connections Agosto 2014

EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 26/2 AGOSTO 2014
connections
EDITORIAL
C ontenido
Contenido
Asia Pacífico
Agua
y energía
04 Planes para NEWater
06 Más próximo a la costa: Optimización en Daya Bay
y el Río Yangtze
08 Proyecto de capacidad en el ducto
10 Conectados: Oiltanking Nanjing EUROPA
09 Alternativas danesas de almacenamiento
12 El Grupo de Excelencia en Operaciones
equivale a intercambio de conocimientos
de productos petroquímicos
Simulacro de emergencia
10
Río Yangtze
14 Entendiendo el negocio internacional 15 Adquiriendo nuevos conocimientos / “Una de las mayores contradicciones de la naturaleza
humana es que valoramos las cosas únicamente cuando
están escasas. Sólo apreciamos el agua cuando un pozo
se seca”, Elizabeth Dowdeswell* lo señaló hace algunos
años al referirse a la importancia y escasez del agua.
Como el agua constituye el 70 por ciento de la superficie
de la tierra y aproximadamente el 60 por ciento del cuerpo
humano, aún existe la tendencia a darla por sentada.
Subrayando la importancia del agua, es hora de
empaparnos sobre esta edición que — como podrán haber
adivinado ya — tiene como tema el agua. Con artículos,
por ejemplo, sobre el almacenamiento de agua en los
tanques de Oiltanking, las maniobras realizadas en
manglares y una musa que habita en el océano, esperamos
que dichos artículos sean tan variados, como lo son las
múltiples facetas del agua.
Debido a que el agua y la energía están íntimamente
interconectadas, el Día Mundial del Agua 2014** fue
celebrado bajo el lema agua y energía. Si bien Oiltanking
no necesita de un día especial para recordar el nexo que
existe entre el agua y la energía, dicho evento ayuda a
consolidar la sensibilización — en otras palabras, el
constante goteo logrará horadar la piedra. Asumir
responsabilidad por el medio ambiente es la máxima
prioridad en todos nuestros emprendimientos, mediante
nuestro compromiso de utilizar eficientemente la energía
y los recursos naturales. Oiltanking publicó una Directriz
sobre Ahorro de Energía que incluye también propuestas
para reducir consumos de agua y que ha estado
monitoreando, por varios años ya, la cantidad de energía
y agua utilizada y de desechos producidos al introducir
adecuados Indicadores Clave de Rendimiento /
Desempeño (KPI).
El equipo de Gerencia Interina de Oiltanking desea a todos
ustedes ¡una felíz lectura!
Christian Flach
Julio Tellechea
Presidente EjecutivoMiembro del Comité Ejecutivo
Marquard & Bahls
Marquard & Bahls
24 Desafiando al temporal
26 Un laboratorio de alimentos abre sus puertas
27 ¡Estén preparados!
28 “La Maravilla cruz azul cerca de Magdeburg”
INDIA
Latinoamérica
General de Naciones Unidas y Directora Ejecutiva del Programa
Medioambiental de Naciones Unidas. ** El “Día Mundial del Agua”
ha sido observado el 22 de marzo desde el año 1993, cuando fue
declarado así por la Asamblea General de las Naciones Unidas.
Oiltanking Colombia
derrames de petróleo
y seguimos sumando
24
Rompeolas
38 Valiosa fuente es objeto de gran atención
NORTEAMÉRICA 36 Sutil solución submarina
16 El agua hizo de Amsterdam lo que esta
Personas
ciudad es al día de hoy
y Lugares
20 Podemos, nos importa … respuesta ante
30 Experiencias Culturales | Siete años * Elizabeth Dowdeswell: Presidenta y Directora Ejecutiva del
Consejo de Academias Canadienses. Previamente, fue Subsecretaria
34 Un estanque en IOT que preserva
22 Magistral maniobra con los manglares
33 Qué tal día: El Día del Agua en Entretenimiento
y Diversión
40 Breve y Conciso nutshell
19 Diccionario | Pruebas de presión hidráulica
42 Asombro acuático
46 Número | 166 puestos de atraque
47 Esquina del lector
48 Último, pero no por ello menos
42
Buceo en hielo
importante | Cautivante museo
IMPRESO connections Vol. 26/2/2014 Publicado por Oiltanking GmbH, Corporate Center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg,
Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, Fax +49- 40- 370 99 499 E-Mail connections@oiltanking.com
Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de Comunicaciones Editor Renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo
Traducción Sofía Pereyra Translations Impresión BEISNER DRUCK GMBH & Co. KG, Hamburgo Publicado 3 veces al año
Fecha limite de copiado vol 26/3 semana 38, 2014
Print
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CONNECTIONS
Portada: "La Musa del Océano” de Roberto Díaz Abraham, Presidente de MUSA y uno de los cinco
artistas cuyas impresionantes obras pueden admirarse en el museo subacuático. Lean más al respecto
en la contraportada. ©Jason deCaires / Roberto Díaz Abraham / VG Bild-Kunst, Bonn 2014
compensated
Id-No. 1439424
www.bvdm-online.de
CONNECTIONS
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A sia P ac í f ico
A sia P ac í f ico
Aprovechando una
nueva fuente En el futuro,
Oiltanking Singapur utilizará
agua regenerada para fines de
mantenimiento en las Fases 6 y 10.
como microfiltración, ósmosis inversa y desinfección final del
agua utilizando luz ultravioleta. Este proceso de tratamiento
de membrana de barrera múltiple ha permitido al PUB
producir NEWater de calidad permanentemente buena, la
misma que excede las exigencias de la Organización Mundial
de la Salud.
Planes para
NEWater
El 17 de marzo de 2014, el Consejo de Servicios Públicos, la agencia
nacional del agua de Singapur, y Oiltanking Singapur Ltd. suscribieron
un contrato inicial para el suministro de NEWater a su terminal, el
mismo que está programado para el mes de abril de 2015.
18,557,100 litros: Este es el volumen de agua consumido en la ampliación del
terminal de Oiltanking Singapur (Fases 6 y 10) en el 2013. Dicho volumen incluye
agua potable y de uso comercial — todo ello logrado con agua potable. El área de
Mantenimiento requiere también un gran volumen de agua; por ejemplo, para la
prueba hidrostática de tanques y ductos, la limpieza de los tanques, la revisión de
presión de la línea del agua contraincendio y la prueba anual de los aspersores de
agua. Sin embargo, todo esto está destinado a cambiar en el futuro gracias al
contrato inicial recientemente suscrito con el Consejo de Servicios Públicos (PUB).
En abril de 2015 Oiltanking Singapur extraerá NEWater de la red nacional de agua
para las Fases 6 y 10. NEWater es la marca comercial del agua regenerada producida
por el PUB. Para ser más concretos, se trata de agua regenerada de alta calidad,
preparada mediante un tratamiento. El agua usada es purificada en un proceso
consistente de tres pasos, que involucra avanzadas tecnologías de membrana tales
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CONNECTIONS
Todo comenzó hace seis años con un proyecto de agua
industrial en Oiltanking, cuando el terminal fue ampliado
durante la Fase 6. Sin embargo, fue recién cuando el PUB
construyó la infraestructura de agua en Isla Jurong, donde se
ubica Oiltanking, que el costo prohibitivo inicial pasó a ser
sostenible para Oiltanking Singapur. Ahora sólo se incurrirá
en costos de conexión, pues las líneas de agua, válvulas, etc.
fueron instaladas durante la construcción de las Fases 6 y 10
respectivamente.
Oiltanking Singapur procura siempre implementar su
responsabilidad corporativa de un modo económico, eficiente
y respetuoso del medio ambiente, como, por ejemplo,
utilizando focos ahorradores de energía o realizando negocios
con el proveedor de nitrógeno más sostenible. Unir fuerzas
con el PUB implicará un menor consumo de agua para
Oiltanking Singapur y asimismo garantizará que se utilice el
tipo de agua adecuado para el propósito indicado. Con ambas
empresas firmemente comprometidas con la conservación,
no cabe duda que existe posibilidad de una mayor cooperación
¡Cada gota cuenta!
Se anticipa que la demanda de agua se incrementará un
55 por ciento a nivel mundial entre el 2000 y el 2050 de
acuerdo a las cifras del OECD (Organización para la
Cooperación y el Desarrollo Económicos). A continuación,
proporcionamos algunos consejos sobre cómo contribuir a
ahorrar agua empezando por uno mismo y siendo un poco
más responsables en el baño y con los inodoros, que
consumen casi el 40 por ciento de las necesidades de agua
de una vivienda:
• instala una ducha eficiente
en el futuro. Desde la culminación de la primera planta de
NEWater en el 2000, el PUB ha estado administrando cuatro
plantas en Singapur, que cubren el 30 por ciento de la
demanda total de agua en Singapur. En el 2060, se espera
que NEWater estará en capacidad de atender el 50 por ciento
de la misma.
•
•
•
•
•
•
cierra la llave del agua una vez que te hayas refrescado
y mientras realizas la limpieza; ábrela cuando estés
listo para enjuagarte
toma duchas más cortas
no dejes correr el agua mientras te cepillas los dientes,
te lavas la cara, o te afeitas
de ser posible, luego de usar el inodoro usa la función
de “descarga parcial” y no la de “descarga total”
llena la bañera sólo con la cantidad de agua que
efectivamente necesitas
chequea los tapones por si presentan fugas y
reemplázalos en caso necesario
CONNECTIONS
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A sia P ac í f ico
A sia P ac í f ico
Más próximo a la costa:
Optimización en Daya Bay
tres años pues debieron superarse muchos desafíos. El 29 de
octubre de 2013 Oiltanking suscribió un Contrato de
Transferencia de Acciones por la venta de la Fase 1. Para
realizar una venta legítima, OTDB necesitaba establecer una
subsidiaria antes de la transferencia real, lo cual requería una
sustancial cantidad de papeleo, energía y tiempo. Se anticipa
que todo el proceso concluirá en julio de 2014 (a la fecha de
esta edición).
¿Cuáles son las implicancias?
En términos generales, a partir de la venta, la actividad ha
sido más o menos la habitual para todos — clientes y personal
de OTDB. Sin embargo, se han operado algunos cambios. Los
clientes de OTDB que solían utilizar los tanques en la Fase 1
fueron reubicados a la Fase 2 y determinadas modificaciones
en los tanques y ductos, así como en los servicios públicos y
desvío de energía, fueron necesarias.
El principal edificio de oficinas de OTDB estaba también
situado en la Fase 1, de modo que OTDB tuvo que expandirse
A fines del año pasado, Oiltanking Daya Bay decidió
vender la primera fase del terminal y reubicar a todos
sus clientes y personal en el emplazamiento de mucho
mayor tamaño de la Fase 2. ¿Cuál fue el motivo para la
mudanza y cuáles son las consecuencias?
En el año 2004, Oiltanking fue uno de los primeros
inversionistas en ingresar al Parque Industrial de Petroquímicos
de Huizhou Daya Bay en la provincia de Guangdong. Se trató,
asimismo, de la primera vez que Oiltanking invertía en China.
El terminal de Fase 1 de Oiltanking Daya Bay (OTDB)
fue construido sobre 5.6 hectáreas de terreno que sólo
se utilizaron parcialmente para el edificio de oficinas y
21,000 metros cúbicos de capacidad en tanques.
Ventajosa accesibilidad
Además del embarcadero con
dos puestos de atraque para
embarcaciones de hasta 12,500
toneladas de peso muerto (dwt), el
terminal de Oiltanking en Daya Bay
cuenta también con una estación de
carga y descarga para camiones.
y renovar la oficina en la Fase 2 para tener bajo un mismo
techo a todos los técnicos, personal de apoyo y gerencia. La
sociedad de inspección que alquilaba el laboratorio en el local
anterior, optó por seguir a OTDB al terminal de la Fase 2,
parcela J1. Se ha construido un nuevo laboratorio de cuatro
pisos con el fin de acomodarla y OTDB planea retener un piso
en la ampliación.
Finalmente, al vender la Fase 1, OTDB puede reducir costos
gracias a las sinergias. Podrá disfrutar de una mayor ocupación
en tanques, lo cual tendrá un impacto positivo en el
desempeño general del terminal. Este último paso es una
continuación de la estrategia de crecimiento de OTDB para
capturar el almacenamiento externo en el parque. OTDB
confía que la compañía se beneficiará del crecimiento en el
mediano y largo plazo, particularmente ahora que se
encuentra en construcción la nueva refinería y la expansión
de petroquímicos. Para OTDB, el terminal de Fase 2 constituye
una nueva y mejor ubicación para su siguiente fase de
desarrollo.
Posicionada para el crecimiento
Oiltanking Daya Bay tiene ahora una
capacidad de almacenamiento de
68,000 metros cúbicos para productos
químicos líquidos a granel y suficiente
capacidad de terreno y embarcaderos
para atender los requerimientos de
almacenamiento futuro.
estratégico para OTDB debido a que estaba ubicada mucho
más distante del muelle público. Por consiguiente, OTDB
decidió vender el relativamente pequeño terminal de Fase 1.
No obstante, realizar este proyecto le tomó a OTDB más de
Además del terminal de tanques, Oiltanking opera y es
co-propietaria de una compañía de embarcaderos y de
una compañía de racks de tuberías que opera estos
racks dentro del Parque Industrial de Petroquímicos de
Daya Bay.
Luego de la puesta en servicio de la Fase 2 (Parcela J1)
en el 2010, la Fase 1 (Parcela I4) fue de menor valor
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CONNECTIONS
CONNECTIONS
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A sia P ac í f ico
E urop A
Proyecto de capacidad
en el ducto
En base a una evaluación reciente, Oiltanking Singapur y uno de sus apreciados clientes
han identificado en forma conjunta áreas en las que es posible fortalecer la eficiencia
operativa. Como la implementación de estos planes se llevará a cabo en una instalación
ya operando, es de suma importancia que exista cooperación y coordinación estrecha
entre ambas partes.
