Visita a Leipzig 3

Visita a Leipzig
Después de haber vivido la gran experiencia de Qatar y pensando que cosas como esta posiblemente no vuelvan a repetirse de nuevo se me presenta la oportunidad de visitar la cadena de montaje de Porsche en Leipzig.Me
sentía muy emocionado porque nos prometieron una visita VIP totalmente personalizada.Primero tuve que viajar de Barcelona hasta Madrid para reunirnos todos juntos y salir del aeropuerto.El viaje pintaba bien ya que Michelin
que era el que organizaba el evento nos mandaba a una puerta de embarque en la que no había cola y ¿porque? no entendíamos nada hasta que vimos un JET privado maniobrando para recogernos.En ese momento me di cuenta
de que este viaje prometía y mucho al igual que el de Qatar.
Nos disponemos a subir al avión y claro apenas eramos la mitad de la tripulación así que tuvimos que repartir el peso para evitar que el avión despegara haciendo un invertido.El aparato era pequeño pero el vuelo fue estable y el
servicio muy bueno.Por un momento me sentí como una superestrella volando en un avión exclusivo y con la gente mirando con curiosidad.
Noto como el avión toca suelo y abro los ojos emocionado y con ganas de bajar y es que el vuelo fue muy corto.Enseguida se veía que estábamos en Alemania,todos nos pasaban por lo menos un palmo.En Barcelona había un
Audi A6 en la entrada del la terminal,en Leipzig había un Panamera Turbo,enseguida empezaron los comentarios.Salimos para subir al autocar y si eso era Leipzig un aeropuerto donde los taxis mas ¨cool¨ son Serie 7 y lo demás
A4,A6,Passat Phateon etc.
La visita a la fabrica era al día siguiente así que voy a resumir brevemente los acontecimientos de este día para dar paso al que interesa.El autocar nos llevó hasta el hotel y para eso además de hacer unos 20 o 30 kms por
autopistas alemanas donde se veían carteles indicando ´la Porsche´ cruzamos una zona industrial donde había enormes concesionarios de Audi,BMW,Mercedes,VW entre otros.Una cosa que pud ver en casi todos ellos era que en
el expositor ademas de tener los coches que quieren vender había también coches de competición.En BMW había por ejemplo un DTM clásico y en AUDI un Quattro que sería de Walter Rohrl o de Michelle Mouton,al ir el autocar
en marcha no pude hacer fotos pero iba lo suficientemente lento como para poder apreciarlo y al mismo tiempo decir oohhhhhhh.
Después de llegar al hotel y mirar por la ventana…
precioso,espera que miro a ver que hay abajo…..
……mmmmmmm………
Una ciudad pequeña pero con un gran espíritu trabajador
Después de una buena cena y unas cuantas risas me voy a la cama esperando el gran acontecimiento.
Me levanto por la mañana a la hora indicada y vamos a desayunar todo el grupo con gran emoción(unas 20 personas mas o menos).Mientras cada uno habla de lo suyo en mi mente no paraban de venir imágenes y emociones
imaginando lo que viviría ese día.Esta foto estaba dentro del recinto y muestra muy bien el tamaño de la fabrica.
Subimos todos al autocar dirección a la fabrica y por fin llegamos.En la entrada había una especie de aduana donde nos tuvimos que identifica antes de entrar.El control de seguridad era bastante grande y estaba custodiado por
policías con Cayenne.
y seguimos avanzando……
ya estábamos dentro…..
Porsche le llama el diamante por su forma
Willkommen zu Hause
Nos dan la bienvenida y empiezo a chafardear
Boxster Spyder muy racing
Sport Classic
Mientras nos daban la bienvenida con un briefing yo seguía dando vueltas como una peonza…..
Panamera a la carta
Se acercaba la hora de visitar la cadena de montaje y mientras hacíamos los grupos yo seguía tirando fotos muy emocionado porque a la tarde tocaba rodar en el circuito de Leipzig con los coches y a ultima hora vuelta en el
circuito con pilotos probadores.
Una vez hechos los grupos empezábamos con la visita a la cadena de montaje donde nos enseñarían todo el funcionamiento.Las fotos que pongo a continuación de la cadena de montaje las he sacado de internet porque nos
requisaron todo para evitar posible espionaje.Intentaré dar la explicación los más detallada posible para que os hagáis a la idea de lo que es ¨La Porsche¨.
