretar y aflojar los niples de rayos para arreglar la rueda. La SW-7.2 Llave de niple contiene las
3 medidas mas populares de niples en el mercado: .127 (3.23mm), .130 (3.30mm) y .136 (3.45mm).
Fundamentos Para la Alineación de las Ruedas:
Instrucciones detalladas para la alineación de las
ruedas existen en un gran numero de libros, lo mejor es acudir a la pagina www.parktool.com. Bajando las instrucciones de alineación, puede facilitarse el nivelado con la rueda montada en la bicicleta,
(instrucciones mas avanzadas requieren que la rueda sea quitada de la bicicleta y colocada en un nivelador de ParkTool como elTS-2.2 o elTS-8).
1.Coloque la bicicleta en un soporte de reparación Park Tool, dejando que la rueda pueda girar libremente.
2.Gire la rueda despacio y observe el tambaleo en los lados de la misma al pasar por las
zapatas de freno.
3.Si el rin tambalea del lado derecho, apriete los
niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Si el rin
tambalea del lado izquierdo, apriete los niples
del lado opuesto ¼ de vuelta. Gire el rin despacio y verifique lo hecho. Repita según sea necesario hasta quitar el tambaleo. Nota: si se
aprieta demasiado se puede dañar el niple o
crear una tensión innecesaria en el rayo. Resultados similares suceden soltando los niples
del lado contrario ¼ de vuelta dentro del area
del tambaleo. Por ejemplo si el tambaleo es del
lado derecho afloje los niples del mismo lado.
4.Repita el procedimiento con otra parte de la rueda
donde tambalee al pasar por las zapatas de freno.
2
DCW-1 al DCW-3 Llaves para
Cono de Maza
3
primero
compartimiento
segundo
compartimiento
Separación de la cadena:
1.Coloque el eslabón de la cadena en el primer compartimiento de la herramienta.
2.Centre el punzón del extractor de cadena en
el remache, gire la manivela para forzar el
remache a salir de la cadena.
a. Si la cadena utiliza remaches reemplazables, extraiga por completo el remache de
la cadena.
b. Si la cadena usa remache reutilizable no
extraiga completamente el remache de la
cadena, solo presiónelo lo suficiente para
separarla.
Ensamble de la cadena:
1.Coloque el eslabón para ensamblado en el
primer compartimiento de la herramienta. Si
la cadena utiliza remaches reemplazables, inserte el nuevo remache dentro del eslabón.
2.Centre el punzón del extractor de cadena en
el remache, gire la manivela presionando el
remache dentro del eslabón. Cuando esta
apropiadamente ensamblado el remache
Las llaves para cono están diseñadas para espacios estrechos para ajustar los conos y contratuercas durante el ajuste, armado y desarmado de mazas.
CL-1 Lubricante Sintético
para Cadena con PTFE
HR-8 Llave Allen de 8mm
La HR-8 para apretar y aflojar con su dados para
tornillo allen de 8mm. También puede instalar o
remover pedales con orificios allen de 8mm.
Compuesto por una mezcla adecuada de aceites y
PTFE (Politetrafluoretileno). El CL-1 trabaja perfectamente en condiciones húmedas y secas, se impregna reduciendo la fricción, se prolonga la vida de los
componentes, se repele la humedad, se protegen
las partes del oxido y la corrosión. Aplique una gota
a cada eslabón de la cadena, y limpie el exceso con
un trapo.También puede ser utilizado en los pivotes
de mecanismos de frenos y desviadores.
SK-1 Kit Atelier Pour
Mécaniciens Débutants
Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
TL-1.2 Kit de Démontes Pneu
Les démonte pneu sont utilisé pour monter et
démonter votre pneu de votre jante. Les TL-1.2
sont assez résistant pour votre atelier et assez
compact et léger pour être emmenés en balade pour une réparation d’urgence.
Retirer le pneu et la chambre à air:
1.Dégonfler complètement votre pneu.
2.Passer un des démonte pneu sous la tringle du
pneu et crocheter l’autre extrémité à un rayon.
3.Insérer un second démonte pneu de la même
manière 8cm plus loin, et le crocheter à un rayon.
