ES Las ruedas influyen en el comporta- PLATOS RACING TORQ ™ miento de la bicicleta más que ningún otro Technology componente. Al ser masas rodantes, resultan RACING TORQ ™ RRS determinantes para las prestaciones de la bici: RACING TORQ ™ RS e R es por ello que los corredores prestan tanta atención a la elección de las ruedas. RUEDAS Fulcrum® proyecta y ensambla llantas, radios Technology y bujes para obtener un rendimiento óptimo. Nuestra misión es utilizar nuevas tecnologías 2-Way Fit ™ para optimizar las prestaciones. Una garantía RACING ZERO 2-Way Fit ™ de excelencia que perseguimos día a día junto RACING 1 2-Way Fit ™ a nuestros corredores. Ofrecemos aquí algunos RACING 3 2-Way Fit ™ ejemplos de nuestra continua atención a la Clincher & Tubular innovación: RACING ZERO La solución Two-to-One™, que mejora la tracción RACING 1 de los radios en la rueda trasera. El Dynamic RACING 3 Balance™, que permite recuperar el equilibrio RACING 5 de la rueda compensando el peso de la zona de RACING 7 unión de la llanta. Además las versiones tubeless mejoran la fluidez RACING LIGHT ™ XLR del desplazamiento eliminando el rozamiento a RACING SPEED ™ XLR nivel cubierta. RACING SPEED ™ Por último, hemos desarrollado y mejorado el RACING CHRONO ™ concepto de las bolas de cerámica. Los corredores que patrocinamos han Datos técnicos sometido todas nuestras ruedas a pruebas Service Center extremadamente severas. Sales Network Un resultado tecnológico que ahora, por fin, está a disposición de todos. Fulcrum®, 2:1 Two-to-One™, Dynamic Balance™, Racing Torq™, Ultra Torque™, CULT™, Hollow Crank Technology™, 2-Way Fit™, Ultra-Fit™, MoMag™, Racing Light™, Racing Speed™, Racing Chrono™, Red Carbon™, Red Metal™, Red Fire™, Red Zone™, AFS™, HH™, son Trademark de Fulcum Wheels Srl. * Cronitect® is a registered Trademark of Schaeffler Group Pro-Teams Fulcrum Fulcrum® trabaja en contacto directo con los corredores y los resultados obtenidos superan las más altas expectativas de rendimiento. Desde nuestro debut en el mundo profesional, nuestras ruedas han conquistado cuatro títulos mundiales en carretera en cinco años de desafíos. Tom Boonen en el 2005, las fabulosas dos veces de Paolo Bettini en el 2006 y en el 2007 y la victoria de Alessandro Ballan en el 2008 han representado para Fulcrum® un debut de impacto entusiasmante. La gama de ruedas Fulcrum® sigue fielmente los distintos tipos de competición, desde las carreras en línea hasta las cronometradas, escalando las subidas más difíciles y afrontando las condiciones atmosféricas más duras. Nuestros corredores saben que pueden contar con productos que garantizan las mejores prestaciones posibles. La elección de los materiales es nuestro punto de fuerza. Realizamos pruebas precisas y extremadamente severas con todos nuestros productos, para asegurar la excelencia en cada modelo y las prestaciones más elevadas en cualquier condición. Nadie tiene más conciencia que nosotros de que en ciertos niveles la diferencia depende también de los pequeños detalles: es por ello que ponemos tanto esmero en cada uno de los componentes. Los corredores son parte integrante de nuestro itinerario de trabajo: para ellos desarrollamos productos de prestaciones cada vez más avanzadas y calidad magistral. Gracias a nosotros pueden contar con las tecnologías de producto más avanzadas del mercado. ¡Siempre primeros! En poseer un producto Fulcrum®, en las competiciones. Nosotros y los equipos Fulcrum®: un binomio indisoluble en la evolución de la perfección. Hirth Joint™ Cazoletas OS-Fit™ CULT™ Las nuevas bielas Fulcrum® Racing Torq™ se valen de una estructura constituida por dos semiejes fijados a las bielas y acoplados entre sí mediante una junta con dentado Hirth. Con los ejes Ultra Torque™, el montaje se realiza dentro de la caja del eje de pedalier, por lo que se reducen las dimensiones laterales. La durabilidad aumenta gracias al nuevo tratamiento de anodización, que además presenta un color más oscuro y agresivo. Compatibilidad asegurada con los sistemas de transmisión más difundidos. Las cazoletas Racing Torq™ OS-Fit™ de Fulcrum® se han proyectado para la creciente tendencia de las estructuras con caja pedalier oversize. Fulcrum® los ha realizado de manera tal que ha permitido no tener que modificar las peculiaridades de rendimiento y ligereza de los platos y bielas Racing Torq™. Las cazoletas OS-Fit™ sustituyen simplemente a las cazoletas Racing