En el actual y siempre cambiante entorno competitivo,
Oiltanking Singapur ve la necesidad de incrementar el nivel
de capacidad operativa y eficiencia de su terminal a fin de
estar a la altura de los requerimientos de sus clientes. Por
ende, Oiltanking y uno de sus principales clientes realizaron
un estudio conjunto y determinaron aquellas áreas en las que
la eficiencia de las instalaciones de Oiltanking puede ser
mejorada. Con tal fin, se enfocaron en la infraestructura
(ductos, bombas, válvulas) personal y procesos de trabajos.
Al cabo de un tiempo, se identificaron cinco tareas
fundamentales de mejoras: la ampliación de un ducto que
brinde mayor conectividad entre las estaciones de bombas, la
expansión de la capacidad de bombas, la construcción de una
subestación, la instalación de actuadores locales (un tipo de
motor instalado sobre la válvula que se usa para abrirla o
cerrarla) y la contratación de personal adicional.
Lista de tareas
Un objetivo específico es la
instalación de actuadores
locales en las válvulas
existentes (válvula izquierda
sin el mismo, válvula
derecha con el mismo).
Una excelente relación con el cliente está demostrando ser
muy provechosa en términos de planeamiento de proyectos,
programación, y mucho más. El proyecto se iniciará a fines del
segundo semestre del 2014 (a la fecha de esta edición) y se
anticipa que concluya a principios del 2016. Lo que deberá
tenerse presente, sin embargo, es el hecho de que el trabajo
podrá ocasionalmente demorarse debido a las actividades de
operaciones en marcha. Una vez concluido, el alcance de las
mejoras potenciará de manera integral las capacidades de
Oiltanking Singapur como terminal de mezcla de gasolina a
escala mundial. Más aún, la avanzada eficiencia operativa y el
ahorro de tiempo permitirán a Oiltanking brindar un mejor
servicio a sus clientes y consolidar aún más su posición en el
mercado de Singapur.
Actividades avanzadas
La construcción de un ducto
de acero al carbono (AC) de
16 pulgadas para extender al
actualmente existente aportará
capacidad y flexibilidad al terminal.
Alternativas danesas
de almacenamiento
Oiltanking Copenhagen, Dinamarca,
ha sido bastante emprendedora en
diversificar la cartera de su terminal
últimamente. La más reciente
historia de éxito consistió de un
servicio de almacenamiento que,
en el sentido más estricto de la
palabra, contenía agua.
“Como el agua que fluye rápidamente, una
mente activa nunca se estanca”.* Un dicho muy
adecuado para los colegas de Oiltanking
Copenhague. Con la introducción de Oiltanking Shipping
Services y la dirección del segmento de gas natural licuado
(LNG), el Director Gerente Karl Henrik Dahl ya se estableció
como un pionero que está en constante búsqueda de
posibilidades justificables para diversificar la cartera de
Oiltanking. Su equipo altamente creativo viene asimismo
cargado de ideas con respecto a cómo los tanques de
almacenamiento pueden utilizarse por encima y más allá del
almacenaje de petróleo convencional y de productos líquidos
a granel.
Han surgido algunas ideas bastante interesantes e igualmente
entretenidas. Desde una escalada en interior hasta la última
experiencia en buceo restringido, la sesión de intercambio de
ideas (brainstorming) se enfocó principalmente en el sector
de esparcimiento y diversión. Podría caber la leve sospecha
de que, en este caso, los colegas de Dinamarca ¡estaban
anteponiendo sus intereses personales a los beneficios
Conexión empresarial El agua, almacenada en uno
de los tanques de Oiltanking, fue bombeada a través
de una manguera a un camión de Haldor Topsøe.
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CONNECTIONS
Entrega de agua Todos
los días, durante dos meses,
cinco a diez camiones
estuvieron ocupados
descargando y cargando
agua en el terminal de
Oiltanking de Copenhague.
financieros! Bromas aparte, sin embargo, descubrir
alternativas puede ser mucho más fácil de lo que ustedes
podrían pensar, tal y como recientemente lo demostró
Oiltanking Copenhagen. Tan simple como lo es, uno de los
últimos acuerdos fue almacenar (redoble de tambores) … ¡agua!
¿Cómo es que ocurrió esto? ISS A/S, una compañía danesa de
servicios de mantenimiento de instalaciones recibió el encargo
de realizar el mantenimiento de la planta de procesamiento
de Haldor Topsøe, una compañía de catálisis danesa, trabajo
que implicó eliminar el agua de proceso (agua y nitrato) de la
instalación. Para evitar cualquier desperdicio, se requería un
adecuado almacenamiento intermedio temporal. En ese
instante, entró en juego Oiltanking. Haciendo uso de un
tanque vacío totalmente operativo y disponible, Oiltanking
Copenhagen pudo entregar a ISS la respuesta perfecta y de
esa manera unos cinco a diez camiones estuvieron
desplazándose diariamente hacia y fuera de la instalación con
el fin de cargar y descargar agua, cambiando constantemente
el nivel de llenado.
Un tanque que de otra manera hubiese permanecido
inutilizado proporcionó una solución adecuada para la
problemática de ISS — una situación en la que todos
resultaron beneficiados. Ciertamente, ello no habría requerido
de una enorme cantidad de creatividad para brindar
soluciones de servicios de última tecnología; sin embargo,
queda claro que entre los miembros del equipo de Copenhague
no hay cabida para la autocomplacencia. ¡Su pozo de ideas
simplemente no se agotará nunca!
* autor desconocido
CONNECTIONS
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A sia P ac í f ico
A sia P ac í f ico
Conectados: Oiltanking Nanjing y
el
Río Yangtze
decidió dragar el río hasta 12.5 m. Por tal motivo, construimos
el embarcadero con capacidad para 50,000 toneladas de peso
muerto, el mismo que fue puesto en servicio en el 2013 como
una ampliación del embarcadero ya existente. Ahora estamos
en capacidad de atender simultáneamente a una embarcación
de gran tamaño, adecuada para el embarque de químicos, o
a dos naves más pequeñas de hasta 5,000 toneladas de peso
muerto.
Viendo cómo el Río Yangtze juega un rol crucial
en las vidas de los ciudadanos de Nanjing, ¿cómo
es que Oiltanking protege la salud humana y el
medio ambiente?
Ubicación estratégica Oiltanking Nanjing está
ubicada en el Parque Industrial de Químicos de
Nanjing, el último puerto de escala para los barcos
de transporte marítimo en el Río Yangtze.
La política HSSE de Oiltanking está siempre presente. Exhibimos
)foto: © China National Tourist Office (CNTO)
El agua y la energía están
estrechamente interrelacionadas
y son interdependientes entre sí;
lo mismo sucede entre Oiltanking
Nanjing y el Río Yangtze. Ian
Yang,
Director
Adjunto
de
Operaciones y Proyectos, quien
supervisaba el reciente proyecto
de expansión del embarcadero
en Oiltanking Nanjing, explica la
importancia del río, al que él
describe como la “energía” que
impulsa a Oiltanking Nanjing.
connections: El agua del Yangtze es usada con frecuencia para
irrigar arrozales y campos de trigo. Asimismo, representa el 80
por ciento del agua potable de Nanjing. Se le refiere como la
“energía” que impulsa a Oiltanking Nanjing. ¿Qué tienen que
ver el río y la energía con los servicios de almacenamiento?
Ian Yang: En realidad, en Nanjing el Río Yangtze no
produce electricidad directamente, como en Yichang
donde el río es utilizado por la Presa Hidroeléctrica
de las Tres Gargantas. Sin embargo, para Oiltanking
se trata de un recurso muy importante pues el
terminal está estratégicamente ubicado en el Puerto
de Nanjing, exactamente en el corazón del Río
Yangtze, una de las mayores y más transitadas vías
navegables de China. El terminal tiene la exclusiva
ventaja de ser la única compañía de almacenamiento
de químicos con conexiones a ductos, carreteras, vías férreas y vías
navegables, con posibilidades de carga y descarga. Por lo tanto, no es
exagerado decir que el Río Yangtze es la energía que mantiene al terminal
vivo y la base de su futuro desarrollo.
un alto sentido de responsabilidad social y adoptamos las
medidas adecuadas en las diferentes fases. Como en el caso de
la construcción de embarcaderos, una empresa consultora
participó para evaluar el efecto sobre el canal, la seguridad para
la embarcación de naves, y todos los resultados requirieron ser
aprobados por las autoridades locales. Más aún, en base a los
modelos físicos concernientes a la estructura hidráulica, el
diseño del embarcadero fue optimizado, minimizando el impacto
sobre el caudal del Río Yangtze; por ejemplo, el dique del río,
especialmente durante los periodos de crecidas y sequías. Y,
último pero no por ello menos importante, evaluamos
cuidadosamente los posibles efectos para la industria pesquera
en las cercanías del Río Yangtze y nos aseguramos de que
estuviese debidamente protegida.
¿Y cómo es que Oiltanking Nanjing cuida
del río durante las operaciones?
Ya en la etapa de prueba de los embarcaderos, nos enfocamos
Pesadas vías navegables
El Río Yangtze ha sido por varios miles
de años una importante ruta de
transporte, con importantes ciudades
ubicadas a lo largo de sus márgenes.
¿Cuál exactamente es el beneficio del transporte por vías
navegables para Oiltanking Nanjing? ¿Y cómo es que la
expansión del embarcadero del año pasado juega un rol aquí?
Nanjing constituye un núcleo pues ofrece las mayores áreas portuarias para
petroquímicos, contenedores, carbón y comercio exterior a lo largo del Río
Yangtze. Debido a que tiene una limitación de calado de 10.5 m, el gobierno
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CONNECTIONS
en la estandarización y seguridad de la operación de cada
barcaza y barco. En forma periódica se organizan cursos
sobre el manipuleo de nuestros productos y equipos, así como
simulacros de seguridad para todos los colegas, a fin de
asegurar que la higiene y seguridad sean adoptadas por todos
como algo natural. Nos ocupamos, igualmente, de que
nuestros clientes se adhieran a los procedimientos ambientales
y ecológicos. En definitiva, todos estamos inseparablemente
vinculados con el Río Yangtze.
El Río Yangtze
El Río Yangtze de China es el tercer río más largo del
mundo y el más largo de Asia. Se extiende a través de
3,600 km, desde la Meseta Qinghai-Tibet en China
Occidental hasta el Estuario del Mar del Este de China
cerca de Shanghái. La red del
Río
Yangtze
abarca
aproximadamente 1,8 millones
km2, que representan el 18.8
por ciento del área de China. Al
conectar al interior con la costa,
constituye una principal arteria
de transporte para el país. La
Cuenca del Río Yangtze exhibe,
asimismo, los mayores niveles
de biodiversidad en el mundo:
Desde altísimas montañas y
densos bosques, hasta fértiles
humedales y bulliciosas vías
navegables creadas por las
crecidas estacionales.
foto: © China National Tourist Office (CNTO)
CONNECTIONS
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E urop A
E urop A
El Grupo de Excelencia en
Operaciones equivale a
intercambio de conocimientos
En el 2009 Oiltanking GmbH inició el Grupo de
Excelencia en Operaciones, que fue diseñado como
una plataforma para compartir conocimientos con
colegas que son expertos en sus propios campos.
Cinco Oiltankers quienes han estado involucrados
desde el principio aportan algunas ideas y nos
comparten sus impresiones.
“Cuando hace algunos años se creó el Grupo de
Excelencia en Operaciones (OEG) y se me pidió ser parte de
éste, consideré un honor ser uno de los representantes de mi
región,” recuerda Kevin Campbell. Junto con Sanjay Dawar,
Florian Jargstorf, Sven Partzsch y Martin Redivo, él estuvo
entre los 16 miembros originales del grupo, que también
puede describirse como el “grupo de estudios” de Oiltanking.
O, según opinión de Sven: “La plataforma al interior de
Oiltanking donde convergen las ideas, inquietudes y problemas
de todos los sectores del terminal”. Y así como los pensamientos
fluyen en forma constante, de esta misma manera evoluciona
el OEG.
“Sólo teníamos sillas dispuestas en círculo, pero ninguna
mesa,” indica Kevin, recordando la reunión inaugural en
Houston, a la que él honestamente describe como “lenta y
“Ser parte del Grupo
enriquece tanto la
trayectoria profesional,
como la satisfacción
en el trabajo”.
Martin Redivo, Gerente de
Activos y Operaciones
Latinoamérica
12
CONNECTIONS
actualmente se encuentra en desarrollo y se
planea implementar en diferentes idiomas”,
comenta Sanjay.
“El Grupo brinda
una fantástica
herramienta para
simplificar, en la
máxima medida
posible, nuestras
actividades de
ingeniería”.
Sven Partzsch,
Gerente General
Oiltanking
Karimun
enredada”. Esa primera junta parece ser, igualmente, la
más memorable para los otros cuatro colegas, y Florian
explica por qué: “Ninguno de nosotros sabía cuál se suponía
iba a ser la verdadera tarea del OEG y qué dirección
tomaría. No obstante, estábamos todos bastante motivados
y simplemente proseguimos con el proyecto”.
Hoy en día, el OEG está integrado por 24 colegas que
comparten sus conocimientos sobre terminales en sesiones
periódicas. Algunas de las ideas del equipo ya fueron
implementadas con éxito, incluyendo el Manual de
Gestión del Proyecto, que marcó un importante hito
pues brinda un enfoque sistemático para una
realización adecuada y racional de proyectos.
Habiendo establecido un foro de OEG en línea, los
miembros del equipo dieron otro gran paso en la
dirección correcta. Ahora llegan a los principales
gerentes a nivel mundial, ofreciendo una herramienta
para que publiquen sus preguntas y/o aborden
juntos las potenciales respuestas y soluciones. “En
mi opinión, sin embargo, el proyecto más importante
será la capacitación de los operadores, que
Implementar nuevas ideas o propiciar un cambio
podrá ser un proceso lento debido a la
fundamental resistencia de la naturaleza humana
al cambio. Por lo tanto, tanto Sven y Sanjay son
enfáticos al decir que ellos deben manejar el
factor humano con extremo cuidado. Otro desafío
consiste en extraer tiempo de calidad de su
agitada rutina, para poner nuevos planes en
“Aunque las ideas o
documentos son en su
mayor parte genéricos,
todos en la compañía
podrán tomar de ellos
algunos extractos y
porciones para ser
más eficientes”.