4.Insérer le troisième démonte pneu à 8cm du
deuxième et le faire glisser sous la tringle
du pneu en suivant la jante jusqu’à ce que
ce coté de votre pneu soit détaché.
5.Retirer la tringle opposée à la main, en enlevant le pneu et la chambre à air de la jante.
Installation d’un pneu et d’une chambre à air:
1.Gonfler votre chambre avec juste assez d’air
pour qu’il prenne sa forme, puis le glisser
dans votre pneu.
2.Positionner votre pneu de façon à ce que
la valve de votre chambre à air passe bien
dans le trou de votre jante et pointe tout
droit vers le moyeu. Une valve qui ne pointe
pas droit peut aisément être coupée par la
jante et entrainer une crevaison.
3.Rentrer une des tringles de votre pneu sur
votre jante, à la main ; puis passer la deuxième tringle à la main. Pour des pneus à
tringle très tendue, il est possible que vous
ayez besoin d’utiliser un de vos TL-1 pour
faire levier et rentrer votre pneu. Faire très attention à ne pas pincer votre chambre à air.
4.Gonfler à faible pression et inspecter les bords
pour vérifier que vote pneu est bien rentré dans
votre jante. Si votre pneu est correctement placé,
finissez de gonfler à la pression recommandée.
HCW-16 Cle à Pédale 15mm /
Fouet à Chaine
Une clé à pédale est nécessaire pour le montage
et démontage de pédales ainsi que pour l’entretien et la préparation d’un vélo au transport. La
tête du HCW-16 est assez plate pour n’importe
quel type de pédale et possède un long manche
pour plus de levier, avec le confort du vinyl.
Démontage des pédales:
1.A l’aide des manettes de vitesse, montez la
chaine sur le plus grand plateau. Ceci aide à
vous protéger de ses dents souvent coupantes.
2.Placez le HCW-16 sur la pédale droite. En vous
servant de la manivelle gauche comme levier,
faire tourner le HCW-16 dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.
3.Placez le HCW-16 sur la pédale gauche. En vous
servant de la manivelle droite comme levier,
faire tourner le HCW-16 dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.
Montage des pédales:
1.Appliquer de la graisse sur les écrous de
chaque pédale.
2.Visser la pédale droite (marquée R) à la
main dans la manivelle droite, dans le sens
des aiguilles d’une montre. Finir le serrage
avec le HCW-16.
3.Visser la pédale gauche (marquée L) à la
main dans la manivelle gauche, dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre. Finir le
serrage avec le HCW-16.
Le HCW-16 est également utilisé pour démonter les cassettes des roués arrières. Il permet
de bien maintenir les pignons pendant le démontage du contre écrou de blocage.
6
-1
W
HC
-16
HCW
AWS-10 Kit de Clés Hexagonales
1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, et 6mm pour monter et ajuster
les freins, dérailleurs, selles, tiges de selles, cintres,
potences, porte bidons, etc.
SD-2 Tournevis Phillips #2
SD-3 Tournevis plat 3mm
Les tournevis SD-2 et SD-3, de qualité professionnelle, sont utilisés pour le réglage du dérailleur, des
freins, ainsi que toute une variété d’accessoires.
FR-5 Démontes Cassettes
Un démonte cassette est utilisé pour démonter
et remonter l’écrou d’une cassette. Le FR-5 est
compatible Shimano®, SRAM®, SunRace® et avec
d’autres cassettes utilisant des écrous à 12 dents.
Démontage de l’écrou: Ajuster l’outil aux
cannelures de l’écrou et remonter le serrage
rapide de votre roue pour éviter que l’outil ne
glisse pendant la manipulation. Maintenir les
pignons de la cassette avec un fouet à chaine
(HCW-16 Park Tool) et tourner le démonte cassette dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que l’écrou soit retiré.
Montage de l’écrou: Ajuster l’écrou de serrage
sur l’outil et tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à obtenir le serrage voulu.
VP-1 Kit de Rustines à Vulcanisation
Le verre, les épines, les clous et autres débris
peuvent percer la chambre à air de votre roue,
qui garde l’air dans votre pneu. Le VP-1 est utilisé pour réparer de petits trous pour vous permettre de réutiliser votre chambre à air.
Pour coller votre rustine:
1.Retirer le pneu et la chambre à air de votre
roué, en utilisant les démonte-pneus TL-1.