Torq™ estándar y conservan su función de asiento de los rodamientos. Las cazoletas OS-Fit™ están disponibles en las versiones compatibles con las cajas pedalier de diámetro igual a 86,5 mm y con pedalier BB30, y pesan 20 gramos menos respecto a las cazoletas estándar. Su montaje requiere el uso de una herramienta especial. Ceramic Ultimate Level Technology, es decir: CULT™. Es la solución técnica adoptada para el plato más avanzado de la gama Fulcrum®, Racing Torq™ RRS. Un sistema sin precedentes que garantiza prestaciones de máximo nivel. Además de utilizar las mejores bolas de cerámica del mercado, se ha puesto a punto un nuevo tratamiento de las pistas y de los rodamientos de acero Cronitect®, en tecnología “Advanced by FAG” del grupo Schaeffler. Esto lleva al máximo nivel la resistencia a la corrosión, hasta tal punto que no es necesaria la lubricación con grasa. Racing Torq™ RRS El plato tope de gama de la serie Fulcrum® no acepta compromisos. El empleo de la tecnología CULT™ y el tratamiento de anodización High Efficency Hard-Ox de los engranajes hacen a este modelo adecuado para el uso deportivo más exigente y exasperado. El peso se contiene gracias a la Hollow Crank Technology™. MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)* 170, 172.5, platos y bielas RACING TORQ™ RRS 175 mm 39-52, 39-53 CARBON 10s bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT™ (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 695 170, 172.5, platos y bielas RACING TORQ™ RRS 175 mm 34-50 CT™ CARBON 10s bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT™ (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 695 casquillos RACING TORQ™ ITA, ENG de alluminio 49 casquillos integrados RACING TORQ™ OS-Fit™ 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 Los platos y bielas Racing Torq™ RS están diseñados para las competiciones de más alto nivel. Aplican la Fulcrum® Hollow Crank Technology, una tecnología que permite realizar bielas huecas para reducir el peso manteniendo íntegras las cualidades estructurales. Los platos y bielas Racing Torq™ R están diseñados para el empleo intensivo y frecuente de deportistas apasionados. Fulcrum® ha decidido dotar las bielas con el sistema Ultra Torque™ de Campagnolo®, el único capaz de garantizar ligereza, rigidez y sencillez de montaje y mantenimiento. MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)* MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)* platos y bielas RACING TORQ™ RS CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, 39-53 bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 699 platos y bielas RACING TORQ™ R CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, 39-53 bielas de compósito - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 751 platos y bielas RACING TORQ™ RS CT™ CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 34-50 bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 699 platos y bielas RACING TORQ™ R CT™ CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 34-50 - bielas de compósito - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos RACING TORQ™ 751 casquillos RACING TORQ™ ITA, ENG de alluminio 49 casquillos RACING TORQ™ ITA, ENG de alluminio 49 casquillos integrados RACING TORQ™ OS-Fit™ 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 casquillos integrados RACING TORQ™ OS-Fit™ 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 Cuerpo de rueda libre Campagnolo® Radios oversize 2-Way-Fit™ Tubeless & Clincher Profile La tecnología tubeless se adoptó primero en el automovilismo, luego en el motociclismo y por último en el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos. Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit™ para asegurar la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way Fit™ son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier situación. En la zona de la válvula una mecanización especial permite el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión, manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior de la cubierta. También la válvula para las cubiertas tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una posición incorrecta en el momento del montaje. Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire, desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita dispersiones de energía. Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos, porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar. Ultra-Fit™ Tubeless Dynamic Balance™ Máxima compatibilidad Esta es la unión entre la cubierta tubeless y la llanta. La forma que hemos estudiado para nuestras llantas con tecnología Ultra-Fit™ Tubeless permite que, en el momento del montaje, los flancos de la cubierta se unan perfectamente al talón de la llanta. De esto deriva una fluidez de desplazamiento excepcional: ¡para salir como bala sin cámara de aire! A diferencia de las llantas de carbono, todas las llantas de aluminio poseen una junta. Esta junta, si bien indispensable, representa una concentración de material en un único punto que crea un molesto efecto “salto” a media/alta velocidad. Fulcrum® ha eliminado este inconveniente con la patente Dynamic Balance™. El concepto es tan simple como genial: equilibrar la masa de la junta con una masa de igual valor. En los modelos de gama alta esto se consigue gracias a una especial mecanización en la sección de la llanta opuesta a la de la junta. En los modelos de primer nivel, en cambio, el Dynamic Balance™ se obtiene gracias a dos radios sobredimensionados situados en la sección opuesta a la junta. El resultado es una rueda perfectamente equilibrada durante la dinámica de rotación. Todas las ruedas Fulcrum® de la gama 2010, gracias a las dos versiones de cuerpo rueda libre, son compatibles con todas las transmisiones Campagnolo®, con los sistemas Shimano Inc. 8, 9 y 10 velocidades y Sram Co. 10 velocidades. Al suprimir cualquier posible movimiento entre la llanta y la cubierta tubeless, se suprimen las dispersiones de energía. En nuestras pruebas, las ruedas Ultra-Fit™ Tubeless han superado ampliamente cualquier otra rueda con cubierta tradicional. Incluso el primer montaje de la cubierta es mucho más sencillo: dos vías especiales presentes en la ranura de la llanta mantienen la cubierta perfectamente en una posición estática. En cuanto a las ruedas de carbono el principio es el mismo, pero la tecnología es diferente. Para las ruedas de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada. Cuerpo de rueda libre Shimano Inc. CULT™ USB™ Nuevo sistema anti-rotación de los radios Nuevos cierres MoMag™ 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio CULT™: es la sigla de Ceramic Ultimate Level Technology. Pero, sobre todo, es la tecnología que hemos desarrollado, perfeccionado y adoptado en exclusiva para la realización de los rodamientos con bolas de cerámica. En la base de CULT™ está la exclusividad del acero Cronitect®, en tecnología “Advanced by FAG” del grupo Schaeffler, que se emplea para las pistas de los rodamientos. La calidad de la fluidez de las ruedas Fulcrum® es un hecho universalmente reconocido. La elección de fabricar rodamientos propios y no adoptar los estándar, produce prestaciones y duración sin igual en el mercado. Las nuevas ruedas Fulcrum® Racing Speed™ y Racing 3 2-Way Fit™ han sido equipadas con el nuevo sistema anti-rotación de los radios patentado por Fulcrum®. Este sistema posiciona el concepto de radiado en un nuevo nivel de prestaciones. Si bien a primera vista los nuevos cierres Fulcrum® pueden parecer iguales a los precedentes, en realidad, si se observan mejor, se descubrirán profundos cambios sobre todo en cuanto al funcionamiento. Modificaciones estas que convierten al cierre más eficaz y seguro. Las llantas, si bien no tienen orificios en el puente superior, presentan un radiado tensionado por niples tradicionales. Esto hace extraordinariamente fáciles las operaciones de tensado y sustitución de los radios, además de evitar sistemas de fijación inadecuados en la llanta. De hecho, los técnicos de Fulcrum® han rediseñado los radios y los asientos de los bujes para crear un conjunto sólido e inamovible. De esta manera los radios: a) nunca pierden su tensión inicial, manteniendo así la rueda perfectamente reactiva y centrada; y b) permanecerán en la posición que se ha estudiado en el tunel del viento, para asegurar la mejor penetración aerodinámica posible. Los técnicos de Fulcrum® han trabajado arduamente para mejorar el efecto leva y lo han conseguido. Gracias a las nuevas modificaciones se obtiene un efecto leva mejorado, que se advierte durante el cierre. Cuando se le acciona se advierte un escalón intermedio que da a entender que se ha producido el cierre, seguido por una relajación de la palanca que pone fin a la operación. Esta solución ha sido posible gracias a la patente