Instituto de desarrollo urbano (IDU) Organigrama I. MISIÓN Ejecutar proyectos de infraestructura física y acciones de mantenimiento y mejoramiento, para que los habitantes de Bogotá se movilicen de manera adecuada, disfruten del espacio público, mejoren su calidad de vida y se alcance el desarrollo sostenible. II. ANTECEDENTES El Concejo de Bogotá, mediante Acuerdo 19 de 1972 creó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) como establecimiento público, para atender la ejecución de obras públicas de desarrollo urbanístico ordenadas dentro del Plan General de Desarrollo y los planes y programas sectoriales, así como las operaciones necesarias para la distribución, asignación y cobro de las contribuciones de valorización y de pavimentación. Además, el IDU pasaba a tener a su cargo el manejo y administración de los Fondos Rotatorios de Valorización, Redesarrollo, Pavimentos Locales, Zonas Verdes y Comunales, Estacionamientos y Zonas de Interés Histórico. El Instituto fue organizado por la Resolución No 18 del 19 de diciembre de 1974, quedando conformado por la Dirección, cinco subdirecciones, 20 Divisiones y 29 Secciones, y con Resolución 02 de 1975 adoptó una planta de 521 cargos que se clasificaban en cuatro Grupos Ocupacionales: Directivo, Profesional, Técnico Operativo y el Administrativo. III. MODIFICACIONES DE ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y PLANTA DE CARGOS La modificación de su estructura organizacional se dio hasta el año 1995 cuando, se expidió la Resolución número 06 del 25 de septiembre y acto seguido se inició la modificación de la planta creando seis (6) cargos directivos para atender los temas de Comunicaciones y Atención Comunitaria, Control Disciplinario Interno y Quejas y Reclamos, y suprimiendo setenta (70) vacantes. Es interesante registrar la expedición de la Resolución número 010 del 15 de noviembre de 1996 y sus modificatorias 014 y 015 del 20 de diciembre del mismo año, por las cuales se reorganizó el IDU se suprimió la planta de personal y se estableció la nueva planta de cargos, señalándose que quedaba finalmente conformada por 388 cargos. El Decreto 980 del 10 de octubre de 1997 expedido por el Alcalde Mayor de Bogotá distribuyó algunos negocios y asuntos de la Secretaría de Obras Públicas al IDU así: corresponde al Instituto de Desarrollo Urbano, atender los siguientes negocios o asuntos: • Participar en la fijación de políticas, objetivos y planes de obras públicas del Distrito Capital en coordinación con los organismos distritales competentes. • Realizar, directamente o por contrato, los proyectos, diseños y la construcción de obras, en concordancia con el Plan de Desarrollo Económico y Social y de Obras Públicas del Distrito Capital. • Mantener actualizado el inventario sobre el estado de las vías, parques, puentes peatonales y vehiculares y suministrar la información al Departamento Administrativo de Planeación Distrital, las Localidades y organismos oficiales que la requieran. • Mantener actualizada una base de datos sobre costos de construcción de obras públicas en el Distrito Capital. • Mantener actualizadas las normas para el diseño, construcción e interventoría de obras públicas y velar por su correcto cumplimiento, incluyendo la aplicación de normas nacionales e internacionales sobre la materia. • Desarrollar por si misma o a través de terceros, tecnologías apropiadas al medio, para la construcción, conservación y mantenimiento de vías y lograr la transferencia tecnológica cuando sea posible. • Contribuir al fortalecimiento de las capacidades institucionales y técnicas de las Localidades, para que éstas asuman progresivamente las funciones de construcción, mantenimiento y conservación de las obras públicas en su jurisdicción. • Prestar la asistencia técnica requerida por las localidades en la ejecución de las obras públicas de su competencia En el mismo sentido de distribuir negocios y asuntos entre la Secretaria de Tránsito y Transporte - STT, - el Fondo de Educación y Seguridad Vial - FONDATT - y el Instituto de Desarrollo Urbano IDU, fue expedido el Decreto 993 del 14 de octubre de 1997, en ese momento se hicieron estas consideraciones: • • • • • Que las actividades relacionadas con la construcción, el mantenimiento, la reparación, la rehabilitación, la reconstrucción y la pavimentación de las vías de la ciudad, así como el