Florian Jargstorf, Gerente
de Operaciones Inland
Terminals Oiltanking
Deutschland
“En mi opinión, el Manual
de Gestión de Proyectos y
el Proyecto de Gestión de
Cambios, ambos basados
en las conclusiones del
OEG, han sido los más
valiosos hasta el momento”.
Kevin Campbell, Vicepresidente
de Operaciones Oiltanking
Norteamérica
“Las operaciones son el
corazón y el alma de la
actividad de los
terminales. Somos
reconocidos por la forma
en la que operamos
nuestros activos”.
Sanjay Dawar, Vicepresidente
Principal de Activos y
Operaciones IOT
marcha. No obstante, todavía queda mucho por
hacer
para
acumular
mayor
conocimiento
especializado
(know-how)
y
hacerlo
más
transparente y accesible a todos. “Uno de los
principales factores de éxito es el nivel de motivación
de los miembros,” explica Martin. “Aunque todos
están más que ocupados con su propia carga de
trabajo, dedican tiempo extra a los proyectos del
OEG. Otro principal ingrediente es el apoyo de
Gerencia, cuya convicción es que el OEG agrega
valor a la compañía. Y la designación de los gerentes
de proyecto a dedicación semi-exclusiva es
asimismo de gran importancia cuando se trata de
coordinar el desarrollo de proyectos con el equipo
del OEG.”
“Las normas de calidad, las regulaciones
ambientales y de seguridad están tornándose cada
vez más estrictas y los rápidos adelantos
tecnológicos afectan al negocio. Considerando
todos estos elementos, espero que el OEG sea y
continúe siendo la plataforma que ayude a formar
al terminal del futuro,” observa Sanjay. Último pero
no menos importante, Florian resume la aspiración
final del OEG: “Confío que algún día ofrezca una
“caja completa de herramientas disponibles a
todos” de la cual los colegas de Oiltanking puedan
identificar el instrumento apropriado para su
trabajo”.
CONNECTIONS
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E urop A
E urop A
Entendiendo el negocio internacional
de productos petroquímicos
Adquiriendo
conocimiento
Los participantes
apreciaron cómo
ha evolucionado
la industria
petroquímica a
través de los años.
A partir del 25 de abril de 2014, Oiltanking Europe y el renombrado Oxford Princeton
Programme organizaron un evento de tres días denominado “Entendiendo el Negocio
Internacional de Productos Petroquímicos”. La lista de los participantes que se dieron cita
en Oiltanking Stolthaven Antwerp, Bélgica, incluyó una interesante mixtura de colegas y
practicantes de toda Europa.
Desde 1999, Oiltanking ha incrementado su presencia
universal en el mundo del almacenamiento de productos
petroquímicos. Con miras a desarrollar aún más las
instalaciones de almacenamiento de dichos productos en
Europa, Oiltanking Europa puso de relieve la importancia de la
industria petroquímica organizando un evento personalizado
de tres días conjuntamente con el Programa Oxford Princeton.
Junto con Oiltanking, su consultor designado y director de
curso, David Lines, solicitó al personal del Departamento
regional de Recursos Humanos y de la oficina local ayudar a
garantizar que el curso a dictarse en el terminal de Oiltanking
Stolthaven se desarrollase sin contratiempos.
En el primer día, Yvan Tavernier, Director Gerente de Oiltanking
Stolthaven Antwerp (OTSA) dio una cálida bienvenida a 18
colegas de los terminales de Oiltanking de Amsterdam,
Amberes, Copenhague, Ghent y Hamburgo. El posterior
recorrido del terminal en bus, guiado por el Gerente del
Terminal Erik Bogaert, realizado previamente a la iniciación de
la parte interactiva del curso, mostró cómo es que se realiza
el almacenamiento de productos petroquímicos en la mayor
instalación de petroquímicos de Oiltanking.
14
CONNECTIONS
El modulo principal se enfocó en la industria petroquímica y
en lo que es esencial para lograr operaciones exitosas. ¿Qué
es la interfaz de refinación de productos petroquímicos? ¿Cuál
es el origen de las siete materias primas básicas de la industria
y las cadenas de valor que fluyen de dichas materias primas?
David Lines siempre se dio tiempo para brindar explicaciones
detalladas. Mientras debatían los aspectos económicos de la
industria, los participantes accedieron a un resumen completo
de los principales actores actuales y del rol que desempeñan
en la gran restructuración que atraviesa la industria en el
presente.
El programa requirió una intensa concentración de parte de
los asistentes para digerir la riqueza de información
proporcionada. La agradable cena en el centro histórico de
Amberes ¡definitivamente ayudó! El evento concluyó con la
presentación oficial de certificados, la misma que fue
proseguida de un merecido brindis en la pequeña ciudad
histórica de Lillo, donde OTSA está basada. Los participantes
regresaron a casa totalmente complacidos y con una mayor
comprensión de la interesante interacción entre la química,
los mercados y la economía.
Destacado orador invitado David A. Smith es un orador
frecuente en conferencias internacionales, además de escritor
y ferviente partidario de que “No seremos víctimas de lo que
nos pueda deparar el futuro si nos preparamos previamente”.
Adquiriendo
nuevos
conocimientos
Más de 100 colegas de Oiltanking de
alrededor del mundo se congregaron en
el Lago Fuschl en Salzburgo, Austria,
para la tradicional Reunión de Primavera
anual el 6 mayo de 2014. El evento de
tres días de duración contó con una
nutrida concurrencia y una apretada
¿Rojo o verde, o ambos? Los
participantes emplearon tarjetas de
agenda de actividades. Los participantes
colores para expresar su opinión.
no sólo fueron actualizados con respecto
a hechos, cifras y tendencias al interior
clave de la industria petrolera en un futuro próximo fue
de Oiltanking, sino que tuvieron una activa participación en el
estimulante, informativa, entretenida y alentó ideas
programa. En grupos de dos o cuatro integrantes, debían
“innovadoras” que ayudaron a generar nuevas visiones y
proponer soluciones para una serie de tareas relacionadas con
nuevas estrategias.
los negocios. Y, durante su búsqueda del Tesoro en Salzburgo,
Una vez más, la reunión ofreció muchas pistas de reflexión
los colegas demostraron ser también muy entendidos en
interesantes. Y, por cierto, ninguna conferencia en Austria
suelo extranjero.
sería lo suficientemente completa sin una abundancia de
Este año Oiltanking dio la bienvenida a bordo a David A.
sabrosos (casi irresistibles) bocadillos ¡por los que la cocina
Smith. El Director General de Global Futures and Foresight
austriaca se ha hecho famosa! Ello presentó otra forma de
(GFF) compartió su conocimiento sobre gestión de riesgos con
asumir riesgos: ¡sumando libras al peso!
los participantes de Oiltanking. Su disertación sobre aspectos
Simulacro de emergencia
El 26 de abril de 2014 Oiltanking Gera fue el
escenario de una operación a gran escala, a cargo de la
brigada contra incendios de Gera. Afortunadamente,
simplemente estaban usando el terminal para un simulacro
de emergencia y la inspección obligatoria de cómo ellos
implementan la Ordenanza Legal sobre Accidentes Graves
(12. BlmSchV).
El escenario fue un incendio que había estallado a
causa de un derrame de gasolina en la grúa del
ferrocarril e incluyó rescatar desde gran altura a un
empleado “lesionado” de Oiltanking. La conclusión: Los
80 incansables bomberos dieron una clara demostración
de su rápido tiempo de reacción y competencia. Y algo
más se hizo nuevamente evidente: Oiltanking es
“amigo y también de mucha ayuda”.
Escenario Los bomberos realizaron
un simulacro de rescate a un colega de
Oiltanking “lesionado” en el terminal de
tanques de Oiltanking Gera.
CONNECTIONS
15
P ersonas y L ugares
El agua
hizo de Amsterdam
lo que esta ciudad
es al día de hoy*
P ersonas y L ugares
Algunas cosas
no cambian
nunca Extrayendo
desperdicios de
los canales para
mantenerlos limpios.
Experimentando el
desarrollo urbano
En el Museo de Canales
(Het Grachtenhuis) cobra
vida la historia de este
singular anillo de canales.
Desde su fundación en el año 1275, el Río Amstel, la corriente del
Lago IJ, el páramo cenagoso, el dragado y la extracción de turba, el
cambio climático y las tormentas en dirección de sur a oeste han hecho
de la gestión de recursos hídricos una tarea imperativa para Amsterdam,
la capital de Holanda. Un ingenioso sistema protege aún a la ciudad
contra los crecientes niveles de agua y las impetuosas aguas del Lago
IJ: se han instalado diques en las márgenes del río, se ha construido una
represa y el agua excedente del río es drenada a través de una esclusa.
A través de los años, la ciudad se fue desarrollando y durante su
expansión en 1641 se construyeron tres nuevos canales con sus
respectivos canales de interconexión para el intercambio de agua:
Herengracht, Keizersgracht y Prinsengracht. La tierra
excavada fue utilizada para elevar las áreas entre los
canales — los así llamados pólderes — hasta unos 85
cm por sobre la Normaal Amsterdams Peil (NAP),
una medida de referencia del nivel freático de la
ciudad. Se fijó a "negen voet vyf duym” (lo cual se
traduce como 2.67 m) por debajo de la altura del
dique marino. Actualmente, existe en Amsterdam
un total de 165 canales pertenecientes al Anillo de
Canales de Amsterdam, localmente conocido como
Grachtengordel. El agua del canal es mantenida a
un nivel estable: 40 cm por debajo de la NAP. Tan
pronto como el agua alcanza un nivel de 25 cm por
debajo de la NAP, se envía una alerta de desborde
y el agua del canal es redirigida hacia el interior del
Ijsselmeer mediante cuatro bombas en la estación
de bombeo de Zeeburg, a una capacidad combinada
de 3,400 metros cúbicos de agua por minuto. La
inundación es prácticamente imposible.
foto: © Dick Coersen; picture alliance / ANP
* Rob Koeze, Waternet y
Camiel van Drimmelen,
Ciudad de Amsterdam,
compilaron las Fichas de
Datos Impermeables de
Amsterdam en el 2009.
16
CONNECTIONS
Desde su fundación en el siglo 13, Amsterdam ha gozado de una
larga tradición de gestión de recursos hídricos. He aquí algunos
hechos interesantes con respecto a la historia de los famosos canales
de la ciudad, el sistema de dragado y por qué las inundaciones son
virtualmente imposibles.
Los Canales de Amsterdam: ícono de
planeamiento urbano y arquitectura
Como el 60 por ciento de Holanda yace bajo el
nivel del mar, otra importante tarea consiste en
manejar los niveles de capa freática. Éstos
varían entre los diferentes pólderes y fluctúan
entre 1.2 m y 5.5 m bajo el nivel del mar. Por
ejemplo, las casas construidas sobre pilotes de
madera en estas zonas requieren un nivel de agua
foto: © Amsterdam Marketing / NBTC
más elevado para impedir la podredumbre y
subsidencia de la madera. Para que tengan una
idea: El Palacio Real situado en la Plaza Principal
(Dam) fue construido sobre 13,659 pilotes en
1648.
Los siglos de buena gestión de recursos hídricos y
la constante expansión de la ciudad han creado
un excelente sistema de dragado. La extensa red
de vías navegables descarga el agua excedente y
mantiene seca a la ciudad. El agua de filtración y
de lluvia contenida en los pólderes se recolecta en
acequias, canales y vías navegables y es
bombeada a la “Boesemwater” (una vía navegable
específica sin un nivel fijo de agua). A nivel
normal, el agua fluye a través de los canales y
abre las esclusas hacia el Lago IJ y con la ayuda
de la gravedad a través de las esclusas de
Ijmuiden, dentro del Mar del Norte. Si el nivel del
agua del Lago IJ y del Mar del Norte es muy
elevado, se cierran las esclusas en los canales y
Referencia confiable La NAP
(Normaal Amsterdams Peil), también
conocida como la Amsterdam Ordnance
Datum (AOD), es un punto de referencia
del nivel del agua basado en el nivel
de agua promedio del siglo 17.
CONNECTIONS
17
P ersonas y L ugares
D iccionario
toda el agua es bombeada a
Ijsselmeer a través de la estación
de bombeo de Zeeburg y, desde
allí, hacia el mar.
En el pasado, estas esclusas y
diques esenciaIes se empleaban
con el fin de descargar los canales
durante la noche y reemplazar el
agua contaminada por agua
fresca. Hoy en día esto sólo ocurre en forma esporádica, esto
es, cuando las muestras de agua diarias despliegan una
reducción significativa en el nivel de oxígeno, un elevado
incremento en la temperatura del agua, o cuando existe un
desborde del sistema de alcantarillado debido a la intensa
lluvia. El agua podrá ser controlada en dos direcciones: desde
el Lago IJ hacia los canales y vías navegables de la ciudad, y
viceversa. Luego de cerrar las esclusas, se bombea agua
limpia desde IJsselmeer en la estación de bombeo de Zeeburg
y el agua del canal es bombeada hacia el exterior, al Mar del
Norte, a través de la estación de bombeo de Ijmuiden a razón
de tres millones de litros de agua por minuto.
Agua fresca y limpia de canal, en Amsterdam
Un principal objetivo fue mejorar aún más la calidad del agua
del canal. Previamente a la época de los servicios de recogida
de aguas residuales y desperdicios,
la contaminación del agua estaba en
su punto máximo. En el verano,
aquéllos que podían sufragarlo,
huían de la ciudad hacia sus casas
de campo para escapar del hedor.
Hasta bien entrado el siglo 20, aún
después de la construcción del
sistema de alcantarillado, los
canales eran aún utilizados como
un
terreno
donde
vaciar
El Distrito de Canales
de Amsterdam Los
canales de Amsterdam del
siglo 17, ubicados en el
centro de la ciudad, fueron
incluidos en la Lista del
Patrimonio Mundial de
UNESCO en el 2010.
18
CONNECTIONS
desperdicios. El mantenimiento
esencial de las 31 esclusas y
presas
implica
remover
la
suciedad con una grúa hidráulica
e inclusive retirar el remanente
manualmente con una red de
vara larga. Los propios canales
son aseados mediante dragado,
removiendo
los
escombros
flotantes con un bote especial
para desechos. En el 2013, por ejemplo, un promedio de
70,000 metros cúbicos de dragado fueron necesarios y se
removieron 800 t de escombros flotantes y 160 metros
cúbicos de residuos voluminosos, incluyendo 12,000 bicicletas.