MoMag™ de Fulcrum®, que aprovecha el poder del imán y una buena dosis de ingenio para guiar los niples dentro de la llanta hasta su correcta posición de funcionamiento. Cuando se hace fuerza sobre los pedales, la rotación de los piñones provoca un aflojamiento de los radios en la rueda libre y, por consiguiente, la llanta pierde tensión. Esto se traduce en una excesiva flexión del conjunto y en una inevitable dispersión de energía. Fulcrum® ha resuelto este problema técnico clásico con su patente 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, es decir, doblando los radios en las zonas críticas. Se trata de un acero martensítico de excepcional dureza y resistencia a la corrosión, mejorado por un proceso de tratamiento termoquímico de la capa superficial. Alta resistencia a la corrosión: el Cronitect® ha dado resultados excepcionales en los ensayos de la niebla salina, destacándose decididamente de los otros aceros inoxidables. Este año para el modelo Racing Zero, Fulcrum® ha decidido superarse aún más e introduce los rodamientos de cerámica USB™ (Ultra Smooth Bearings). Para esta solución tecnológica Fulcrum® ha seleccionado las mejores bolas cerámicas presentes en el mercado – las de Nitruro de Silicio (Si3N4) – que, si se comparan con la ya extraordinaria calidad de las bolas de acero usadas normalmente por Fulcrum®, sorprender por sus prestaciones: • 30% más ligeras • 40% más resistentes De esta manera hay dos radios que realizan la función de uno, el aflojamiento y la torsión se contienen de forma extraordinaria y la transmisión de la energía del atleta es mucho más eficaz. También gracias a esta patente, las tensiones de los radios se equilibran de forma más adecuada y la resistencia a la fatiga de la llanta, del buje y de los radios se alarga. La tecnología Ultra-Fit™ Tubeless aumenta drásticamente la fluidez del desplazamiento y reduce los riesgos de “pellizcar” la cubierta en carreteras irregulares. También en caso de pinchazo la salida del aire es gradual: la rueda no se desinfla de golpe. La llanta está realizada con un procedimiento de extrusión especial que hace a las paredes más delgadas. Al mismo tiempo, los 26 milímetros de espesor son una garantía de solidez. Una llanta de este tipo es óptima por su resistencia y peso. La ligereza es aún mayor porque se ha fresado el material entre los puntos de anclaje de los radios, y gracias a la tecnología Dyamic Balance™ la llanta está perfectamente equilibrada. Los radios están realizados en aluminio con perfil aerodinámico. La rueda delantera tiene 16 radios, con montaje radial, y la trasera 21 radios, 7 a la izquierda y 14 a la derecha, según la tecnología Two-to-One™. Los bujes tienen cuerpo de carbono y eje de aleación, y equipados ahora con los rodamientos cerámicos USB™ que incrementan la fluidez, prolongan el ciclo vital y reducen aún más el peso de las ruedas. Las ruedas Racing Zero 2-Way Fit™ son compatibles con transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. y se suministran con nuevos cierres Fulcrum®. Racing Zero 2-WayFit™ Radios rojos, llantas negras: ruedas absolutamente inconfundibles. Dos colores fuertes y una tecnología única que destacan del resto y hacen que estas ruedas sean únicas por sus prestaciones y personalidad. Las Racing Zero son lo máximo de la gama Fulcrum®. En la versión 2-Way Fit™ (Tubeless & Clincher) se montan sin cámara de aire, con todas las ventajas de seguridad y confort, pero sobre todo de prestaciones. Un producto de vanguardia que ofrece dos opciones, permitiendo elegir las ventajas del tubeless o la practicidad de la cubierta clásica. Rueda del. Nuevo cierre Nuevo cierre Gracias al 2-Way Fit™ es posible montar también las cubiertas tradicionales con cámara de aire. La aplicación de la tecnología tubeless garantiza una excelente fluidez de desplazamiento. La llanta de aluminio delantera tiene un perfil de 24 milímetros y la trasera de 28, y se han aligerado mediante el fresado de la zona entre los puntos de anclaje de los radios. Los radios de aluminio son 16 en la rueda delantera y 21 en la trasera. Se montan según una solución Fulcrum® que se ha probado y actualizado para mejorar las prestaciones de las llantas delanteras y traseras de perfil diferenciado. El montaje es radial en la delantera y con doble número de radios en el lado libre de la trasera (Two-to-One™). El perfil de los radios es aerodinámico y afinado, pero robusto en