mantenimiento de puentes vehiculares, puentes peatonales, aparcaderos, separadores y andenes, estaban siendo desarrollados por el INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -. Que otros asuntos relacionados con el diseño, construcción y utilización de la infraestructura vial, tales como, operación de troncales, ingeniería vial, semaforización, señalización y demarcación estaban siendo adelantados por la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE y el FONDO DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL- FONDATT-. Que los negocios y asuntos antes mencionados, eran parte de las obras complementarias y actividades que correspondía ejecutar al INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU-, razón por la cual se presentaba duplicidad en el ejercicio de estas atribuciones. Que por ese motivo se hacía imperativa la reorganización del sector tránsito, transporte, vías y espacio público con el fin de que estas actividades fueran ejecutadas por el INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -. Que en adelante y para los efectos de dicha norma, se entendería que los negocios asignados a la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE- STT- y al FONDO DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL -FONDATT- que no eran distribuidos mediante ese Decreto, las continuarían ejerciendo las mencionadas entidades en los términos señalados en los Decretos 265 y 266 de 1991. Con esas consideraciones, se distribuyeron al INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU-, los siguientes negocios y asuntos: • • • • • • Participar en el diseño y desarrollo de las políticas, objetivos, planes y estrategias sectoriales de desarrollo de la infraestructura vial y obras complementarias, en coordinación con los organismos distritales competentes. Proveer la asistencia técnica necesaria para asegurar la circulación ágil y eficiente del tráfico automotor en la ciudad. Proponer las políticas del sector vial y tránsito; programarlas y ejecutarlas, en lo que hace referencia a la utilización del sistema vial, la integración modal, la señalización, la semaforización y los estacionamientos públicos y privados. Participar en la elaboración del plan de construcción vial a corto plazo, para ser presentado al Comité Coordinador del Sector Vías, Tránsito y Transporte. Participar en la preparación de los planes de inversión a corto plazo, incluyendo los proyectos y las medidas necesarias para optimizar los sistemas existentes y futuros de circulación y de transporte público. Desarrollo estudios de factibilidad para los proyectos, políticos o modificaciones institucionales incluidos en el plan; supervisar la realización de estos proyectos. En materia de parqueo, el INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU-, además de los asuntos que atendía en esa época, asumiría los siguientes negocios: • Investigar y analizar la oferta y demanda de parqueo y adelantar una política consistente con los planes de desarrollo del sector y colaborar en la implantación de esa política. • Planear y proponer políticas y definir proyectos de parqueo público. En materia de construcción, mantenimiento y utilización de la infraestructura vial y obras complementarias, el INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -, además de los asuntos que atendía en esa época, asumiría los siguientes negocios: • • • • • • • • • • • • • • • • • Cuantificar el impacto en el tránsito de los proyectos de mejoras viales. Analizar la capacidad de la infraestructura vial existente y programada. Coordinar las actividades relacionadas con la operación y el mantenimiento de las troncales. Mantener actualizada la metodología y la base de información sobre la cantidad y costo de operación de vehículos para definir las necesidades de construcción de vías y facilidades para el servicio de transporte y otras variables socieconómicas necesarias en la planeación del sector. Desarrollar modelos de localización y escogencia modal. Estudiar las implicaciones de proyectos de mejora tecnológica en el sector y programar su desarrollo. Evaluar y diseñar proyectos de manejo. De tráfico, incluyendo modificaciones locales de sentido de circulación, restricciones puntuales, señalización, estacionamiento y parqueo. Elaborar manuales de procedimiento de manejo de tráfico, incluyendo criterios de uso y