Actualmente, el agua del canal en la capital nunca ha estado
tan limpia. En el 2012, antes del Amsterdam City Swim
(evento de Natación en la Ciudad de Amsterdam) (en el cual
participó la reinante Reina Máxima), se determinó que la
calidad se ajustaba a la norma aplicable a aguas de baño,
establecida por la autoridad de agua Waternet. Desde el 2005,
todas las casas flotantes de la ciudad están conectadas al
sistema de alcantarillado. Y el agua más limpia ha atraído a la
vida silvestre: alrededor de 20 especies diferentes de peces y
cangrejos han encontrado un nuevo lugar para vivir y toda
clase de aves acuáticas ¡vienen de visita!
foto: © Amsterdam Marketing / NBTC.
Pruebas
de presión
hidráulica
PSI
En un terminal es
común
ver
enormes
tanques de almacenamiento
de acero soldado superficiales
de fondo plano, recipientes de
presión, calderas, ductos, bombas,
válvulas,
etc.
Su
confiable
funcionalidad e integridad son de máxima
importancia para la seguridad, protección del
medio ambiente y almacenamiento del producto. Las HidroPruebas (HP) o pruebas de presión hidrostática constituyen el
método de ensayo no destructivo más común para detectar
defectos de fabricación, fugas, grietas y otras deficiencias. La
inspección mide también el desempeño, la estanqueidad,
fortaleza y solidez a condiciones de ensayo más severas que
el diseño real o las condiciones de operación.
El vocablo griego "hydro" significa "agua" y en casi todos los
casos se trata en efecto de agua (de preferencia agua limpia
con bajo contenido de cloruro) que se utiliza como líquido de
ensayo ya que tiene la ventaja de estar inmediatamente
disponible en casi todos los lugares, no es tóxica, no es
peligrosa y es más incompresible que otros líquidos. No
obstante, podrán utilizarse, también otros líquidos
incompresibles.
El recipiente, equipo o sistema de tuberías a examinarse es
llenado por completo con líquido de ensayo, asegurándose
que todas las bolsas de aire atrapadas sean desplazadas
por el líquido de ensayo, especialmente en los puntos
más elevados. Posteriormente el sistema es presurizado
a una presión de ensayo predeterminada y regulada por
diversas normas, códigos y regulaciones conforme a los
cuales se diseñó y construyó el equipo. En muchos casos,
para los recipientes de presión y sistemas de tuberías a
presión, la presión de ensayo es por lo menos 1.5 veces
mayor que la clasificación de presión de diseño o presión
nominal. La presión se aplica durante un tiempo lo
suficientemente prolongado como para realizar una inspección
exhaustiva del sistema.
La pérdida o considerable
descenso de presión son
indicativo de fugas y
posiblemente de la falla
del sistema en referencia.
La HP garantiza que los
sistemas de presión nuevos,
modificados o reparados sean
capaces de soportar con seguridad
la presión de servicio y estanqueidad
del fluido. Una HP de los tanques
atmosféricos superficiales de almacenamiento de
gran tamaño, luego de la construcción y antes de la puesta en
servicio, no sólo demuestra la integridad del tanque; también
aplica una carga sobre los cimientos del tanque para
comprobar si el asentamiento está dentro de los parámetros
definidos y si no creará condiciones de peligro cuando el
tanque sea finalmente cargado con producto. Esto se logra
exclusivamente mediante presión hidrostática; esto es, la
altura de llenado del líquido de ensayo. No se ejerce presión
adicional sobre este tipo de tanques de almacenamiento
superficiales de gran tamaño. Las pruebas hidrostáticas
deberían realizarse idealmente con agua industrial que se
reutilice para varios tanques.
Prueba hidrostática en marcha El agua
puede verse en la parte superior del tanque.
CONNECTIONS
19
P ersonas y L ugares
P ersonas y L ugares
Podemos,
nos importa ...
Acción Además de la
icónica aeronave Hércules,
OSRL está transformando
a un Boeing 727 en una
plataforma para la entrega
aérea de dispersante, con
capacidad para 17,500 t.
¿Por qué Marquard & Bahls se hizo miembro?
Ultimamente, Marquard & Bahls ha experimentado una rápida
expansión en cuanto a servicios de comercio de petróleo y
almacenamiento en terminales de tanques. Huelga decir que
ello va aparejado de un potencial mayor riesgo de importantes
vertidos de producto. Esto es aplicable a los terminales y a los
buques que son fletados para el transporte de productos
derivados del petróleo. El catastrófico impacto ambiental
ocasionado por accidentes marítimos tales como los del Erika y
el Prestige ha alertado a los políticos e incrementado la
sensibilidad pública. A consecuencia de ello, se han ratificado
nuevas convenciones (por ejemplo, el Fondo Internacional para
la Indemnización por Contaminación de Hidrocarburos (FIDAC),
Sustancias Nocivas y Peligrosas (SNP)) y el principio ampliado
de que “el que contamina paga”. Todo ello tiene un impacto
indirecto o directo en las actividades comerciales de la compañía.
equipos de respuesta (incluyendo aeronaves). Y sólo a los
miembros se les permite nominar en sus planes de
contingencia para casos de derrame de petróleo a OSRL como
el personal de auxilio oficial externo, lo cual es importante
para las operaciones en zonas sensibles.
Como empresa responsable, Marquard & Bahls no sólo está
preparada para situaciones de emergencia con la ayuda de
OSRL, Oiltanking capacita igualmente a su personal en forma
periódica con el fin de mantener y garantizar un máximo nivel
de preparación. Dicha capacitación es parcialmente coordinada
por el Departamento de HSSE en la oficina principal de
Hamburgo, así como en los terminales individuales. Tomemos,
por ejemplo, el más reciente curso de ocho secciones
denominado “Curso Personalizado de Actualización sobre
Derrames de Petróleo” dictado por OSRL al personal de
operaciones de Oiltanking Singapur, Terminal de Oiltanking
Odfjell y Terminal Helios, ambos en Singapur: el propósito del
fotos: © Oil Spill Response Limited y Oiltanking
... respuesta ante
derrames de petróleo
Oiltanking está muy consciente de los potenciales riesgos asociados con su actividad
y responsabilidad hacia las personas y la naturaleza. La prevención de accidentes,
lesiones y enfermedades profesionales, así como la protección del medio ambiente,
están reflejadas en la Política de Higiene, Seguridad Industrial, Seguridad Personal
y Medio Ambiente. Los esfuerzos de la compañía para detener el daño ambiental
incluyen una decidida, rápida respuesta en situaciones de emergencia — sin
importar cuál sea la fuente. Por lo tanto, la empresa matriz Marquard & Bahls se
hizo accionista de Oil Spill Response Limited (OSRL) en 2014.
Hace veinticinco años el 24 de marzo, el petrolero
Exxon Valdez se estrelló contra el Arrecife Bligh frente
a la costa de Alaska. Este desastroso derrame de
petróleo está aún fresco en la memoria de muchas
personas. OSRL estuvo en la línea de fuego durante la
operación de respuesta. Esta organización financiada
por el sector industria fue fundada en Southampton en
1985 y es ahora de propiedad absoluta de 45 empresas
internacionales, incluyendo a Marquard & Bahls, la
misma que es accionista desde el 2004. El objeto de
OSRL es responder de manera eficaz a los derrames de
petróleo, doquiera que ellos ocurran en el mundo. Hoy
20
CONNECTIONS
en día, OSRL cuenta con bases de respuesta en Bahrain,
Singapur, Fort Lauderdale y Southampton. La base de
respuesta de Singapur funciona asimismo como una de
las cuatro bases de Servicios de Intervención de Pozos
Submarinos (SWIS) que recientemente se incorporaron.
Las otras tres bases SWIS están ubicadas en Brasil,
Noruega y Sudáfrica. Para estar más cerca de sus
miembros y clientes, OSRL cuenta también con oficinas
regionales y representantes en Aberdeen y Londres
(Reino Unido), Houston (EE.UU.), Jakarta (Indonesia),
Africa del Norte, Occidental y Central.
Preparación para la respuesta El curso más reciente sobre respuesta a derrames de petróleo demostró
nuevamente el apoyo profesional de OSRL y el nivel de conocimiento de los colegas de Oiltanking Singapur.
“A fin de contar con soporte garantizado y profesional en caso
de importantes vertidos de petróleo, exploramos el mercado en
búsqueda de un proveedor de servicios externos,” recuerda Jörg
Walter, Director del Grupo HSSE y Comunicaciones Corporativas
de Marquard & Bahls. “Identificamos a OSRL, la mayor empresa
de respuesta a derrames del mundo, como la mejor opción pues
a través de los años ha adquirido una incalculable experiencia
colectiva atendiendo más de 400 derrames”.
OSRL brinda servicios de respuesta a derrames, capacitación
y consultoría. Cuenta con tres equipos disponibles en un
cronograma de 24/7, además de un despliegue de equipos,
dispositivos de contención y recuperación, incluyendo
barreras, removedores de aceite flotante, y bombas. La
plataforma de rociado de dispersantes de los aviones Hércules
de OSRL ha sido examinada recientemente y se ha identificado
al Boeing 727 como un tipo de aeronave capaz de suministrar
los servicios requeridos. Aunque los servicios de OSRL están
disponibles a todos en general, sólo los miembros tienen en
todo momento acceso garantizado para el personal y los
curso fue brindar una comprensión de los métodos y técnicas
involucrados en la respuesta a derrames de petróleo. “Las
discusiones en clase y experiencia práctica con nuestros
equipos de respuesta interna contribuyeron a elevar entre los
participantes su familiaridad, seguridad, y eficiencia en el
despliegue,” comenta John Chui, Superintendente Marítimo.
“Asistir a estos cursos ayuda a los participantes a no ser
autocomplacientes, al apreciar por sí mismos lo que en
realidad puede suceder. Saber qué hacer y ser capaces de
prestar asistencia eficaz durante la atención a un derrame
inspira una sensación de tranquilidad,” resume él.
Empresa colectiva Oil Spill Response Limited
(OSRL) es de propiedad absoluta de las empresas
de petróleo y energía más responsables y más
comprometidas con el medio ambiente.
CONNECTIONS
21
L atinoam é rica
L atinoam é rica
Magistral maniobra
con los
manglares
En el 2012 Oiltanking Colombia obtuvo una licencia ambiental para
modernizar su terminal de Cartagena. El permiso ampara la remoción de
dos manglares a fin de hacer espacio para la obra de construcción necesaria.
Dadas la conciencia ambiental de la compañía y la responsabilidad ecológica
corporativa, el retorno de estas atesoradas especies a la naturaleza se está
realizando con máximo cuidado.
Las áreas costeras de Colombia se
caracterizan por un ecosistema intricado:
manglares. Y el lugar donde está ubicado
el terminal de Oiltanking en Cartagena no
es ninguna excepción. Varios manglares se
alinean a lo largo de la costa. Son
procesadores de biomasa altamente
productivos, un importante biotopo y una
fuente de alimento para toda clase de
criaturas vivientes, incluyendo aves,
22
CONNECTIONS
peces, anfibios, reptiles, mamíferos e
insectos. Los manglares garantizan,
asimismo, la estabilidad del ecosistema
marino.
Debido a los estándares de HSSE de
Oiltanking, de garantizar operaciones
seguras en el terminal de Cartagena, se
requería una nueva estación de bombas
para independizarla de la instalación
vecina que hasta entonces había estado prestando
el servicio. No obstante, la bomba abarcaba un área
donde había dos manglares. A pesar de que a
Oiltanking Colombia se le había autorizado
oficialmente remover los árboles para su expansión,
los colegas simplemente se rehusaron a elegir el
camino fácil y a dejar las cosas así.
Una serie de alternativas fueron consideradas para
hacer este proyecto de construcción ambientalmente
compatible. Reubicar todos los árboles no era una
opción debido a sus extensas ramificaciones. Por lo
tanto, se adoptó la decisión de mover las plántulas
a un área cercana, favorable para su crecimiento.
Desde marzo de 2014 Oiltanking Colombia ha
estado transplantando tantas plántulas como le ha
sido posible a fin de compensar el impacto ambiental
originado por la construcción. Al replantarlas en un
área adecuada, debidamente seleccionada, el medio
ambiente podrá preservarse y aún mejorarse. Para
garantizar su crecimiento, dichas plántulas serán
protegidas y cuidadas por el jardinero de Oiltanking,
Fredy Polanco, quien desde el año 2009 ha estado a
cargo de la hermosa flora del terminal. “Tenemos
que remover toda la plántula del
terreno — raíces, tierra y todo. Si
la planta sufre a pesar de regarla
con mucha agua salada, perderá
sus hojas. En este caso, cortar sus
ramas
ayuda,”
dice
Fredy,
explicando cómo es que funciona
el delicado procedimiento de
transplante.
Manglares
Los manglares son una
colección de árboles siempre
verdes tolerantes a la sal que
crecen en ambientes costeros tropicales y subtropicales
y se alinean en aproximadamente el ochenta por ciento
de las costas del mundo. Debido a sus raíces aéreas,
que crecen en fango fino o en sedimentos arenosos,
pueden “flotar” y habitar tanto en tierra como en agua.
Dichas raíces forman una red densa y enmarañada
bajo la superficie del agua, ofreciendo hogar y refugio
para un variado número de especies. Asimismo,
proyectan al árbol hacia arriba y absorben oxígeno
cuando la marea está baja. Existen más de 50 especies
de árboles y arbustos clasificados como “auténticos”
manglares. En Colombia, los bosques de manglares
pueden encontrarse a lo largo de su litoral costero
caribeño y del Pacífico.
ayuda y conocimiento, Oiltanking confía que sólo se cortará
una mínima parte y que el máximo número de plántulas
posible volverá a plantarse en el lugar apropiado.
Adicionalmente,
Oiltanking
Colombia designó a un biólogo
marino externo para dirigir y
supervisar la reubicación de las
plántulas en el terminal. Con su
Autorización ecológica
El colega Fredy Polanco
(foto) y un biólogo marino
externo re-equilibrarán el
ecosistema en el terminal
de Cartagena.