2.Regonflez votre chambre à air de façon à
doubler sa taille à vide.
3.Rechercher les fuites sur votre chambre à air.
4.Très légèrement frotter le contour du trou
avec le papier de verre et enlevez la poussière. Deflate chambre à air.
5.Appliquer une fine couche de liquide autovulcanisant et répartir de façon égale autour
du trou. Laissez le liquide sécher.
6.Retirer la couche protectrice opaque de
votre rustine (laisser la pellicule transparente), centrer sur le trou, puis presser fermement sur la chambre à air.
7.Placer la chambre à air dans le pneu, monter le pneu sur la roue puis pomper jusqu’à
la pression recommandée.
CT-5 Mini Dérive Chaine
Un dérive chaine est utilise pour monter, démonter et ajuster les chaines que vous trouvez
sur les vélos route et VTT. Le CT-5 fonctionne
comme un dérive chaine d’atelier mais est plus
compacte et léger pour pouvoir être emmené
avec vous pour une réparation d’urgence.
Mode d’emploi pour dérive-chaînes:
Les procédures pour démonter et assembler les
chaînes pour dérailleurs varient en fonction du type
de rivet utilisé par le fabricant. Il en existe trois:
• Avec la première méthode on utilise un rivet de remplacement, qui est positionné en
force, chaque fois que la chaîne est ouverte
puis réassemblée (Figure 1).
• Avec la deuxième méthode on utilise des rivets réutilisables, qui sont partiellement dégagées par un dérive-chaîne, puis réinséré
en force (Figure 2).
• La troisième utilise un maillon spécial (master
link) pour séparer ou assembler la chaîne (Figure
3). Un dérive-chaîne n’est pas nécessaire pour démonter ce type de chaîne. On peut le faire avec
ses doigts ou plus facilement avec une pince spéciale Park (MLP-1). Un dérive chaîne est seulement
obligatoire lorsqu’il s’agit de raccourcir la chaîne.
Vous trouverez ci-dessous des instructions générales pour raccourcir ou modifier des chaînes avec
rivets de remplacement ou rivets réutilisables.
Bien se conformer aux instructions du fabricant.
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GSC-1 Brosse à Chaine et Roue
La brosse GSC-1 permet de bien nettoyer
entre les pignons de la roue libre et enlever
terre, graisse et toutes formes de saletées.
Glisser la tête courbe du GSC-1 entre les pignons et pédaler en arrière. Puis nettoyer avec
la partie brosse. La brosse peut servir pour
nettoyer le dérailleur, les freins, la chaîne ou
tout autre organe de votre vélo.
Conseil malin: Un investissement utile : un
deuxième GSC-1 pour vous permettre d’en réserver un pour la transmission (chaîne, dérailleur, roue libre) et l’autre pour la boue qui
s’accumule ailleurs sur le vélo de façon à éviter à ce que la graisse et l’huile de la transmission ne colle pas à la brosse avant d’être étalé ailleurs.
DCW-1, DCW-2, et DCW-3 Clés à Cônes
Les clés à cônes sont conçues pour épouser
parfaitement les méplats d’ajustement des
cônes de moyeux ainsi que les contrécrous,
lors du démontage, remontage et ajustement
des moyeux de vos roues.
Les bases du dévoilage:
Une explication détaillée sur le dévoilage peut
être trouvée dans bon nombre de livres ainsi
que sur le site internet www.parktool.com (en
anglais). Vous trouverez ci-dessous une explication des sur les bases du dévoilage latéral,
qu’il est possible de réaliser avec la roue sur le
vélo (Pour un dévoilage plus poussé, la roue
doit être retirée du vélo et positionnée sur un
centreur de type TS-8 ou TS-2.2).
1.Placer le vélo sur votre pied de réparation
Park Tool ou lever le vélo de façon à ce que
la roue puisse tourner librement.
2.Faire tourner la roue doucement et notez les
mouvements latéraux lorsque la jante passe
entre les patins.