localización de señales. Definir esquemas temporales de desvío o manejo de tráfico durante la construcción de obras viales. Dimensionar todas las obras viales proyectadas en su aspecto de capacidad vehicular y circulación peatonal. Diseñar y ejecutar obras para la optimización de la capacidad de intersecciones y para la priorización o restricción de determinados tipos de tráfico. Elaborar las específicaciones y demás documentos técnicos necesarios para la correcta ejecución de las mismas. Analizar información sobre accidentalidad y diseñar programas o soluciones al respecto. Analizar y diseñar soluciones para aquellas interferencias programadas en la red vial, cuya trascendencia o duración amerite estudio especial. Planear, definir y ejecutar programas de demarcación y señalización. Supervisar la construcción de proyectos de mejoramiento vial, señalización, semaforización y demás obras complementarias, que sean necesarias. Desarrollar proyectos o esquemas dirigidos a mejorar las condiciones de operación, tales como vías y carriles exclusivos para bus, terminales, y los demás que sean necesarias. Programar y diseñar las obras o adecuaciones viales para mejorar la prestación del servicio de transporte público en el Distrito Capital. • Monitorear periódicamente el funcionamiento de las vías exclusivas para buses tipo troncal. EL INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU- asumía los siguientes asuntos y negocios relacionados con la Semaforización: • Proponer las políticas relacionadas con la red de semaforización, programar su implantación y supervisar su ejecución. • Planear, localizar y diseñar nuevos elementos en la red de semaforización. • Operar, programar y controlar la red de semáforos, incluyendo actividades de optimización puntual y por franjas en los centros computarizados de control zonal. • Planear y dirigir el mantenimiento de la red de semáforos y la reparación de daños en la misma. Para el año 1997 la Junta Directiva del Instituto expidió la Resolución número 014 del 10 de noviembre, modificando la estructura organizacional del IDU con el fin de adecuarla para asumir los negocios y asuntos que le distribuyó el Alcalde Mayor con Decretos 980 y 993 de octubre y que anteriormente estaban a cargo de la Secretaría de Obras Públicas, la Secretaría de Transito y Transporte y el FONDATT. Esta nueva estructura debía reconocer la interacción entre espacio público y movilidad y concebirse como sistema en el sentido de entender las mutuas interrelaciones de sus manifestaciones, la necesidad de propender por soluciones holisticas e integrar las diferentes perspectivas del problema y principales líneas de acción. Igualmente era conveniente consolidar una institucionalidad en materia de espacio público, infraestructura vial, tránsito y vialidad en la ciudad, dentro del marco de un enfoque integral de la planeación del desarrollo urbano, conservando el ejercicio de la autoridad en la Secretaría de Tránsito y Transporte. Para esta reestructuración se aprobó una estructura que mantenía las Subdirecciones pero modificó las Divisiones y las Secciones adoptando la denominación de “Unidades” Con ocasión de esta reestructuración se modifica la planta de cargos viniendo a quedar conformada por un total de 637 cargos establecidos por Resolución número 015 del 10 de noviembre de 1997. Finalizando el año, el Alcalde Mayor expide el Decreto 1192 de Diciembre 2 de 1997, con el cual señala que corresponde al Director del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, otorgar las licencias sobre uso del espacio público en la ciudad de Santa Fe de Bogotá, D. C. Mediante Resolución 001 del 2 de febrero de 1998 se modificó la estructura con estos cambios: la Unidad de Desarrollo de la Organización que estaba adscrita a la Subdirección de Apoyo Corporativo, pasó a depender de la Subdirección de Planeación; en la Subdirección de Construcciones se crea la Unidad de Adquisición de Predios; de la Subdirección de Operación del Sistema se suprimió la Unidad de Movilidad Urbana y se crea la Unidad de Sistemas Operativos; en la Subdirección de Sostenimiento del Espacio Público se suprimió la Unidad de Calidad del Entorno y por ultimo, se le cambió la denominación a la Unidad de Operaciones Comerciales, dependencia de la Subdirección Financiera y Comercial, pasando a llamarse Unidad de Operaciones. Para