Boletin de prensa con las conclusiones de la reunion

“Salven vidas cumpliendo el Reglamento de
Tránsito” demandan ciudadanos.
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Es vergonzoso que 7 de cada 10 infracciones al RTM no son sancionadas.
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Sólo 200 policías pueden multar a 4 millones de autos. “Son insuficientes” acepta
Martín Manzo.
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“Demandamos un plan y resultados, no sólo esfuerzos. Afronten el reto o renuncien.”
reclaman ciudadanos en reunión con SSPDF.
Boletín de prensa Ciudad de México a 9 de julio, 2014
Ciudad de México. En reunión con organizaciones ciudadanas y ciclistas con los titulares
de la Subsecretaría de Participación ciudadana y prevención del delito Azucena Méndez y
Subsecretaría de Control de Tránsito, Martín Manzo, la SSPDF respondió al Manifiesto
#QuieroConfiar puntualizando que dicha autoridad:
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Ofrece cursos de capacitación para policías en diversas materias
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Promueve y difunde el RTM así como su cumplimiento
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Implementa dispositivos para la seguridad vial
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Lleva a cabo el programa "Conciencia vial en movimiento"
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Realiza campañas de difusión
Las organizaciones ciudadanas respondieron que enumerar los esfuerzos de la autoridad
no es una respuesta satisfactoria porque claramente lo hecho no es efectivo, dado el alto
nivel de incumplimiento al Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) en donde 7 de
cada 10 infracciones a dicho reglamento no son sancionadas (1) y al alto número de
muertes y heridas producidas en la vía pública. Datos de CONAPRA (2) demuestran que
los accidentes de tránsito están entre las principales causas de muerte en nuestra ciudad
desde 2006, sólo superadas por diversas enfermedades.
"En todo el mundo se multa a quienes no respetan el Reglamento de Tránsito y la Ciudad
de México no puede ser la excepción. La autoridad tiene que cumplir con su papel de
forma efectiva para salvar vidas y educar a la sociedad en el cumplimiento al RTM"
aseguraron los ciudadanos.
Las organizaciones ciudadanas emplazaron a los funcionarios y a su equipo a organizar
sus recursos humanos y materiales, con metas claras y con plazos precisos en un plan
integral para reducir el incumplimiento al RTM y la cantidad de muertos y heridos
producidos por los cerca de 17, 702 siniestros de tránsito que ocurren cada año en la
Ciudad de México.(3)
Las autoridades acordaron preparar dicho plan y presentarlo a los ciudadanos el próximo
31 de julio a las 17:00 horas en su sede en Tlaxcoaque. Los ciclistas anunciaron que este
sábado 12 de julio alas 17 horas colocarán la treceava bicicleta blanca de la ciudad en
honor al ciclista atropellado por la policía.
“Los capitalinos no somos salvajes: podemos comprender y acatar un RTM si la autoridad
lo aplica de manera efectiva, coherente y sin corrupción. Todos queremos llegar sanos y
salvos a nuestros destinos, sin importar nuestro modo de transporte. Es inaceptable que
la autoridad renuncie a cumplir con su obligación por la dimensión de la ciudad y/o la
dificultad de la tarea. Supérense y establezcan un plan con metas claras, indicadores y
una estrategia bien organizada o presenten su renuncia”, insisteron los ciudadanos.
Las organizaciones establecieron que dicho plan debe ser eficaz al sancionar,
renunciando al enfoque limitado a “agilizar” vialidades y adoptando un enfoque de
seguridad pública para proteger la vida e integridad física de las personas. La Secretaría
de Seguridad Pública debe asumir que no es una Secretaría de “agilización de tráfico”
sino una autoridad encargada de proteger a la ciudadanía y el primer paso para lograrlo
es dar la conocer el Reglamento de tránsito y aplicarlo de forma sistemática y coherente.
La Subsecretaría de Control de Tránsito no puede limitarse a “dar vialidad”, es decir a
realizar operativos en caso de inundaciones, congestionamientos o manifestaciones
públicas. Debe actuar para garantizar la seguridad de las personas sin distinción a su
modo de transporte, lo que producirá una movilidad ordenada, ágil y segura para todos.
