RESUMEN HISTÓRICO DEL PLAN 1905. PLAN GUADALHORCE Se comenzó la explotación del salto que a principios de este siglo, o a finales del pasado, proyectase el ingeniero de caminos don Leopoldo Werner, aprovechando el desnivel del Guadalhorce entre el tajo de los Gaitanes y la estación ferroviaria de El Chorro. Ya entonces, en la memoria del Proyecto, apuntaba el citado don Leopoldo la conveniencia de construir un pantano aguas arriba de la presa de toma del canal, que sirviese para regular el río y mejorar sus estiajes, 1908. Como consecuencia de la gran inundación de tan triste recuerdo en Málaga, se creó la División Hidráulica del Sur de España, con la finalidad de construir obras que evitasen en adelante las inundaciones de Málaga, y en general construir obras de riego y encauzamiento de los ríos de toda la zona. 1913. El 7 de julio de 1911 se había dictado la Ley de Auxilios para Obras Hidráulicas y con fecha 27 de agosto de 1913 y acogiéndose a dicha Ley, se redactó el proyecto primitivo del Pantano de El Chorro por el ingeniero de caminos don Manuel Jiménez Lombardo. La atención al turismo es un recurso económico de Málaga (y no sólo de Málaga) pero la economía de un país parece ser que, por lo menos debería intentar pluralizar sus recursos con vistas a futuras coyunturas. Cuando atendiendo a dicha pluralización se cuida preferentemente el desarrollo de un sector económico tan estable como puede ser la agricultura parece que el espíritu se sosiega y hasta el futuro adquiere un aspecto más grato y algo más familiar. Por ello cuando en 1956 y por Decreto del Ministerio de Agricultura de 27 de abril se declara de alto interés nacional la colonización de la zona regable del río Guadalhorce se abre un cauce de estable bienestar para estas tierras. Dada la importancia de los trabajos que para conseguir esa colonización se han llevado y se están llevando a cabo creemos interesante hacer aquí una breve exposición del Plan del Guadalhorce y de sus antecedentes: 1914. En Málaga y en la Notaría de don Juan Barroso, se otorgó la Escritura de constitución de un Sindicato Agrícola formado por la mayoría de los beneficiarios de las Obras Hidráulicas del Guadalhorce. 1921. En primavera y con gran solemnidad se colocó la última piedra de la Presa del Pantano de El Chorro. Esta obra, dirigida por el futuro Ministro de Fomento y Excmo. Sr. don Rafael Benjumea, se construyó en el plazo memorable de siete años y en ella se invirtieron 12 millones de pesetas. Puede decirse de esta obra que fue una pionera de la maquinización de las Obras Públicas en España. Entre otras (había más máquinas al parecer) se instalaron las siguientes: Extracto de la Revista Jábega nº 1, año 1973. © Centro de Ediciones de la Diputación de Málaga (www.cedma.com) 31 — Varias bombas de distintos tamaños y potencias. — Un grupo convertidor de energía trifásica en continua, para los tractores eléctricos que servían para transportar materiales. — Seis grúas eléctricas para mover piezas de hasta seis toneladas. — Varias hormigoneras con motor eléctrico. — Una trituradora para piedra para hormigón, con su correspondiente clasificadora. — Varios cabrestantes para planos inclinados. — Varios cables transbordadores que permitían a los cubos de hormigón llegar a todos los sitios de la obra. — Compresores de aire para mover martillos neumáticos para perforadoras y para la cantera. Y algunas otras máquinas de menor importancia que completaban un total de hasta 500 caballos de consumo de energía eléctrica. Claro está que toda esta maquinaria no llegó a funcionar nunca al mismo tiempo pero en algún momento se llegó a un consumo de energía superior a los 300 caballos (aproximadamente la potencia de un tractor D-8. 1924. Comienzan las obras de construcción del canal de riego de la margen derecha del Guadalhorce en el tramo comprendido entre la toma de El Chorro y el túnel del Sabinal. 1927. Comienzan las obras de construcción de un azud en el río Guadalteba aguas arriba de Peñarrubia para derivar mediante un canal de 6 Kms. las aguas de este río al Pantano de El Chorro Estas obras se acabarán en 1929. 1936. Principio de la Guerra Española. 1939. Final de la Guerra Española. 1941. Se dispone por Orden Ministerial la disolución de la Junta de Obras del Pantano de El Chorro por no haber cumplido sus compromisos el Sindi cato Agrícola. Prosiguen los trabajos los Servicios Hidráulicos del Sur de España, que desde 1949 será la Confederación Hidrográfica del Guadalhorce y sus afluentes. A partir de aquí se continúa estudiando la ejecución del túnel del Sabinal, se estudian y ejecutan el canal de riego de la margen derecha desde el túnel del Sabinal hasta el río Fahala y, el canal de la margen izquierda en su primer tramo hasta el arroyo del Buho. 32 1947. Se aumenta la altura de la Presa del Pantano de El Chorro para conseguir un embalse útil de 86 millones de metros cúbicos. 1956. Por Decreto del Ministerio de Agricultura del 27 de abril se declara de alto interés nacional la colonización de la zona regable por los canales de ambas márgenes del río Guadalhorce en la provincia de Málaga. 1958. El 30 de octubre se constituye una Comisión Técnica Mixta formada por tres ingenieros agrónomos del Instituto Nacional de Colonización (don Juan Antonio de Lara, don Francisco de Bonilla y don Enrique Sánchez) y tres ingenieros de caminos de la Dirección General de Obras Hidráulicas (don Mariano Laguna, don Francisco Moneva y don Francisco Marzo) con la misión de redactar un Plan Coordinado de Obras de la zona de nuevos regadíos del Guadalhorce. Este plan, quedará redactado en mayo de 1960. 