ejecutar las funciones de esta entidad se modificó la planta de personal suprimiendo 15 cargos de profesional y 34 de técnico, creándose en el nivel directivo 6 gerentes de zona y 8 de proyecto. Con estos cambios y otros de menor importancia, se redujo en total la planta pasando de 637 a 623 cargos. Unos meses después es promulgó el Decreto 527 de junio 4 de 1998, “Por medio del cual se modificaron, adicionaron y derogaron algunas disposiciones del Decreto 1192 de 1997”, allí se determinó que el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU - mediante reglamento establecería el mecanismo de reposición de las redes aéreas por subterráneas, al cual deberán sujetarse las empresas prestadoras de servicios públicos domiciliarios y de telecomunicaciones. Dicho proceso de reposición debería llevarse a cabo en un plazo que no podía exceder de diez (10) años. El Alcalde Mayor de la ciudad crea mediante el Decreto número 550 de fecha 16 de junio de 1998 el Comité Operativo de Obras de Infraestructura de Servicios Públicos del Distrito Capital, integrado por los representantes de varias entidades y presidido por el representante del Instituto de Desarrollo Urbano. Hubo necesidad de modificar el Decreto 980 de 1997, aclarando una función asignada al IDU, pues, dentro de los negocios asignados al IDU se incluyeron el mantenimiento, rehabilitación, reparación y reconstrucción de los parques, función esta que venía desarrollando desde su creación el Instituto de Recreación y Deportes del Distrito Capital. Así, la modificación dejó dispuesto que el mantenimiento, rehabilitación, reparación, reconstrucción, pavimentación de zonas de espacio público destinadas a la movilidad, tales como: vías, puentes vehiculares y peatonales, zonas verdes, zonas peatonales, andenes, monumentos públicos, separadores viales y obras complementarias, estarían a cargo del IDU, así como la recepción e interventoría de las obras realizadas en zonas a desarrollar por urbanizadores o personas que adelantaran loteos y, por otra parte, las actividades de mantenimiento, rehabilitación, reparación y reconstrucción de parques, seguirían siendo de competencia del Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte. Estas modificaciones quedaron plasmadas en el Decreto número 759 del 4 de septiembre de 1998. Con fecha 5 de noviembre de 1998 se expidió la Resolución número 013 mediante la cual modificaron las denominaciones de las Unidades pasando a llamarles Subdirecciones Técnicas, buscando adecuarse a las nomenclaturas que para los cargos se señalaron en las normas de carrera administrativa recién promulgadas. El mismo ejercicio se hizo ajustando la planta de cargos del IDU a la nueva nomenclatura y clasificación de empleos ordenada para las entidades estatales por el Decreto Ley 1569 de 1998. Una nueva reglamentación de competencias en materia de arborización y manejo silvicultural en el espacio público de la ciudad de Santa Fe de Bogotá, fue ordenada a través del Decreto 984 de noviembre 26 de 1998, así: En los espacios públicos de la ciudad en donde el Jardín Botánico de acuerdo con su programa de arborización no interviniera, el IDU, en concordancia con el Decreto Distrital 980 de 1997, o la entidad que hiciera sus veces en relación con el mantenimiento de las áreas verdes de la ciudad, sería la entidad responsable de la arborización y de las prácticas silviculturales necesarias para el mantenimiento de la misma, según los lineamientos establecidos por el DAMA conjuntamente con el Jardín Botánico, prácticas que estarían respaldadas por los correspondientes conceptos técnicos previos del IDU. De conformidad con el plan de desarrollo “Por la Bogotá que queremos”, le correspondía al IDU ejecutar proyectos de infraestructura física con un alto impacto en la comunidad. Para ejecutar estas obras se requería adquirir un volumen significativo de inmuebles, lo que representaba un número igualmente importante de predios sobrantes, situación que exigía una eficiente y oportuna gestión para su venta y administración. En ese orden de ideas, se hacía estrictamente necesario crear la Subdirección Técnica de Venta y Administración de predios para que se encargara de adelantar este proceso. De la misma manera, presentándose duplicidad de funciones, en el sentido que a la Subdirección Técnica de Investigaciones de la Movilidad Urbana de la