Clipping de noticias nueva red de bus, 23-25 de

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24/05/2012
Títol: La revolución del bus
Mitjà: La Vanguardia
URL: Edició Impresa
Data:
24/12/2012
Títol: Barcelona revoluciona el bus (Portada + Tema del dia)
Mitjà: El Periódico
URL: Edició impresa
Data:
24/05/2012
Títol: BCN revoluciona el bus (Editorial)
Mitjà: El Periódico
URL: Edició impresa
Títol: La revolución de los autobuses de Barcelona empezará en octubre
Mitjà: El País Catalunya
URL: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html
Data:
23/05/2012
La revolución de los autobuses de Barcelona empezará en octubre | Cataluña | EL PAÍS
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La revolución de los autobuses de
Barcelona empezará en octubre
La nueva red formará una malla que cubrirá toda la ciudad
17 corredores irán de mar a montaña y otros ocho serán perpendiculares
CAMILO S. BAQUERO
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Barcelona
Autobuses
1
23 MAY 2012 - 14:25 CET
Xavier Trias
Transporte público
Barcelona
Cataluña
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Barcelona ha destapado finalmente sus cartas en la revolución que se
avecina en la red pública de autobuses de la ciudad. El alcalde de la
ciudad, Xavier Trias, acompañado por los directivos de Transportes
Metropolitanos de Barcelona, ha presentado esta mañana la nueva red
ortogonal sobre la que se articulará el servicio. La primera fase, que
incluye la puesta en marcha de cuatro corredores para las líneas de
autobús, comenzará en octubre.
Eskup
Camilo S Baquero
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En total serán de 28 corredores (17 en sentido mar-montaña, ocho
trascurrirán paralelos al mar y tres diagonales). De entrada se eliminarán
las rutas tradicionales del 56, 74, 30 y 10. También se modificarán la 57
y 157. En futuro se mantendrán algunas líneas complementarias, sobre
todo en aquellos sitios de orografía complicada, como El Carmel.
Trias ha calificado la decisión de implantar este servicio, que reemplaza
al Ret Bus propuesto por los socialistas, como "la apuesta más
importante para el transporte público de la ciudad en 10 años". Las
primeras líneas que entrarán en funcionamiento recorrerán Gran Vía,
Ronda del Mig, Sants -Sarrià, Marina-Túnel de la Rovira y la diagonal
Paral·lel-Sants. Otras dos fases, de cuatro corredores cada una, se
desarrollarán el próximo año.
Las paradas del nuevo sistema estarán separadas unas de otras por un
promedio de 300 metros, han explicado los responsables de TMB. La
idea es que en el 95% de los viajes solo tenga que realizarse un
transbordo. Se espera que el bus, que será identificado con una B
encerrada en un círculo, reduzca el tiempo de espera a entre 5 y 8
minutos, una disminución significativa respecto a los 12,5 actuales.
También se calcula que la velocidad comercial aumente hasta el 15%.
La implementación de cada uno de los corredores cuesta unos 600.000
euros, según Joaquim Forn, primer teniente de alcalde.
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Títol: Revolución en la red de autobuses de Barcelona
Mitjà: elmundo.es
URL: http://www.elmundo.es/elmundo/2012/05/23/barcelona/1337772357.html
Data:
23/05/2012
Revolución en la red de autobuses de Barcelona | Barcelona | elmundo.es
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181 millones de pasajeros utilizan el servicio cada año. | Antonio Moreno
El objetivo de poder cruzar la ciudad en menos de 40 minutos con
un transbordo
Marc Vidal Ordeig | Barcelona
Actualizado miércoles 23/05/2012 13:27 horas
Conseguir que el usuario del autobús vaya de una punta a la otra de
la ciudad en menos de 40 minutos y con un sólo transbordo,
este es el objetivo que se marcó el Ayuntamiento de Barcelona cuando
empezó a diseñar la nueva red de autobuses que ha presentado el
alcalde barcelonés, Xavier Trias, junto al Director General de Autobuses
de TMB, Jaume Tintorer, y el primer teniente de alcalde, Joaquim Forn.
El nuevo modelo, que significará "un cambio muy importante" según ha
apunta Trias, estará compuesto por ocho líneas que cruzarán la
ciudad horizontalmente (identificadas con el color verde,
una V y un número impar), 17 que lo harán verticalmente (de
color azul, con una H y un número par) y tres más que
aprovecharán las grandes avenidas que cruzan en diagonal Barcelona –la
propia Diagonal, la Meridiana y el continuo que marcan la carretera de
Collblanc, la calle de Sants y el Paral·lel– y que serán identificadas como
D10, D20 y D30 y el color naranja. La intención del consistorio es que las
nuevas líneas se crucen en ángulos rectos.
Trias ha señalado que con este cambio se busca que mejore "la
claridad, la facilidad de uso y la rapidez" de un servicio que
utilizan 181 millones de pasajeros al año. Así pues, con la nueva red
ortogonal, será «mucho más fácil saber donde va un bus en concreto».
Cabe destacar que las nuevas líneas convivirán con los buses
interurbanos y con los buses de barrio, aunque sustituirán muchas de las
líneas existentes de autobuses urbanos. La intención es evitar que haya
más de una línea pasando por las mismas calles. Además, Tintorer ha
apuntado que "se ganará velocidad de crucero" porqué los vehículos
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/05/23/barcelona/1337772357.html[24/05/2012 9:17:56]
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Revolución en la red de autobuses de Barcelona | Barcelona | elmundo.es
tendrán incorporadas los "últimos sistemas de prioridad" con tal de que los
semáforos se abran a su paso.
En este sentido, Tintorer también ha afirmado que la "macro
regulación de semáforos intentará dar estas facilidades al
transporte público en superficies, pero habrá una micro regulación
que detectará los autobuses" con tal de variar los semáforos a su paso.
Con estas medidas, el ayuntamiento pretende que la velocidad de crucero
aumente un 10% respecto a la actual de 12 km/h. Además, la frecuencia
de paso bajará a entre cinco y ocho minutos entre las 7 de la mañana y
las 9 de la noche.
El cambio comenzará tras el verano
De todos modos, el cambio entre la red actual y la planeada por el
Ayuntamiento –y de acuerdo con todos los grupos políticos con
representación en la ciudad– será escalonado. De momento hay
planeadas tres fases: la primera se hará efectiva después del verano e
incluirá cinco nuevas líneas: las que seguirá la Gran Vía y la Ronda del
Mig en sentido horizontal, los ejes Sants-Sarrià y Calle Marina-Túnel de la
Rovira en sentido vertical y la diagonal que engloba carretera de
Collblanc, calle de Sants y Paral·lel. Durante la primavera del próximo año
se hará una segunda fase con cuatro líneas más y en otoño, la tercera
fase con otras cuatro nuevas líneas. Los 15 ejes restantes se irán
implementando dependiendo de la experiencia de las primeras 13.
En busca de la claridad para los usuarios, el Ayuntamiento está
estudiando poner carteles con todas las paradas de una
línea al estilo de los que hay en el metro y dar nombres "fáciles de
recordar para los usuarios a las paradas más significativas", según apuntó
Tintorer. Además, se habilitará un segundo carril bus en un tramo de la
Gran Via y se crearán giros exclusivos para los autobuses como el que
les permitirá ir a buscar la Ronda del Mig desde Diagonal a la altura de
Maria Cristina.
Por otro lado, Forn ha explicado que cada una de las tres fases
planeadas tienen un presupuesto de 600.000 euros ya que "las
actuaciones necesarias son de bajo coste" y que sólo se verán
aumentados si hace falta hacer alguna actuación "realmente grande".
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24/05/2012
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23/05/2012
La xarxa de bus de Barcelona canviarà de dalt a baix | Noticia | Radio Barcelona | Cadena SER
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La xarxa de bus de Barcelona canviarà de
dalt a baix
Durant els següents anys l'Ajuntament preveu desplegar 28 línies noves, amb
què es podrà creuar la ciutat de punta a punta en línia recta en menys temps i
transbordaments que ara. Les primeres línies funcionaran la propera tardor.
GEMMA SÁNCHEZ 23-05-2012
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Del Llobregat cap al Besòs, de muntanya a mar, i també en
diagonal. Són els recorreguts que faran les noves línies de bus urbà, que substituran part de les línies
actuals. El govern municipal aprofita així el projecte de busos ràpids de l'anterior executiu de Jordi
Hereu, per transformar-lo en una xarxa de línies rectes, que també duplicarà alguns carrils existents i
en casos puntuals incorporarà autobusos de tres mòduls. Jaume Tintoré, director general d'autobusos a
TMB, assegura que "és cert que no tindrà el mateix pes un barri que un altre, però sí
que conectarem tots els barris entre sí. Tots tindran una capacitat de conexió que
ara els busos no tenen perquè estan pensats cap al centre" i afegeix que "hi haurà
una jerarquització, mantenint els busos de barri i les línies interurbanes".
A l'octubre es desplegaran les cinc primeres línies (amb un pressupost de 600.000 euros), a les que se
n'afegiran 4 a la primavera del 2013, i 4 més a la tardor de l'any vinent. La resta del desplegament
dependrà de l'adaptació d'aquest nou model, amb què TMB també vol millorar la informació de
transport als usuaris i preveu incorporar nous vehicles de 24 metres de llargada.
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http://www.cadenaser.com/sociedad/articulo/xarxa-bus-barcelona-canviara-dalt-baix/csrcsrpor/20120523csrcsrsoc_4/Tes[25/05/2012 9:20:49]
Tecnología
Data:
23/05/2012
Títol: Barcelona començarà a l’octubre a reordenar la seva xarxa d’autobús amb cinc línies
Mitjà: Vilaweb.cat
URL: http://www.vilaweb.cat/ep/societat/4013907/20120523/ampl-barcelona-comencara-loctubre-reordenar-xarxa-dautobus-cinc-linies.html
AMPL.- Barcelona començarà a l'octubre a reordenar la seva xarxa d'autobús amb cinc línies - Europa Press - VilaWeb
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AMPL.- Barcelona començarà a
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xarxa d'autobús amb cinc línies
15:20
23.05.2012
Trias situa com a prioritat política l'autobús per davant del tramvia
BARCELONA, 23 (EUROPA PRESS)
Barcelona s'ha decidit a reordenar la seva xarxa d'autobusos urbans per
convertir-la en ortogonal i començarà l'octubre la primera fase posant en
marxa les cinc primeres línies, ha anunciat aquest dimecres l'alcalde,
Xavier Trias, que veu l'operació com "l'aposta més important per al
transport públic de la ciutat en 10 anys" i que té consens municipal.
En roda de premsa, Trias ha anunciat que la seva aposta política passa per
"donar prioritat als autobusos" i adaptar la xarxa al segle XXI fent-la més
racional, clara i ràpida, el que coincideix en un moment en el qual la
construcció de la Línia 9 del metro està parada i en el qual difícilment pot
executar-se la connexió dels tramvies, el Trambaix i el Trambesòs.
La nova xarxa s'implantarà per fases i suposarà crear progressivament un
total de 28 eixos --17 verticals, mar-muntanya; vuit horitzontals,
Llobregat-Besòs; i tres diagonals-- que substituiran línies amb les quals se
solapin, de manera que es modifica el model que s'havia anunciat el 2010,
anomenat RetBus, que preveia menys línies noves però encara més
ràpides i amb més freqüència.