3.Si la jante dévie vers la droite, resserrer les
têtes de rayon gauche dans la zone de déport d’un quart de tour. Si la jante dévie
vers la gauche, resserrer les têtes de rayon
droite dans la zone de déport d’un quart de
tour. Faire tourner la roue lentement et observer le changement. Recommencer l’opération si le jeu persiste. Note : Si le fait de
retendre risque d’endommager la tête de
rayon, ou créer un gros écart de tension sur
vos rayons. Le même résultat peut être obtenu en desserrant les têtes de rayon opposées d’un quart de tour, dans la zone de déport. Par exemple, si la jante se déporte vers
la droite, desserrer les têtes de rayon droit
dans la zone de déport.
4.Répéter la procédure sur les autres zones
de déport jusqu’à ce que votre jante passe
droite entre vos patins de frein.
3
emplacement
pour maillons
emplacement
pour desserrer
les maillons durs
Pour Séparer la Chaîne:
1.Placer le maillon dans l’emplacement prévu.
2.Placer le poinçon face à la goupille puis
tourner la mannette pour extraire le rivet.
a. Si la chaîne utilise un rivet de remplacement, expulsez complètement le rivet.
b. Si la chaîne utilise un rivet réutilisable, ne
le faites pas sortir complètement, seulement suffisamment pour permettre la séparation de la chaîne.
Pour Assembler la Chaîne:
1.Placer le maillon dans l’emplacement prévu.
Si la chaîne utilise un rivet de remplacent placer l’embout prévu à cet effet dans le maillon.
2.Placer le poinçon face à la goupille puis
tourner la mannette pour enfoncer le rivet.
Lorsqu’il est bien en place la même quantité
de rivet sera visible de chaque côté.
3.Séparer le dérive chaîne de la chaîne. Si la
chaîne utilise un rivet réutilis able, retirer le
poinçon selon les indications du fabricant.
4.Si vous avez un maillon dur, placez le maillon dans l’emplacement prévu jusqu’à ce
que le poinçon rentre en contact avec le rivet. Tournez délicatement la mannette pour
desserrer le maillon.
HR-8 Clé Hexagonale
La HR-8 est utilisée pour serrer et désserrer les
les écrous de pédaliers nécessitants une BTR
de 8mm. Il peut aussi être utilisé sur des pédales nécessitantes une BTR de 8mm pour le
serrage et déserrage.
SW-7.2 Clé à Rayon Triple
Une roue a occasionnellement besoin d’être
dévoilée, pour garder la jante bien droite
lorsqu’elle passe entre les patins de frein. Une
clé à rayon est nécessaire pour serrer ou desserrer les têtes de rayons lors du dévoilage
de la roue. Le SW-7.2 convient aux 3 tailles
de têtes de rayons les plus courantes: 0.127
(3.23mm), 0.130 (3.30mm) et 0.136 (3.45mm).
CL-1 Lubrifiant Synthétique
pour Chaine avec PTFE
Utilisant les propriétés du dosage d’huiles et
PTFE, le CL-1 lubrifie parfaitement dans des
conditions humides ou sèches. Il pénètre, réduit les frottements, prolonge la vie du composant, chasse l’humidité et protège les composants de la rouille et la corrosion. Appliquer
une goute à l’intérieur de chaque maillon de
chaine ; puis essuyer l’excès à l’aide d’un chiffon. Marche aussi très bien sur les points de
pivots des freins et dérailleurs.
SK-1 Starter-Set
für Hobbymechaniker
Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
TL-1.2 Reifenheber-Set
Reifenheber erleichtern Demontage und Montage
von Reifen und Schlauch auf der Felge. DieTL-1.2
Reifenheber sind stabil genug für dauerhaften
Werkstatteinsatz und leicht genug für unterwegs.
Demontage von Reifen und Schlauch:
1.Entlüften Sie den Schlauch vollständig und
entfernen Sie Ventilkappe und Felgenmutter,
falls vorhanden.
2.Schieben Sie einen Reifenheber unter den Reifenwulst und haken Sie ihn an einer Speiche ein.
3.Schieben Sie den zweiten Reifenheber in
8-10 cm Abstand unter den Reifenwulst und
haken Sie ihn ebenfalls an einer Speiche ein.
4.Schieben Sie den dritten Reifenheber in 8-10 cm
Abstand vom zweiten unter den Reifenwulst und
schieben Sie ihn an der Felgenflanke entlang, bis
sich der Reifen von der Felge gelöst hat.