CONNECTIONS
23
E urop A
E urop A
Cuando el mal tiempo
azota Apenas si se pueden
apreciar los espigones en el
extremo del rompeolas con
frente al puerto, usados para
el manipuleo y transbordo de
productos de petróleo.
Desafiando
al temporal
La ubicación de Oiltanking en Birzebbuga, Malta, con acceso directo al Mar
Mediterráneo, representa asimismo una exposición directa a los elementos. El
rompeolas de Marsaxlokk ofrece una sólida protección.
Con tiempo soleado Se trata
del mismo lugar, pero ¡qué
diferencia puede hacer un día!
involucró
a
cientos
de
trabajadores, el rompeolas fue
finalmente concluido en 1986.
Tiene aproximadamente 1
kilómetro de largo, 26 metros
de ancho y consiste de 28
cimientos (grandes bloques
huecos celulares de concreto
fortificado), suelo consistente
de una superestructura de
hormigón armado, y pared
curvada, deflectora de olas, de
8.5 metros de alto. El propio
En el 2010, el gobierno maltés
inició una importante campaña de
remodelación, cuya primera fase
fue concluida en el 2012. Las
medidas incluyeron la demolición
de la superficie exterior de concreto
a lo largo del borde del muelle, el
puerto y los extremos hacia el mar
del muro rompeolas, el reemplazo o
la reparación de los refuerzos de
acero expuestos, y la aplicación de
una nueva capa/carcasa exterior
que
cubre
aproximadamente
rompeolas está protegido por
dolos, una especie de ataguías
que obstruyen el impacto
directo de las olas.
13,000 metros cúbicos en total. La
segunda y última fase de la
modernización está programada
para concluirse en el 2014.
Oiltanking continúa operando sus
espigones adyacentes aunque ello
represente un gran desafío en
términos de seguridad pues muchos
trabajos deben realizarse en una
zona de alto riesgo. Ello significa
que los proyectos son estrictamente controlados y
regulados. Sin embargo, sin el rompeolas, la propia
existencia del puerto — incluyendo el terminal de
Oiltanking — estarían en grave riesgo cada vez que
condiciones meteorológicas poco favorables se
movilizasen en dirección de sur a norte.
El rompeolas de Marsaxlokk
brinda
máximo
nivel
de
protección contra las olas. En
particular,
resguarda
las
actividades de los puertos
comerciales en el Puerto Libre de Malta, que juegan un
esencial rol en la economía de Malta, y protege a la
Central Eléctrica de Delimara que genera para la isla el
mayor caudal de energía eléctrica. Asimismo, aisla a los
diversos estuarios de la pintoresca y principal caleta de
pescadores de Marsaxlokk, donde anclan muchas
embarcaciones menores.
N
“Las olas eran de dos
pisos
de
altura”,
recuerda Jeffrey Micallef,
el Gerente de HSSE y
Calidad
de
Oiltanking
Malta, cuando las últimas,
gigantescas olas azotaron
el litoral de Malta hace
dos años. “Cuanto más se
aproximaban a la costa,
mayor era su tamaño." Si
bien
podrían
haberse
asemejado a un mini-tsunami, eran algo
bastante diferente. Las olas que afectan a las
operaciones del terminal se desencadenan a
causa de severas tormentas, especialmente
aquéllas que soplan con dirección de sur a
este. Después de todo, el terminal está
24
CONNECTIONS
ubicado en Birzebbuga, exactamente a la
entrada al Puerto Libre de Malta. Estar tan
próximo a la entrada al puerto es sumamente
peligroso para un barco acoderado en
condiciones adversas. Las actualizaciones
sobre el estado del clima están a la orden del
día. Cuando se anticipa mal tiempo, se pone
sobre aviso de inmediato a los departamentos
pertinentes de modo que se pueda coordinar
un plan de acción oportuna. Esta no fue la
primera ocasión en la que los barcos debieron
concluir sus operaciones en forma prematura
y desocupar el muelle antes de que el mal
tiempo se instalase.
El gobierno maltés decidió construir el
rompeolas de Marsaxlokk en 1981. Tras un
periodo de construcción de cinco años, que
Marsaxlokk
Birzebbuga
1
Expuesto a
los elementos
El terminal de
Oiltanking en
Birzebbuga está
ubicado justo en la
entrada al Puerto
Libre de Malta.
1 Puerto Libre de Malta
2 Terminal de GLP
GASCO
3 Estación de Bombeo Delimara
3
2
área urbana
ducto
escala 1 : 20,500
CONNECTIONS
25
E urop A
E urop A
¿Qué se está cocinando? La nueva
cocina de la Escuela produciendo
una infinidad de experiencias de
aprendizaje fructíferas para los
alumnos de la Escuela Primaria de St.
Benedict en Birzebbuga.
¡Estén preparados!
El 10 de abril de 2014 tuvo lugar un importante
simulacro de incendio en el terminal de Oiltanking
Malta. Jeffrey Micallef, Gerente de HSSE y Calidad
de Oiltanking Malta quien ayudó a realizar las
coordinaciones, recuerda ese día.
Un laboratorio
de alimentos
abre sus
puertas
La Escuela Primaria de St. Benedict en Birzebbuga, Malta, ha defendido siempre alternativas
acordes con un estilo de vida saludable. Durante el último año escolar, los miembros de su
personal, alumnos y padres de familia pusieron de relieve que una política de alimentos y
nutrición constituía la máxima prioridad y recibieron el apoyo de Oiltanking Malta. La
cereza en el pastel fue que la Escuela recibió el Premio al Estilo de Vida Saludable.
Alimentarse sanamente no es siempre una tarea fácil.
Estar consciente sobre qué alimentos corresponden a una
dieta balanceada es una cosa; alimentos convenientes al
alcance de la mano es otra historia bastante distinta. En
definitiva, es esencial saber cómo preparar comida sana. La
Escuela Primaria de St. Benedict en Birzebbuga siempre ha
respaldado las decisiones relativas a un estilo de vida
saludable y los miembros de su personal no escatiman
recursos para permitir que los alumnos preparen meriendas
nutritivas en el colegio. “Si tan sólo tuviéramos un laboratorio
adecuado…”, era el clamor. Gracias al apoyo y respaldo
financiero de Oiltanking Malta, el colegio fue acondicionado
con una cocina totalmente equipada que se inauguró el 27 de
marzo de 2014. La ayuda para la Escuela es tan sólo parte del
programa de responsabilidad social corporativa (RSC) de
Oiltanking Malta y se suma a otras donaciones previas,
efectuadas a la misma Escuela para la construcción de dos
bibliotecas.
La posibilidad de adquirir experiencia práctica redondea la
apuesta de la Escuela por elegir estilos de vida realmente
saludables. A principios del año escolar, el personal de la
Escuela evaluó su política sobre alimentos y nutrición y la
modificó en base a las pautas nutricionales actuales emitidas
por la Organización Mundial de la Salud. Desde entonces, el
colegio ha estado sumamente activo en promover, aún más,
la sensibilización en cuanto a una alimentación saludable.
También recibió a algunos visitantes especiales. Mu Mu y
Capitán Kalc, dos adorables personajes, asistieron a la Escuela
para informar a los alumnos todo acerca de los beneficios de
26
CONNECTIONS
los productos lácteos y promover el consumo de leche fresca
— naturalmente, teniendo muchas oportunidades de degustar
y apreciar la diferencia de los productos lácteos. El plan de
consumo de frutas introducido por la Escuela continúa
recibiendo en las asambleas premios de reconocimiento a los
salones que demuestran saber cómo comer sus frutas y
vegetales. Asimismo, los alumnos están practicando más
deporte.
Es más, a fin de reforzar la idea de la asociación con los
padres, el colegio realizó un taller dirigido a mostrarles la
importancia de un desayuno saludable. Durante una charla en
el patio de la Escuela, Carmen Tedesco, una conocida
personalidad de la televisión, ex directora de colegio y
profesora de economía doméstica, impartió consejos prácticos
sobre cómo preparar meriendas nutritivas y saludables para
los escolares.
Así como un estilo de vida saludable va de la mano con la
educación ambiental, la Escuela declaró a EkoSkola Malta*
como pionera, por enfocarse en gran medida en el reciclaje y
en propugnar estilos de vida saludables — algo que es
característica sobresaliente de la filosofía de la Escuela. Los
esfuerzos de la Escuela no pasaron inadvertidos: en el 2013
recibió el Premio al Estilo de Vida Saludable otorgado por el
comité de Health Eating Lifestyle Planning (HELP), iniciado
por el Ministerio de Educación y Empleo maltés.
Cuando se activó la alarma el 10 de abril de 2014, los
colegas del terminal de Oiltanking en Malta se dirigieron
apresuradamente a los puntos de reunión. “¡Se está
incendiando un tanque!”, gritó un miembro de la gerencia,
mientras señalaba un punto a la distancia. Al unísono, todos
los congregados miraron en la misma dirección y la expresión
de sorpresa en sus rostros fue más elocuente que mil palabras.
Cuando él anunció, “¡es un simulacro de incendio!", todos
voltearon a mirarlo con gran alivio.
A fin de estar adecuadamente preparados para situaciones de
emergencia, en forma periódica el terminal organiza un
simulacro de incendio a gran escala. La importancia de este
estado de preparación es subrayada por cierta legislación
integral europea que impone simulacros de incendio periódicos
en forma obligatoria. Sin embargo, cuando se programó el
último de ellos para Oiltanking Malta, sólo dos personas de la
gerencia del terminal y de las autoridades del gobierno estaban
al tanto de la fecha y los escenarios seleccionados. Ello
naturalmente, tiene el propósito de maximizar el elemento
sorpresa. Entre bastidores, sin embargo, las preparaciones
estaban avanzando secretamente para evaluar cualesquier
posibles riesgos (tanto para las personas como para la
infraestructura) que pudiese provocar el propio simulacro.
Un ducto rojo significa agua contra
incendio Bomberos conectando las mangueras
a la toma de agua para incendios.
Esta vez todo giró en torno a un escenario de terremoto
simulado, que había ocasionado un incendio en el sello del
borde y una fuga menor en el ducto de Gas Licuado de Petróleo
(GLP). Más adelante, en un intento de probar opciones de
respuesta automática secundarias, se simuló que los vertedores
de espuma en el tanque cuyo sello de borde se había incendiado,
habían fallado y por lo tanto las llamas debían extinguirse en
forma manual en un esfuerzo estrechamente coordinado entre
los bomberos de Oiltanking y el cuerpo local de bomberos. El
simulacro se llevó a cabo con éxito e implicó el despliegue de
equipos contra incendio, camiones de bomberos, cañones de
agua, bombas de espuma, mangueras y toneladas de agua de
mar. Adicionalmente, todos los canales de comunicación
esenciales, tanto internos como externos, fueron probados y
empleados hasta el límite en momentos de coordinación
máxima. En resumen, el simulacro fue satisfactorio y llegó a su
fin luego de dos horas muy intensas, cuando las autoridades
declararon que la situación había sido controlada. Como es
habitual en estas ocasiones, posteriormente hubo una charla
informativa que destacó las fallas o posibilidades de mejoras
que se habían observado.
Y como reza el dicho, “… no hay descanso para los perversos…”:
A algunos miembros del equipo contra incendio del terminal
se les asignó la ardua tarea de lavar el equipo y mojar la
infraestructura con agua fresca.
Lugar de acción
En el terminal
de Oiltanking en
Malta se realizó
un importante
simulacro contra
incendio.
• EkoSkola Malta: Una iniciativa del gobierno maltés en colaboración con
la Fundación para la Educación Ambiental (FEE) orientada a capacitar a
los alumnos en adoptar un rol activo en la toma de decisiones en materia
ambiental y en las actividades de su colegio y de su comunidad.
CONNECTIONS
27
E urop A
E urop A
Eje central del intercambio de canales
navegables Con una longitud del puente artesa
de 918 m, el puente canal (acueducto) que cruza
el Elba cerca de Magdeburg entre los canales
Mittelland y Elba-Havel es actualmente el más
largo del mundo.
“La Maravilla cruz azul
cerca de Magdeburg”
foto: © MMKT GmbH (Werner Klapper)
* Cita: Manfred Stolpe, Ministro alemán de Transporte, Construcción
y Vivienda (2002–2005), en la inauguración oficial del intercambio de
canales navegables de Magdeburg el 10 de octubre de 2003.
Ya en los años 1930s, existían planes de construir un puente
canal (acueducto) sobre el Río Elba para agregar el eslabón
faltante a la conexión continua con las vías navegables entre el
Río Rin y el Río Oder. La apertura del puente artesa fue un “sueño
hecho realidad”, según lo manifestado por Achim Pohlmann, el
entonces presidente de los Canales Navegables y la Dirección
General de Embarques para el Este. Después de todo, desde ese
momento en adelante los capitanes pudieron cruzar el Elba sin
preocuparse por el nivel del agua y llegar a los puertos de
Magdeburg desde el Canal Mittelland durante todo el año.
Gracias a sus diversas instalaciones, el
intercambio de canales navegables de
Madgeburg ha proporcionado para los
canales navegables un enlace esteoeste que desde el 2003 ha sido
independiente del nivel de agua del Río
Elba. Ello conlleva importantes ventajas
para el embarque, de las que también
se benefician los terminales de tanques
de Oiltanking en Berlín y Hamburgo.
Ubicación central El intercambio de
canales navegables de Magdeburg forma
una intersección entre los puertos del Mar
del Norte y el Mar Báltico e incrementa el
tráfico de oriente a occidente.
28
CONNECTIONS
Todos los caminos conducen
a Roma y a Magdeburg. La Ciudad
Hanseática, que fue una de las más
importantes de la Edad Media, no
sólo está bien conectada por
carretera y ferrocarril, sino también
desde el agua. Forma la intersección
entre el Elba, el Canal Elba-Havel y
Mittelland y se precia de ser un
importante puerto interior. El cruce
de los canales navegables de
© Bremer / MMKT
Magdeburg se culminó en el 2003,
es la mayor instalación de
navegación por vías interiores de
Europa y abarca el área de una
pequeña ciudad. Como los canales
navegables fluyen a diferentes
niveles, el cruce comprende un conjunto de varias esclusas: la
esclusa con depósito economizador de Rothensee, la esclusa
con doble depósito economizador de Hohenwarthe, la esclusa
de elevación de Rothensee y el puente artesa sobre el Elba.