Trias vol amb la nova xarxa fer la vida més fàcil i còmoda al barceloní, i
els cinc primers eixos --sumen 88,8 quilòmetres-- seran: Gran Via, entre
Gornal i Besòs; Passeig Marítim-Torre Melina, via Paral·lel; plaça EspanyaSarrià, amb parada a l'Illa Diagonal; Passeig Marítim i Montbau, via Marina
i túnel de la Rovira; i Ronda del Mig, entre Zona Universitària i Fabra i
Puig.
LÍNIES SUPRIMIDES
Conviuran amb busos convencionals, interurbans i de barri, però aquests
primers eixos suposaran eliminar quatre línies --10, 30, 56 i 74--;
reestructurar la 50 --passarà a fer Collblanc-Trinitat Nova-- i crear la 150
per cobrir el tram de la 50 entre plaça Espanya i Montjuïc; a més, Torre
Melina farà de punt de partida de les escurçades 57 (a Cornellà) i 157 (a
Sant Joan Despí).
A la primavera del 2013 es posaran en marxa quatre eixos més, i a la
tardor, quatre més; seran el més recte possible per facilitar els transbords
i la seva comprensió, i estaran clarament identificats amb distintius que
s'afegiran al número de línia: els verticals, amb una V i el color verd; els
horitzontals, amb una H i la blava; i els diagonals, amb una D i el taronja.
Un dels eixos de futur --sense data-- serà de punta a punta de l'avinguda
Diagonal --on s'havia plantejat connectar el tramvia-- i, després de ser
interpel·lat per la connexió dels tramvies, que Trias descarta per la
Diagonal, ha dit que si hi ha diners pot ser complementària als busos: "No
podem estar obsessionats amb el tramvia; la nostra obsessió és que
funcioni la xarxa d'autobusos".
Els avantatges de la nova xarxa de bus són una millor orientació --"molta
gent veu un bus i no sap on va, és un misteri", ha dit Trias--; atreure més
passatgers quan es redueixen els que opten per aquest mitjà --0,6%
menys el 2011--, millors freqüències --de la mitjana de 12,3 minuts entre
7 i 21 hores a entre 5-8 minuts-- i més velocitat --un 10-15% més, de
12 km/h de mitjana a 13--.
L'Ajuntament invertirà 600.000 euros en la primera fase de la nova xarxa
--per a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) l'operació tindrà zero
cost extra--, i implica crear parades dobles i carrils bus; reduir algun carril
i eliminar aparcaments diürns per a cotxes; canviar carrers de sentit, crear
girs exclusius per a autobusos i dotar-los de prioritat en els semàfors.
Es crearà un doble carril bus a Gran Via, entre Vilamarí i Rambla
http://www.vilaweb.cat/ep/societat/4013907/20120523/ampl-barcelona-comencara-loctubre-reordenar-xarxa-dautobus-cinc-linies.html[25/05/2012 9:33:23]
Títol: Barcelona redissenya la xarxa d’autobusos amb nous recorreguts en línia recta
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Data:
23/05/2012
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Barcelona redissenya la xarxa d’autobusos
amb nous recorreguts en línia recta
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Barcelona redissenya la xarxa d'autobusos
amb nous recorreguts en línia recta
22
Actualitzat el 23.05.2012 a les 21:27 Eva Arderius / Guillem Martínez
Comenta
L'Ajuntament prohibirà als ciclistes circular
per la vorera
La propera tardor Barcelona estrenarà cinc línies noves d'autobús que creuaran la ciutat en recorreguts
ENQUESTA: L'Ajuntament prohibirà a les
bicicletes circular per la vorera
en línia recta. Serà la primera fase d'un projecte que preveu la creació de 28 línies noves, vuit de les
quals entraran en funcionament abans que s'acabi el 2013.
Veïns i entitats aturen per tercera vegada
un desnonament a Ciutat Meridiana
Les cinc línies que començaran a funcionar a l’octubre cobriran 90 quilòmetres. L’objectiu, segons
l’Ajuntament, és que tothom pugui tenir una parada a 300 metres de casa i incrementar la freqüència de
pas fins als 5-8 minuts. El disseny radial dels recorreguts, amb sentits vertical, horitzontal i diagonal,
Una moto atropella dos vianants al barri del
Camp de l’Arpa
permetran creuar la ciutat en menys de 40 minuts.
En aquesta primera fase es posaran en marxa cinc eixos: l’Eix Gran Via, que unirà el Besòs i el
Gornal per la Gran Via, l’Eix ronda del Mig, que anirà des de la Zona Universitària fins a Fabra i
mapa trànsit
Puig, l’Eix Sants-Sarrià, que unirà la plaça d’Espanya amb la zona de Sarrià, l’Eix Marina – túnel
de la Rovira, que farà el recorregut de Montbau al passeig Marítim i l’Eix Paral·lel-Sants, un eix de
recorregut en diagonal que anirà de Torre Melina al passeig Marítim.
Ronda de Dalt / Sant Gervasi
1
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Les noves línies tindran una imatge i nomenclatura diferenciada de la xarxa actual per facilitar-ne l’ús.
Les línies verticals se senyalitzaran amb el color verd i les horitzontals s’identificaran amb el blau.
Per implantar les primeres línies de la nova xarxa s’hauran de fer un seguit d’actuacions urbanístiques
que l’Ajuntament ha pressupostat en 600.000 euros. Una de les intervencions principals serà la creació
d’un carril bus doble a la Gran Via, entre els carrers de Vilamarí i la rambla de Catalunya en sentit
Besòs. Això implicarà desplaçar la circulació d’un dels carrils del tronc central al lateral del cantó mar.
La fase següent començarà a implantar-se la primavera de l’any que ve amb quatre línies noves. A la
tardor de 2013 se n’introduiran quatre més. La xarxa completa tindrà 28 línies noves.
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Títol: De punta a punta de Barcelona, en 40 minuts i amb només un transbordament, amb la
nova xarxa d’autobusos
Mitjà: 324.cat
URL: http://www.324.cat/noticia/1740001/barcelonaciutat/De-punta-a-punta-de-Barcelona-en-40-minuts-i-
Data:
23/05/2012
De punta a punta de Barcelona, en 40 minuts i amb només un transbordament, amb la nova xarxa d'autobusos
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Barcelona
De punta a punta de Barcelona, en
40 minuts i amb només un
transbordament, amb la nova xarxa
d'autobusos
Redacció Actualitzat a les 14:31 h 23/05/2012
Un dels eixos de la gran aposta pel transport públic que vol fer
l'Ajuntament de Barcelona en els pròxims anys és la transformació de la
xarxa d'autobusos. En pocs mesos, a la tardor, començaran a funcionar
cinc noves línies que travessaran la ciutat amb recorreguts en línia recta.
Serà la primera fase d'un canvi que, a banda de l'itinerari, també
modificarà la nomenclatura de les línies.
Un dels reptes que s'ha marcat la nova xarxa d'autobusos de Barcelona és que molta gent
pugui creuar Barcelona de punta a punta en menys de 40 minuts. Tot i que té una bona
valoració dels usuaris, l'ajuntament vol posar al dia la xarxa actual, que considera molt
desigual. Per això crearà 28 noves línies, fàcils d'identificar, perquè 17 seran
verticals, que uniran el mar i la muntanya; 8 horitzontals, entre el Besós i el Llobregat, i 3
diagonals. Unes línies que conviuran amb els busos de barri i amb algunes de
les línies actuals. Altres, però, quedaran substituïdes.
Barcelona implantarà un nou
sistema d'autobusos.
324 és a Facebook
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La nova xarxa tindrà un marcat disseny rectilini i es veurà afavorida pel sistema semafòric.
D'aquesta manera, es preveu que els autobusos guanyin velocitat i redueixin
sensiblement el temps d'espera. "El que s'ha fet és rectificar el recorregut en ziga
zaga de moltes de les línies que tenim avui en dia", ha explicat l'alcalde de Barcelona,
Xavier Trias, per qui el nou sistema "farà més fàcil la vida als barcelonins".
La implantació serà progressiva, i les cinc primeres línies funcionaran aquesta
tardor. Seran dues d'horitzontals, per la Gran Via i la Ronda del Mig. Dues de verticals, de
Sants a Sarrià i del passeig Marítim a Montbau, i una de diagonal, per la carretera de Sants i
el Paral·lel. La tardor de l'any que ve s'implementaran vuit línies més i la resta
s'anirà fent progressivament, tot i que no ha posat data. En qualsevol cas, Trias ha
desmentit que es redueixi el nombre de línies.
Quan estiguin en marxa les 28 línies, la nova xarxa d'autobusos permetrà als ciutadans
desplaçar-se a qualsevol punt de la ciutat fent com a màxim un
transbordament.
Per Trias, "cal generar el costum d'utilitzar més l'autobús, i per això la gent ha d'entendre bé
com funciona". L'alcalde, que aposta per donar prioritat als autobusos, ha assegurat que es
tracta de la mesura "més important de transport públic a Barcelona els
últims deu anys".
http://www.324.cat/noticia/1740001/barcelonaciutat/De-punta-a-punta-de-Barcelona-en-40-minuts-i-amb-nomes-un-transbordament-amb-la-nova-xarxa-dautobusos[23/05/2012 17:00:50]
De punta a punta de Barcelona, en 40 minuts i amb només un transbordament, amb la nova xarxa d'autobusos
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Carlos Sanchez Lopez
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23/05/2012 15:11:22h
Podeu consultar més informació sobre models de xarxes ortogonals o xarxes de bus ràpides a:
http://bcnecologia.net/ca/model-conceptual/xarxa-ortogonal-dautobusos i http://www.ecourbano.es/blog/?
p=312
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Data:
23/05/2012
Títol: La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013
Mitjà: ABC
URL: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1174075
La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013 - ABC.es - Noticias Agencias
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La mitad de la nueva red de bus de Barcelona
estará en funcionamiento en 2013
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23-05-2012 / 13:10 h EFE
Un total de 13 de las 28 nuevas líneas de autobús que conforman la
nueva Red de Bus de Barcelona estarán en funcionamiento en el otoño
del 2013.
El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la Nova Xarxa de
Bus de Barcelona, cuyas primeras cinco líneas prestarán servicio ya en
otoño este año, sustituirán a las líneas de autobús convencionales con
las que coinciden y convivirán con el resto.
"Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús, y para ello
la gente ha de entender bien cómo funciona", ha explicado Trias, que
ha recalcado la importancia de la apuesta política de dar prioridad a
los autobuses, en la que coinciden todos los grupos municipales
barceloneses.
La nueva red prevé la puesta en marcha de 17 líneas verticales, que
unirán el mar y la montaña, 8 líneas horizontales que discurrirán
entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que atravesarán la ciudad en
diagonal.
El alcalde ha asegurado que la nueva red hará más fácil la vida a los
barceloneses porque será más clara que la actual, "en la que uno ve un
autobús y no sabe dónde va".
Trias ha anunciado una implantación "progresiva, cuidadosa y
tranquila" de la nueva red y, no sólo ha desmentido que se vaya a
reducir el número de líneas, sino que ha asegurado que habrá más.