5.Lösen Sie den zweiten Reifenwulst per Hand
von der Felge und entfernen Sie Reifen und
Schlauch komplett vom Laufrad.
ontage von Reifen und Schlauch:
M
1.Pumpen Sie nur soviel Luft in den Schlauch,
bis er seine Form ohne Falten erreicht hat
und platzieren Sie ihn im Reifen.
2.Setzen Sie Reifen und Schlauch mit dem Ventil
ins Ventilloch der Felge und positionieren Sie
dieses genau senkrecht zur Felge. Ein verbogenes Ventil kann irgendwann zur Panne führen.
3.Setzen Sie ersten Reifenwulst vollständig per
Hand ins Felgenbett, anschließend den zweiten. Bei sehr stramm sitzenden Reifen, heben
Sie vorsichtig einen Reifenheber unter den
Reifenwulst und hebeln ihn über die Felge.
Beschädigen Sie dabei nicht den Schlauch.
4.Pumpen Sie den Reifen mit geringem Luftdruck
auf und überprüfen Sie den korrekten Reifensitz
auf der Felge. Wenn der Reifen richtig sitzt, pumpen Sie ihn bis zum empfohlenen Luftdruck auf.
HCW-16 15 mm Pedalschlüssel /
Ritzelabnehmer
Ein solider Pedalschlüssel wird für Montage
und Demontage der Pedale benötigt. Der HCW16 ist schmal genug, um in die Aufnahme jedes
Pedals zu passen und bietet durch seine Länge
genügend Hebelkraft für komfortables Arbeiten.
Demontage der Pedale:
1.Schalten Sie die Kette zum Schutz der Hände vor den scharfkantigen Zähnen auf das
größte Kettenblatt.
2.Setzen Sie den HCW-16 am rechten Pedal an
und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die linke Kurbel als Gegenhebel fixieren.
3.Setzen Sie den HCW-16 am linken Pedal an
und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, während
Sie die rechte Kurbel als Gegenhebel fixieren.
Montage der Pedale:
1.Geben Sie etwas Schmierfett auf die Gewinde beider Pedalachsen.
2.Schrauben Sie das rechte Pedal (mit „R“
markiert) per Hand in die rechte Kurbel. Ziehen Sie es mit dem HCW-16 fest.
3.Schrauben Sie das linke Pedal (mit „L“ markiert) per Hand in die linke Kurbel. Ziehen
Sie es mit dem HCW-16 fest.
Der HCW-16 ist auch für Demontage von Zahnkranzkassetten benötigt. Mit ihm fixiert man die
Kassette, während der Kassettensicherungsring
mit dem entsprechenden Abzieher entfernt wird.
6
-1
W
HC
-16
HCW
AWS-10 Schlüssel Set
1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, und 6mm für die Einstellung und
Montage von Bremsen, Schaltungen, Sätteln, Sattelstützen, Lenkern, Vorbauten, Flaschenhaltern etc.
SD-2 #2 Kreuzschlitzschraubendreher
SD-3 3mm Schlitzschraubendreher
Die beiden Schraubendreher in Profiqualität
werden u. a. zur Einstellung von Umwerfer,
Schaltwerk, Bremsen benötigt.
FR-5 Zahnkranzabzieher
Diese Abzieher werden bei der Arbeit am Kassettenzahnkranz zur Montage und Demontage des Sicherungsrings benötigt. Der FR-5 ist
für Shimano®, SRAM®, SunRace® und andere
12-Zahnringe geeignet.
Demontage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Sicherungsrings und sichern Sie ihn mit
der Steckachse des Schnellspanners. Fixieren Sie
den Zahnkranz mit einer Ritzelabnehmerkette (z.
B. HCW-16 von Park Tool) und drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel den Abzieher gegen den
Uhrzeigersinn, um den Sicherungsring zu lösen.
Montage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Sicherungsrings und ziehen Sie ihn im
Uhrzeigersinn fest.
VP-1 Selbstvulkanisierende Flicken
Scherben, Dornen, Nägel und andere Fremdkörper können den Schlauch im Reifen beschädigen. Mit den VP-1 Flicken lassen sich kleinere
Löcher abdichten, so dass der Schlauch weiterverwendet werden kann.