1960. Se crea la Confederación Hidrográfica del Sur, integrando los Servicios Hidráulicos del Sur y la Confederación Hidrográfica del Guadalhorce. 1961. El 25 de octubre, el ingeniero de caminos don Andrés Gutiérrez, redacta el Estudio de Regulación Integral de los Recursos Hidráulicos de las Cuencas del río Guadalhorce y sus afluentes y Anteproyecto de Pantano en los ríos Guadalhorce y Guadalteba. Se empiezan a construir las acequias de los sectores I, II, III y IV que se terminarán en el 64. 1964. El citado don Andrés Gutiérrez, re dacta en septiembre de este año el Proyecto de embalse en los ríos Guadalhorce y Guadalteba que supondrá un embalse útil de 328 millones de metros cúbicos a sumar a los 86 ya existentes en el Pantano de El Chorro. Queda definitivamente en servicio el túnel del Sabinal en el canal de la margen derecha. 1966. El 1 de abril dan comienzo las obras de construcción del embalse de los ríos Guadalhorce y Guadalteba, obras cuya terminación está prevista en el presente año 1973, y en las que como dato curioso puede apuntarse que en algunos momentos el consumo de energía ha sido superior a los 20.000 caballos. Extracto de la Revista Jábega nº 1, año 1973. © Centro de Ediciones de la Diputación de Málaga (www.cedma.com) PLAN GUADALHORCE Extracto de la Revista Jábega nº 1, año 1973. © Centro de Ediciones de la Diputación de Málaga (www.cedma.com) 33 SOMERA DESCRIPCIÓN DEL PLAN PROGRESIÓN DEL PLAN El Plan Coordinado de Obras de la zona de nuevos regadíos del Guadalhorce consta en principio de las siguientes realizaciones: Gracias a estas obras la progresión que se ha conseguido de la zona regable del valle inferior del Guadalhorce es la siguiente: Grandes Obras Hidráulicas: 1900. Existen unas 4.000 Has. de regadíos antiguos por medio de acequias construidas probablemente por los moros. Estos regadíos están condenados a perder las dos terceras partes de su producción, la mayor parte de los años debido a que durante los meses de verano el caudal del Guadalhorce es a veces inferior a los 500 litros por segundo. a) Pantano del Conde de Guadalhorce (antes denominado Pantano de El Chorro) en el río Turón. b) Pantano en los ríos Guadalhorce y Guadalteba con sus correspondien tes variantes del Ferrocarril Córdoba-Málaga y de las carreteras afectadas por dicho embalse. c) Canal de derivación de las aguas del río Guadalteba al Pantano del Conde de Guadalhorce. d) Presa de derivación del canal de la margen derecha del Guadalhorce. e) Obra de derivación del canal de la margen izquierda del Guadalhorce. f) Canales de ambas márgenes del Guadalhorce. g) Saltos hidroeléctricos en el canal de la margen derecha. h) Redes de acequias principales. y desagües Caminos Generales. Camino de longitud de la subzona de la margen derecha, de Alora a Churriana, con ramal a Alhaurín de la Torre y salida a la carretera MálagaCádiz y caminos longitudinales de servicio de todos los canales y acequias y de acceso a los nuevos núcleos de población. Encauzamiento y defensa de márgenes del río Guadalhorce y de algunos de sus afluentes. Construcción de los nuevos núcleos de población. Nuevos poblados de Villafranco del Guadalhorce, Cerralba, Zalea, Santa Rosalía, Aljaima, ampliación de Cártama y Doñana. Abastecimiento de agua potable y alcantarillado de los pueblos de la zona afectada y de los nuevos núcleos de población. Abastecimiento de agua potable a Málaga por el canal alto de la margen izquierda. Plantaciones. Plantaciones lineales en los caminos generales, calles de los nuevos nú cieos de población, colectores principales y redes secundarias de desagüe así como repoblación forestal en masa de algunos sectores. 34 1921. A partir de este año se regula el caudal del río Turón por el Pantano de El Chorro y se garantiza la explotación de las 4.000 Has. de regadío. 1927. Se regula parte del Guadalteba aguas arriba de Peñarrubía por el canal de trasvase al Turón. 1964. Terminado el túnel del Sabinal y canal de la margen derecha hasta Cártama, se ponen en regadío un total de 9.000 Has., de las que 4.000 corresponden a los antiguos regadíos. Para ello se destinan 92,5 millones de metros cúbicos de aguas anualmente, que sumados a los 9,5 millones destinados al abastecimiento de la ciudad de Málaga suponen una regulación de 101,9 millones de metros cúbicos de agua. 1973. Terminadas las obras del Embalse en los ríos Guadalhorce y Guadalteba, así como la red de canales necesaria para la distribución del agua regulada por este Embalse y el del Conde de Guadalhorce, se pondrán en regadío un total de 21.621 Has. y, unido a los restantes caudales (manantiales del Guadalmedina y pozos del Guadalhorce) de que dispone la ciudad de Málaga, se proporcionará a ésta de una dotación de 400 litros por habitante y día para una población de 500.000 habitantes. Hasta aquí fechas y datos concretos. Sin embargo hay que resaltar el clima extraordinario de esta vega infe rior del Guadalhorce que estaba de por sí solicitando un regadío adecuado. La población creciente de la Costa exigía por otro lado una mayor dotación de agua potable. Ahora hay que esperar que este Plan Guadalhorce encauce y solucione por el momento estos dos problemas vitales de esta Málaga soleada, montaraz, huertana y marinera. Juan Manuel CALVO Extracto de la Revista Jábega nº 1, año 1973. © Centro de Ediciones de la Diputación de Málaga (www.cedma.com)