Cuando estén en marcha las 28 líneas, para lo que según ha explicado
el alcalde aún no hay fecha, la nueva red de autobuses permitirá a los
ciudadanos desplazarse a cualquier punto de la ciudad haciendo como
máximo un transbordo.
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http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1174075[23/05/2012 17:04:59]
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mantener a Grecia en el euro
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http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1174075[23/05/2012 17:04:59]
Títol: La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013
Mitjà: La Vanguardia
URL: http://www.lavanguardia.com/vida/20120523/54297427824/mitad-nueva-red-bus-barcelona-estarafuncionamiento-2013.html
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23/05/2012
La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013
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La mitad de la nueva red de bus de
Barcelona estará en funcionamiento en
2013
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Habrá 17 líneas verticales, que unirán el mar y la montaña, 8 horizontales, que
discurrirán entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que atravesarán la ciudad en
diagonal
Vida | 23/05/2012 - 14:17h
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El alcalde de Barcelona, durante la rueda de prensa en la que han presentado la nueva red de autobuses de
Barcelona ACN / Paula Mateu
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Barcelona. (Efe).- Un total de 13 de las 28 nuevas líneas de autobús que conforman la nueva
Red de Bus de Barcelona estarán en funcionamiento en el otoño del 2013.
El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la Nova Xarxa de Bus de Barcelona,
cuyas primeras cinco líneas prestarán servicio ya en otoño de este año, sustituirán a las líneas
de autobús convencionales con las que coinciden y convivirán con el resto.
"Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús, y para ello la gente ha de entender
bien cómo funciona", ha explicado Trias, que ha recalcado la importancia de la apuesta política
de dar prioridad a los autobuses, en la que coinciden todos los grupos municipales
barceloneses.
La nueva red prevé la puesta en marcha de 17 líneas verticales, que unirán el mar y la
montaña, 8 líneas horizontales que discurrirán entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que
atravesarán la ciudad en diagonal.
El alcalde ha asegurado que la nueva red hará más fácil la vida a los barceloneses porque
será más clara que la actual, "en la que uno ve un autobús y no sabe dónde va".
Trias ha anunciado una implantación "progresiva, cuidadosa y tranquila" de la nueva red y, no
sólo ha desmentido que se vaya a reducir el número de líneas, sino que ha asegurado que
habrá más.
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Cuando estén en marcha las 28 líneas, para lo que según ha explicado el alcalde aún no hay
fecha, la nueva red de autobuses permitirá a los ciudadanos desplazarse a cualquier punto de
la ciudad haciendo como máximo un transbordo.
http://www.lavanguardia.com/vida/20120523/54297427824/mitad-nueva-red-bus-barcelona-estara-funcionamiento-2013.html[23/05/2012 17:10:59]
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La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013
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bingaramateix | Ver perfil
23/05/2012 | 16:09h
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Y cuando funcionen, ¿funcionarán de verdad? Es decir, cuando una línea vertical pase por una intersección de
una línea horizontal, ¿hará conexión con la otra línea, esperando lo que haga falta, incluso a ancianos que van
despacio al cambiar de autobús? ¿O más bien, el bus se irá sin esperar a nadie, haciendo que los que lleguen
en el otro bus tengan que esperar mucho tiempo para el siguiente? Hay que pensar en todos los detalles.
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remo
23/05/2012 | 16:05h
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Data:
23/05/2012
Títol: La nova xarxa d’autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l’octubre
Mitjà: BCN.cat (Ajuntament de Barcelona. )
URL: http://w3.bcn.cat/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesC
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La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre | La web de la ciutat de Barcelona
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La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre
publicat el 23/05/2012 a les 16:52 h. Meritxell Doncel
» Cercador de notícies
Els usuaris guanyaran rapidesa i connectivitat amb
la nova xarxa d'autobusos, que en total tindrà 28
noves línies que conviuran amb les actuals,
excepte en els casos en què es dupliquin trajectes
i calgui reestructurar-les.
Vídeo 'Nova xarxa de bus'
L'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentat la nova
xarxa d'autobusos, que farà més eficient el transport
públic en superfície a la ciutat.
Les primeres cinc línies es posaran en funcionament
aquest mes d'octubre i la xarxa s'anirà estenent
progressivament fins a arribar a les 28 noves línies (8
d'horitzonals, 17 de verticals i 3 de diagonals), que
connectaran la ciutat de forma rectilínia, amb una trama
ortogonal per facilitar-ne la comprensió i l'ús als usuaris.
El sistema conviurà amb les actuals línies de bus,
excepte en els casos en què es dupliquin els trajectes i
calgui adequar-les. Per exemple, en aquesta primera
fase se substituiran les línies 56, 74, 30 i 10 perquè la
seva trama és coincident amb la de les línies que es
posaran en marxa a la tardor, i es reestructuraran les
línies 50, 57 i 157 en una part del seu recorregut.
En qualsevol cas, es mantindrà la totalitat de les línies
de Bus del Barri i de les altres línies de TMB que presten
servei de proximitat als barris i municipis metropolitans.
La segona fase es preveu que s'implanti la primavera del
2013, amb quatre noves línies, i la tercera començarà la
tardor del mateix any, amb quatre línies més.
"Volem una xarxa de bus que doni claredat i facilitat
d'ús, rapidesa i proximitat, menys temps d'espera i
informació a temps real", ha explicat l'alcalde de
Barcelona, Xavier Trias, que ha insistit en la necessitat
de racionalitzar l'actual xarxa d'autobús de Barcelona per
fer-la més eficaç.
Més informació:
» Dossier 'Nova xarxa
d'autobusos [+]
» Web de TMB [+]
» Nota de premsa [+]
Per la seva banda, Jaume Tintoré, director general de la
Xarxa d'Autobusos de TMB, ha explicat que l'increment
d'efectivitat es produirà sense incrementar els recursos,
ja que s'emprarà la mateixa flota i el mateix personal.
Més rapidesa i connectivitat
http://w3.bcn.cat/...oticiesCtl/0,2138,1653_1802_1_1772617859,00.html?bcnAccessible=true&accio=detall&home=HomeBCN[23/05/2012 17:57:40]
La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre | La web de la ciutat de Barcelona
Els usuaris guanyaran temps perquè el sistema
augmentarà la freqüència de pas i la velocitat. Es
passarà d'una freqüència de pas mitjana de 12,3 minuts
de set del matí a nou del vespre a una freqüència
mitjana d'entre 5 i 8 minuts a la mateixa franja.
S'estima que la velocitat mitjana s'incrementarà entre
un 10 i un 15%.
A més, el sistema donarà prioritat semafòrica al bus,
amb plans semafòrics d'ona verda favorables a les
noves línies i la microregulació de determinats semàfors
per allargar la fase de pas quan l'autobús s'hi aproximi.
També tindran girs exclusius, nous trams de carril bus,
carrils bus dobles i parades dobles en determinats punts
estratègics.
"Aquest és un exemple del concepte d'Smart City,
podem ser exemple per a altres ciutats", ha dit l'alcalde.
També es potenciarà el sistema de panells informatius a
les parades (en algunes fins i tot hi haurà pantalles
tàctils per planificar recorreguts) i s'instal·laran
màquines expenedores de títols de validació en quatre
parades: Prat de la Riba, Plaça Espanya, Gran Via Universitat i Gran Via - Passeig de Gràcia.
La parada, més a prop de casa
D'altra banda, el nou sistema suposarà que 30.000
persones més tindran una parada a menys de 300
metres de casa (en total, 1.870.000 persones) i en un
95% dels casos els ciutadans podran desplaçar-se a
qualsevol punt de la ciutat amb un únic transbordament.
Amb l'actual xarxa de bus només el 15% dels ciutadans
té qualsevol punt del municipi a menys de 40 minuts. En
canvi, amb la nova xarxa el percentatge augmentarà fins
al 50%.
A més, es potenciaran els intercanviadors (Prat de la
Riba, Espanya, Alfons X, Monumental i Passeig Marítim
seran els cinc primers) i hi haurà més facilitat per a la
connexió entre línies de bus i amb la resta de transports
públics per afavorir l'intercanvi modal. De fet, el 89% de
les estacions de metro tindran, com a mínim, una
parada de bus a menys de 200 metres i la distància
mitjana serà de 86 metres.
La nova xarxa, que provocarà menys contaminació,
utilitzarà la mateixa flota d'autobusos actual, tot i que el
2013 arribaran tres busos híbrids de 24 metres de
llargada d'estètica semblant a la d'un tramvia.
Recorregut de les cinc primeres línies
Les cinc primeres línies de la nova xarxa seguiran els
eixos de Gran Via de les Corts Catalanes (GornalBesòs/Verneda), ronda del Mig (Zona Universitària Fabra i Puig), Sants-Sarrià (plaça Espanya-Sarrià),
Marina - túnel de la Rovira (passeig Marítim - Montbau) i
Diagonal Paral·lel-Sants (passeig Marítim - Torre
Melina).
Nomenclatura específica
Les línies de la nova xarxa es distingiran per la seva
denominació i color: les verticals seran verdes, es
denominaran amb la lletra V i un número senar, les
horitzontals seran blaves i portaran la lletra H i un
número parell i les radials seran taronges i duran la
lletra D i un múltiple de 10. En conjunt, s'identificaran a
partir d'una marca pròpia, construïda amb la lletra B
amb majúscula.
Vegeu més informació.
Comparteix:
Què és això?
http://w3.bcn.cat/...oticiesCtl/0,2138,1653_1802_1_1772617859,00.html?bcnAccessible=true&accio=detall&home=HomeBCN[23/05/2012 17:57:40]
Títol: La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona
Mitjà: Europa RPess
URL: http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html
Data:
23/05/2012
La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona
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La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar
la red de autobuses de Barcelona
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Xavier Trias
El PSC pide informar a los usuarios de
que se eliminarán "todas las líneas
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BARCELONA, 23 May.
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Foto: TMB
La oposición municipal de
Barcelona y la entidad Promoció
del Transport Públic (PTP) apoyan que la capital catalana ponga en
marcha la reordenación de la red de autobuses, por lo que se crearán
28 ejes que ha presentado este miércoles el alcalde, Xavier Trias.
CHANCE FAMOSOS Y MODA
El líder municipal del PSC, Jordi Martí, apoya una red más
eficiente, aunque cree que su conversión a ortogonal aguanta bien
sobre el papel pero muchos expertos dudan de su eficacia,
destacando que el RetBus del ex alcalde Jordi Hereu (PSC)
"perseguía los mismos objetivos pero incidía de forma más prudente
sobre la malla de transporte público".
En un comunicado, ha pedido prudencia porque el bus funciona
bien y está bien valorado --los barceloneses le ponen un 7,5--, y
quiere saber el impacto de los cambios con una comisión de
seguimiento, concluyendo: "Los usuarios deben saber que se
acabarán eliminando todas las líneas actuales y se deberá, siempre,
hacer un transbordo".