Patchen Schläuche:
1.Entfernen Sie Reifen und Schlauch mit Hilfe
der TL-1 Reifenheber vom Laufrad.
2.Pumpen Sie den Schlauch auf seine doppelte Normalgröße auf.
3.Untersuchen Sie den Schlauch auf undichte
Stellen und markieren Sie diese.
4.Säubern Sie mit feinem Schmirgelpapier den
Bereich rund um das Loch. In die bearbeitete
Fläche muss der Flicken bequem hinein passen. Reinigen Sie den Bereich danach möglichst mit Lappen und Alkohol. Deflate rohr.
5.Geben Sie etwas Vulkanisier-Lösung auf die
gesäuberte Fläche rund um das Loch und verstreichen Sie diese auf der gesamten Fläche
mit einem sauberen Finger oder der Rückseite des Flickens sparsam als gleichmäßig dünne Schicht und lassen Sie sie antrocknen.
6.Ziehen Sie den Flicken zusammen mit der
Klarsichtabdeckung von der Metallfolie ab,
legen Sie den Flicken mittig auf das Loch
und pressen Sie ihn kräftig auf den Schlauch.
7.Montieren Sie Schlauch und Reifen wieder
auf dem Laufrad und pumpen Sie ihn bis
zum empfohlenen Reifendruck auf.
CT-5 Mini-Kettennieter
Für Demontage, Montage und korrektes Ablängen
von Schaltungsketten benötigt man einen Kettennieter. Der CT-5 bietet die Funktionalität einer professionellen Werkstattausführung, ist aber klein und leicht
genug für unterwegs.
Gebrauchsanweisungen für Kettenwerkzeuge:
Das Vorgehen beim Öffnen und Schließen von
Schaltungsketten variiert stark aufgrund der
verschiedenen Kettenverschlußtypen der einzelnen Hersteller. Es gibt drei grundsätzlich unterschiedliche Möglichkeiten:
• Beim ersten Typ wird ein spezieller ErsatzKettenbolzen verwendet, der mit Hilfe eines
Kettennieters die getrennte Kette wieder verschließt (Bild 1).
• Der zweite Typ verfügt über wiederverschließbare Kettenbolzen, die zum Öffnen der Kette nur ein Stück weit mit dem Kettennieter herausgedrückt und zum Verschließen einfach
wieder zurück geschoben werden (Bild 2).
• Beim drittenTyp kommt ein sogenanntes Master-Link (Kettenschloss) zum Einsatz (Bild 3). Zum
Öffnen und Schließen dieses speziellen Kettenschlosses wird kein Kettennieter benötigt,
sondern erfolgt per Hand oder mit der Kettenschloss-Zange MLP-1 von ParkTool. Hier wird ein
Kettennieter nur zum Kürzen der Kette eingesetzt.
Führungsspitze nach Herstelleranleitung
entfernt werden.
4.Ein festes Kettenglied lässt sich im Lösefach
des Kettennieters wieder lockern. Drehen
Sie dazu den Griff mit leichtem Druck gegen
betreffenden Kettenbolzen.
GSC-1 Zahnkranzreiniger
Mit dem GSC-1 reinigen Sie problemlos den
Zahnkranz von Schmutz und Fettresten. Er paßt
genau zwischen die Ritzel. Halten Sie einfach
das sichelförmige Ende zwischen die einzelnen Zahnräder und drehen Sie die Kurbel rückwärts. Mit der Bürste entfernen Sie anschließend die gelösten Rückstände. Übrigens läßt
sich mit der Bürste auch leicht der Schmutz von
Schaltung, Bremsen und Kette entfernen.
Park Tool-Tips: Die Anschaffung eines zweiten GSC-1 ist zu empfehlen, weil dann einer ausschließlich für den Antriebsstrang (Kette, Schaltwerk, Umwerfer, Ritzel) verwendet werden kann
und der andere für die restlichen Komponenten. So
vermeiden Sie, daß Reste von Schmiermittel mit
der Bürste auf das ganze Fahrrad verteilt werden.
Die folgende Anleitung beschreibt die grundsätzliche Verwendung eines Kettennieters bei Ketten
mit wiederverschließbaren oder Ersatz-Kettenbolzen. Beachten Sie immer die spezielle Anleitung
des Herstellers für das jeweilige Kettenmodell.