Dirección Técnica de Planeación, se le asignaron funciones de planeación y prospección de la ciudad a mediano y largo plazo, función que le correspondía legalmente al Departamento Administrativo de Planeación Distrital. Por esta razón se hizo necesario suprimir la Subdirección Técnica de Investigaciones de la Movilidad Urbana de la estructura del Instituto de Desarrollo Urbano. Pocos meses después, El Alcalde Mayor de Santa Fe de Bogotá D.C., expidió el Decreto 1029 de 1998 (diciembre 7), por el cual se derogó el Decreto 993 de 1997 considerando básicamente, que con el objeto de propiciar que la Secretaría de Tránsito y Transporte -STT-, como Autoridad Única de Tránsito y Transporte en la Jurisdicción del Distrito Capital, pudiera desarrollar su misión de manera integral, se hizo necesario derogar el Decreto 993 de 1997. Una de las consecuencias de este Decreto era, que la Secretaría de Tránsito y Transporte -STT- incorporaría en su estructura orgánica al personal técnico y profesional que conformaba el Grupo de Señalización, Demarcación y semaforización del Instituto de Desarrollo Urbano -IDU-. Las anteriores modificaciones quedaron registradas en la Resolución número 018 del 17 de diciembre de 1998 expedida por la Junta Directiva del IDU. Y de igual manera, la planta de cargos fue ajustada mediante Resolución 019 de la misma fecha. Mediante Acuerdo No. 02 de enero 8 de 1999, el Concejo de la Capital ordenó al IDU que en el lapso de dos (2) años contara con un inventario detallado de la totalidad de las vías arterias, secundarias y locales que conformaban la malla vial de la ciudad y garantizara su actualización mediante una adecuada planeación de su mantenimiento y recuperación. Con fecha julio 28 de 2000 se expide el Decreto 619 “Por el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial para Santa Fe de Bogotá, D.C.”, en él se registran varias de las tareas o funciones que actualmente debe adelantar el IDU, a saber: • El I.D.U. deberá llevar a cabo los estudios técnicos para la construcción y mantenimiento de las vías que conforman cada uno de los subsistemas y sus relaciones • El I.D.U. y la empresa Transmilenio deberá llevar a cabo los estudios técnicos para la Avenida Ciudad de Quito y la Avenida Mariscal Sucre. • El I.D.U. deberá realizar en un plazo de 3 años contados a partir de la aprobación del presente plan, los estudios y diseños detallados para las intersecciones definidas como de construcción a corto plazo. • El IDU deberá realizar en un plazo de 3 años contados a partir de la aprobación del presente plan, los estudios y diseños detallados para las intersecciones definidas como de construcción a corto plazo. • La ejecución de la malla vial intermedia y local en terrenos en proceso de urbanización deberán ser construidas y cedidas gratuitamente al Distrito por parte del urbanizador responsable, y deberá ajustarse a las determinaciones técnicas establecidas para la misma en el presente capítulo. La interventoría de este tipo de obra estará a cargo del IDU. • En sectores urbanos desarrollados la construcción de las vías de malla vial intermedia y local podrá ser adelantada por el IDU En materia de subterranización de cableado: • La red subterránea, los cárcamos y las canalizaciones son de propiedad de la empresa que los construya. • El Departamento Administrativo de Planeación Distrital (DAPD), con el apoyo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), expedirá la reglamentación técnica para el diseño y construcción de las canalizaciones o cárcamos y para la preparación y aprobación de programas de subterranización, dentro de los seis (6) meses siguientes a la entrada en vigencia de este Plan. • Las empresas de servicios públicos, las empresas comercializadoras de servicios públicos y las entidades distritales que adelanten obras que impliquen intervención en el espacio público presentarán para consideración y aprobación del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), un programa de subterranización de las redes, en un plazo de un año a partir de la expedición de la reglamentación de que trata el parágrafo anterior. • Las empresas de servicios públicos, las empresas comercializadoras de servicios públicos y las entidades distritales que adelanten obras que impliquen intervención en el espacio público presentarán para consideración y aprobación