KIRSTEN DUNST, KRISTEN STEWART Y
KYLIE MINOGUE, DUELO DE ESTILOS EN LA
CROISETTE
DEPORTES
En declaraciones a Europa Press, el edil del PP Óscar Ramírez ha
reclamado al alcalde asumir el liderazgo y que "en unos meses no
tener que lamentar que queda en vía muerta" la nueva red, tras el
parón de la construcción de la Línea 9 del Metro y que la conexión de
los tranvías haya quedado en segundo plano.
Joaquim Mestre (ICV-EUiA) ha dicho a Europa Press que apuestan
por la red ortogonal pero quieren estudiarlo bien, y que se siga dando
"una respuesta adecuada del servicio a la demanda", que se tengan
en cuenta las supermanzanas --zonas del Eixample con el tráfico
pacificado-- y hacer una buena campaña de información ciudadana.
MADRID SUPERA CON NOTABLE ALTO EL
EXAMEN OLÍMPICO EN QUEBEC
PROPUESTA DE PORTABELLA (UpB)
http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html[24/05/2012 9:03:58]
La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona
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El líder de UpB, Jordi Portabella (ERC), ha celebrado en un
comunicado la implantación, ya que "junto con el Bicing habrá
significado una gran metamorfosis de la ciudad", y ha asegurado que
aportará una mejora sustancial en el día a día de las personas.
Tras reivindicar que en 2009 él propuso el proyecto al exalcalde
Hereu, ha subrayado que la idea "es de aquellas que se producen de
década en década" y será positivo para la ciudad económicamente,
para la accesibilidad y la mejora en la frecuencia de paso, como en
ahorro del gasto público y racionalidad.
Por su parte, la PTP también ha considerado que en términos
generales la nueva red es positiva, pero ha considerado que la
reducción del número de líneas no debe ir acompañada de recortar
servicio, es decir, coches ni conductores.
Además, avisa en un comunicado de que algunos ejes y líneas de
alta demanda, ahora servidos con buses muy frecuentes, no han sido
considerados parte de la red principal; y ve un error desvincular la
nueva red del tranvía.
28 EJES EN 2015
El alcalde se ha limitado a decir que hasta 2013 funcionarán 13 de
los 28 ejes de bus pero, fuentes conocedoras han explicado a Europa
Press que el Gobierno municipal pretende tener los 28 en
funcionamiento a finales del 2014, justo antes de las elecciones
municipales del 2015.
Con la nueva red, el Ayuntamiento pretende hacer más cómoda la
vida a los barceloneses, ha dicho Trias, haciéndola más racional,
clara y rápida, y se prevé que el 50% de ciudadanos --ahora es el
15%-- tendrán cualquier punto del municipio a menos de 40 minutos.
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http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html[24/05/2012 9:03:58]
La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona
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http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html[24/05/2012 9:03:58]
Títol: Barcelona remodela la red de bus
Mitjà: La Razón Cataluña
URL: http://www.larazon.es/noticia/9525-barcelona-remodela-la-red-de-bus
Data:
23/05/2012
Barcelona remodela la red de bus
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En octubre comenzarán a implantarse las nuevas líneas que dividen la
ciudad en una cuadrícula. Permitirán al 95% de los usuarios desplazarse a
cualquier punto con un único transbordo
Barcelona remodela la red de bus
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Ed. Regionales Multimedia
El Ayuntamiento reordena la red de autobuses para agilizar los desplazamientos y cubrir más áreas - Foto: Shooting
23 Mayo 12 - - Ángela Lara
BARCELONA- El Ayuntamiento de Barcelona reformulará la red de autobuses de la ciudad con el
fin de ofrecer un servicio más eficiente y competitivo con los mismos recursos de los que dispone
en la actualidad. Este proyecto programa la implantación de 28 nuevas líneas, de las cuales 17
son verticales, ocho horizontales y tres tienen una disposición radial y atraviesan las anteriores en
diagonal, que siguen los itinerarios más directos posibles y se cruzan formando un ángulo recto.
«Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús y para ello la gente tiene que entender
cómo funciona», explicó el alcalde, Xavier Trias.
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Madrid, Estambul, Tokio,
Doha y Bakú, cinco
aspirantes a superar el
corte de los JJOO de
2020
Este nuevo sistema permitirá al 95 por ciento de los usuarios desplazarse a cualquier punto de la
ciudad realizando un único transbordo, y facilitará la conexión entre líneas de bus y los otros
transportes públicos, de manera que el 89 por ciento de las estaciones de metro tendrán como
mínimo una parada de autobús a menos de 200 metros.
Dos ancianas «pilotan»
carros de la compra para
promocionar el GP de
Europa
El nuevo tejido se encajará en el conjunto de líneas urbanas e interurbanas ya existentes, así
como se mantendrán todas las líneas de Bus del Barri y las otras líneas de TMB que prestan
servicio de proximidad en los barrios y municipios metropolitanos. Eso sí, su implantación
comportará la modificación de algunas de las líneas de la red actual.
El Ayuntamiento quiere ser prudente a la hora de implantar esta nueva red, por lo que lo hará de
forma progresiva para poder evaluar su funcionamiento y realizar los ajustes oportunos. Así, en
octubre se iniciará la primera fase, que contempla la puesta en funcionamiento de cinco líneas de
la nueva red, dos de ellas verticales, otras dos horizontales y una diagonal; mientras que la
segunda está programada para la primavera de 2013, momento en el que se incorporarán cuatro
nuevas líneas; y la tercera está prevista de cara a otoño de ese año, cuando se pondrán en
marcha otras cuatro líneas.
Medidas de prioridad
Paralelamente, se harán medidas complementarias destinadas a garantizar esa eficiencia de la
red. En esta línea, se aplicarán recursos tecnológicos e infraestructuras propios de una smartcity
como planos semafóricos de onda verde favorables a las nuevas líneas, alargar la fase de luz
verde en algunos semáforos cuando se aproxima el autobús, giros exclusivos semaforizados,
http://www.larazon.es/noticia/9525-barcelona-remodela-la-red-de-bus[24/05/2012 9:05:07]
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deberán poner pañales a
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nuevos tramos de carril bus e incluso un doble carril bus en un tramo de Gran Via y paradas
dobles en las que puedan cargar y descargar dos autobuses a la vez.
bastión sevillano
5. José Ignacio Wert: «Sin los recortes,
Con todas estas medidas, se prevé aumentar la frecuencia media de paso de los autobuses, con lo
que se espera que pase de los 12,3 minutos actuales entre las 7.00 h. y las 21.00 h a los 5 u 8
minutos en la misma franja horaria. Además, la velocidad de los vehículos se incrementará entre
un 10 y un 15% respecto a la actual (12km/h).
los profesores no cobrarían»
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Para que el usuario esté mejor informado se colocarán pantallas táctiles de 42 pulgadas en
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Barcelona remodela la red de bus
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Títol: Per aquí passaran les 28 noves línies de bus que creuaran Barcelona
Mitjà: Ara
URL: http://www.ara.cat/societat/noves-linies-bus-creuaran-Barcelona_0_705529574.html
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Per aquí passaran les 28 noves línies de bus que
creuaran Barcelona
Consulta el mapa sencer de la nova xarxa que connectarà la majoria de punts de la
ciutat en menys de 40 minuts i el de les cinc primeres línies
ARA Barcelona | Actualitzada el 23/05/2012 14:23
Consulta els plànols en PDF: la xarxa
completa i les cinc primeres línies
Les cinc primeres línies de la xarxa
ortogonal d'autobús que prepara
Barcelona entraran en funcionament
a l'octubre i la resta de traçats (17 de
verticals, 8 d'horitzontals i tres
diagonals) s'hi aniran afegint de
forma progressiva. Una de les
primeres línies a entrar en
funcionament és la que circula per la
Per veure la imatge ampliada en PDF, clica-hi al damunt
Gran Via, que connectarà amb 61
parades la Verneda i el Gornal. També s'activarà a l'octubre la línia
CONTINGUT
horitzontal, amb 48 parades, que va de la Zona Universitària a Fabra i Puig
RELACIONAT
passant per punts com la plaça Lesseps o l'Hospital de Sant Pau.
Plànol de les
cinc primeres
El tercer eix serà el que enllaça Sarrià i la plaça Espanya, passant per punt
línies de la nova
com el centre comercial de l'Illa Diagonal, que tindrà una parada a les portes.
xarxa de bus
Una altra línia vertical que començarà a funcionar a la tardor és la que
connecta Montbau i el passeig Marítim. Tindrà 39 parades i passarà per punts
Plànol de la
nova xarxa de
com la Sagrada Família o el túnel de la Rovira. Finalment, també es preveu
bus
l'entrada en funcionament de la línia que ressegueix el Paral·lel i el carrer de
ECLIPSI ANUL·LAR AL PACÍFIC
L'eclipsi solar del dia 20 de maig,
vist des de la costa de Xiamen AFP
Sants i que, per tant, circula en diagonal. Aquest traçat passarà per la plaça
Espanya i les Drassanes.
Més enllà d'aquestes primeres cinc línies, també es preveu que l'autobús
ressegueixi, a més llarg termini, vies com la Meridiana o la Diagonal. També
punts com el passeig de Sant Joan, en vertical, o el carrer València, en
horitzontal. Les 28 línies que s'han dissenyat apareixen dibuixades en el
plànol que acompanya aquesta informació, així com també el traçat de les cinc
línies que s'activaran a l'octubre.
http://www.ara.cat/societat/noves-linies-bus-creuaran-Barcelona_0_705529574.html[23/05/2012 17:24:40]
Més fotos
ARA TV
Data:
23/05/2012
Títol: Semàfor verd per a la nova xarxa de bus
Mitjà: Hora Punta (TMB)
URL: http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/semafor-verd-nova-xarxa-bus
Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta
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Barcelona aposta pel transport públic de
superfície amb la nova xarxa de bus
23/05/12
Diferents mirades del flamenc ompliran de ritme
visceral i ‘duende' el metro de Barcelona
TMB a Flickr
Reportatge
Semàfor verd per a la nova xarxa de bus
El transport públic de Barcelona serà encara més potent amb el futur sistema d’autobusos
configurat a partir de 28 línies verticals, horitzontals i diagonals, que es
complementaran amb les línies interurbanes, urbanes i de proximitat.
TMB a YouTube
Fira SWAB al metro de Barcelona
Oriol Pàmies / 23.05.12 - 18:54h
L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha descrit la nova xarxa de bus com "la
gran revolució" del transport públic de superfície a la ciutat, consistent a racionalitzar,
modernitzar, clarificar i millorar un servei "que ja té un alt nivell de satisfacció".
Aquest serà sens dubte un dels grans projectes de TMB per als pròxims anys, que
es començarà a fer realitat a la tardor amb la creació de les cinc primeres línies.
Ha arribat l’hora de repensar i posar al dia una xarxa d’autobusos que s’ha anat fent
línia a línia al llarg de cent anys i que, tot i les pèrdues de passatge, registra més de
180 milions de validacions anuals. Els estudis i les aportacions dels diversos experts
indiquen que amb l’autobús es pot donar un servei de transport urbà ràpid, puntual i
fiable, com amb un sistema ferroviari, i menys costós. TMB i l’Ajuntament de
Barcelona han treballat "amb rigor", remarcava l’alcalde, per aplicar aquests
conceptes a la realitat de la ciutat i al model urbanístic desitjat.