La fabrica tiene 850 trabajadores en total de los cuales unos 50 aproximadamente son de oficinas,contabilidad etc y el resto seria montadores.Solo un equipo de 7 personas se dedica al mantenimiento de toda la estructura y es que
en Porsche dicen que la manera mas económica de mantener una estructura limpia es no ensuciar.La guía de la visita era Cristina una chica de unos 35 de barcelona y muy orgullosa de catalunya y de trabajar en Porsche.Se lo
tenía todo muy bien aprendido y yo con mi memoria de elefante estuve muy atento a todos los datos que nos fue dando.
En Leipzig se dedican a la fabricación del Panamera,Cayenne y súper deportivos como el Carrera GT que actualmente ya no se fabrica y el 908 Spyder que debería llegar en 2012.La manera de trabajar es muy disciplinada y
limpia,en todo el día se hacen dos descansos uno de 20 minutos sobre las 12 del mediodía y otra de 40 minutos sobre las 14 de la tarde.A diferencia de otras marcas en Porsche un montador empieza en una punta de la fabrica con
el coche asignado y termina en la otra punta con el coche montado por completo.El modelo que debe montar es el que le tengan asignado es decir puede ser un Panamera o un Cayenne.Para entrar a trabajar en Porsche uno debe
estudiar en las universidades o escuelas que Porsche obliga y en un periodo de 2 años y habiendo aprobado entras a trabajar directamente sin esperas.El horario de la fabrica es de lunes a a sabado(todo el día) y el domingo por
la mañana.El ritmo de trabajo es de velocidad normal pero no paran,de hecho la cadena de montaje esta en marcha todo el rato y nunca se detiene así que uno debe terminar el coche.
En caso de emergencia el montador puede tirar de un cable rojo que siempre tiene a mano porque hay miles por todo el edifico el cual detiene la cadena por completo,eso si más le vale que sea por una razón de peso porque las
perdidas que tiene la fabrica cada minuto de que la cadena esta parada son muy muy elevadas.De hecho debido al volcán que entro en erupción y tuvo el transporte aéreo parado durante días le costo a Porsche varios millones de
euros al no poder trabajar por no tener las piezas.Otro motivo que dio muchas perdidas a Porsche fue la gran crisis automovilística que sufrieron hace unos años,a raíz de eso a los trabajadores se les mandaba a casa muchas
veces cobrando lo mismo pero claro en Porsche lo tenían todo previsto. Según ellos ahora vendrían momentos muy buenos para la marca porque su previsión de que los rusos,chinos e indios serian clientes potenciales en los
próximos años era cierta y entonces ¿que sucede?las horas se han ido acumulando y los empleados se las deben a la empresa con lo que Porsche esta en su derecho de hacer que las recuperen sin pagos extras ni comisiones.
En el caso del Cayenne la carrocería y el chasis se unen por 39 tornillos,a esta unión ellos le llaman el matrimonio.Una puerta del Panamera pesa unos 4 quilos con el equipamiento de audio mas completo puede llegar a 17.Las
carrocerías pueden tener varios quilos de pintura.Cada día se fabrican 250 coches y uno de cada 5 es revisado minuciosamente por varios controladores y el montador debe estar presente.Todos los coches que salen de la fabrica
pasan por la pista de pruebas donde se dan 2 o 3 vueltas para comprobar que no haya ruidos,también pasan por dos virajes con mangueras a presión para comprobar que no entra agua en el habitáculo.Si el cliente decide recoger
el coche en la fabrica (cosa que aconsejo) puede pedir que el montador le explique el funcionamiento del vehículo.Los directivos aconsejan que el cliente recoja el coche en fabrica para poder vivir la experiencia de rodar en la
pista,ademas aseguran que cuando un cliente recoge el coche allí le aconsejan que lo exprima en las Autobahn alemanas.
Una de las cosas que mas preocupaba de la cadena de montaje era la maquina de los aditivos es decir la maquina que llena el coche de gasolina,anticongelante etc… por el riesgo a que el suelo estuviera sucio y esa zona estaba
impecable.La maquina tiene varios tubos y con un ordenador seleccionas el aditivo que necesitas.Solo puedes pulsar una vez cada aditivo y la cantidad esta medida al milímetro por eso cuando compras un coche tiene tan poca
gasolina porque el disparo de la maquina aplica poca cantidad.Modificar esas cantidades supone un aumento de gasto muy elevado así que al final paga el cliente jajajaja.En caso de que alguna carrocería sufra un golpe o daño
en proceso de montaje se le da prioridad por encima de todo y si es necesario se detiene la cadena para ¨colarlo¨ y terminar el trabajo.