del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), un programa de subterranización de las redes, en un plazo de un año a partir de la expedición de la reglamentación de que trata el parágrafo anterior. Sobre Licencias de excavación: • Corresponde al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), radicar, estudiar, expedir, otorgar o negar, establecer las especificaciones técnicas, controlar y sancionar, todo lo relacionado con las licencias de excavación que impliquen intervención en el espacio público. En relación con Zonas de estacionamiento sobre vía: • El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), hará los diseños técnicos de ingeniería y contratará la construcción de esta infraestructura dentro de un término no superior a cinco años. • Las zonas verdes de los equipamientos deportivos y recreativos privados se regirán por las mismas normas de los parques metropolitanos, urbanos y zonales. • Los propietarios de las zonas verdes de los equipamientos deportivos y recreativos privados deberán desarrollar los respectivos planes maestros, en el término de dos (2) años contados a partir de la aprobación del presente Plan. Vencido este término, el Departamento Administrativo de Planeación Distrital (DAPD) podrá realizar los planes maestros de dichas zonas, y el Instituto de Desarrollo Urbano ejecutará las obras que allí se aprueben. Mantenimiento, dotación, administración y preservación del espacio público. Alamedas, paseos peatonales, separadores, andenes y zonas de control ambiental. • El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) deberá elaborar un plan de administración, mantenimiento, dotación y preservación de alamedas, paseos peatonales, separadores, andenes y zonas de control ambiental. Fondos para el pago compensatorio de cesiones públicas para parques, equipamientos y parqueaderos. • Para los casos permitidos en el presente plan de ordenamiento y en los instrumentos que lo desarrollen, se crean el fondo cuenta para el pago compensatorio de las cesiones públicas para parques y equipamientos, y el fondo cuenta para el pago compensatorio de parqueaderos, los cuales estarán adscritos al Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte (IDRD) y al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) respectivamente. • En estos fondos se podrá pagar las compensaciones que se establezcan dentro de los planes de regularización y manejo y en los procesos de reconocimiento. • El Alcalde Mayor de la ciudad reglamentará lo relacionado con el funcionamiento de estos fondos. La más reciente norma expedida sobre funciones, es el Decreto Distrital 795 de 2001, asignó al IDU la función de expedir el concepto técnico pericial que determine la amenaza de ruina sobre bien inmueble ubicado en el Distrito Capital, dentro de los procesos administrativos y policivos que se adelanten en las localidades. En la actualidad el Instituto de Desarrollo Urbano viene ejerciendo sus funciones soportado en la estructura organizacional que estableció mediante la Resolución 0009 de julio 9 de 2002, en la que ha consignado las funciones misionales a las que dedica sus esfuerzos, las cuales son: ¾ Establecer, implementar, coordinar, optimizar y evaluar el desarrollo de los proyectos necesarios para la construcción de la infraestructura física del espacio público, como son puentes peatonales, andenes, separadores, sardineles, alamedas, plazoletas y la infraestructura física de los corredores alternativos denominados ciclorutas con sus respectivos mobiliarios urbanos, así como la adecuación de zonas bajo puentes con sus respectivos mobiliarios urbanos, en atención a los planes estratégicos de la entidad. ¾ Responder por el óptimo mantenimiento y reconstrucción de los corredores de transporte alternativo, de las vías peatonales incluidas dentro del plan vial arterial, como son andenes, alamedas, sardineles, separadores y demás componentes de la infraestructura del espacio público. ¾ Realizar las actividades de arborización y prácticas silviculturales, de acuerdo con la reglamentación vigente. ¾ Efectuar la evaluación e intervención requeridas para realizar el mantenimiento rutinario y estructural de los puentes peatonales y vehiculares, así como efectuar la instalación y reparación de barandas y defensas. ¾ Efectuar la recuperación y mantenimiento de las plazoletas y monumentos que se encuentran ubicados