la zona de los bujes y las cabecillas. Los bujes oversize contribuyen a la rigidez de la rueda, tienen tanto el cuerpo como el eje realizados en aluminio, y son adecuados para radios de cabeza recta. Se ha aumentado su belleza con los nuevos cierres Fulcrum®. En el buje trasero la brida derecha es de diámetro mayor. El cuerpo de la rueda libre que acoge los piñones se puede elegir en versión Campagnolo®, o bien Shimano Inc. o Sram Co. Racing 1 2-WayFit™ Ruedas de alta gama, adecuadas también para el uso cotidiano. Las ruedas Racing 1 2-Way Fit™ están diseñadas para la competición, pero son ideales también para el entrenamiento diario. La nueva versión de la Racing 1 2-Way Fit™ se aligera en 50 gramos, gracias a la introducción de nuevos radios de aluminio con perfil aerodinámico y cabecillas de aluminio. La tecnología Ultra-Fit™ Tubeless asegura una estanqueidad perfecta entre la cubierta y la llanta, y la presión de inflado se mantiene constante a lo largo del tiempo. Rueda del. Nuevos radios y niples de aluminio así lo mejor de ambas tecnologías. Los espesores de la llanta se han reducido externamente, con los típicos fresados de aligerado Fulcrum®, e internamente, reduciendo al máximo el espesor del extruido de aluminio, para obtener la mayor ligereza posible, pero con la misma resistencia. También en este caso está presente el Dynamic Balance™ de Fulcrum que mantiene las Racing 3 2-Way Fit™ perfectamente estables incluso a gran velocidad. También sobre los radios se han realizado esfuerzos increíbles para reducir cada gramo posible sin comprometer las prestaciones y la resistencia. En este caso Fulcrum® ha mantenido el mismo radiado (16 radiales para la anterior y 21 con geometría 2:1 para la posterior), pero ha modificado los espesores: 2,2/2/1,5/2 para los radios anteriores y el lado izquierdo posterior y 2/1,8/2 para el lado del piñón. Siempre sobre el frente de los radios, Fulcrum® ha introducido el nuevo sistema anti-rotación de los radios, que los mantiene perfectamente en posición y facilita las operaciones de mantenimiento. Los bujes son oversize con cuerpo y eje de aluminio y rodamientos de alta precisión regulables, con las máximas prestaciones. Las Racing 3 2-Way Fit™ son compatibles con transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. y se suministran con nuevos cierres Fulcrum®. Racing 3 2-Way Fit™ Las Racing 3 2-Way Fit™ tienen un carácter competitivo muy marcado, como lo demuestran los 65 gramos de diferencia que las separan del modelo Racing 3. Partiendo del mismo diseño, Fulcrum® ha encontrado la manera de aumentar su rendimiento mejorando incluso el más mínimo detalle. La llanta, como lo explica claramente el nombre, presenta el perfil 2-Way Fit™, que permite utilizar en la misma rueda tanto cubiertas de tipo tubeless como de tipo tradicional, obteniendo Rueda del. Nuevo sistema anti-rotación de los radios 26 mm de altura para la anterior garantizan una óptima penetración aerodinámica, mientras los 30 mm de la posterior son capaces de transferir, con elevada eficiencia, su energía durante el pedaleo. Ambas llantas cuentan con el aligerado especial de Fulcrum entre los puntos de fijación de los radios, y la patente Dynamic Balance™, que garantiza la máxima estabilidad de su bicicleta incluso a grandes velocidades. Los bujes tienen el cuerpo de fibra de carbono y las alas de aluminio; los rodamientos especiales combinados con un número mayor de bolas respecto al estándar le permiten a la “zero” posicionarse en la cima de los valores de fluidez y duración. Pero Fulcrum® no se contenta y ha sustituido las bolas de acero de altísima calidad, con sus bolas de cerámica USB (Ultra Smooth Bearing). Una solución que aumenta notablemente la fluidez de las ruedas, reduce las operaciones de mantenimiento y reduce aún más el peso. Los radios son de tipo aerodinámico, de aluminio, con radiado radial en la rueda delantera, para obtener la máxima penetración aerodinámica posible, y el radiado Fulcrum® 2:1 en la trasera para una transmisión de pedalada instantánea y sin pérdidas de potencia. También las cabecillas son de aluminio, y reducen aún más la masa periférica de las ruedas aumentando sus penetraciones. Las Racing Zero son compatibles con transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. y se suministran con nuevos cierres Fulcrum®. Racing Zero Clincher Las Racing Zero son el modelo de punta de la gama aluminio Fulcrum®. Las