AIC 07 - Aerocivil

AIC
Servicios de Información Aeronáutica
Aeropuerto Internacional El dorado - Bogotá
AFTN
:
SKBOZXOI
Teléfono
:
(571) 4138009
Fax
:
(571) 4138631
E-MAIL
:
ais@aerocivil.gov.co
C009/01
A008/01
09 SEP
CARTA DE ACUERDO OPERACIONAL SUSCRITA ENTRE LOS CENTROS DE CONTROL
DE BOGOTA Y GUAYAQUIL
INTRODUCCIÓN
1.1
Fecha de Efectividad: 4 de Octubre de 2001
1.2
Objetivos
1.2.1 El objetivo de esta Carta de Acuerdo es establecer los procedimientos relativos al encaminamiento de
transito aéreo entre los Centros de Control de Área de la FIR Guayaquil y FIR/UTA Bogotá. Los puntos de
transferencia de control, de comunicaciones y detallar los procedimientos de coordinación aplicables entre los
Centros de Control, objeto de esta Carta de Acuerdo.
1.3
Cancelación.
1.3.1 Esta Carta de Acuerdo cancela y remplaza la Carta de Acuerdo fechada el 15 de Diciembre de 1999.
1.4
Aplicación
1.4.1.1
Los procedimientos contenidos en esta Carta de Acuerdo Operacional suplementan o detallan,
cuando así se requiera. Los procedimientos prescritos por la OACI en los documentos pertinentes y
serán aplicados a todo el tránsito aéreo que atraviese el límite común de las FIR’s mencionadas
anteriormente.
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL
2.1
Encaminamiento del transito asignación de niveles.
2.1.1
Normalmente todo el transito aéreo que atraviese el limite común de las FIR’s indicadas será
encaminado por las rutas ATS publicadas en los AIP y Cartas de aeronavegación publicadas por
Ecuador y Colombia. Los vuelos fuera de las rutas ATS estarán sujetos a coordinación expresa para
cada caso y en forma individual.
2.1.2
Las aeronaves serán autorizadas al nivel de vuelo apropiado conforme consta en el Apéndice 1 deberán
estar en el nivel asignado por lo menos tres (3) minutos antes del ETO al punto de transferencia de
control. Sin embargo de lo anteriormente expuesto, cuando sea coordinado expresamente con el ACC
aceptante, el ACC que realice la transferencia podrá autorizar a las aeronaves para que crucen el punto
de transferencia en ascenso o descenso hacia el nivel de crucero previamente coordinado.
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SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO
3.1
Cuando se proporcione Servicio de Información de Vuelo y Servicio de Alerta, se efectuará la
coordinación correspondiente con especto a los vuelos VFR que atraviesen el limite común de las
Regiones de Información de Vuelo. Esta coordinación se efectuará directamente entre Guayaquil ACC y
Cali Control e incluirá la siguiente información sobre los vuelos en cuestión:
Partes apropiadas del Plan de Vuelo Actualizado; y
La hora que estima el limite, y
Altitud o nivel de vuelo.
3.2
Para esta coordinación se utilizaran los siguientes medios:
Medios primarios:
•
Circuito Conmutado Oral ATS Cali Control No 145, 146 y 41
•
Circuito Conmutado Oral ATS Guayaquil ACC 30
Medios alternos:
•
Teléfono comercial aproximación APP Cali (572) 6663278
4139998
•
Teléfono Comercial APP Quito (593) 2430490
•
Teléfono Comercial TWR Tulcán (593) 6983762
•
Teléfono comercial ACC Guayaquil (593) 4282851
•
Circuito AFTN y;
•
Frecuencia HF (AMS) 6649 y 10024Khz
ACC Bogotá (571) 4135376 -
3.2.1 La información indicada se transmitirá por lo menos quince (15) minutos antes de la hora estimada
sobre el limite común.
SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA
4.1
Transferencia de Responsabilidad.
4.1.1
La transferencia de Control se realizará cuando la aeronave haya sobre volado el punto de transferencia
especificado para la Ruta ATS correspondiente y que figura en el Apéndice 1 de esta Carta de Acuerdo
Operacional, a menos que sea coordinado de otra manera.
4.1.2
Los vuelos IFR a FL-245 o INFERIOR, se coordinaran directamente entre el ACC Guayaquil y Cali
Control. (Ver Apéndice 3)
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4.1.3
La dependencia aceptante no necesitará notificar a la dependencia transferidora cuando asuma la
responsabilidad indicada en el numeral anterior, ni cuando establezca comunicación con la aeronave, a
menos que específicamente se solicite.