El resultat és el projecte de nova xarxa de bus,
que es va presentar públicament el 23 de maig
i que s’anirà implantant per fases, "amb
prudència", segons Trias, perquè es consolidin
els beneficis que comporta cada línia i
s’asseguri la cobertura adient de la demanda.
L’objectiu és obtenir, al final del procés, una
nova xarxa de bus adaptada a les necessitats
del segle XXI, que guanyi en eficàcia,
eficiència i competitivitat, aplicant millor els
recursos existents.
L’esquema bàsic de la nova xarxa és una
La graella de 28
línies verticals,
horitzontals i
diagonals
potenciarà el
servei amb els
mateixos
1:05
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24.05.12
@jbar3640 El sistema de refrigeració facilita la
renovació de l’aire del tren. Indica'ns núm. tren
per si fos una incidència, gràcies!
24.05.12
@AlexRM_BCN els carrers entre Collblanc i
Pl. Europa de L’H no són adequats per a la
nova xarxa de #busbcn. Millor bus de
proximitat.
Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta
graella de 28 línies d’altes prestacions, 17 de
recursos
les quals seran verticals, 8 horitzontals i 3 més
diagonals. Aquesta retícula conviurà amb les línies actuals, excepte en aquells casos
en què es dupliquin trajectes i calgui reestructurar-les. Així, l’escenari final de la nova
xarxa de bus constarà dels següents serveis:
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17 línies verticals (mar-muntanya)
8 línies horitzontals (Llobregat-Besòs)
3 línies diagonals
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les línies interurbanes
el Bus del Barri i les altres línies de proximitat
línies urbanes que no se superposin a les noves línies
Bastir aquesta nova estructura regular i els punts d’intercanvi que es generen a les
interseccions suposa inserir definitivament i amb totes les conseqüències l’autobús al
sistema metropolità de transport públic, una característica del qual és "la
intermodalitat, gràcies a la tarifa integrada que fa el transbordament gratuït", remarca
Jaume Tintoré, director general d’Autobusos de TMB. Per això els intercanvis seran
"crucials" a la nova xarxa: les parades se situaran als millors llocs possibles per
escurçar els transbordaments i es reforçarà la informació i la senyalització.
Entre un 10% i un 15% més de
velocitat
A 23,820 personas les gusta TMB, Transports
Metropolitans de Barcelona.
Respecte de les actuals, que seran substituïdes o reconvertides, les noves línies
milloraran entre un 10% i un 15% les freqüències de pas i la velocitat comercial,
aportaran més regularitat i fiabilitat, gràcies als nous traçats rectilinis, un lleu
distanciament entre parades i les mesures de prioritat a la via pública. "Es tracta de
Marta
Martin
Fabian
donar més velocitat als autobusos i que els trajectes durin menys temps", resumia
Tintoré.
Entre aquestes mesures de preferència i estalvi de temps destaquen els plans
semafòrics d’ona verda favorable al bus (com el que s’havia experimentat al carrer
Aribau), les microregulacions d’encreuaments perquè els semàfors allarguin la fase
verda o escurcin la vermella al detectar el bus, els girs exclusius, els nous trams de
carril bus i doble carril bus, i les parades dobles perquè dos autobusos parin al mateix
temps.
Aposta per la informació de servei
L’altre tret fonamental de la nova xarxa serà la informació de servei als usuaris, a les
parades i dins dels vehicles. S’equiparà el màxim nombre de parades amb pantalles
d’informació dinàmica (PIUs, nous pals solars o pantalles tàctils) que donen el temps
de pas i avisos de servei, i s’ha dissenyat un nou format de la senyalització
informativa a base de termòmetres semblants als del metro.
La nova xarxa
és el gran
projecte de futur
de l’àrea
d’Autobusos de
TMB
Igualment, s’ha desenvolupat un sistema
d’identitat gràfica per diferenciar les noves
línies, basat en la lletra B majúscula dins d’un
cercle, tallat en sentit vertical i horitzontal, els
dos sentits principals de la nova xarxa. Per
distingir millor les línies, se’ls assignarà una
lletra i un color: V i verd per a les verticals, H i
blau per a les horitzontals i D i taronja per a les
diagonals.
Una altra innovació, en el mobiliari urbà, serà
la incorporació, en quatre parades
significatives, de màquines distribuïdores de títols integrats.
http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/semafor-verd-nova-xarxa-bus[24/05/2012 12:30:19]
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Club joTMBé
Jordi
Ursula
Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta
Cinc línies que portaran 70.000
passatgers
Les cinc primeres línies de la nova xarxa es posaran en servei a l’octubre. Seran
dues línies horitzontals, dues de verticals i una de diagonal, que sumen 88,8
quilòmetres de longitud. Entre totes transportaran 70.000 persones diàries, gairebé el
10% del passatge actual de la xarxa.
Eix horitzontal Gran Via de les Corts Catalanes (Gornal-Besòs/Verneda),
que substituirà la 56
Eix horitzontal ronda del Mig (Zona Universitària-Fabra i Puig), que substituirà
la 74
Eix vertical Sants-Sarrià (plaça Espanya-Sarrià), que substituirà la 30
Eix vertical Marina-Túnel de la Rovira (passeig Marítim-Montbau), que
substituirà la 10
Eix diagonal Paral·lel-Sants (passeig Marítim-Torre Melina), que substituirà el
tronc comú de la 57 i la 157.
Aquestes línies circularan amb intervals d’entre 5 i 8 minuts els dies feiners, sempre
millorant els intervals de les línies que substituiran i per sota de la mitjana de la
xarxa, que és de 12,3 minuts.
Autobusos estàndard, articulats i
biarticulats
Els pròxims mesos tindran lloc els treballs d’adaptació a la via pública (nous carrils
bus, noves parades, semàfors...), que l’Ajuntament ha pressupostat en uns 600.000
euros. TMB, per la seva banda, aplicarà els recursos existents a les noves línies. En
concret, els vehicles seran els adequats a la geometria de cadascun dels eixos:
articulats i estàndards de gas natural comprimit de la cotxera de Zona Franca i
articulats dièsel amb filtres anticontaminació de la cotxera d’Horta. L’any 2013 es
faran proves amb tres autobusos híbrids biarticulats de 24 metres de longitud i quatre
eixos, que un cop homologats s’incorporarien a l’eix de la Gran Via.
En una segona fase, la primavera del 2013, es crearan quatre eixos més, i a la tardor
del 2013, en una tercera fase, uns altres quatre eixos. El procés d’implantació anirà
acompanyat d’un pla de comunicació i serà objecte d’un seguiment acurat, per
comprovar els efectes dels canvis en el conjunt de la mobilitat i corregir o ajustar
detalls si fos necessari.
Si en voleu saber més també podeu consultar el dossier informatiu del projecte.
La B encerclada i tallada del
Simulació del doble carril bus
http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/semafor-verd-nova-xarxa-bus[24/05/2012 12:30:19]
Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta
nou logotip per a la xarxa
d'autobusos
que hi haurà a la Gran Via
Video YouTube:
La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a
l'octubre
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24/05/2012
Títol: Barcelona revoluciona el bus
Mitjà: elperiodico.cat (castellano)
URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-revoluciona-bus-1827441
Barcelona revoluciona el bus-Barcelona-El Periódico
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EL TRANSPORTE PÚBLICO | PROPUESTA DEL AYUNTAMIENTO PARA RACIONALIZAR LA MOVILIDAD EN
LA SUPERFICIE
Barcelona revoluciona el bus
CiU planifica 28 líneas en una nueva red ortogonal que prioriza la cercanía a la velocidad comercial
Los padres del antiguo RetBus dicen que el modelo de Trias no es competitivo si supera los 15
trazados
Jueves, 24 de mayo del 2012
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DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
Lo que se presentó ayer en el Ayuntamiento de Barcelona es «el mayor avance en materia de
transporte público de los últimos 10 años». Con esta contundencia, pasando por alto la construcción
de la línea 9 de metro o la llegada del Bicing, Xavier Trias inició su plática sobre la nueva red
ortogonal (en cuadrícula, el modelo de Manhattan) de buses, un proyecto que el PSC dejó en tareas
pendientes y que CiU ha adoptado dotándolo de mayor masa muscular. La ciudad contará en un futuro
por concretar con 28 nuevas líneas -el equipo de Hereu pensó que 12 eran más que suficientes- cuyo
ambicioso objetivo es dotar al ciudadano de un transporte «más rápido, más próximo, más cómodo y
más comprensible». Un derroche de buenas intenciones que se harán carne en octubre con el
despliegue de los cinco primeros trazados.
La semana de las tapas
hermanará la cocina
barcelonesa con la vasca
DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
El invento nace sin nombre. Visto que el concepto
RetBus, con pedigrí socialista, empezaba a calar, el
actual consistorio ha despachado las dudas sobre el
bautizo con un logo en el que se distingue una B
atravesada. Sin más. La nueva malla, que convivirá
Imagen virtual del aspecto que tendrá la Gran Via con
dos carriles reservados al transporte público. EL
PERIÓDICO
trazados coincidentes, contará con 17 líneas
verticales, ocho horizontales y tres radiales. Sobre el
papel, los usuarios podrán ir de una punta a la otra
Más información
La nueva trama del bus deja aún más en el
aire la unión de tranvías
La oposición avala el plan pero reclama que
el usuario esté informado
El ayuntamiento pagará los 600.000 €
necesarios para el primer desembarco
de la capital catalana realizando un solo transbordo y
en un máximo de 40 minutos, habrá nuevas
tecnologías que harán más fácil orientarse y la
cobertura, gracias a la cantidad de nuevos trayectos,
alcanzará a 30.000 personas más. Todo eso, en
teoría.
Tags: Barcelona
Se impone repasar lo que el PSC planteó hace un
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con la red vigente, de la que caerán solo aquellos
par de años para calibrar lo que está por venir.
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Tema del día de la edición
impresa del día 24 de
mayo de 2012
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Francesc Robusté, director del Centro de
La nueva trama del bus
deja aún más en el
aire la unión de
tranvías
ideólogos del RetBus, aplaude que cuatro de las
cinco primeras líneas que se estrenarán dentro de
cinco meses coincidan con el despliegue planteado
hace poco más de un año por la expresidenta de
TMB, la concejala socialista Assumpta Escarp.
«Estas líneas sí van a funcionar porque ya las
PDF
Barcelona
Información del Transporte (Cenit) y uno de los
estudiamos en su momento. Lo importante no es
La oposición avala el plan pero reclama que el
usuario esté informado
La semana de las tapas hermanará la cocina
barcelonesa con la vasca
¡Al rico contrato!
tanto la demanda como el hecho de conseguir una
velocidad comercial y una regularidad suficientes
como para hacer que sean competitivas y atractivas
para el gran público», compartía ayer Robusté,
.PDF
Cuchipanda en el
Fondo
sorprendido de que CiU haya prescindido del Cenit
para elaborar este modelo 2.0 de red ortogonal. La
propia Escarp argumentaba que el RetBus tenía
como principal objetivo crear «líneas de alta
prestación que unieran ejes principales de la
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-revoluciona-bus-1827441[24/05/2012 8:45:45]
Barcelona entrega 95 nuevos pisos con derech
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Barcelona revoluciona el bus-Barcelona-El Periódico
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ciudad», y lamentaba que Trias haya optado por contentar a toda la ciudad con un número
«desorbitado de líneas» y con una red cuyo único objetivo parece ser «distanciarse de lo que propuso
24/05/2012 Sociedad
el PSC con el voto favorable de CiU».