prestaciones extraordinarias y la fuerte caracterización estética las vuelven inigualables dentro del grupo. Las llantas están hechas con extruidos de aluminio de altísima precisión, que permiten eliminar todo el material excedente, volviéndolas ligerísimas pero al mismo tiempo muy resistentes. Los perfiles de la rueda anterior y posterior son diferentes: los Rueda del. Racing Zero Tubular Ambas llantas tienen el fresado toroidal de Fulcrum® entre los puntos de fijación de los radios. Los puentes de las llantas no tienen agujeros, lo que permite tener una mayor rigidez de torsión y una mayor elasticidad vertical. Los radios son de aluminio con perfil aerodinámico y una sección central de 2,6 mm, 16 para la rueda anterior dispuestos radialmente y 21 para la rueda posterior distribuidos según el famoso radiado 2:1 de Fulcrum®, con el doble de los radios en el lado del piñón. También las cabecillas son de aluminio, y reducen la importante masa periférica de la rueda, aumentando así sus prestaciones en aceleración. Los bujes son de aluminio y tienen una geometría oversize. La fluidez está garantizada por especiales rodamientos diseñados y realizados por Fulcrum®, que tienen muchas menos bolas respecto a los rodamientos industriales normales y, por tanto, producen una fluidez inigualable. Las Racing 1 nacen para ser ruedas rápidas, por esta razón Fulcrum las ha equipado con la patente Dynamic Balance™, que las vuelve estables y precisas incluso a gran velocidad. Las Racing 1 son compatibles con transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. y se suministran con nuevos cierres Fulcrum®. Racing 1 Cubierta Las Racing 1 llevan la competición en la sangre. Si está buscando ruedas ligeras, de altos rendimientos en cualquier condición y con un look maravillosamente agresivo, las ha encontrado. Las llantas son de aluminio y tienen un perfil diferenciado anterior posterior. La anterior tiene una altura de 26 mm para obtener una perfecta penetración aerodinámica, mientras la posterior es de 30 mm, para brindar toda la rigidez necesaria para transmitir cada watio de su potencia. Rueda del. Nuevo cierre Nuevo cierre Los bujes oversize, con núcleo y eje de aluminio, lucen rodamientos de alta precisión regulables para obtener cada vez mayores prestaciones. Los radios de acero de 2 mm tienen un perfil aerodinámico que favorece la penetración aerodinámica y reduce la formación de remolinos. Son 16 para la rueda delantera y 21 para la trasera. El radiado es de tipo radial en la rueda delantera y cruzado con el doble de radios en el lado derecho en la trasera. Las ruedas Racing 3 presentan una característica exclusiva Fulcrum®: el Dynamic Balance™. Durante la dinámica de rotación, la rueda se equilibra gracias al especial diseño de la llanta que contrapesa la sección de la junta. Las Racing 3 son compatibles con las transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. y se suministran con nuevos cierres Fulcrum®. Racing 3 Cubierta Las Racing 3 son ideales tanto para la competición como para los entrenamientos cotidianos. La llanta, de aluminio de 26 mm de altura, presenta un fresado especial de aligeramiento, patente exclusiva Fulcrum®. El interior de la llanta, por tanto, no está perforado; se ahorra así peso, al no ser necesario el uso de fondo-llanta, y se obtiene también una ventaja mecánica: mayor rigidez torsional y mayor elasticidad vertical de la rueda. Rueda del. La llanta es un perfil medio de 24 mm de altura con ojetes de refuerzo para los radios y superficies de frenada torneadas que permiten una frenada más potente y modulable. Las nuevas ruedas Racing 5 tienen el puente superior de la llanta más profundo para facilitar el montaje de la cubierta. Las Racing 5 son compatibles con las transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. Los radios son con cabeza recta de tipo aerodinámico y de espesor diferenciado, 20 para la rueda delantera y 24 para la trasera. Radiado radial para la rueda delantera y patente Fulcrum® 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio para la trasera. Se sigue aplicando el Dynamic Balance (Equilibrado Dinámico) que, gracias a dos radios sobredimensionados, equilibra la concentración de material de la junta de la llanta durante la rotación de la rueda. Las Racing 5 son proyectadas para el uso cotidiano y el entrenamiento. Una óptima propuesta de Fulcrum®, que garantiza una excelente calidad. Los bujes son oversize y dotados de bridas para radios de cabeza recta. El deslizamiento está asegurado por rodamientos sellados de alta calidad que presentan un nuevo núcleo monobloque, integrando en un solo componente núcleo y portacarracas y propiciando de esta manera un notable ahorro de peso. Rueda del. Las Racing 7 incorporan una llanta de aluminio de 24 mm de altura de perfil aerodinámico con superficies de frenada torneadas e indicador de desgaste. Los bujes son de tipo oversize, con bridas, y se mueven sobre rodamientos cilíndricos sellados. 