El personal es muy disciplinado y educado no solo en Porsche sino en todo Leipzig,de hecho a los españoles no tiene aprecio y nos ven como gente simpática y lo pude comprobar en persona cuando un grupo de alemanes se nos
acerco con motivo celebración porque españa había ganado a no se que(no me gusta el fútbol y no entiendo) país en el mundial de fútbol que se celebraba en aquellos días.Y com en todos sitios tiene que haber una persona que
este controlando aquí tenían un personaje al que llamaban ¨The Brain¨.Este tipo era el encargado de que toda la maquinaria de la cadena funcionara,era el que había diseñado el software y tenia tanto poder que a veces le pegaba
broncas hasta los jefes.
Otra cosa que me gusto mucho era la cantidad de mujeres que había montando coches,siempre he pensado que la mujer puede ser una gran profesional en cualquier ámbito y aquí en Porsche dejan huella.
A partir de aquí las fotos vuelven a ser mias
Después de despedirnos de cristina y abandonar la cadena nos disponíamos a comer algo.
Yo como siempre a la mía
mmmm la pista de pruebas
Después de la comida en el restaurante instalado en el diamante hicimos un breve visita al museo que tenían expuesto antes de bajar a la pista
RS Spyder
Varios del CAN-AM
Después de ver esto los ánimos iban en ligero aumento,salimos a la pista y la emoción me invadió por completo.
Empezaron a darnos la charla antes de subir en los coches que en esta ocasión serian Panamera,Boxster,Cayman y al final del día prueba off-road con el Cayenne.La prueba consistía en rodar en fila todos jutos con el guía
marcando el ritmo.La verdad es que se portaron bastante bien y el ritmo no estuvo mal.Cada conductor hacia 4 vueltas al circuito.En este caso empece con un Boxtser 987 en color negro como el que tuve y me gusto porque era
como si estuviera rodando con mi mismo coche.El circuito de Leipzig es una mezcla de circuitos del mundo ya que las curvas son replicas de curvas de circuitos del mundo.Impresionaba mucho hacer el ¨sacacorchos¨de Laguna
Seca porque daba la sensación por un momento de estar alli(y eso que nunca he estado).El Bus Stop de SPA,la parábola…etc
Después de la primera ronda tuve la suerte que mi copiloto tuvo miedo y decidió bajar del coche para que otro ocupara su lugar pero claro si subía otro querría conducir pero no!Mi nuevo compañero de viaje decía que le gustaba
mirar como conducían otros así que imaginad provee todos los coches dos veces es decir a 4 vueltas por coche y eran 8 coches.
No voy a dar la explicación de sensaciones que tuve en todos los coches pero destacare el Cayman-R por su comportamiento racing y el Panamera Turbo por lo rápido y divertido para ser un coche grande.
La experiencia de conducir en un circuito que es un ¨tutti frutti¨de muchos ,con grandes escapatorias,prados verdes con vacas y caballos y con esencia Porsche es algo inigualable.No estoy seguro si se puede rodar en el haciendo
un contrato previo tipo trackday.Se que se hacen eventos de vez en cuando.
Una vez terminada la rodada en pista nos dirigimos a la zona Off-Road con los Cayenne
La prueba Off-Road fue algo mas tranquila y con muchas risas
El Cayenne en estos terrenos tiene un comportamiento muy noble y se comporta muy bien.
Nos bajamos del Cayenne y de nuevo a pista para experimentar una vuelta con un piloto probador y un Panamera Turbo.
El piloto de pruebas estaba calentando el Panamera para la prueba mientras nosotros estábamos merendando un poco.Dentro del recinto podíamos oír el coche con el motor arriba y los neumáticos chirriando todo el rato.Llego el
turno de subir, en esta ocasión me toco sentarme detrás,así que me puse el cinturón,el coche salió disparado y entramos en la primera curva.Es sorprendente lo rápido que se puede ir con un Panamera y lo fácil que es derrapar
con el.Las dos vueltas que nos dio fueron un autentico espectáculo de derrapaje controlado pisando pianos y haciendo grandes nubes de humo blanco.Me gusto tanto que repetí y esta vez me senté delante.
La subida del ¨sacacorchos¨era muy divertida y con el Panamera se hacia de lado.
Se acababa la jornada y hacíamos las ultimas fotos de los coches y del equipo para despedirnos.
Debo decir que junto con la experiencia de Qatar esta ha sido otra de las que mas me ha gustado,la organización fue muy buena y nos revelaron muchos secretos de fabrica que a menudo se suelen guardar.El trato fue muy bueno
y la compañía divertida.
Espero que hayas disfrutado de este relato tanto como yo lo hice en viviendo la experiencia.Y si vas a comprarte un Porsche y puedes recogerlo en la fabrica no lo dudes y hazlo.
Saludos
Albert