Patrulleras
gibraltareñas y de la
Guardia Civil se
enfrentan en Algeciras
Sorprende que el extenso dosier de prensa, que incluye una detallada historia del bus en Barcelona,
no mencione los anteriores proyectos de mejora del transporte público de superficie. Preguntado por
24/05/2012 Economía
los periodistas, el director general de bus de TMB, Jaume Tintoré, admitió que el plan que ahora
anteriores.
Accionistas de
Facebook demandan a
la red social
PRIORIDADES «EQUIVOCADAS» / Robusté agradeció la mención pero advirtió del riesgo de
24/05/2012 Barça
«equivocarse con las prioridades». El director del Cenit, sin ninguna intención de «politizar» el asunto,
"Con Guardiola termina
un ciclo"
echará a andar es un «modelo ecléctico» que ha mamado y se ha nutrido de todos los estudios
recordó que el usuario reclama «más velocidad comercial» y detalló que en su momento se hizo un
estudio que demostró que pintar más de 15 líneas echaría por tierra toda la fiabilidad de la idea. No
23/05/2012 Economía
compartió, del mismo modo, el reparto de paradas. Antes se hablaba de una distancia entre apeaderos
París y Berlín chocan
en la cumbre por los
eurobonos
de unos 550 metros como mínimo, «necesarios para garantizar esa agilidad». CiU opta por la cercanía
y lo deja en unos 350 metros. «¿Han analizado qué efecto tendrán las 28 líneas en el tráfico privado?
Lo más comentado
», se preguntaba también Robusté. Tampoco le convence que la velocidad comercial estimada sea de
Lo más valorado
13 kilómetros por hora (uno más que ahora y dos menos que lo que prometía el RetBus) y que la
Lo más enviado
frecuencia de paso sea de cinco a ocho minutos (por tres en el plan socialista), ya que, insistió,
«rapidez y máxima regularidad son claves para que el viajero opte por el autobús».
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En cualquier caso, Barcelona parece apostar por una red racional de bus. Y lo hace cuando más
puede arriesgar en superficie porque es lo que sale más barato y el tráfico privado ha bajado por la
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crisis. Primero, cinco trazados. El año que viene, ocho más. Más adelante, habrá que ver si se supera
el límite aconsejado por el RetBus.
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Katamari - 24/05/2012 08:03
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Sinceramente, son ganas de liarla más. Un estudio develaba que tantas líneas no eran viables, Trias
pasa del tema. No se les ocurre nada más que multiplicar los carriles bus en grandes vías como la Gran
Vía, ideal para descongestionar el tráfico. Acercan las paradas a 350m, no fuera caso que la gente
andara un poco,.... Vamos, que prefiero que no toquen nada, no vaya a pasar como con los contenedores o el forum.
extremss_67786 - 24/05/2012 07:45
(+1
-2
)
¿Te has mirado el PDF adjunto? en el podrás apreciar la distribución de las nuevas lineas junto con el
proyecto anterior. Es decir que solo con un click puedes despejar todas tus dudas.
javistream_59822 - 24/05/2012 07:29
(+5
-3
)
Mucho explicar que el PSC tuvo el merito y poco explicar en que consiste la linea de bus, que es lo que
nos importa a los ciudadanos. Lamentable articulo.
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Data:
24/05/2012
Títol: La Favb demana que els autobusos connectin tots els barris
Mitjà: catalunyapress.cat
URL: http://www.catalunyapress.cat/cat/notices/2012/05/la-favb-demanen-que-els-autobusos-connectin-totsels-barris-65768.php
Data:
24/05/2012
Títol: La nova xarxa d’autobusos: molts aspectes positius i demanda d’un procés participatiu
amb els barris
Mitjà: Favb.cat · Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona
URL: http://www.favb.cat/node/660
La nova xarxa d'autobusos: molts aspectes positius i demanda d'un procés participatiu amb els barris | Favb.cat, Federació d'Associacions de Veïns i...
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La nova xarxa d'autobusos: molts aspectes
positius i demanda d'un procés participatiu amb
els barris
Publicat: dj, 24/05/2012 - 11:24
versió per imprimir
.
Tags: Any 2012.
La presentació el passat 24 de maig del projecte de renovació de la xarxa d'autobusos
de Barcelona suposarà la substitució del sistema actual per una retícula formada per 28
línies, verticals, horitzontals i diagonals, que s’aniran implementant per fases. Un
projecte que constitueix una aposta de gran envergadura pel transport públic en
superfície.
En teoria, en un sistema d’aquestes característiques es permet el desplaçament entre
dos punts qualsevol de la ciutat amb un transbordament, la millora de la connexió dels
barris perifèrics, ja que un esquema reticular no té centre, i l'augment de la velocitat
comercial, en evitar la redundància de línies en un mateix punt.
L’impuls del transport públic es materialitza en la intenció de modificar la xarxa viària a
favor de l'autobús. Mesures com la simplificació dels traçats de les línies i la regulació
semafòrica preferent per al transport col·lectiu representen un avanç considerable
respecte a la preponderància actual de l’automòbil a la calçada.
Encara que la implementació total de la xarxa comportarà un canvi radical que pot ser
difícil d'assumir per a alguns, el plantejament que suposa presenta molts aspectes
positius, entre ells una racionalització de l'esquema de la xarxa, que esdevindrà més
interpretable i fàcil del llegir pel ciutadà.
Des de la Favb valorem positivament la globalitat d'aquest projecte, tot i que un canvi
d’aquesta magnitud fa necessari un procés de reflexió i debat molt ampli al seu voltant,
tant des de l’aspecte tècnic com sobretot del costat de la participació ciutadana.
Cal assenyalar, però, que les modificacions més recents de la xarxa d'autobús en temps
de crisi han consistit en una retallada al pressupost de TMB, concretat en la supressió
de determinades línies, fet que ha generat malestar en els barris afectats, que han vist
com se'ls retirava un servei abans de substituir-lo per una alternativa. La dotació
econòmica d'aquest projecte haurà de ser suficient per donar una resposta àgil a
aquestes qüestions, i en general, per assegurar una bona connectivitat entre tots els
barris de la ciutat.
En aquest sentit, és imperatiu que la simplificació de les línies no comporti cap retallada
de servei i que la xarxa disminueixi de forma efectiva els actuals temps de
desplaçament, cosa que algunes dades presentades respecte a l’increment de velocitat
comercial o les freqüències de pas poden posar en dubte.
Serà necessari també un estudi acurat de la integració dels autobusos de barri i del
tramvia en la nova xarxa, ja que sota aquest esquema prendran una nova dimensió, i
per tant necessitaran augmentar el seu servei i evitar duplicitats. La connexió dels dos
tramvies continua apareixent com l’alternativa més eficaç i permetria destinar més
recursos de l'autobús per a d’altres línies.
Ara per ara, queden punts per resoldre per tal que la xarxa sigui veritablement
homogènia i per tant el procés de debat haurà de resoldre els buits que s'observen en
determinats indrets com ara Nou Barris, Sant Andreu i Montjuïc, amb línies que
http://www.favb.cat/node/660[24/05/2012 14:00:40]
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llibertats civils
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l'erradicarà, però sí que augmentarà la
vulnerabilitat de les dones
La Favb dóna suport a la vaga general
del 29 de març contra la reforma
laboral
La nova xarxa d'autobusos: molts aspectes positius i demanda d'un procés participatiu amb els barris | Favb.cat, Federació d'Associacions de Veïns i...
s'integrin en el sistema ortogonal en termes equiparables de freqüència i connexió.
Des del moviment veïnal reclamem doncs un ampli procés participatiu que doni veu als
barris i que asseguri la implantació d’un sistema que realment suposi una revolució en
positiu pel transport públic de tota la ciutat.
Barcelona, 24 de maig de 2012
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Data:
24/05/2012
Títol: La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías
Mitjà: El Periódico (castellano)
URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/nueva-trama-del-bus-deja-aun-mas-aire-uniontranvias-1826962
La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías-Barcelona-El Periódico
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EL TRANSPORTE PÚBLICO | LA INCÓGNITA
La nueva trama del bus deja aún más en el aire la
unión de tranvías
La línea rodada por la Diagonal deja sin sentido un nuevo 'tram' por el Eixample
Trias pide «no obsesionarse» por el metro ligero y prioriza la red de autobuses
Jueves, 24 de mayo del 2012
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DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
XABIER BARRENA
BARCELONA
Los hechos y las decisiones van dejando cada vez menos margen de maniobra para que Xavier Trias
pueda cumplir una de sus promesas electorales: la unión de las dos redes de tranvías. La
presentación ayer de la nueva malla ortogonal de autobuses ha martilleado, posiblemente, los últimos
clavos sobre el ataúd de esta posible ampliación de la red de tranvía. Entre los recorridos de las 28
nuevas líneas proyectadas se hallan largos tramos que, no hace tanto, fueron previstos para el metro
ligero. El más destacado de ellos es ese que circulará a lo largo de toda la Diagonal, desde Pedralbes
hasta la Zona Fòrum. Es decir, el sueño vedado del operador del servicio del tranvía, solo impedido
por el miedo escénico que agarrota al gobierno municipal con solo imaginarse la posibilidad de hacer
pasar el metro ligero en línea recta entre la plaza de las Glòries y la de Francesc Macià.
La semana de las tapas
hermanará la cocina
barcelonesa con la vasca
DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
Porque, ¿tiene sentido unir Glòries y Macià con un
trazado alambicado, sobre todo si, sin cambiar de
vehículo, y se supone que de manera eficiente, se
puede ir de plaza a plaza en bus? Parece que no.
Todo esto dando ya por bueno que, entre Pedralbes
y Francesc Macià, y entre Glòries y el Fòrum, bus
ortogonal y tranvía convivirán sí o sí.
EL ALCALDE RESPONDE / Xavier Trias tomó ayer
el micrófono en cada pregunta que los medios
Un tranvía circula por delante del DHub, en la plaza de
las Glòries, ayer. JOAN PUIG
lanzaron sobre la conexión de redes de tram. «Esta
la respondo yo», se le oyó decir. «No podemos estar
obsesionados con el tranvía», afirmó antes de
Más información
La oposición avala el plan pero reclama que
el usuario esté informado
El ayuntamiento pagará los 600.000 €
necesarios para el primer desembarco
Barcelona revoluciona el bus
aseverar que si hay dinero (es decir, no a corto o
medio plazo) puede ser complementaria a los buses.
«Nuestra obsesión es que funcione la red de
autobuses». Ni que sea por buena, nueva y barata.
¿Es esto así? ¿Podrían ser complementarias en un
Tags: Barcelona
futuro de vacas gordas? Ni eso.
