Lucía RIVAS N205 PAG 21-23 P SOS.qxp:Maquetación 1 22/11/10 15:05 Página 1 Los Postes SOS desaparecerán de las carreteras: en tres años, dejaremos de ver imágenes como esta. SU ELIMINACIÓN POR DESUSO SUPONDRÁ UN AHORRO DE MÁS DE 2.000.000 DE EUROS ANUALES Adiós a los Postes SOS El auxilio en carretera de la DGT a través de los Postes SOS desaparecerá a partir de 2011. La falta de uso y su elevado coste de mantenimiento son las razones para suprimir este servicio, que permanecerá en puntos muy concretos donde no haya cobertura telefónica. Con esta medida, la Dirección General de Tráfico ahorrará cada año por encima de 2.000.000 de euros. Carlos NICOLÁS FRAILE espués de tres décadas presentes en las carreteras, los postes SOS ponen punto final a su trayecto: el desuso les ha puesto fecha de caducidad. Durante los primeros años 80, las nuevas tecnolo gías a plicadas al transporte comenzaron a modernizar y a hacer más segur as las carr eteras españolas, y los pórticos , las estaciones de toma de da tos del tráfico o los paneles de aspas y f lechas aparecieron en las gr andes vías. Y entre ellos, los P ostes SOS, un hilo de c omunicación d irecta c on l a DGT par a que los automo vilistas pudieran pedir ayuda inmediata ante cualquier tipo de emergencia. D Nº 205 / 2010 21 Se instalaron en carr eteras convencionales y autopistas , par eados, de forma que se pudieran encontrar en ambos sentidos de la cir culación y llegaron a cubrir más de 7.000 kilómetros de vía. El conductor que lo necesitaba solo de bía andar unos cientos de metr os has ta el más cercano apretar un botón y e xplicar al operador su emer gencia, nor malmente una avería o un accidente . El centro de gestión, por su parte , localizaba la llamada y en viaba una grúa, amb ulancia o da ba información al usuario sobr e hospitales, talleres, gasolineras o taxis. El servicio tuv o una gr an acogida en sus primer os años, en una época en la que llamar por teléfono sin hilos er a poco menos que ciencia ficción para el com ún de los mortales . “Cuando comenzaron a funcionar se recibían m uchísimas llamadas” , r ecuerda Rosario García-Olías, jefa de sala en el centr o que gestionó los primeros postes. TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL N205 PAG 21-23 P SOS.qxp:Maquetación 1 22/11/10 15:05 Página 2 Historias ‘SOS’ De izquierda a derecha, modelo de poste antiguo -con botones de avería y accidente- y uno actual. El principio del fin llegó en los años rector gener al adjunto de Cir culación 90. Con el boom del teléfono móvil, los de la DGT . Por su ubicación e xterior, conductores llamaban dir ectamente a las cabinas y sus componentes electr ósus aseguradoras, a emergencias o a los nicos están e xpuestos a la intemperie , servicios en carr etera. El uso de los al v andalismo y a los accidentes . Un Postes SOS comenzó a declinar y desde mantenimiento cuyo coste sube consientonces la caída fue progresiva. derablemente cuando se pr oducen proAsí, el n úmero de llamadas ha ido blemas puntuales, por obr as por ejembajando progresivamente año tras año, plo. “Se ha hec ho una e valuación del hasta llegar a una r educción del 80% gasto y mantenerlos cuesta más que desen solo una década: de 53.320 asistenmontarlos”, afirma Belda. En efecto, la cias efectuadas en 1999 a 11.879 en inversión anual en el mantenimiento de 2009. Y en este los postes es de 2010 que ter mina unos 2.000.000 € y EN UNA DÉCADA, actualizar el sisteno se pasar án de las 10.000. En alma costaría unos EL NÚMERO DE gunos centros de millones más . LLAMADAS SE HA 3,5 gestión, como el Retirarlos costar á de Madrid, se ha IDO REDUCIENDO 500.000 €. pasado de r ecibir El desmontaje PROGRESIVAdecenas de llamade los P ostes SOS MENTE EN UN das diarias hace se r ealizará en tre unos años a una o 2011 y 2014.Las 10% ANUAL incluso ninguna carcasas –de fi bra actualmente. Así, de vidrio– ser án el coste medio por llamada se ha dispa- recicladas– y el r esto de la infr aesrado a unos 360 € por emergencia tructura quedar á en su sitio par a fuatendida en 2009. turos u sos. D e c ualquier m odo, l os Postes SOS no se ir án del todo . Está COSTE ELEVADO. En la r etirada de previsto que algunos per manezcan los Postes SOS también ha pesado su dentro de los túneles , donde la norelevado coste de mantenimiento . “Hoy mativa lo e xige por moti vos de segulos Postes SOS no tienen pr ácticamente ridad, y, posiblemente, en localizaciouso y el coste de mantenimiento es m uy nes muy concretas que estén fuer a de elevado”, explica Enrique Belda, subdi- cobertura telefónica. ◆ TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 22 Nº 205 / 2010 Casi 30 años de servicio han dado para un buen número de anécdotas, tantas como para llenar un libro. En todos esos años, los operadores han realizado una importantísima labor de ayuda, atendido miles de peticiones de auxilio y lidiado con todo tipo de situaciones. Ellos mismos cuentan que han sido frecuentes los usos indebidos, como las llamadas de peatones que andaban tocando todos los postes que encontraban a su paso; o de niños desde postes colocados cerca de pueblos y paradas de autobús, especialmente en las horas de entrada y salida del colegio. En el recuerdo también queda el agradecimiento de muchos conductores rescatados (hasta ramos de flores han llegado a algunos centros de gestión). Y muchos sucesos curiosos, extraños, algunos casi inverosímiles. Estos son algunos ejemplos: ● ¡UN TAXI! Entre las historias más curiosas ocurridas en torno a los Postes SOS está la de un hombre que salió a pasear por la carretera. Tras una larga caminata, acudió exhausto a la carcasa naranja de la carretera más próxima para que le enviaran un taxi que le devolviera a casa. ● ¡NO SON HORAS! A las 3 de la mañana, con una rueda pinchada, llamó un joven ciclista pidiendo ayuda. Los operadores avisaron en su casa para que fueran a buscarle y el padre, indignado por lo intempestivo de las horas para practicar deporte, respondió que se las compusiera él solito. ● DE BODA. Una de las historias más surrealistas fue la de un hombre en Valencia que estrelló su coche cuando iba camino de su propia boda: preocupado, contactó con su novia a través del poste para tranquilizarla y, al parecer, la escena fue subiendo de intensidad con los contrayentes declarándose su mutuo amor y el operador intermediando: “¡Señora, dice que la quiere!”