Empresa El Universal Alberto Barranco

Empresa
El Universal
Alberto Barranco
25 DE SEPTIEMBRE DEL 2015
Aeroméxico a doble fuego
En el marco de la revisión del acuerdo entre los dos países se planteó la
necesidad de implementar una cláusula de inmunidad monopólica al resguardo de
una alianza entre la firma mexicana y la estadounidense Delta Airlines.
Las firmas, en defensa de su terreno, tendrían tarifas similares y horarios
escalonados, lo que en el argot de la Ley Federal de Competencia Económica se
conoce como colusión.
Naturalmente, la posibilidad deberá tener el visto bueno de la Comisión Federal de
Competencia Económica, quien al principio manifestó una posición receptora y
últimamente pareció endurecerse.
Las apuestas hablan de una negativa final… aunque podría darse un escenario
neutro, es decir el sí a cambio de una serie de condicionantes entre ellos el que
tanto Delta como Aeroméxico cedieran parte de sus “slots”, es decir horarios de
vuelo en el aeropuerto internacional de la ciudad de México, lo que les resultaría
contraproducente.
Ahora que el sí de la instancia en custodia de la ley antimonopólica implicaría el
colocar a la empresa frente a los tres sindicatos de la industria.
Como usted sabe, la Asociación Nacional de Pilotos Aviadores (ASPA); la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), y el sindicato de tierra
integraron un frente común en defensa de cara a las libertades aceptadas por
México.
El acuerdo habla de abrir la tercera y cuarta, lo que permitiría una mayor
penetración de líneas aéreas de Estados Unidos al país, al punto de poder
levantar pasaje en tránsito hacia otras naciones.
No se llegó al escenario de cielos abiertos que plantea la quinta libertad… pero
casi.
La exigencia de los sindicatos es que se coloquen salvaguardas para impedir que
la competencia desigual arrase con las líneas aéreas nacionales.
En la década de 2003 a 2013, el sector aéreo nacional creció solo 1% anual, lo
que nos ubicó en el escalón 44 de un listado de 51 naciones en materia de
conectividad aérea mundial.
En el mismo lapso, la flota de aerolíneas comerciales, tras la salida de las pistas
de Mexicana de Aviación, disminuyó 2%, en tanto el total de pasajeros
transportados por empresas locales registró una caída de 2.4%, mientras el
personal pasaba de 25 mil 83 a 18 mil 398, es decir se perdieron 36% de las
plazas.
La paradoja del caso, renuentes Interjet y Volaris a permitir que se otorgue
inmunidad monopólica a Aeroméxico, es que el mejor escenario sería dejar las
cosas como están.
El primer convenio bilateral aéreo, entre México y Estados Unidos se firmó en
1960, realizándose revisiones en 1970, 80, 99 y 2005.
Aunque Estados Unidos tiene 117 convenios de cielos abiertos, de los cuales 72
alcanzan hasta la séptima libertad, México no tiene ninguno…
La discusión está llegando a la recta final.
Balance general. ¿Se acuerda usted del escándalo desatado por una filtración de
cuentas de mexicanos en Suiza que habían sido canalizadas por el banco inglés
HSBC? ¿Se acuerda de la promesa de la Secretaría de Hacienda de investigar la
legalidad de los depósitos? Bien, pues el dedo está firme en el renglón.
El Servicio de Administración Tributaria acaba de enviar centenares de
requerimientos de información a los “balconeados”, en su mayoría personas
físicas.
La intención, naturalmente, es comprobar si los recursos fueron notificados
previamente como ingresos, pagando el tributo correspondiente.
El escándalo había obligado a salir al ruedo a varios de los nombrados, aduciendo
en algunos casos que se trataba de depósitos menores: que eran producto de
herencias, o que eran cuentas que ya no estaban activas.
Pemex contra cuerdas. Además de la dura tarea de renegociar contratos en
marcha para reducir su monto, principalmente en el campo de plataformas
marinas y mantenimiento de las propias, el recorte al presupuesto de Petróleos
Mexicanos le está provocando problemas de abasto con empresas químicas y
petroquímicas.
De acuerdo a la Asociación Nacional de la Industria Química el desabasto de
materias primas por parte de Pemex Gas y Petroquímica Básica llega a 25%. Se
considera que la producción de la filial de la empresa productiva de Estado ha
caído 11.6% en el rubro de gas licuado; 7.3 en gasolina y 3.7 en etanol.
A ésta se le recortó el 16.8 % de su presupuesto.
OHL en el callejón. Le comentábamos a usted hace dos días que los escándalos
derivados de su enfrentamiento con la empresa Infraiber colocaron a la
constructora OHL de espaldas al callejón.
Será difícil quitarle el estigma del sospechosismo.
Por lo pronto la firma se bajó de la posibilidad de participar en la licitación para
construir el Viaducto Indios Verdes, cuyo financiamiento correrá a cargo de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
En la carambola de difusión de conversaciones telefónicas se había hablado de
que la filial en México de la española OHL habría recibido información privilegiada.
No a agravar azúcar. El Departamento de Salud del Reino Unido de la Gran
Bretaña acaba de rechazar la posibilidad de introducir un impuesto a las bebidas
azucaradas, argumentado que ello afectaría el costo de la vida de los
consumidores y atentaría contra la productividad y la economía del país.
La petición, avalado por 100 mil firmas, la había colocado en el Parlamento el chef
inglés James Oliver, quien por cierto estuvo recientemente en México, como parte
de una campaña internacional por la recuperación de la dieta tradicional mexicana.
Esta se denomina “Proyecto Pozol: Más sanos comiendo como mexicanos”.
Conciencia del consumidor. La novedad es el nacimiento de una asociación civil
en defensa del consumo responsable, denominada Conciencia del Consumidor.
El organismo busca fortalecer el derecho a la información sobre las características
de los productos; de educación, vía una ética de consumo responsable; de elegir;
de calidad; de no ser defraudado, y a recibir una indemnización en su caso.