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ESTUDIO DE LA GENERALITAT/ Hace un par de
Versión en .PDF
Información publicada en la
página 4 de la sección de
Tema del día de la edición
impresa del día 24 de
mayo de 2012
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meses, la Generalitat estudió por dónde podía pasar
el nuevo tramo de tranvía entre Glòries y Macià. La
única condición era que evitara a toda costa y por
leve que fuera el paso por la Diagonal. Se dibujaron
dos propuestas. Una transcurría por la calle de
Urgell hasta la Gran Via y, desde allí, a Glòries.
Trazado que fue tildado de redundante por algunas
voces por repetir, en parte, el esquema de la L-1 de
metro.
Barcelona
La nueva trama del bus
deja aún más en el
aire la unión de
tranvías
La oposición avala el plan pero reclama que el
usuario esté informado
La semana de las tapas hermanará la cocina
barcelonesa con la vasca
¡Al rico contrato!
Pues bien, más redundante sería si conviviera con la
red ortogonal de bus. En concreto con la línea que recorrerá desde octubre la Gran Via de extremo a
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/nueva-trama-del-bus-deja-aun-mas-aire-union-tranvias-1826962[24/05/2012 8:47:13]
Cuchipanda en el
La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías-Barcelona-El Periódico
extremo del término municipal. Y, más adelante, con las líneas verticales que circularán por Urgell,
Fondo
Vilamarí y Villarroel.
Con todo, el recorrido preferido por Xavier Trias era el segundo en estudio. El que, desde Urgell,
Barcelona entrega 95 nuevos pisos con derech
tomaba la calle de Provença, cruzaba el campo minado de la Diagonal y bajaba por Castillejos hasta
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Guardia Civil se
enfrentan en Algeciras
con las nuevas líneas de bus no sería tan acusada. Pero existiría, puesto que por la calle de
Provença, entre Comte d'Urgell y Pau Claris, circulará una de las líneas horizontales, que tendrá en
València su recorrido de vuelta.
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skalbert - 24/05/2012 08:31
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)
Pues me parece bien, porfín la red de autobuses se podrá entender, hasta ahora uno pillaba el metro
porque no sabia que bus le llevaba hasta un sitio. Y repecto al tranbaix,hace unos años criticabamos su
alto coste, en aquel entonces denunciamos que era una pijada, así que se espere. Para mí, es un plan
innovador y completamente justificado, me gusta, Se nota que detrás de todo esto ha habido un estudio
previo, y no una cacicada como Madrid o Valencia.
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http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/nueva-trama-del-bus-deja-aun-mas-aire-union-tranvias-1826962[24/05/2012 8:47:13]
Títol: La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado
Mitjà: El Periódico
URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/oposicion-avala-plan-pero-reclama-que-usuario-esteinformado-1826981
Data:
24/05/2012
La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado-Barcelona-El Periódico
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La oposición avala el plan pero reclama que el usuario
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Jueves, 24 de mayo del 2012
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DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
C. M. D. / AGENCIAS
BARCELONA
Ningún grupo municipal se opuso ayer a la idea de Xavier Trias de racionalizar la red de autobuses
urbanos, como tampoco lo hicieron en su momento cuando fue Jordi Hereu quien lo propuso. Sí, en
cambio, mostraron ciertas reticencias sobre las formas, los plazos y la afectación sobre los usuarios.
Insistieron en la necesidad de comunicar bien los cambios y en la obligación de no quedarse a medio
camino como sucedió con el RetBus del mandato anterior.
Jordi Martí, líder del grupo municipal socialista
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La nueva trama del bus deja aún más en el
aire la unión de tranvías
El ayuntamiento pagará los 600.000 €
necesarios para el primer desembarco
Barcelona revoluciona el bus
Tags: Barcelona
expresó su esperanza en que el proyecto no se
convierta en un «via crucis» y recordó que el
planteamiento lanzado por el PSC en el 2010
«perseguía los mismos objetivos pero incidía de
manera más prudente sobre la malla del transporte
La semana de las tapas
hermanará la cocina
barcelonesa con la vasca
DOS PROPUESTAS CULINARIAS
METROPOLITANAS
público». Desde el PP, Óscar Ramírez pidió a Trias
que aclare si la red actual desaparecerá y celebró
Edición Impresa
que el alcalde tenga «por fin claras» sus prioridades
en materia de movilidad.
Versión en .PDF
Información publicada en la
página 4 de la sección de
Tema del día de la edición
impresa del día 24 de
mayo de 2012
VER ARCHIVO (.PDF)
El líder de ERC Jordi Portabella se acordó del Bicing
para definir ambos planes como una «gran
metamorfosis de la ciudad». Joaquim Mestre (ICVEUiA) pidió una buena campaña de información
ciudadana y que se mantenga el bus de barrio, algo
que en principio está asegurado.
«GOBERNAR» LA CALLE / Ricard Riol, presidente
de la asociación Promoció del Transport Públic,
advirtió que el modelo de CiU «no es tan rápido como el RetBus ni tiene la misma frecuencia de
paso», pero celebró el empuje municipal por mejorar la «obsoleta red de bus». «El autobús debe
gobernar la vía pública», invitó.
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http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/oposicion-avala-plan-pero-reclama-que-usuario-este-informado-1826981[24/05/2012 9:01:16]
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Títol: La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas
Mitjà: El País Cataluña
URL: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html
Data:
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La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas | Cataluña | EL PAÍS
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La red de autobuses de Trias tendrá 28
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El nuevo sistema antepone la proximidad entre las paradas a la velocidad
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24 MAY 2012 - 01:14 CET
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La nueva red de autobuses de Barcelona empezará a rodar en octubre,
cuando entren en funcionamiento las primeras cinco líneas. El anuncio lo
hizo ayer el alcalde de la ciudad, Xavier Trias (CiU), que explicó que el
sistema tendrá un total de 28 corredores —17 en sentido mar-montaña,
8 paralelos al mar y 3 diagonales— y que se implementará
completamente en este mandato. El sistema permitirá tener frecuencias
de entre cinco y ocho minutos —actualmente son de 12—, y 13
kilómetros por hora de velocidad media, el 15% más, explicó Trias.
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El líder socialista señala que el presidente del Gobierno ya conoce
su posición. Reclama una información y que Rajoy le cuente su
posición. "eso fortalece a un país", subraya. "Si se fija, hay
mensaje que coordinamos, porque hablamos por
teléfono".
politica_elpais
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Los primeros corredores que entrarán en funcionamiento serán los
siguientes: Gran Via entre Gornal y Besòs; paseo Marítim-Torre Melina;
Paral·lel; plaza de Espanya-Sarrià; paseo Marítim y Montbau; vía Marina
y túnel de la Rovira, y Ronda del Mig entre Zona Universitària y Fabra i
Puig. Esto implicará la supresión de las líneas 56, 74, 30 y 10, y
cambios en los recorridos de la 50, 57 y 157, según explicó el director
general de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona,
Jaume Tintoré.
Trias definió la decisión de implantar este servicio, que reemplaza al
RetBus, propuesto por el anterior gobierno, como “la apuesta más
importante para el transporte público de la ciudad en 10 años”. El
sistema no tiene un nombre definido y se identificará con una letra B
encerrada en un círculo y por colores. La forma de malla de la red hace
el sistema más claro para el viajero y permite que en el 95% de los
viajes solo tenga que realizarse un transbordo, aseguró Tintoré.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html[24/05/2012 9:19:17]
Rubalcaba dice que ayer por la mañana España y el PSOE teneía
una cosa en su haber, que es que haya una cumbre del
crecimiento después de muchas de ajuste. "La palabra cremiento
es la palabra mágica para hacer el cambio", afirma.
politica_elpais
Hace 7 minutos
El líder del PSOE justifica su elección en que "uno
tiene sobrinos que le inspiran y de vez en cuando le
recomiendan canciones". "Después de 14 horas en
Bruselas, bien me merezco un homenaje", bromea.
politica_elpais
Hace 8 minutos
Sube gasto en pensiones. La Seguridad Social destinó un
total de 7.366,8 millones de euros al pago de las pensiones
contributivas en el presente mes de mayo, un 4,3% más que en el
La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas | Cataluña | EL PAÍS
Eduard Freixedes (CiU), regidor de Movilidad, insistió en que el modelo
“bebe de la propuesta anterior”, formulada por Centro de Innovación de
Transportes (CENIT) de la UPC, que establecía 12 corredores, y de la
red isótropa concebida por Salvador Rueda, que dibujaba 36. Tanto el
edil como Tintoré aseguraron que el modelo presenta un equilibrio entre
una mejora en la velocidad comercial y la proximidad a las estaciones
para los usuarios.
El CENIT ve positivo que se dé un vuelco al autobús, pero considera
que no garantiza una mejora sustancial en la velocidad comercial, el
factor que ayudaría a aumentar la demanda y a descartar el coche
privado. “Es un contrasentido que se mantenga la distancia entre
paradas y se diga que aumentará la velocidad”, explicó Francesc
Robusté, catedrático y director del centro. El RetBus planteaba que las
estaciones estuvieran separadas 433 metros en el centro de la ciudad y
650 en la periferia. El nuevo sistema tiene un promedio de 335. “Esto
garantiza que la gente reduzca su desplazamiento hasta el autobús,
pero aumenta el tiempo de viaje”, explicó. Ambas alternativas incluyen
sistemas inteligentes para una mejor sincronización semafórica.
IMPRESCINDIBLES
PRIMERA DIVISIÓN
La extraña soledad de
Guardiola
Robusté considera que el nuevo sistema responde a una desición
“política y urbanística” más que a criterios de movilidad. Un estudio
científico de la UPC determinó que el sistema más efectivo para
Barcelona debería tener 15 corredores. Fuentes de la Asociación para la
Promoción del Transporte Público alabaron el sistema, aunque
consideran que dejan zonas descubiertas, como Valldaura y Maragall,
entre otras.
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La médico denunciante pide a Salud que
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Títol: Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de
autobús
Mitjà: Nexobus.com
URL: http://www.nexotur.com/nexobus/barcelona/apuesta/transporte/publico/superficie/traves/nueva/red/
Data:
24/05/2012
Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús
Diario online del Transporte de Viajeros por Carretera
/ Jueves 24 de Mayo 2012 / Número 1.732
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La cadena de libre adhesión Best Western 'fortalece'
su programa de formación en 2012 para afrontar
'mejor' la recesión
Plano de las cinco primeras líneas de la nueva red de TMB.
NEXOBUS.com / El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la nueva red de
bus de Barcelona, una apuesta sólida para la modernización del transporte público
de superficie. El objetivo es obtener una nueva red ortogonal, adaptada a las
necesidades del siglo XXI que gane en eficacia, eficiencia y competitividad.
Mejorarán las frecuencias de paso, la velocidad comercial, la regularidad y la fiabilidad,
gracias a los nuevos trazados rectilíneos de las líneas y las medidas de prioridad. Se
potenciará la intermodalidad con los demás transportes públicos y los sistemas de
información a los usuarios, manteniendo las ventajas de accesibilidad, proximidad y
respeto por el medio ambiente propios del bus, según informan desde TMB.
La implantación de la nueva red de bus comenzará en otoño con la creación de cinco
nuevas líneas, dos de verticales en sentido mar-montaña, dos horizontales sentido
Llobregat-Besós y una de diagonal. Contarán con novedades tecnológicas como la
priorización semafórica, la venta de billetes en las paradas, nuevos postes de parada
alimentados por energía solar y equipados con pantallas de información, así como la
incorporación de pantallas táctiles que permitirán obtener información en tiempo real
del estado de la red y planificar recorridos.