en el espacio público para la movilidad. ¾ Responder por la instalación, mantenimiento y reubicación de los elementos temporales de protección del espacio público, de acuerdo con las competencias asignadas al IDU. ¾ Adelantar los estudios, diseños y construcción de pavimentos y accesos a barrios, con el propósito de ampliar la infraestructura vial existente. ¾ Realizar el seguimiento a los planes de manejo de tráfico propuesto para cada uno de los proyectos de expansión y mantenimiento de la infraestructura vial. ¾ Adelantar los estudios, diseños y ejecución de obras necesarios para garantizar el óptimo mantenimiento y rehabilitación de la malla vial principal, secundaria, colectora y ruta de buses. ¾ Coordinar los estudios, diseños y ejecución de obras necesarios para garantizar el óptimo mantenimiento y rehabilitación de los pavimentos locales y los accesos a barrios. - Soportar los proyectos de la Unidad Ejecutiva de Localidades. ¾ Producir los informes relacionados con el desarrollo y avance de los contratos celebrados para la ejecución de las obras y hacer la supervisión, el seguimiento, el control y la recepción de las obras y proyectos de infraestructura del espacio público para la movilidad ejecutados por urbanizadores y/o terceros particulares y públicos, en coordinación con la Secretaría de Obras Públicas ¾ Realizar el seguimiento a los planes de manejo de tráfico propuesto para cada uno de los proyectos de expansión y mantenimiento de la infraestructura vial. ¾ Responder por la gestión, supervisión, seguimiento, control y evaluación de la ejecución de los proyectos contratados para adelantar la expansión de la infraestructura del espacio público para la movilidad, así como la de sus interventorías. ¾ Verificar los avances de la calidad y de la oportunidad de las obras de expansión, así como el adecuado manejo ambiental durante la ejecución de los proyectos. ¾ Dirigir, coordinar y controlar los procesos de gestión administrativa, financiera y técnica de los contratos celebrados para la construcción de las obras. ¾ Establecer la lógica procedimental para la formulación de políticas y estrategias de expansión y mantenimiento de la infraestructura vial y del espacio público, en función de las demandas de tráfico y del plan de ordenamiento urbano; y con base en una planeación integral a nivel estratégico, elaborar, actualizar y proponer alternativas del plan de tránsito, transporte y espacio público, en interrelación con el Departamento Administrativo de Planeación Distrital y demás entidades involucradas ¾ Implementar, facturar y controlar las estrategias para la facturación del cobro de la valorización sobre las diferentes obras a realizar y su efectivo cobro, que permitan a la entidad hacer las inversiones necesarias que garantizan la movilidad. ¾ Realizar las investigaciones sobre el mercadeo de la valorización, para mostrarle a la ciudadanía los beneficios que trae la valorización. ¾ Estudiar las reclamaciones y atender quejas, reclamos y consultas de los usuarios y contribuyentes con relación a los cobros efectuados. ¾ Responder por los actos administrativos que impongan la contribución de valorización y resuelvan las reclamaciones sobre el mismo gravámen. ¾ Impulsar y hacer efectivo el cobro coactivo a los deudores morosos del Instituto de Desarrollo Urbano. ¾ Planear, coordinar, dirigir y controlar la ejecución de los procesos de gestión jurídica, de ejecuciones fiscales y de respuesta a los contribuyentes. ¾ Dirigir y controlar la ejecución de los procesos de expropiación que estén a cargo del Instituto. ¾ Iniciar los procesos de expropiación en coordinación con la Dirección Técnica Legal, los pagos por compensación y/o confusión ¾ Definir políticas para la adquisición de los predios necesarios para la adecuada ejecución de los proyectos de infraestructura física para la movilidad, así como estrategias para la venta y administración de los predios sobrantes. ¾ Elaborar los estudios de títulos para la escrituración de los predios. ¾ Vigilar y responder por su saneamiento ante los entes Estatales. ¾ Determinar las acciones pertinentes para el arrendamiento, vigilancia, comodato, y mantenimiento de zonas sobrantes y afectación futura y responder por su disponibilidad para la correcta ejecución del programa de inversión que desarrolla el IDU. ¾ Responder por la eficiente representación