ISPA FICHA INFORMATIVA Medida Nº 2000/RO/16/P/PT/001 Denominación de la medida: Ferrocarril: rehabilitación de los tramos Bucarest Baneasa - Fetesti de la línea de ferrocarril Bucarest Constanta de Rumania. Responsable de la ejecución: Nombre: Dirección: Correo electrónico: Viorel Simut, Director General Compañía Nacional de Ferrocarriles - “CFR” SA 38 Bl. Dinicu Golescu , Sector 1, Bucarest cncfr@cfr.ro Descripción El tramo de ferrocarril de Bucarest Baneasa – Fetesti, de una longitud de 141 km, cuenta con 18 estaciones (incluidas las de Bucarest Baneasa y Fetesti ). Se encuentra en el corredor ferroviario IV, que es la ruta de ferrocarril más importante de Rumania, tanto en términos de tráfico nacional como internacional. Concretamente, también es el tramo principal de la línea de ferrocarril Bucarest Constanta que une Bucarest, la capital, con el principal puerto del Mar Negro y el principal centro turístico, balneario y de ocio de Rumania, que es Constanta. Objetivos El objetivo general de la medida propuesta para recibir financiación del ISPA es la rehabilitación del tramo de ferrocarril Bucarest Baneasa - Fetesti, con objeto de completar y mejorar en conjunto la línea de ferrocarril de Bucarest - Constanta. Las obras de rehabilitación comprenderán los siguientes trabajos (objetivos específicos): - rehabilitación de terraplenes, evacuaciones, vías férreas y carriles; rehabilitación del sistema de catenarias y de suministro de electricidad; rehabilitación del sistema de señalización y comunicaciones; rehabilitación de las estructuras de drenaje; rectificación de curvas; mejora de las estaciones de pasajeros. Los parámetros técnicos de las líneas rehabilitadas son los adoptados en los Acuerdos europeos firmados por Rumania. 1 Análisis de costes y beneficios económicos y sociales En 1997 pasaban diariamente por el tramo Bucarest - Fetesti unos 40 trenes de pasajeros y otros 40 trenes de mercancías. En el mismo tramo y en el mismo año, los niveles de tráfico eran de unos 5,9 millones de pasajeros y unas 9,2 millones de toneladas anuales. A la línea de ferrocarril Bucarest - Constanta le corresponde un 17% del tráfico total por ferrocarril de Rumania, cuando su longitud representa únicamente el 2% del kilometraje total de la red. El análisis económico estudia el proyecto desde el punto de vista de sus consecuencias a nivel nacional y de la eficacia de la asignación de recursos nacionales. De él se desprende una tasa de rendimiento económico que oscila entre un 15% y un 17% dependiendo de los distintos supuestos de tráfico. Análisis del impacto medioambiental El proyecto pertenece a una categoría de desarrollo contemplada en el anexo II de la Directiva 85/337 (97/11). Dentro del estudio de viabilidad ya se llevó a cabo una evaluación del impacto medioambiental (EIM). Sin embargo, cuando se elabore el proyecto detallado de cada tramo, un equipo de asesores internacionales volverá a analizar y completará dicha evaluación. Así, quedará garantizado que se aplicarán medidas correctoras y se cumplen las directrices EIM en su totalidad. Coste y ayuda (en millones de euros) Coste total 322,53 Gastos anteriores a la fecha de Coste total Subvención subvencionalidad y otros gastos subvencionable del ISPA no subvencionables 13,55 308,97 2 231,73 Porcentaje de subvención 75