Importancia para Oiltanking
foto: Magdeburger Hafen, © FMD Flugdienst Magdeburg
Si bien los terminales de tanques de Oiltanking en Berlín y
Hamburgo están bien conectados a la red vial y ferroviaria, la
ruta de embarque es también de suma importancia para
ambas ubicaciones. Antes de que se concluyese el puente
artesa, las embarcaciones en ruta desde Hamburgo hacia
Berlín, por ejemplo, debían navegar primero por el Canal
Mittelland a través de un sistema de esclusas hasta Magdeburg.
Importante enlace La esclusa levadiza de
Rothensee está ubicada al norte de Magdeburg
y conecta al Canal Mittellandkanal con el Elba a
través del Canal Elbeabstiegskanal.
Más allá de la ciudad, debían usar el Elba nuevamente para
continuar su travesía sobre el Canal Elba-Havel. Sin embargo,
¡era imposible pensar en el transporte cuando los niveles del
agua eran bajos!
La nueva conexión le ahorra actualmente alrededor de medio
día a los clientes de Oiltanking que utilizan la ruta HamburgoBerlín (y viceversa). Y quizás más importante aún son las
condiciones generales para una mejor navegabilidad. Por
primera vez, convoyes a gran escala de cargueros de 110 m y
remolcadores de 185 m con una profundidad de carga de
hasta 2.8 m y un tonelaje de 3,500 toneladas, pudieron pasar
por Magdeburg.
Para la construcción de este “intercambio” se requirió un
total aproximado de 70,000 metros cúbicos de concreto
reforzado. 17 pilares de concreto sustentan el puente artesa
estanco al agua con capacidad para 10,000 toneladas que,
previamente a su puesta en servicio, estaba aún curvado
hacia arriba. Sólo después de admitir aproximadamente
130,000 metros cúbicos de agua, el puente “recuperó su
forma” tras recibir un peso considerable. Un viaje al
imponente intercambio de canales navegables bien vale la
pena — y no sólo por la obra maestra de arquitectura: el
espectacular paisaje también cautiva a los visitantes.
CONNECTIONS
29
E x periencias C ulturales
E x periencias C ulturales
Siete años
y
En l
a
Mal ruta
Ham ta b
Ams urgo terd
am
seguimos sumando
Hamburgo. Aún puedo recordar cuán extraña nos parecía a
ambos la noción de vivir en el exterior. Estábamos en medio
de remodelar la casa de nuestros sueños y de poner nuestras
ideas en perspectiva. No obstante, no dejamos pasar la
oportunidad de trasladarnos. Y es así que partimos nosotros
tres — por cierto, ¡nuestro perro Rex era miembro del equipo
también!
De Malta a Hamburgo
Por diversas razones, nuestro tiempo en Hamburgo será
siempre de especial recordación para nosotros. Después de
todo, hubo muchas “primeras veces”, que incluyeron residir
en el exterior, hacer nuevos amigos y experimentar diferentes
modos de vida. En Hamburgo mi esposa y yo descubrimos
que las temperaturas ¡podían realmente descender bastante
por debajo de cero! Proviniendo de Malta, pronto nos dimos
cuenta por qué las personas hablan tanto del clima en algunas
partes del norte de Europa. Para nosotros, un día frío significa
15° C. Asimismo, confirmamos que no es
nada inusual tener un fuerte aguacero de
junio a agosto, al igual que ¡la oportunidad
de tener nieve durante el tiempo de
invierno!
Retrato Keith Bezzina se
incorporó a Oiltanking en
marzo de 2006 como Asistente
del Gerente de Finanzas en
Oiltanking Malta. En setiembre
de 2007 se mudó a Hamburgo
para asumir el cargo de
Contralor Internacional en el
Centro
Corporativo
de
Oiltanking. Desde setiembre
de 2010, trabaja en Amsterdam como Gerente de
Finanzas en la Oficina Regional de Oiltanking Europa.
30
CONNECTIONS
Cuando
Keith Bezzina,
nacido y criado en Malta,
se incorporó a Oiltanking Malta en el
2006, poco sabía él que pronto estaría
diciéndole adiós a la soleada isla del
Mediterráneo para embarcarse en una
brillante carrera que lo ha llevado
alrededor de la Europa continental
durante los últimos siete años.
Cuando me incorporé a Oiltanking Malta allá
por el 2006, nunca cruzó por mi mente la idea de
mudarme a otro país. Inesperadamente tanto para mi
esposa como para mi, todo ello cambiaría tan sólo un
año y medio después, cuando se me presentó la
oportunidad de trabajar en la oficina principal de
recuerdos del tiempo que pasé con ellos, como por ejemplo
navegar en canoa en el río Alster o visitar los famosos
mercados navideños de Hamburgo.
De Hamburgo a Amsterdam
Cuando llegó a su fin nuestra residencia transitoria en
Hamburgo, asumimos que estaríamos regresando a nuestro
país de origen. Sin embargo, otra sorpresa nos estaba
aguardando: una mudanza a Amsterdam con empleo en la
Oficina Regional de Oiltanking Europa que acababa de
establecerse allí. Tras menos de tres años, ¿todavía otro país,
una nueva ciudad, un nuevo puesto de trabajo y nuevos
vecinos por descubrir? Lo que podría sonar como algo
agotador y equivalente a empezar de cero ¡generó en realidad
pura emoción, entusiasmo y curiosidad en nosotros!
Para quienes nunca han vivido en Amsterdam, la ciudad
podría ser un simple lugar turístico con lindos canales y casas
Tener colegas de 13 países fue muy
diferente a trabajar en Malta; sin
embargo, fue en definitiva una experiencia
muy agradable. Tengo muy gratos
Birzebbuga - Hamburgo Amsterdam Tres lugares diferentes
de Europa, pero todos ellos de gran
afinidad con el agua.
foto: © www.viewingmalta.com
Un verdadero fan Una vez en Hamburgo, Keith, gran entusiasta
del fútbol, se convirtió pronto en gran hincha del HSV (Hamburger
Sport-Verein), conocido por sus famosos equipos de fútbol.
CONNECTIONS
31
E x periencias C ulturales
L atinoam é rica
Acomodándose a las
situaciones Keith no sólo
le agarró gusto a vivir en
Holanda, sino también al
color nacional: el naranja,
como lo demuestra en
Koningsdag o el Día del Rey.
Qué tal día: El Día del Agua
en Oiltanking Colombia
* El Día Mundial del
Agua viene celebrándose
el 22 de marzo a partir
de 1993, cuando la
Asamblea General de las
Naciones Unidas declaró
este día como “Día
Mundial del Agua”.
Como parte de su Programa de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) anual,
Oiltanking Colombia celebró el Día Mundial del Agua* el 22 de marzo de 2014 con dos
eventos. Uno estaba orientado a los propios colegas de Oiltanking, el otro a los niños
de un colegio de la vecindad y a un centro de rehabilitación ubicado también en la
comunidad cercana de Bellavista.
elevadas, antiguas y angostas. Para los residentes, sin
embargo, la ciudad es mucho más que eso: es un vibrante y
creativo crisol cultural de 176 nacionalidades diferentes. A
decir verdad, para nosotros, Amsterdam se convirtió
rápidamente en nuestra casa, un lugar donde, nuevamente,
hicimos amistades. Pero, por sobre todo, es también la ciudad
donde nació nuestro primer hijo. La emoción que una pareja
experimenta cuando espera a su primer bebé adopta una
dimensión totalmente nueva cuando reside en un país
extranjero. Saber que tus parientes más próximos no están
disponibles puede causar cierta inquietud; sin embargo, te
alienta a ser más independiente.
en el exterior nos ha dado nuevas perspectivas y nuevos
amigos que estimaremos y valoraremos por el resto de
nuestras vidas. En lugar de las hermosas aguas azules de
Malta, ahora disfrutamos verdaderamente de la vegetación,
los parques y los bosques. Valoramos las estaciones; en
particular, el otoño con los cambiantes colores de las hojas.
En lugar del pescado, amamos la apetecible y provocativa
Currywurst (un tipo especial de salchicha) en Hamburgo y el
sabroso pannekoeken (Panqueque Holandés) en Amsterdam.
Y en lugar de los festivales de la villa, cada año esperamos el
feriado nacional Koningsdag o Día del Rey (anteriormente
conocido como el Día de la Reina).
Conocer y averiguar sobre las costumbres y procedimientos
para dar a luz en Holanda constituyó en sí mismo educación
interesante. Nos hizo apreciar que las cosas pueden hacerse
de modo diferente a lo que estamos acostumbrados — sin que
ello signifique necesariamente un cambio desventajoso.
El tiempo vuela cuando uno la pasa muy bien. Y los últimos
siete años han transcurrido realmente en un abrir y cerrar de
ojos. No sólo fueron emocionantes y placenteros, sino también
una experiencia de aprendizaje personal enriquecedora para
la vida.
Lejos de casa
Sería incorrecto decir que vivir en el exterior no representa un
desafío en determinadas ocasiones. Naturalmente existen
momentos cuando añoras a tus familiares y a los viejos
amigos que dejaste atrás, o en que tienes antojo por una
comida específica. Yo extraño especialmente al Mar
Mediterráneo con sus aguas cristalinas y, por cierto, anhelamos
el pescado fresco del Mediterráneo, los festivales tradicionales
de la villa en nuestras ciudades de residencia, y las parrilladas
en las noches de verano. No obstante, la verdad es que residir
32
CONNECTIONS
También en
búsqueda
de nuevas
aventuras Rex
la está pasando
a todo dar en
la nieve.
Una de las primeras cosas que los colegas
rehabilitación.
La
conclusión
fue:
“insalubres,
del terminal de Oiltanking de Cartagena,
desvencijadas y antieconómicas”, lo cual impulsó a
Colombia, notaron en la oficina el 22 de marzo
Oiltanking Colombia a desarrollar un proyecto de
de 2014 fue algo de color rojo: una botella de
mejora. Gracias a la donación, se instalaron nueve
agua de 500 ml con el logotipo de Oiltanking
baños independientes para niños, incluyendo lavabos,
en ella. La recibieron a manera de obsequio,
urinarios, inodoros y cubículos. El 22 de marzo selló,
como parte del Programa de Responsabilidad
asimismo, la ansiosamente esperada inauguración
Social Corporativa de la empresa para el
oficial de las instalaciones, que benefician a un total de
presente año, que fue lanzado el mismo día que
400 niños de bajos ingresos. Algunos de ellos
el Día Mundial del Agua*. La botella tenía como
comentaron que no tenían un baño así de bonito ni en
finalidad resaltar la importancia de consumir
sus propias casas. “Gracias Oiltanking, los llevamos en
por lo menos dos litros de líquido por día con el
nuestros corazones”, fue otro comentario que
fin de lograr el equilibrio de los líquidos
conmovió a los colegas de Oiltanking.
corporales y mantener un estilo de vida
saludable. Organizar una conferencia, así
¡Sin embargo, la campaña no sólo se trata de servicios
como exhibir vídeos, ayudó a elevar el nivel de
higiénicos! La mejora es una de varias actividades de
Mensaje en
conciencia de los empleados sobre el uso
responsabilidad social corporativa (RSC) que Oiltanking
una
botella
racional y preservación de este inestimable y vital
Colombia ha planeado para el 2014. Por ejemplo, se
¡Beba más agua
recurso que cada día las propias personas están
han proyectado talleres sobre saneamiento escolar,
— manténgase
agotando, desperdiciando y/o contaminando.
higiene, y de reconocimiento para fomentar el sentido
saludable!
Como resultado de la Campaña por el Día del
de propiedad y cuidado hacia las nuevas instalaciones.
Agua de Oiltanking en el terminal, los colegas tratan ahora de
Los baños forman también parte del Plan Maestro de RSC de
ser más económicos en su consumo de agua y de reducir la
la compañía a favor de la comunidad, el mismo que incluye
cantidad de desechos. Este enfoque no sólo es rentable, sino
mejorar el Parque Bellavista — un espacio recientemente
construido,
de
que ayuda a proteger el medio ambiente y,
esparcimiento tanto para
eventualmente, a mejorar la salud de todos.
niños como para adultos.
La campaña tuvo también dos eventos externos
dirigidos a promover la sensibilización entre los
niños sobre cómo utilizar el agua correctamente.
Para empezar, se realizó una evaluación del
estado de las instalaciones sanitarias en dos
instituciones de la comunidad de Bellavista,
adyacente al terminal de Oiltanking: la Escuela
Primaria Lirio de los Valles e “IDI” (Instituto de
Rehabilitación
Integral),
un
centro
de
Cargados de emoción
Los estudiantes
prepararon una
conmovedora Ceremonia
de Agradecimiento,
que incluyó afiches y
tarjetas que expresaban
su gratitud y amor por
Oiltanking.
CONNECTIONS
33
I ndia
Un estanque en IOT
que preserva
I ndia
Una novedosa idea de construir un pequeño estanque en el local del terminal
de IOT, actualmente en construcción en Raipur, Chhattisgarh, es una solución
ecológicamente amigable para garantizar un amplio suministro de agua.
El agua, un precioso recurso en
los lugares de construcción, no está
inmediatamente
disponible
en
Raipur, Chhattisgarh, India Central,
donde IOT está construyendo un
terminal, el mismo que será operado
en base a un derecho de uso común.
Raipur es una ciudad sin salida al
mar y recibe menos precipitación
pluvial que las ciudades costeras de
la India. Debido a que la napa
freática usualmente se encuentra
muy por debajo del nivel normal en
esta región, la mayoría de sitios de
construcción de esta localidad se
ven obligados a comprar este
importante pero escaso recurso, lo
cual representa muchos desafíos e
incrementa los costos totales de
construcción.