20 radios de 2 mm se distribuyen radialmente en la rueda delantera para mejorar la aerodinámica de la bicicleta. La rueda trasera, en cambio, cuenta con 24 radios, distribuidos según la ya conocida geometría 2:1 Two-to-One™ de Fulcrum®, que mejora la transmisión de la energía del atleta. Las Racing 7 se encuentran disponibles en las dos versiones cromáticas black y black & red y son compatibles con las transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. Racing 7: ruedas con un precio moderado, pero de alta calidad. Características con las que Fulcrum® espera ofrecer un par de ruedas ideal para el uso cotidiano, como sugiere el número 7 en la acepción más anglófona. Ruedas ligeras, de altas prestaciones y fiables a lo largo del tiempo. Rueda del. Versión con buje rojo ¿El resultado? Ejemplar: mejoran la ligereza, la fluidez de rotación de los bujes y la durabilidad. La llanta de bajo perfil está disponible para tubular o cubierta; la delantera tiene 22 radios y la trasera 24, con el doble de radios del lado de la rueda libre (tecnología Two-to-One™) para asegurar una respuesta firme y decidida en las aceleraciones bruscas y en subida. Para la rueda de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada. El buje de carbono es sólido y permite ahorrar más peso que la versión de aluminio. Está prevista la compatibilidad con los sistemas de transmisión Campagnolo®, Shimano Inc. y Sram Co. Las Racing Light™ XLR se suministran con los nuevos cierres Fulcrum®. Racing Light™ XLR Ideales para escaladores, y mucho más: ruedas Racing Light™ XLR. Esta versión está dotada de cuerpos de buje en fibra de carbono que actúan sobre rodamientos de tecnología CULT™ de bolas de cerámica y pistas en acero inoxidable Cronitect®*. Cubierta Tubular En la versión Racing Speed™ XLR, el cuerpo del buje está realizado en carbono. Las bolas de los rodamientos siguen la tecnología CULT™ de altísima resistencia y fluidez de desplazamiento gracias al acero inoxidable Cronitect®* con tratamiento termoquímico de la capa superficial. La llanta tiene el perfil de 50 milímetros y está sostenida por 18 radios con montaje radial en la delantera y 21 radios, con doble número de radios en el lado libre, en la trasera, según la tecnología Two-to-One™. Para la rueda de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada. Es necesario emplear zapatas de freno especiales. Las Racing Speed™ XLR se suministran con los nuevos cierres Fulcrum®. Racing Speed™ XLR Las Racing Speed™ son inmejorables para los corredores profesionales. Su amplia difusión se debe a las múltiples características de la rueda: el alto perfil de la llanta unido a la ligereza hace que este modelo resulte adecuado para las más variadas situaciones de competición. Rueda del. Nuevo cierre La llanta es totalmente de fibra de carbono con una altura de 50 mm. Para la rueda de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada. Los radios son tratados, 18 en disposición radial para la rueda anterior y 21 con radiado Fulcrum® 2:1 para la rueda posterior. Los bujes son de aluminio oversize y tienen el innovador sistema anti-rotación de los radios creado por Fulcrum®, que garantiza siempre la máxima penetración aerodinámica de los radios aerodinámicos. Como para el modelo Racing Speed™ XLR, también las Racing Speed™ requieren el uso de las zapatas especiales para fibra de carbono desarrolladas por Fulcrum® y se suministran con los nuevos cierres Fulcrum®. . Racing Speed™ Con la introducción en la gama del modelo Racing Speed™, Fulcrum® democratiza la rueda de alto perfil de fibra de carbono. Racing Speed™ sigue en todo y para todo las líneas de diseño del modelo Racing Speed™ XLR, convirtiéndose en el modelo “entry level” de la gama “Carbono de alto perfil”. Rueda del. Nuevo sistema anti-rotación de los radios RACING SPEED ™ XLR tub. trasera RACING SPEED ™ tub. delant. 