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DCW-1, DCW-2, und
DCW-3 Konusschlüssel
2
Grundlegendes zum Zentrieren von Laufrädern:
Detaillierte Informationen zum Zentrieren von
Laufrädern gibt es in zahlreichen Büchern, und
auch im BBB-2 von Park Tool sowie auf www.
parktool.com. Nachfolgend gibt es einige
grundlegende Tipps zum schnellen Auszentrieren von leichten Seitenschlägen am im Fahrrad
montierten Laufrad (exakteres Zentrieren erfordert den Ausbau des Laufrads und den Einsatz
eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8).
1.Setzen Sie das Fahrrad in einen Montageständer oder sorgen Sie zumindest dafür,
das das betroffene Laufrad frei drehbar ist.
2.Drehen Sie das Laufrad langsam und achten
Sie auf seitliche Ausschläge der Felge beim
Passieren der Felgenbremse.
3.Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen
Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich
um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links
kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung nach. Drehen Sie anschließend das Rad
und beachten Sie die Veränderung. Wiederholen
Sie bei Bedarf diesen Vorgang. Hinweis: Wenn
weiteres Nachspannen die Speichennippel beschädigen oder unregelmäßige Speichenspannung hervorrufen würde, lässt sich durch das
Lösen der gegenüberliegenden Speichen um
¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B.
wenn das Laufrad nach rechts kippt, lösen Sie
die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich).
4.Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen
Seitenschlägen, bis das Laufrad wieder gerade läuft.
Die konusschlüssel passen exakt auf die
schmalen Aufnahmen der Konen und Kontermuttern bei Demontage, Montage und Justierung von Laufradnaben.
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zentrale
führung
gängigsten Speichennippel-Größen. Dies sind
.127 (3,23 mm), .130 (3,30 mm) und .136 (3,45
mm).
äussere
führung
Kette öffnen:
1. Platzieren Sie das Kettenglied im Kettennieter.
2.Zentrieren Sie die Spitze des Kettennieters auf
dem Kettenbolzen und drehen Sie den Griff zum
Herausdrücken des Bolzens im Uhrzeigersinn.
a. Wenn ein Ersatz-Kettenbolzen verwendet
wird, drücken Sie den alten Kettenbolzen
vollständig aus der Kette.
b. Wenn der Kettenbolzen wiederverschließbar ist, drücken Sie ihn nur soweit heraus,
dass die Kette geöffnet werden kann.
Kette schließen:
1.Platzieren Sie das zu verschließende Kettenglied im Kettennieter. Wenn für die Kette ein
Ersatz-Kettenbolzen verwendet wird, setzen
Sie dessen Führungsspitze in das Kettenglied.
2.Setzen Sie die Spitze des Kettennieters mittig auf den Kettenbolzen und drehen Sie den
Griff, bis der Bolzen sicher im Kettenglied
sitzt. Bei korrekter Montage steht der Bolzen
auf beiden Seiten gleichmäßig vor.
3.Entfernen Sie die Kette aus dem Kettennieter. Bei einem Ersatz-Kettenbolzen muss die
CL-1 Synthetisches Kettenöl mit PTFE
HR-8 Winkelschlüssel
Der HR-8 passt für Kurbelschrauben mit 8 mm
Innensechskantaufnahme. Auch geeignet für Pedalachsen mit 8 mm Innensechskantaufnahme.
SW-7.2 Kombi-Speichenschlüssel
Ein Laufrad muss gelegentlich zentriert werden, um seinen Rundlauf zu gewährleisten.
Dazu benötigt man einen passenden Speichenschlüssel. Der SW-7.2 passt für die drei
Dank seiner ausgesuchten Rezeptur mit PTFE
wirkt CL-1 optimal unter trockenen und nassen Bedingungen. Es ist kriechfähig, reduziert
Reibung, verdrängt Feuchtigkeit, wirkt antikorrosiv und verlängert so die Lebensdauer der
Komponenten. Tröpfeln Sie es sparsam auf die
Innenseiten der Kettenglieder und wischen Sie
überschüssige Flüssigkeit nach kurzer Einwirkzeit mit dem Lappen ab. Auch geeignet für die
Gelenke an Bremsen und Schaltung.