Las organizaciones ciclistas y ciudadanas presentaron las siguientes propuestas y
demandas:
1. Dar a conocer el Reglamento de forma masiva, clara y eficaz. Debe estar visible y
descargable en todas las páginas del gobierno del DF. Pueden realizarse videos y otros
instrumentos eficaces de comunicación masiva para darlos a conocer. Debe haber un
proceso intensivo de formación para que la propia policía lo conozca.
2. Establecer una fecha límite a la tolerancia a las infracciones al RTM. Avisar
puntualmente que a partir de una fecha dada, se aplicarán con rigor y sin excepciones las
sanciones económicas previstas en el propio Reglamento. Se deben concentrar los
esfuerzos en infracciones de alto impacto que producen accidentes mortales y nos
afectan a todos como:
- conducir a exceso de velocidad
- pasarse la luz roja de los semáforos
- Usar celulares o tabletas mientras se conduce
- invadir pasos peatonales
- estacionarse en banquetas
- invadir ciclovías y obstaculizar rampas para discapacitados
3. Establecer la aplicación de multas remotas a infractores del Reglamento en ejes viales
mediante radares y fotomultas. Los ejes viales es donde se producen 47% de los
accidentes. (4)
4. La falta de recursos humanos y materiales NO puede ser pretexto para no cumplir con
sus obligaciones: si no tienen suficientes elementos de tránsito capacitados y equipados
para aplicar multas, deben organizarlos eficientemente en las delegaciones Gustavo A.
Madero, Iztapalapa y Cuaúhtemoc que concentran el mayor número de accidentes. (..) La
observancia del RTM y su sanción no puede ser atribución de solo unos cuantos policías.
Se debe destinar el dinero recaudado por multas a la compra de handhelds y contratación
de personal destinado a la seguridad vial, tanto en calle como en gabinete: el gobierno
debe medir el impacto de su intervención y organizar sus recursos para lograr la mayor
eficiencia posible, para sancionar efectivamente a infractores hasta lograr paulatinamente
un nivel de cumplimiento del RTM cercano al 100%.
5. Nuevamente demandamos una mejor estadística de los mal llamados accidentes viales
para que entendamos mejor cuántos son peatones, cuántos ciclistas, cuántos
motociclistas, cuántos usuarios de transporte público y cuántos automovilistas o choferes
de transporte de carga; así como entender qué produjo dichos siniestros. Demandamos
información georeferenciada para entender en dónde es necesario intervenir la
infraestructura urbana para prevenir accidentes.
6. No aceptamos que la policía que produjo el accidente y le quitó la vida a Cástulo Ariel
Morales, permanezca impune. Demandamos conocer los exámenes toxicológicos y los
protocolos que se le aplicaron, así como los nombres de los otros oficiales que iban en la
patrulla y las sanciones que se les aplicarán. Demandamos conocer el nombre del
acompañante de Cástulo Ariel, así como el hospital en donde está siendo atendido.
Demandamos se hagan públicos los videos de Seguridad pública en donde se observa el
siniestro para comprender qué fue lo que ocurrió realmente.
La corrupción de la policía no puede ni debe tolerarse, a ningún nivel.
Notas:
(1) México Previene A.C. 2014, “Análisis de la aplicación del Reglamento de Tránsito
Metropolitano del Distrito Federal”
(2) Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes CONAPRA 2011. Perfil estatal
Distrito Federal.
(3) CONAPRA Op.Cit.
(4) Secretaría de Salud, 2008. Diagnóstico espacial de los accidentes de tránsito en el DF.
Disponible en:
http://www.google.com.mx/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CBwQFj
AA&url=http%3A%2F%2Fconapra.salud.gob.mx%2FInterior%2FDocumentos%2FPublicac
iones_Especializadas%2FDiagnostico_Espacial_Accidentes_DF.pdf&ei=CFO9UWgDqfC8QGj7IFQ&usg=AFQjCNFvjIbXOoGABe3HP6Q7hCcH9RMmIw&sig2=K5OCegvA
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