680 577 747 590 770 1010 anchura nominal y ETRTO 20,5/13 20,5/13 20/- 20/- 20/- 20/- 20/- 20/- 19/- rodamientos CULT™/USB™ C C C C C C no no C equilibrio dinámico (R=llanta; S=radios) R R R R R R R R no sistema antirotación del radio no no no no no no sì sì no fresados de aligeramiento no no no no no no no no no material de los radios acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable - números de radios 18 radiales 7 izquierda 14 derecha 18 radiales 7 izquierda 14 derecha - aero de sección variable 8 izquierda 16 derecha aero de sección variable tipo de radios aero de sección variable aero de sección variable aero de sección variable aero de sección variable disc La rueda Racing Chrono™ no acepta compromisos: está dedicada a los corredores más exigentes, especialistas en las pruebas contrarreloj. La superficie aerodinámica consiste en una tensoestructura de Polyaramide, compuesto que asegura resistencia estructural y penetración aerodinámica. El modelo 2009 incorpora el uso de bolas de cerámica según la tecnología CULT™, que emplea el acero Cronitect®* para mejorar la fluidez del desplazamiento y el rendimiento de la rueda. Además, las bolas de cerámica son mucho más resistentes al desgaste. Las pistas de frenado son de aluminio. Las Racing Chrono™ se suministran con los nuevos cierres Fulcrum®. BUJE (núcleo/eje) carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu Alu/ Alu Compatibilidad 130mm CAMPA 9/10/11 132mm CAMPA 9V 22 radiales aero de sección variable 8 izquierda 16 derecha aero de sección variable carb-alu/ Alu carb-alu/ Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 22 radiales 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 100mm HG 8/9/10 HG 8/9/10 * Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre RACING CHRONO ™ tub. trasera RACING SPEED ™ XLR tub. delant. 546 RACING SPEED ™ tub. trasera RACING LIGHT ™ XLR tub. delant. 750 RACING LIGHT ™ XLR tub. trasera RACING LIGHT ™ XLR cub. trasera 595 RACING LIGHT ™ XLR cub. delant. peso* RACING ZERO tub. delant. RACING 1 cub. delant. RACING 1 cub. trasera RACING 3 cub. trasera RACING 5 cub. delant. RACING 5 cub. trasera RACING 7 cub. delant. RACING 7 cub. trasera 610 825 615 815 635 850 736 923 775 985 855 1075 anchura nominal y ETRTO 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20/- 20/- 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 rodamientos CULT™/USB™ U U no no no no U U U U no no no no no no no no equilibrio dinámico (R=llanta; S=radios) R R R R R R R R R R R R R R S S no no sistema antirotación del radio no no no no sì sì no no no no no no no no no no no no 1 1 no no no no acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable 20 radiales 8 izquierda 16 derecha 20 radiales 8 izquierda 16 derecha aero de sección variable aero de sección variable standard 2mm standard 2mm Alu/ Ac Alu/ Ac Alu/ Ac Alu/ Ac fresados de aligeramiento 3 3 3 3 material de los radios aluminio aluminio aluminio aluminio números de radios tipo de radios BUJE (núcleo/eje) Compatibilidad 16 radiales ultra aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha ultra aero de sección variable Carb/Alu/ Alu Carb/Alu/ Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 16 radiales aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/ Alu Alu/ Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 1 1 acero inoxidable acero inoxidable 16 radiales aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/ Alu Alu/ Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 3 3 3 3 3 3 aluminio aluminio aluminio aluminio aluminio aluminio 16 radiales aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Carb/Alu/ Carb/Alu/ Alu Alu 100mm RACING 3 cub. delant. RACING ZERO cub. trasera 915 RACING ZERO tub. trasera RACING 3 2-Way Fit™ trasera 680 RACING ZERO cub. delant. RACING 3 2-Way Fit™ delant. 860 RACING 1 2-Way Fit™ trasera 645 RACING 1 2-Way Fit™ delant. 835 RACING ZERO 2-Way Fit™ trasera 625 RACING ZERO 2-Way Fit™ delant. peso* 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 16 radiales aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable aero 7 izquierda 14 derecha aero Carb/Alu/ Carb/Alu/ Alu Alu Alu/ Alu Alu/ Alu Alu/ Alu Alu/ Alu 100mm 100mm 16 radiales aero de sección variable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 16 radiales 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 100mm HG 8/9/10 * Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10