Progresivamente se irán creando nuevas líneas hasta alcanzar la meta de 28 nuevos ejes
de altas prestaciones con 17 nuevas líneas verticales, ocho horizontales y tres de
diagonales, que se complementarán con las líneas interurbanas actuales, el Bus de
Barrio, las otras líneas de proximidad y líneas urbanas existentes.
Se diferenciarán por su denominación, que combinará letras y números, y por una
imagen característica en los vehículos, el mobiliario y la señalización: los verticales,
con una V y el color verde; los horizontales, con una H y el azul; y los diagonales, con
Paradores y NH son las cadenas mejor valoradas por
los profesionales de la comunicación del Sector en
España
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departamento de Marketing 'online'
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mundial de congresos de asociaciones internacionales
Murcia logra la candidatura de un congreso nacional que reunirá a
más de 800 especialistas en nutrición
Thomson Reuters Aranzadi organiza un congreso sobre la
Reforma Laboral en el Centro de Convenciones Mapfre
http://www.nexotur.com/nexobus/barcelona/apuesta/transporte/publico/superficie/traves/nueva/red/autobus/49068/[24/05/2012 8:59:17]
Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús
una D y el naranja..
En rueda de prensa, el alcalde Xavier Trias ha anunciado que su apuesta política pasa
por "dar prioridad a los autobuses" y adaptar la red al siglo XXI haciéndola más
racional, clara y rápida, lo que coincide en un momento en que la construcción de la
Línea 9 del Metro está parada, y en que difícilmente puede ejecutarse la conexión de los
tranvías, el Trambaix y el Trambesòs.
Inversión inicial: 600.000 euros
El Ayuntamiento invertirá 600.000 euros en la primera fase de la nueva red -para TMB
la operación tendrá cero coste extra-, e implica crear paradas dobles y carriles bus;
reducir algún carril y eliminar aparcamientos diurnos para coches; cambiar calles de
sentido, crear giros exclusivos para autobuses y dotarles de prioridad en los semáforos.
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Data:
25/05/2012
Títol: El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos
Mitjà: El Periódico
URL: http://elperiodico.com/es/noticias/barcelona/taxi-reclama-que-incluya-prioridad-los-semaforos-1831361
El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos-Barcelona-El Periódico
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CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN SUPERFICIE
El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los
semáforos
La FAVB pide a CiU un proceso participativo antes de desplegar la red
Viernes, 25 de mayo del 2012
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REACCIÓN MUNICIPAL TRAS UNA POLÃ
‰MICA URBANÃSTICA
C. M. D.
BARCELONA
La nueva red de 28 líneas quiere ser rápida, hasta alcanzar, como mínimo, los 13 kilómetros por hora
de media, uno más que ahora. Para ello será necesario, además de algún cambio urbanístico que
mejore giros y maniobras, la creación de un sistema de prioridad semafórica. La noticia no ha pasado
desapercibida para los taxistas, que han comprobado, no sin cierta inquietud, que su gremio no
aparece por ningún lado entre los agraciados con esa batería de mejoras viales. El sector reclamará la
semana que viene, en la reunión del pacto por la movilidad que abordará el asunto, que se les tenga
Luis Berbel, presidente del Sindicat del Taxi de
El nuevo urbanismo de Hábitat
levanta ampollas también en
Sants
Catalunya (Stac), no entiende, entre otras cosas,
A PIE DE CALLE
en cuenta para que también puedan prestar un servicio mejor.
cómo el ayuntamiento ha diseñado dos carriles para
el transporte público en la calzada central de Gran
Via, reservando el de la derecha solo al bus.
«¿Cómo haremos para girar a la derecha?». La
nueva red plantea también planes de onda verde
(calles con la señal abierta que permiten cierta
fluidez de tráfico), giros exclusivos semaforizados y
microregulación de determinados semáforos para
alargar la fase de luz verde cuando el bus se acerca.
Todo, pensado para que los hercúleos vehículos de
TMB aumenten su velocidad comercial, sin tener en
cuenta, apunta el presidente del Stac, que al taxi
también le vendría muy bien ganar agilidad para
Turistas en una parada, ayer.
convertirse en una alternativa real al resto de medios
Más información
de transporte públicos. «Nosotros no estorbamos,
La opinión de los viajeros de TMB
Señor conductor, acelere
normalmente es el bus quien nos frena a nosotros,
no al revés», concluye Berbel.
Tags: Barcelona
UN PROYECTO DE TODOS / Por su parte, la
Federación de Asociaciones de Vecinos de
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Barcelona (FAVB), a través de un comunicado,
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Información publicada en la
página 42 de la sección de
cv Gran Barcelona de la
edición impresa del día 25
de mayo de 2012
VER ARCHIVO (.PDF)
expresó ayer su apoyo a la nueva red presentada el
miércoles por Xavier Trias, pero instó al alcalde a
iniciar un «proceso participativo» en el que los
barrios puedan aportar sus opiniones sobre los
trayectos que les atraviesan. La FAVB también pide
al ayuntamiento que este nuevo planteamiento no
Barcelona
Siga en directo el pleno del Ayuntamiento de
Barcelona
Desmantelado un fumadero de droga en
Gràcia
La opinión de los
viajeros de TMB
comporte «nuevos recortes en TMB» e invita a los
técnicos municipales de movilidad a que evaluen
«los vacíos que se observan en Nou Barris, Sant
El ataque de la gaviota
urbana
Andreu y Montjuïc».
Señor conductor, acelere
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marcan estilo
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25/05/2012 Sociedad
La policía de Nueva
York resuelve, 33 años
después, el caso de la
desaparición de un
niño
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24/05/2012 Barcelona
perejp_25440 - 25/05/2012 11:25
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Barcelona revoluciona
el bus
)
COMENTARIO MÁS VALORADO
D'acord. Prioritat semafòrica pel taxi, pero ¿pararan a les seves parades o on els hi sembli com ara?
¿Seguiran reventant el trànsit de BCN, ocupant carrils bus i bici? ¿Seguiran parant en doble fila i
saltant-se semàfors si cal per agafar a un client? Posem ordre al taxi primer i després parlem de
25/05/2012 Barcelona
El ataque de la gaviota
urbana
'prioritats'.
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david.form_77254 - 25/05/2012 10:01
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)
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El taxi es actualment un factor més de perque el bus es tant lent, ja que s'aturen a encotxar al primer
lloc on el client ho indica, en comptes de fer-ho a les cantonades.
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CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN SUPERFICIE
Señor conductor, acelere
Los usuarios del bus fijan como prioridad de la red ortogonal que sea más rápida que la actual
Reclaman también más frecuencia el fin de semana y pantallas en todas las paradas
Viernes, 25 de mayo del 2012
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REACCIÓN MUNICIPAL TRAS UNA POLÃ
‰MICA URBANÃSTICA
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
La gente del bus se ha enterado a medias. «Lo he escuchado en la radio». «Lo he visto en
la tele». «He visto un gráfico en su diario». No se aventuran a construir sesudos análisis
porque no tienen tiempo o porque admiten que es mejor no sentar cátedra sobre algo que no manejan
con soltura. Comparten su experiencia diaria, esa que nadie les puede discutir, y ahí abunda la
sensación de que el transporte público de superficie todavía es demasiado lento. A favor del bus, las
vistas de la ciudad y un detalle curioso: mucha gente evita el metro por la pereza de bajar escaleras.
buena cara, pero la prudencia invita a evitar los
El nuevo urbanismo de Hábitat
levanta ampollas también en
Sants
esfuerzos. Es por ello que opta por el bus, dejando
A PIE DE CALLE
Maria está embarazada de ocho meses. Tiene muy
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Barcelona revoluciona el bus
El taxi reclama que se le incluya en la
prioridad en los semáforos
el metro para los que se ven con fuerzas de recorrer
largos pasillos y subir y bajar escalones. Vive cerca
Tags: Barcelona
del parque de la Ciutadella y aplaude que el
ayuntamiento quiera mejorar la red urbana de bus
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pues, dice, hay tramos como la Diagonal o la Gran
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Información publicada en la
página 42 de la sección de
cv Gran Barcelona de la
edición impresa del día 25
de mayo de 2012
VER ARCHIVO (.PDF)
Via en los que hay una «tremenda cola y
saturación de autobuses». Ha bajado
sonriente del 50 en la parada de plaza de Espanya
situada junto al coso comercial de las Arenas.
En la misma marquesina aterriza Javier, comercial
de informática que siempre recorre la ciudad en bus
y nunca en coche porque la economía doméstica así
lo requiere. Se queja del fin de semana, de esas
esperas que llegan a desesperar, de 20 minutos de
amarillo plástico duro pegado en el culo. Pide, tras enumerar algunas infraestructuras que en su
opinión han sido una chapuza, que la mejora, la que sea, se haga «de una manera consciente y
racional». Y ya puestos, también insta a Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) a que
cuide más a sus conductores, «a ver si así están de mejor humor por la mañana».
Si pudimos con el euro...
Barcelona
La opinión de los
viajeros de TMB
Los que no tienen ni idea no parecen venirse abajo. Tampoco arriba. «Ya vino lo del el euro y
todos nos acostumbramos. Esto no iba a ser distinto, ¿no? Que cambien el bus y
ya nos iremos adaptando». Carmina tiene 73 años, dos nietos y muchos kilómetros recorridos.
El ataque de la gaviota
urbana
Podría naufragar el mismísimo Titanic en su rellano y seguiría igual de imperturbable. Es de las que
también evita el suburbano por el tema de las escaleras, y se sorprende cuando conoce que el 83% de
las estaciones de metro cuenta con ascensor. «¿No me digas? Bueno, da igual, el bus ya lo
tengo dominado».
Señor conductor, acelere
Ingredientes que
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No entienden, por mucho que se les explique, cómo el bus será más rápido si el número de líneas no
solo no decrecerá sino que habrá una o dos más cuando las 28 de la red ortogonal estén operativas.
«Yo se lo cuento, pasarán con más frecuencia y las paradas estarán algo más
alejadas». «Sí, pero si el número de vehículos es el mismo, ¿no tendremos los
El nuevo urbanismo de
Hábitat levanta
ampollas también en
Sants
mismos problemas de saturación en algunas calles?» Ciertamente difícil de refutar. De
hecho, los padres del RetBus, el proyecto socialista que lo dejaba en 12 líneas, demostraron que más
de 15 convertían el invento en ejemplo de lo que no debe hacerse con la movilidad urbana.
Entre el bien y el mal
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Señor conductor, acelere-Barcelona-El Periódico
Más velocidad, que el fin de semana no pasen menos que la diligencia del Oeste, que todas las
24/05/2012 Barcelona
paradas tengan pantalla informativa con los tiempos de espera, que el conductor sea amable y que se
Barcelona revoluciona
el bus
entienda todo a la primera. Y otra cosa que apunta Arturo en Gran Via, que si al final sale mal, que
alguien cargue con las culpas. Y si sale bien, «al fin y al cabo es su trabajo».
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