judicial del Instituto en las controversias que se adelanten en su contra. ¾ Coordinar y controlar los procesos de selección de contratistas, adjudicación y celebración de contratos con el fin de que estos se ajusten a los parámetros establecidos en la Ley. ¾ Atender las consultas, resolver los litigios y tramitar los distintos aspectos legales que se relacionen con el funcionamiento del Instituto. ¾ Proponer textos de reforma a la legislación que afecte el espacio público de la movilidad. ¾ Asignar los gravámenes de competencia del IDU ¾ Establecer la lógica procedimental para la formulación de políticas y estrategias de expansión y mantenimiento de la infraestructura vial y del espacio público, en función de las demandas de tráfico y del plan de ordenamiento urbano; y con base en una planeación integral a nivel estratégico, elaborar, actualizar y proponer alternativas del plan de tránsito, transporte y espacio público, en interrelación con el Departamento Administrativo de Planeación Distrital y demás entidades involucradas. ¾ Prospectar escenarios futuros para los diferentes subsistemas relacionados con la infraestructura vial, peatonal y el espacio público de la movilidad. ¾ Realizar los estudios y diagnósticos que exija la planeación, así como definir prioridades y elaborar los presupuestos anuales (POAI) y plurianual de inversión para los programas, proyectos y obras que conforman los planes, y demás actividades que se desprendan de la formulación de los proyectos. ¾ Soportar los proyectos de la Unidad Ejecutiva de Localidades ¾ Elaborar los estudios sobre las licencias de excavación y licencias del uso del espacio público para su posterior aprobación. ¾ Supervisar las intervenciones sobre el uso del espacio público con el fin que se cumplan los requerimientos establecidos en las licencias correspondientes y la normatividad vigente sobre el particular. ¾ De acuerdo con los lineamientos dados por el Plan de Ordenamiento Territorial relacionadas con la subterranización, coordinará todas las actividades concernientes a las redes aéreas de servicios públicos. ¾ Responder por el estudio y aprobación de las licencias de uso del espacio público. ¾ Responder por la entrega de los proyectos a la Dirección Técnica de Malla Vial y de la infraestructura de servicios públicos a las respectivas empresas, así como por la tramitación de los soportes técnicos y financieros para el cobro de las obras ejecutadas para dichas empresas. ¾ De acuerdo con los lineamientos dados por el Plan de Ordenamiento Territorial relacionadas con la subterranización, coordinará todas las actividades concernientes a las redes aéreas de servicios públicos. ¾ Responder por el óptimo mantenimiento y reconstrucción de los corredores de transporte alternativo, de las vías peatonales incluidas dentro del plan vial arterial, como son andenes, alamedas, sardineles, separadores y demás componentes de la infraestructura del espacio público. ¾ Realizar las actividades de arborización y prácticas silviculturales, de acuerdo con la reglamentación vigente. ¾ Levantar y actualizar el inventario de la malla vial de la infraestructura física del espacio público, con el objeto de planear y definir estrategias para ejecutar programas de mantenimiento, rehabilitación y conservación de la malla vial existente. La planta actual que fue determinada por Resolución número 03 del 31 de enero de 2003, tiene un total de 466 cargos discriminados por nivel jerárquico de esta manera: DENOMINACIÓN DIRECTOR TÉCNICO GERENTE GERENTE DIRECTOR GRAL ENT.DESCENTRALIZ. SUBDIRECTOR GRAL ENT.DESCENTRALIZ. SUBDIRECTOR TÉCNICO Total nivel directivo ASESOR ASESOR JEFE DE OFICINA ASESORA JEFE DE OFICINA ASESORA Total nivel asesor PROFESIONAL ESPECIALIZADO PROFESIONAL ESPECIALIZADO PROFESIONAL ESPECIALIZADO PROFESIONAL UNIVERSITARIO PROFESIONAL UNIVERSITARIO PROFESIONAL UNIVERSITARIO Total nivel profesional TÉCNICO TÉCNICO TÉCNICO Total nivel técnico SECRETARIO EJECUTIVO Total nivel administrativo CONDUCTOR MECÁNICO CONDUCTOR Total nivel operativo TOTALES CÓDIGO 026 039 039 GR 04 03 02 CARGOS 8 1 1 050 06 1 084 088 05 01 105 105 115 115 02 01 03 02 335 335 335 340 340 340 06 05 04 03 02 01 401 401 401 03 02 01 525 01 601 620 03 01 2 20 33 1 1 2 2 6 40 31 57 42 41 33 244 54 16 31 101 50 50 1 31 32 466 Fuente: Departamento administrativo del servicio civil distrital