Cuando el equipo de IOT inició el
desarrollo del terminal, la escasez
de agua en la zona fue de gran
preocupación. Fue, entonces, que el
equipo concibió una idea que
demostraría ser una respuesta
Ingeniosa idea
El agua de lluvia se
recolecta y almacena
en el emplazamiento de
construcción de IOT en
Raipur, Chhattisgarh,
India Central.
34
CONNECTIONS
ecológica y rentable para el
problema
del
agua:
decidió
recolectar y preservar el agua de
lluvia en un estanque artificial, que
los ayudase a enfrentar la falta de
agua.
Consecuentemente, antes de que la
obra de construcción se ponga
efectivamente en marcha, un
reservorio fue excavado en el lugar
por un costo nominal. A medida que
avanzaba
la
temporada
de
monzones, que generalmente tiene
lugar en India entre los meses de
junio y setiembre, el estanque se
llenaba con el agua de lluvia, donde
ésta quedaría almacenada para su
uso posterior.
Si bien la construcción de este
reservorio no estaba incluida en el
diseño
original
del
terminal,
incorporarla no sólo preserva este
invalorable recurso natural, sino
también ayuda a garantizar que el
proyecto marche sin contratiempos
ya que el suministro inmediato de
agua significa que la obra no se
retrasará debido a que este recurso
no pueda entregarse a tiempo. El
estanque
fue
estratégicamente
construido cerca de la estación de
bombeo y el agua se utiliza para
fines de construcción; por ejemplo,
el agua del estanque se usará
cuando se construyan los muros
exteriores del terminal y se utiliza
en los procesos de nivelación y
relleno con arena.
Aún después de haber hecho muy
buen uso del agua almacenada
durante todo el año, quedaba
disponible todavía un volumen
respetable en el mes de abril, lo
cual le demuestra al equipo que su
idea de construir un estanque en las
instalaciones del terminal puede
tener un efecto de largo alcance en
garantizar que el trabajo fluya sin
tropiezos.
Recurso que se
agota El agua es
un bien escaso en
Raipur y un recurso
indispensable en
los sitios donde
existen obras de
construcción.
CONNECTIONS
35
N orteam é rica
N orteam é rica
Sutil solución
submarina
La actual construcción de un muelle de penetración en Oiltanking Houston, Texas,
EE.UU., enfrenta una serie de desafíos de ingeniería. Terminar el tendido de un ducto
submarino de 8 kiómetros de largo es tan sólo uno de dichos desafíos que requiere
superarse antes de la puesta en marcha de la operación del muelle programada para
noviembre de 2014.
Oiltanking Houston está construyendo en el presente un
nuevo muelle de penetración (el Muelle 8/9) al este del Muelle
6/7, que reemplaza efectivamente al antiguo Muelle 8. Con
sus dos puestos de atraque para embarcaciones de aguas
profundas, el muelle de última generación tendrá capacidad
para atender barcos de hasta 274 metros de largo y 43 metros
de ancho, cargando y descargando productos tales como
petróleo crudo, condensado, nafta y combustible de caldera.
Uno de los desafíos que enfrenta la construcción de este
muelle es la necesidad de mantener al actual Muelle 8
operativo el máximo tiempo que sea posible. Ello significa que
36
CONNECTIONS
toda la obra de construcción debe programarse en fases de tal
modo que el impacto sobre las operaciones en el muelle
actual sea mínimo y se garantice el cumplimiento
ininterrumpido de los requerimientos de los clientes de
Oiltanking.
Para lograrlo, Oiltanking optó por utilizar estructuras
prefabricadas de acero para construir el muelle. El puente de
acceso, las torres de amarre y la plataforma del pasillo fueron
modularizadas e íntegramente ensambladas en tierra,
transportadas a la instalación de Oiltanking en barcazas, y
colocadas sobre pilotes de acero. La plataforma principal (de
Una de las mayores
barcazas-grúa fue
utilizada para elevar y
fijar la plataforma sobre
nueve pilotes de 42
pulgadas cada uno.
26 m de largo y 20 m de ancho, con
un peso mayor a 140 t) y todos los
ductos bajo ésta fueron asimismo
totalmente prefabricados en el patio
del
contratista
antes
de
ser
transportados al emplazamiento en dos barcazas. Una de las
mayores barcazas-grúa existente actualmente en el Canal de
Navegación de Houston (cuyo apelativo es “Big John”) fue
utilizada para elevar y fijar la plataforma sobre nueve pilotes
dragar la mayor parte de su cuenca
propuesta para el nuevo Muelle 8/9.
La obra de construcción se inició en
junio
de
2014
y
durará
aproximadamente 100 días. Contar
con este acceso constituirá una importante ventaja para
Oiltanking Houston debido a que existen muchos proyectos de
muelles y diques propuestos en el Canal de Navegación de
Houston y esencialmente no existe solución para la mayor
parte del material de dragado a eliminarse.
El nuevo muelle, programado a estar totalmente operativo a
fines de noviembre de 2014, expandirá las capacidades del
terminal de Houston aún más para consolidar la posición de
Oiltanking como el principal terminal petrolero en el Canal de
Navegación de Houston, que se precia de tener intenso tráfico
de embarcaciones de terceros en dicho Canal.
de 42 pulgadas cada uno.
Para construir este nuevo muelle de penetración debieron
removerse del emplazamiento unos 764,000 metros cúbicos
de material. Durante el proceso de obtención de permisos
para la eliminación, Oiltanking tomó conocimiento que los
lugares de eliminación federal iban a ser cerrados por el
Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. a fin de garantizar
capacidad para el dragado del
Canal
de
Navegación
de
Houston para efectos de
Poniendo a un coloso en servicio La principal plataforma del muelle,
mantenimiento. Dicho contracon un peso que excede las 140 t, mide 26 m de largo y 20 m de ancho.
tiempo obligó a Oiltanking a
He aquí “Big
reevaluar sus opciones y a
John” Una de
idear una solución creativa
las mayores
barcazas-grúa
para la eliminación, ajustar su
existentes
cronograma de fabricación y
actualmente
construcción, y modificar los
en el Canal de
cortes de corriente planeados
Navegación
para el Muelle 8.
de Houston
ayudó a elevar
Primeramente,
Oiltanking
y posicionar la
excavó tanto material seco
plataforma.
como le fue posible y lo eliminó
en un relleno en tierra. Sin
embargo,
esto
no
fue
suficiente.
Trabajando
en
estrecha colaboración con el
contratista
marino
de
Oiltanking, se identificó una
franja de tierra cerca del
terminal que podría servir
como lugar de eliminación del
dragado. Tender un ducto
submarino de ocho kilómetros
desde el terminal hasta este
lugar le permitirá a Oiltanking
Houston ser el primero en usar
el sitio con la capacidad de
CONNECTIONS
37
L atinoam é rica
L atinoam é rica
El inicio Los
participantes en el evento
se reúnen y ponen sus
embarcaciones en el agua.
es objeto de gran atención
Canotaje por
una causa El 25°
Descenso Ecológico
de 20.3 kilómetros
desde la ciudad
de Viana hasta la
desembocadura del
Río Jucu.
En celebración del Día Mundial del Agua,
Oiltanking Terminais prestó apoyo al 25°
Descenso Ecológico en el Río Jucu el 23 de
marzo de 2014. El evento se enfocó en la
preservación del río, que suministra agua a
todo el área metropolitana de Vitória, incluyendo
a la ciudad de Vila Velha donde se ubica el
terminal de Oiltanking.
El 23 de marzo de 2014, el Río Jucu, cuya
crecida ocurre en tierras altas del estado de
Espírito Santo, Brasil, se convirtió en el punto
central de especial atención de aproximadamente
1,500 personas quienes, a pesar del aguacero,
se dieron cita en celebración del Día Mundial del
Agua y observaron el 25° Descenso Ecológico
en el Río Jucu. El objetivo de la campaña es
crear conciencia sobre la importancia de este
río, que suministra agua al 60 por ciento de los
habitantes de Vitória y por ende a más de un
millón de personas, incluyendo a Vila Velha.
Algunos de los muchos beneficios de la cuenca
del río son, por citar sólo unos cuantos, la
generación de potencia, el desarrollo industrial
y el suministro de agua. No obstante, el Río
Jucu
enfrenta
actualmente
importantes
problemas tales como sedimentación, aguas
residuales sin tratar, deforestación, erosión y
ocupación de las márgenes del río.
El evento, bastante tradicional e importante,
fue apoyado por los municipios, el gobierno local y
diversas empresas privadas. Estas últimas incluyeron a
Oiltanking Terminais, que de un tiempo a esta parte está
dedicada a respaldar con apasionamiento la preservación
del Río Jucu. La compañía no sólo apoyó la campaña
financieramente, sino que cuatro colegas de ella se
involucraron activamente este año. Renato Correa
(Coordinador de Higiene, Seguridad Personal, Seguridad
Industrial y Medio Ambiente – HSSE), Vilmar Souza
(Gerente del Terminal), Hugleydson Thom (Supervisor
de Mantenimiento) y Thiago Motta (Coordinador de
Operaciones) ayudaron con la logística para el descenso
de 20.3 kilómetros desde la ciudad de Viana hasta la
desembocadura del río en la municipalidad de Vila Velha.
Promover este 25° Descenso Ecológico es, también,
parte de la cuantiosa inversión en saneamiento que se
propone realizar Viana. El proyecto, que costará
aproximadamente unos 4.6 millones de euros, es parte
del Plan de Aceleración de Crecimiento (PAC 2). Incluye
38
CONNECTIONS
Significativos colaboradores
(de izquierda a derecha) Hugleydson
Thom, Renato Correa, Vilmar Souza y
Thiago Motta de Oiltanking Terminais
ayudaron a crear conciencia sobre la
importancia que tiene el Río Jucu.
obras de construcción para el suministro de
agua, pavimentación, líneas de alcantarillado,
red menor de drenaje, muros de contención,
una red de tratamiento de agua y siete
estaciones de bombeo, lo cual garantizará el
100 por ciento de aguas residuales tratadas
en las regiones vecinas de Canaan y Universal
de acuerdo con Obras Técnicas Municipales
(Semob). Esta iniciativa contribuirá a una
mejor calidad de vida para más de 3,500
familias mediante desarrollo comunitario,
higiene y educación ambiental, así como la
generación de empleo e ingresos durante la
ejecución de las obras.
CONNECTIONS
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P ersonas y L ugares
P ersonas y L ugares
El Premio HSSE
Breve y
Conciso
Norteamérica
Tras un periodo de construcción de nueve meses, el 11 de marzo de 2014
fue el día memorable en que los colegas de Oiltanking Texas City cortaron finalmente la cinta y pusieron
en servicio al remodelado Muelle 65
(véase connections 26/1). Al estar
equipado con dos puestos de atraque
adicionales, ahora será posible
atender a más barcazas en forma
simultánea con un menor tiempo de
carga y descarga. Las primeras
barcazas a descargarse fueron las
barcazas WEB 306 y WEB 308, cada
una de las cuales transportaba
30,000 barriles de nafta.
¿Nos vemos en EPCA?
La reunión
anual de este año de la Asociación Petroquímica Europea
(EPCA) tendrá lugar en Viena, Austria, del 4 al 8 de
octubre de 2014. Este singular evento de la red global,
dirigido a la comunidad dedicada a la actividad de químicos,
constituye la plataforma perfecta para intercambiar
información y conversar sobre las últimas tendencias y
problemas que actualmente enfrenta la industria mundial
de químicos. Entre los delegados, estarán presentes
también colegas de Oiltanking de los diversos terminales
internacionales. Ellos podrán ser ubicados en el punto de
reunión de Oiltanking, en el Hotel Hilton.
Promisorio desempeño El stand de
Oiltanking, que fue bastante frecuentado
el año pasado, se propone tener gran éxito
también en el 2014.
40
CONNECTIONS
El Premio
HSSE fue otorgado nuevamente este año
en la Reunión de Primavera de Oiltanking.
Introducido en Oiltanking en el 2008, el
premio toma en cuenta los siguientes
indicadores: frecuencia de accidentes,
gravedad de accidentes, incendios y
explosiones, derrames de producto,
contaminaciones por producto, daños
materiales y el sistema de informes
(reportes de cuasi accidentes, calidad,
puntualidad). Cada año un centro de
beneficios recibe el premio al mejor
desempeño en HSSE (Golden Lighthouse
o Faro Dorado) y otro centro de beneficios
recibe el premio a la más destacable de
las mejoras en HSSE (White Lighthouse o
Faro Blanco). En el 2013, los premios
fueron adjudicados a los siguientes
terminales de tanques:
• Oiltanking Bulgaria en Varna
Faro Dorado al mejor desempeño
• Oiltanking Tallinn en Estonia
Faro Blanco a la más destacable de
las mejoras
Y los ganadores son Rein Manniste
(izquierda) y Alexander Alexandrov
recibieron los premios para sus
equipos.
Sudáfrica
A principios del mes de
abril de 2014, Oiltanking MOGS Saldanha
obtuvo un permiso ambiental para el
desarrollo y la operación de un terminal de
mezcla / homogeneización y almacenamiento
de petróleo crudo comercial en Saldanha
Bay. Doce tanques de concreto bajo tierra,
con una capacidad total de 13.2 m de
barriles, serán diseñados de una manera
innovadora y respetuosa con el medio
ambiente. Se anticipa que la construcción se
iniciará durante el segundo trimestre de
2015 y que tomará aproximadamente entre
18 y 24 meses antes de que los cuatro
primeros tanques se encuentren operativos.
¡Brillante ratón de biblioteca!
Nunca se es demasiado
joven (o demasiado viejo) para connections, como nuestro (con toda probabilidad)
más joven lector ¡lo demuestra! Según Ann Beaver del departamento de contabilidad
de Oiltanking Norteamérica, Houston, su nieto de 28 meses de edad Grayson Garner
adora los números y las letras. Cuando avistó su último número de connections, lo
cogió, corrió hacia una silla y lo exploró por aproximadamente 15 minutos!
CONNECTIONS
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E ntretenimiento y D iversi ó n
E ntretenimiento y D iversi ó n
Un laberinto en el agua
sombro
Lo siguiente podría sonar simplemente como información
diluida, pero es verídica y un superlativo geográfico
interesante (no se asusten si tienen que leerla dos veces).
