MICROPILOTES

MICROPILOTES
Los Micropilotes se realizan con una máquina tipo Stenuik por
retropercusión a aire comprimido y rotación mediante martillo y trialeta.
Una vez realizada la
perforación hasta la
profundidad requerida, se
colocará la armadura tubular
de diámetro, sección y
calidad exigidas, enroscando
a tramos, e inyectando
posteriormente la lechada a
presión por el centro del tubo
y no parando hasta que salga
por la boca de la perforación
y haya recubierto por dentro y
por fuera todo el micropilote.
Nuestras máquinas perforan la cimentación antigua en recalces y disponemos de equipos capaces
de trabajar en sótanos.En lugar de armaduras tubulares, pueden colocarse armaduras GEWI.
CPI-8 Pilotes barrenados y hormigonados por bombeo por el tubo
central de la hélice diámetros 350 mm, 450 mm, 550 mm, 650 mm y
800 mm. y profundidades máximas de 20,5 m.
Los Pilotes corresponden al tipo CPI-8 de la NTE, es decir,
perforación con barrena continua hasta la profundidad solicitada.
Alcanzada la misma, se procederá simultáneamente a la extracción
de la barrena con las tierras alojadas en ella y al hormigonado por
bombeo a través del núcleo central de la hélice.
Durante el proceso de
extracción de la barrena, el
hormigón bombeado a presión
mantiene el contacto con el
extremo inferior de la hélice.
Una vez terminado el
hormigonado, se introduce la
armadura en el hormigón fresco.
El hormigón tendrá una dosificación mínima de cemento de 380 Kg,
y un cono de 16-20 cm con árido máximo de 20mm
CPI-3 Pilotes de desplazamiento por hinca de entubación recuperable en
profundidades hasta 24,5 metros y en diámetros 420 mm, 520 mm, 600
mm..
Los Pilotes son del tipo moldeado por hinca del tubo-molde, sin
extracción de tierras y por impacto de maza en caída libre sobre
tapón de grava hasta alcanzar rechazo en cada pilote. El tapón de
grava, es introducido previamente en el tubo y compactado
fuertemente hasta conseguir un tapón de espesor 3 diámetros.
El golpeo sobre el tapón con la masa arrastrará la entubación hasta
la profundidad prevista para el pilotaje y refrendada por el rechazo.
Al final de la hinca, se fija el tubo y el consistente golpeo de la maza
desalojará el tapón de la entubación.
En este momento, este tipo de Pilote , permite hacer una base
ensanchada del pilote, añadiendo un volumen determinado de
hormigón de consistencia seca , que es golpeado enérgicamente con
la maza. Este ensanchamiento del bulbo aumenta la sección de la
punta en al menos un 60 % mejorando la resistencia en punta.
Colocada la armadura, comienza el hormigonado, y se extraerá la entubación de manera que
siempre quede un mínimo de dos diámetros de hormigón dentro de ella, que impide la entrada
de agua por la parte inferior de la entubación.
La vibración de la hinca y el desplazamiento de
las tierras, produce una reducción de los huecos
libres y mejora apreciable del terreno circundante
al pilote. Asimismo la no extracción de las tierras,
produce un ahorro de maquinaria y de transporte
a la obra. .
TRATAMIENTOS Y MEJORAS DE SUELO por Pilotes de Grava " Columnas
de Grava" ejecutadas por desplazamiento y compactación.
Se hincará un tubo-molde (sin extracción de tierras), mediante caída libre
de maza sobre un tapón de grava en su interior, arrastrando al tubo hasta
la longitud prevista, se desfondará y se añadirá grava por pequeñas
tongadas compactadas con enérgicos golpes de maza, consiguiendo de
esta manera compactar el terreno en profundidad y lateralmente. La
sección de la columna de grava es constante en toda su longitud.
La vibración de la hinca y el desplazamiento de las tierras, produce
una reducción de los huecos libres y mejora apreciable del terreno
circundante al pilote de grava.
Con los pilotes de compactación, además de lograr una rigidización
del terreno por la inclusión de las columnas compactadas, de mayor
resistencia y menos comprensibles que el terreno original, se produce una
mejora del terreno entre columnas. La función principal del tratamiento es
formar un conjunto relativamente rígido de columnas en las que se
concentran las cargas.
Tanto en las Columnas de Grava como en los Pilotes de Grava, es conveniente colocar una capa de
terreno granular bien compactada sobre el suelo atravesado por los pilotes, con el fin de lograr una mejor
concentración de las cargas en los pilotes por efecto arco.
Por este procedimiento de mejora del suelo, se consigue:
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Un aumento de la capacidad portante del suelo
Reducción de los asientos
Acelera el proceso de consolidación ya que construye drenes verticales.
Aumenta la estabilidad al desplazamiento de terraplenes