4.2
Transferencia de comunicaciones.
4.2.1
Normalmente, las comunicaciones aeroterrestres de una aeronave serán transferidas cinco (5) minutos
antes de la hora que se calcule que la aeronave llegará al punto de transferencia indicado para cada Ruta
ATS. No obstante, cuando las condiciones del tránsito así lo requieran, la dependencia transferidora
podrá demorar la transferencia de comunicaciones hasta que la aeronave notifique haber sobrevolado
dicho punto de transferencia.
4.2.2
En el momento seleccionado para efectuar la transferencia de comunicaciones aeroterrestres, la
dependencia transferidor autorizará a las aeronaves para que establezcan comunicación con la
dependencia aceptante designada para cada ruta.
4.3
Aplicación de las separaciones mínimas durante la transferencia.
4.3.1
Separación longitudinal.
4.3.1.1 El mínimo de separación longitudinal aplicable entre los vuelos que mantengan la misma velocidad y el
mismo nivel de crucero, en la misma ruta o en rutas convergentes no será inferior ala que se especifica
para cada ruta conforme consta en el Apéndice 1 a esta Carta de Acuerdo. Para la separación de diez
(10) minutos / 80 NM RNAV se aplicara la técnica de numero MACH (MNT).
4.3.2
Separación vertical
4.3.2.1 Normalmente, las aeronaves serán autorizadas a sobrevolar el punto de transferencia manteniendo un
nivel de crucero especificado que será seleccionado de entre los que se indican para cada Ruta en el
apéndice 1 a esta Carta de Acuerdo. No obstante, cuando así sea coordinado se podrá autorizar a las
aeronaves para que crucen el punto de transferencia en ascenso o en descenso al nivel de crucero
convenido previamente entre ambos ACC.
4.3.3
Separación lateral.
4.3.3.1 Entre las rutas UG-439. UL-318. UG-437.UR-564 y UT-780 ( Ruta RNAV de Ensayo) en sentido sur
no existe separación lateral por converger al VOR Esmeraldas (ESV), por lo tanto, el ACC Bogotá
proveerá separación vertical o longitudinal, conforme lo indican los párrafos anteriores.
4.3.3.2 Entre las rutas ATS UG-439, UL-318, UT-780 y entre esta y las rutas UG-437 y UR-564 y entre las
rutas UG-426 y UR-564, en sentido norte no existe separación lateral por lo tanto, el ACC Guayaquil
proveerá separación vertical o longitudinal conforme lo indican los párrafos anteriores.
4.3.3.3 Entre las rutas UG-426 y UG-438/UA-550 en sentido sur por converger al VOR Condorcocha, no
existe separación lateral, por lo tanto el ACC Bogotá proveerá separación vertical o longitudinal,
conforme lo indican los párrafos anteriores.
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PROCEDIMIENTOS DE COORDINACIÓN
5.1
Coordinación de transferencia
5.1.1
El centro transferidor deberá adelantar la siguiente información al Centro aceptante, por lo menos
quince (15) minutos antes del ETO de la aeronave al punto de transferencia de Control y la misma será
enviada normalmente vía comunicación oral:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Identificación de aeronave (*);
Tipo de aeronave;
Velocidad verdadera;
Hora estimada sobre el punto de transferencia de control (*)
Nivel de vuelo y altitud; (*)
Punto de salida de la FIR;
Porción restante de la ruta de vuelo
Limite de autorización si es diferente al aeródromo de destino (*)
Clave SSR asignada (*)
Cualquier otra información pertinente al control de tránsito; (*)
Nota: Cuando el Plan de Vuelo ha sido recibido con antelación, solamente se requieren los datos marcados con
(*).
5.1.2
Los circuitos conmutados ATS (orales) entre Guayaquil ACC, Bogotá ACC, Cali Control y TMA
ANDES (182), se utilizaran como medios primarios para las coordinaciones ATS relativas al transito
IFR.
5.1.3 Debido a la cercanía del aeropuerto de Quito con la FIR Bogotá, el ACC Guayaquil coordinará con la
suficiente antelación al despegue, la autorización correspondiente de todos los vuelos IFR que
pretendan utilizar las rutas UA-550, UG-438 y UG-426.