La isla más grande en un lago en una isla en un lago en una
isla es Vulcan Point en el Lago Crater, en Volcano Island (la
Isla del Volcán), en Filipinas. En el pasado, explosiones
volcánicas masivas desencadenaron depresiones que
eventualmente formaron el lago, mientras que el volcanismo
posterior construyó las islas dentro de él. Taal, que se ubica
aproximadamente a sólo 50 kilómetros de Manila, la capital
acuático
El agua cubre el 70 por ciento del planeta
Tierra. Permítannos llevarlos en un viaje
alrededor del mundo, deteniéndonos en
algunos lugares que escogimos por su
especial relación con, naturalmente, el agua!
Ubiquen el punto
Esa pequeñísima isla
es Vulcan Point en
el Lago Crater en el
Volcán Tal.
Den el paso
Si están buscando ideas frescas sobre cómo pasar sus
vacaciones y aún no deciden sobre si pasar los días en un
país de maravilla de invierno con nieve, o ir a bucear en
cálidas aguas de color turquesa, he aquí una
fresca combinación: ¡buceo en hielo! El
Lago Tignes, en Francia, con 40 metros
de profundidad y una altitud que
supera los 2,000 metros, podría
ser muy bien lo que ustedes están
buscando. El buceo en hielo
empieza tallando unos cuantos
orificios redondos en el hielo,
cuyo espesor varía entre 30 y 150
cm, dependiendo del mes. Una
vez
sumergidos,
los
buzos
quedarán fascinados por las
burbujas de aire danzantes
moviéndose en el hielo. El juego
de la luz solar sobre el hielo o
inclusive la luz de luna para
quienes se atreven a bucear de
noche,
es
impresionante.
No
obstante, para algunas personas la sola idea de bucear
en el hielo hace que se les hiele la sangre, ¿quizás usted
pueda abrigar la idea? La primera vez para experimentar
Bajo el hielo Aunque la inmersión no
es tan profunda — sólo entre dos y siete
metros — la impresión será eterna.
42
CONNECTIONS
las misteriosas profundidades durante este buceo dura entre
15 y 20 minutos y ocurre entre principios de diciembre y
mediados de abril.
foto: © Tignes Développement
de Filipinas, es considerado uno de los 10 volcanes que
potencialmente son los más mortíferos. Habiendo sido bahía
de agua salada, pasó a ser de agua dulce tras haber sido separada del
mar. Ello le dio tiempo a una serie de especies oceánicas para adaptarse
a las condiciones del agua dulce. En la actualidad sustenta a sardinas de
agua dulce y es hogar de una de las serpientes de mar más raras del
mundo, Hydrophis semperi.
Pan y agua
Elevándose desde las montañas de
Burundi y Ruanda, el Río Nilo de
aproximadamente
6,650
Km
de
longitud es considerado el río más
largo de Africa y del mundo. Aunque
generalmente está asociado con
Egipto, sólo el 22 por ciento del curso
del Nilo atraviesa realmente el país.
Para el Antiguo Egipto el río era de
extraordinaria importancia. Debido a
que en esta parte del mundo casi no
existe
precipitación
pluvial,
las
inundaciones anuales del Nilo eran
vitales pues dejaban a su paso lodo,
que era la única fuente de humedad
para sostener a los cultivos. Por lo
tanto, la labranza de la tierra se
realizaba a lo largo del río Nilo. Para
medir las crecientes y vaciantes del
río, y por lo tanto predecir qué tan
buena sería la cosecha anual, se
construyó el Nilómetro de Al-Roda.
Está ubicado en el extremo sur de la
Isla Al-Roda, en El Cairo, y se remonta
aproximadamente al año 715 AD.
Consiste de un aparato de medición o
una columna graduada que se extiende
por debajo del nivel del Nilo, al que se
foto: © Sebastian Niedlich, www.hieroglyphen.de
llega usando los peldaños que se
enroscan alrededor de la cámara que
aloja a la columna. El Nilómetro de AlRoda y otro en Aswan al sur de Egipto
estuvieron continuamente en uso
hasta el siglo 20; sin embargo, luego
de terminarse la Gran Represa de
Asuán en 1970, pasaron a ser
redundantes como instrumentos para
el estudio hidrológico moderno.
Lecturas del Nilómetro de
Al-Roda Si el agua se elevaba
hasta 16 codos (un codo es
aproximadamente el largo
del antebrazo), la cosecha
era probable de ser buena;
sin embargo cualquier altura
mayor e inundación podían
demostrar que la cosecha
sería desastrosa; mientras que
niveles inferiores al indicado
presagiaban hambruna.
CONNECTIONS
43
E ntretenimiento y D iversi ó n
E ntretenimiento y D iversi ó n
Curiosidades sobre el Agua
Un leve goteo de
un caño puede
desperdiciar tanto
como 75 litros de
agua al día.
Las Naciones
Unidas sugieren
que cada persona
necesita de 20 a 25
litros de agua por día
para garantizar sus
necesidades básicas de
beber, cocinar y limpiar.
Hoy en día 768 millones de
personas no tienen una fuente
mejorada de agua potable.
El agua cubre el 70 por
ciento del planeta Tierra;
sin embargo, sólo el tres
por ciento de ella
es agua dulce.
El agua regula la
temperatura del cuerpo
humano; si presentas fiebre,
deberás beber mucha agua.
Toma en promedio 3,000
litros de agua producir la
alimentación diaria de
una persona.
Ubicada en el Océano
Pacífico occidental, al
este de las Islas Marianas,
la Fosa de las Islas
Marianas es el punto más
profundo, conocido, de los
océanos del mundo.
Hasta un 60
por ciento del
cuerpo de un
adulto está constituido
por agua (por ejemplo, el contenido
de agua en el cerebro y corazón
humanos es (cercano al): 73 por
ciento, de los pulmones: 83 por
ciento, de la piel: 64 por ciento, de
los músculos y riñones: 79 por ciento,
de los huesos: 31 por ciento), (H.H.
Mitchell, Journal of Biological
Chemistry (Revista de
Química Biológica 158).
El Waving Wall (Muro Ondulante)
de Chalkwell
Lavarse las manos
con jabón podrá reducir
el riesgo de contraer
enfermedades diarreicas en
hasta 47 por ciento.
Cuando una persona
tiene sed, su cuerpo ha
perdido el uno por ciento de
su contenido total de agua.
En promedio cada
kilogramo de agua de mar
contiene aproximadamente
35 gramos de sal disuelta.
fotos: © holdup, www.holduparchitecture.com
Más que la vida, el agua es un patrimonio
mundial que pasó de una forma de vida a otra
por billones de años. Como la distribución del
agua en el mundo es desigual, nadie debería
olvidar lo preciosa que es. Manteniendo esto
en mente, el arte callejero eco-consciente
denominado Waving Wall (Muro Ondulante) de
Chalkwell tiene como objeto permitir visualizar el
largo recorrido que tiene el agua y sensibilizar sobre
el concepto de agua virtual (la cantidad de agua utilizada
para producir productos específicos). Lola Pedro y Guillaume
Jounet, BLOO NATION, diseñaron esta instalación de arte que
consiste de más de 1,200 bidones de 19 litros de agua fría. Fue
puesta en servicio por Metal Culture e inaugurada a mediados
del 2011 en Southend-on-Sea, Inglaterra.
El agua puede fluir hacia
arriba en tubos angostos, en
contra de la fuerza de
gravedad, en un fenómeno
conocido como acción capilar.
“Tómate el tiempo de plantar semillas, aún si no estás
seguro si crecerán; quién sabe si quizás todo lo que se
necesite sea que venga alguien más y las riegue”.
Kai Mann, autor y escritor contemporáneo
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CONNECTIONS
CONNECTIONS
45
734094545239523082
403479234802340823
840238042480524805
248602486024680246
Número
802468024473462345
784025072358249502
935802357023758245
823507235087230750
puestos de atraque
582375235976956892
734094545239523082
403479234802340823
840238042480524805
248602486024680246
802468024473462345
784025072358249502
E ntretenimiento y D iversi ó n
166
166
Si no están muy familiarizados con la
terminología náutica, entonces los términos
“embarcadero (jetty)”, “muelle (dock)” y “puesto
de atraque (berth)” podrán resultar algo confusos.
Y tampoco ayuda precisamente si los “profesionales”
intercambian libremente los vocablos. Si bien en
EE.UU. prefieren usar el término muelle, en otros
lugares hablan de embarcadero, dársena o puesto
de atraque — aunque todos ellos se refieran
sustancialmente a lo mismo.
En términos náuticos, un puesto de atraque es el
lugar designado donde una embarcación podrá
atracar de manera segura, generalmente con el
fin de cargar y descargar. Esto tiene lugar en un
embarcadero, dársena, pontón o plataforma.
Un embarcadero es una estructura que sobresale
desde la costa y que incorpora una plataforma
de apoyo a la cual los barcos podrán atracar.
Los embarcaderos podrán tener un diseño
en forma de “T”, de “L”, o de muelle de
penetración. Una dársena es una
estructura sólida en un puerto,
donde un barco podrá
46
CONNECTIONS
acoderar en forma longitudinal. Particularmente
en los ríos, donde los niveles de agua son
fluctuantes, se utiliza un pontón, el mismo que
está conectado a la orilla del río a través de
una pasarela. Las plataformas marinas están
ubicadas lejos de la costa y sólo es posible
acceder a ellas a bordo de un bote.
El tamaño de los puestos de atraque utilizados
para embarcaciones de tipo general o específico
podrá variar, entre 5 y 10 metros para una
embarcación pequeña en un puerto deportivo
(marina), hasta más de 400 metros para
buques-tanque de gran tamaño. La idoneidad
del puesto de atraque la determinan las
características del barco (por ejemplo, eslora,
calado) y no todos los puestos de atraque están
equipados como para manejar toda clase de
cargas. Al mes de abril de 2014 Oiltanking
ha estado operando 166 puestos de
atraque a nivel mundial. En otras
palabras, cuando todos los puestos
de atraque están ocupados,
quiere decir que 166 naves
han atracado. ¡Simple!
E squina del L ector
... y acción!
Trate de resolver nuestro acertijo y ¡no pierda la oportunidad de
ganar! Sírvase remitir sus respuestas a: connections@oiltanking.
com, o contáctenos por correo postal: Oiltanking GmbH, connections
Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, o por
fax: +49 40 370 99-499.
F e l i c i t a c i o ne s
Solución al acertijo
¿Recuerdan el nombre de nuestro último acertijo? “V”, ya que los lectores
tuvieron que armar minuciosamente piezas de papel en forma de “V” para
formar una pelota con aspecto de estrella. Ahora podemos decir realmente que
la “V” es también sinónimo de Victoria pues un diluvio de lectores envió fotos
mostrando cómo sus esferas encajan perfectamente. Cas Granetia, Oiltanking
Amsterdam, Bagus Maryanto, PT Oiltanking Merak, Anthony Mendoza Silva,
Consorcio Terminales, Treston Minuti, Oiltanking
Malta, Jose Llera-Llerandi, Oiltanking Stolthaven
Antwerp y Esteban Reyes, Oiltanking Texas City,
quienes emergieron victoriosos y estuvieron dentro
de los ganadores cuyos nombres fueron extraídos
de un sombrero, pueden confiar en nosotros cuando
decimos que sus bien ganados cascos de seguridad
para ciclismo serán embarcados a ellos aquí y ahora.
Nuevo test
¿Nos vemos?
Un capitán le cuenta a su
tripulación
una
historia
escalofriante sobre cuatro
barcos que alguna vez
anclaron juntos en el
mismo puerto y luego
zarparon a la misma
hora. Habían recibido
una
maldición:
El
primero de ellos debía
retornar al mismo puerto
cada cuatro semanas, el
segundo cada ocho semanas,
el tercero cada doce semanas y
el cuarto cada dieciséis semanas. El
capitán no habla sino susurra, y revela
que el hechizo del monstruo del mar
nunca permitirá que estas naves se
reúnan nuevamente en el puerto. ¿Se
trata de una máquina de hilar? ¿Se
reunirán los barcos nuevamente y, de
ser así, luego de cuántas semanas?
Una chaqueta azul de Oiltanking (no
olviden indicar su talla
(L o XL))
aguarda al lector que se encamine
por el rumbo correcto. A propósito,
el último puerto de escala para
sus respuestas es la semana 38
del 2014. “Buen viento y travesía” y
buena suerte para todos ustedes!
CONNECTIONS
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Cautivante
museo
Impresión Duradera
“El Jardinero de la
Esperanza" de Jason
deCaires Taylor, es sólo
una de las más de
500 impactantes
esculturas que
se han erigido
bajo el agua.
Si el visitar museos normalmente no está resaltado como
prioridad en tu agenda, quizás el MUSA (Museo Subacuático
de Arte) te anime a ir. Este monumental museo subacuático
de arte contemporáneo fue formado en las aguas que
rodean a Cancún, Isla Mujeres y Punta Nizuc en el 2009 por
Jaime González Cano, Roberto Díaz Abraham y Jason
deCaires Taylor, quienes querían hacer algo con respecto
al daño ocasionado al arrecife natural de la zona.
Consecuentemente, el museo se propone demostrar la
interacción entre el arte y la ciencia ambiental, y
establecer una compleja estructura de arrecife para que la
vida marina se colonice y habite mientras se incrementa la
biomasa a gran escala. Más de 500 esculturas de tamaño
natural, hechas de materiales especiales y con un ph neutro con
el fin de promover la vida acuática, están fijadas al lecho marino.
Estas instalaciones permanentes ocupan un área de más de 420
metros cúbicos de substrato estéril con un peso mayor a 200
toneladas. El MUSA está dividido en dos galerías denominadas
Salón Manchones y Salón Nizuc. La primera tiene ocho metros de
profundidad y es adecuada tanto para buzos como para quienes
practican snorkeling, mientras que la segunda tiene una
profundidad de cuatro metros y sólo está permitida para
snorkeling. También se dispone de botes con piso de vidrio
para quienes deseen mantenerse secos.
©Bildkunst “The Gardener of Hope” (El Jardinero de la Esperanza) de Jason deCaires / VG Bild-Kunst, Bonn 2014
Ú ltimo , pero no por ello menos importante