Transporte urbano limpio: la Comisión Europea

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Bruselas, 20 de diciembre de 2001
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Los europeos viajan cada vez más. Como se indica en el nuevo Libro Blanco sobre
la política europea de transportes , la Comisión se ha comprometido a reducir la
congestión del tráfico y sus efectos perjudiciales, especialmente en las zonas
urbanas, objetivo para el que resulta fundamental el fomento de combustibles
alternativos para el transporte. La introducción de autobuses de pilas de hidrógeno
contribuirá a que las ciudades mejoren la calidad del aire y reduzcan las emisiones
de CO2 gracias a un sistema de transporte público de última generación.
Financiado por la Unión Europea, este proyecto constituye la primera prueba de
producción de volumen a esta escala realizada en el mundo. La Dirección General
de Energía y Transportes de la Comisión Europea ha consagrado uno de los
mayores fondos de su historia a este proyecto de demonstración.
Los autobuses de pilas de combustible funcionarán en las ciudades de Amsterdam
(Países Bajos), Barcelona (España), Hamburgo (Alemania), Londres (Reino Unido),
Luxemburgo, Madrid (España), Oporto (Portugal), Estocolmo (Suecia) y Stuttgart
(Alemania).
Los autobuses serán fabricados por EvoBus GmbH y se entregarán a las ciudades a
lo largo del año 2003. Los autobuses de pilas de combustible podrán acomodar
hasta 70 pasajeros y su velocidad máxima será de 80 km/h. La autobuses tendrán
una potencia comparable a la de los autobuses de gasóleo convencionales y una
capacidad de 70 pasajeros.
Más información en: http://europa.eu.int/comm/energy/en/fa_3_en.html
Más información en: http://europa.eu.int/comm/energy_transport/en/lb_en.html
Gracias a esta tecnología, aún en fase de desarrollo, las empresas de transporte en
autobús, pioneras a nivel mundial, tendrán la oportunidad de adquirir experiencia
tanto en lo relativo a los vehículos como en cuanto a la infraestructura. Cada
empresa construirá una estación de servicio de hidrógeno gaseoso. Los productores
del combustible participan como socios en la creación de la infraestructura de
suministro de hidrógeno y algunos de ellos gestionarán posteriormente las
estaciones de servicio, a fin de adquirir experiencia con los combustibles
alternativos. El hidrógeno se producirá mediante diversos métodos, para, de esa
forma, acumular información y comparar los distintos grados de eficacia.
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