5.2
Intercambio de mensajes ATS
5.2.1
Excepto por lo que se refiere a la transmisión de planes de vuelo repetitivos, los cuales serán objeto de
esta Carta de Acuerdo, el intercambio de información se efectuará normalmente como se indica en el
Apéndice 2 a esta Carta de Acuerdo.
5.2.2
La dependencia transferidora notificará a la dependencia aceptante de los siguientes cambios
importantes en los datos transmitidos bajo la forma CPL/EST. Los cambios incluirán, entre otras:
•
•
Variación en la velocidad aérea verdadera de 5 %, respecto de la consignada en el plan de vuelo,
y/o
Una variación de más de tres (3) minutos con respecto a la hora calculada sobre el punto de
transferencia.
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5.3
Procedimientos en caso de falla de las comunicaciones orales.
5.3.1
En caso de falla de los circuitos orales ATS conmutados, las coordinaciones ATS se realizarán
utilizando los medios alternativos con acuse de recibido en el siguiente orden de prioridad.
Teléfono comercial de los ACC.
•
Bogotá 00(571) 4139998 / 4135300 y/o Telefax 4135376
•
Guayaquil 009-(593)4282851
•
Cali Control (572) 6 663278 o 4 185142
Guayaquil Radio, o Cali Control HF 6649 y 10024
Circuito AFTN utilizando prioridad DD
El ACC Lima / TMA ANDES
Retransmisión por aeronaves
5.3.2
5.3.3
Si la coordinación de transferencia no puede ser efectuada, la dependencia transferidora avisará al piloto
que:
•
La dependencia adyacente no tiene conocimiento de su vuelo, por lo tanto, la autorización para
operar en aquel espacio aéreo controlado no es valida. Esta información deberá dársele al piloto
tan pronto sea posible.
•
Si el piloto decide continuar su vuelo, lo puede hacer solamente bajo su responsabilidad y
correrá a cargo del mismo el tramite de la respectiva autorización de entrada a la FIR adyacente.
•
Autorizará el Vuelo según el FPL hasta el limite Común de la FIR SEGU y realizará la
transferencia de comunicaciones por lo menos cinco minutos antes del límite común de la FIR
correspondiente.
•
Siempre que sea posible, se requerirá al piloto que comunique a la Dependencia transferidora
cuando establezca contacto con la dependencia receptora.
Cuando se presenten dificultades de comunicaciones ATS entre los ACC de Guayaquil y Bogotá y que
utilice los fijos BOKAN y/o ENSOL como puntos de transferencia para aeronaves hacia o desde
Quito, se aplicarán los siguientes niveles de vuelo:
•
Para transito desde la FIR Guyaquil hacía la FIR Bogotá se autorizará a la aeronave al nivel de
vuelo FL-250 sobre BOKAN y ENSOL.
•
Para tránsito de la FIR Bogotá hacia la FIR Guayaquil, se autorizará la aeronave a descender a
nivel de vuelo FL-260 sobre BOKAN y FL-270 sobre ENSOL.
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5.4
Procedimientos en caso de fallas de Radioayudas
El Centro de Control que experimente fallas en alguna radioayuda que apoye una ruta ATS entre las
FIR de Bogotá y Guayaquil, notificará mediante comunicación oral al Centro respectivo e igualmente,
notificará la restauración del equipo.
SERVICIO DE ALERTA
6.1
Cuando se necesite el Servicio de Alerta y se tenga dudas sobre la posición de aeronave, la coordinación
de dicho servicio recaerá en el ACC en cuya FIR se encontraba la aeronave en el momento de realizar la
ultima comunicación aéreo terrestre.
REVISIONES
7.1
La presente Carta de Acuerdo Operacional deberá ser revisada cuando los procedimientos indicados en
la misma resulten afectados por enmiendas a las normas, métodos recomendados, procedimientos
suplementarios y planes regionales de la OACI o cuando se habiliten nuevas instalaciones de
radioayudas a la navegación, de comunicaciones o de servicios de tránsito aéreo. En los casos de nuevas
instalaciones y de modificación de las actuales, el inicio de la acción corresponderá al Estado causante.
Respecto a cualquier otro caso, el estado interesado propondrá la enmienda pertinente.
DIVULGACIÓN
8.1
Ecuador y Colombia incluirá en sus respectivos AIP, en la parte RAC y en otros documentos que
estimen pertinentes, aquellas partes de interés a la operación de las aeronaves .
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