Objetivo 2

CONTEXTO
El Canal de Panamá tiene 80 kilómetros de largo del Atlántico al Pacífico. Recorre de noroeste al sureste; su entrada al Atlántico está a unos 50 kilómetros al norte y a más de 43 kilómetros al este, con relación a la entrada del Pacífico. La distancia por aire entre ambas entradas es de 69.1 kilómetros
Un barco promedio requiere de ocho a diez horas para completar el tránsito por el Canal de Panamá
CONTEXTO
Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal de Panamá. Entre 13 mil y 14 mil barcos utilizan, cada año, el Canal. De hecho, las actividades de transporte comercial a través del Canal representan alrededor del 5% de comercio mundial.
Con la labor de aproximadamente 9 mil trabajadores, el Canal funciona 24 horas al día, 365 días al año, ofreciendo servicio de tránsito a naves de todas las naciones sin discriminación alguna
Solamente ha cerrado sus puertas al comercio mundial en dos oportunidades, a consecuencia del derrumbe de 1915 y el 20 de diciembre de 1989, en ocasión de la invasión de Estados Unidos a Panamá.
El Canal emplea unos 240 prácticos para transitar los buques que utilizan su vía acuática. CONTEXTO
El Canal es del tipo de esclusas y tiene tres juegos de este sistema; las de Gatún, que en su momento fueran la estructura de concreto más grande del mundo, tienen casi dos kilómetros de largo; las de Miraflores y las de Pedro Miguel. Las cámaras de estas esclusas tienen 33.53 metros de ancho y 304.80 metros de largo
A pesar de su aparente complejidad, el funcionamiento del Canal es una operación sencilla, gracias al ingenio e inventiva de sus realizadores.
El agua para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas, en realidad una especie de escaleras, cuyos peldaños para ascender o descender se llenan o vacían de agua, se obtiene por simple gravedad del lago Gatún.
Los tres horizontes de maniobra estratégica diseñados para llevar el Canal desde la transición, a través de una etapa de crecimiento y expansión hasta una posición competitiva robusta y sostenible que le permita continuar aprovechando opciones reales de crecimiento
PLAN ESTRATÉGICO ‐ OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
Objetivo 1 ‐ Incrementar la rentabilidad de la empresa de forma sostenible para el beneficio del país.
Objetivo 2 ‐ Expandir la oferta de servicios y productos para aprovechar las oportunidades del mercado
Objetivo 3 ‐ Implementar prácticas de negocios que fortalezcan el buen gobierno corporativo.
Objetivo 4 ‐ Administrar eficientemente, en volumen y calidad, el recurso hídrico de la Cuenca Hidrográfica del Canal.
Objetivo 5‐ Aumentar la productividad, mediante la excelencia en el desempeño y el bienestar del recurso humano
METAS DEL CANAL
9Garantizar el crecimiento de los aportes y beneficios económicos que le reditúa a Panamá, asegurando la viabilidad comercial, tecnológica y estratégica de largo plazo de la ruta marítima por el Canal.
9Dotarse de capacidad en cantidad suficiente y en forma oportuna para captar la demanda creciente y realizar plenamente el potencial del valor económico que le aporta a las rutas que sirve.
9Mantener al Canal acorde con los niveles de capacidad y servicio de los otros componentes de la cadena logística de las rutas que forma parte.
9Aumentar la eficiencia operativa y reducir los costos del Canal al operar y mantener niveles eficientes de holgura operativa y, al aprovechar las economías de escala, manejando más volumen con menos tránsitos y menor uso de recursos. 9Fortalecer su posición competitiva, aumentando su participación de mercado en general, y particularmente en las rutas y segmentos que crecen y que tienen mayor potencial de ingresos y mayores márgenes de utilidad.
9 Asegurarse de ser un proveedor relevante en los segmentos de mercado que serán importantes en el futuro, sin descuidar los que son relevantes en el presente.
Pregunta del referéndum
EL REFERÉNDUM UTILIZÓ UNA PAPELETA ÚNICA DE VOTACIÓN, DIVIDIDA POR LA MITAD, CON LA OPCIÓN
SÍ A LA IZQUIERDA CON UN FONDO VERDE Y NO A LA DERECHA CON UN FONDO ROJO. ARRIBA DE ESTAS
DOS OPCIONES SE LEÍA EL SIGUIENTE TEXTO:
¿APRUEBA USTED LA PROPUESTA DE CONSTRUCCIÓN DEL TERCER JUEGO
DE EXCLUSAS EN EL CANAL DE PANAMÁ?
Las nuevas esclusas estarán construidas en 2015 y costarán 5.200 millones de dólares. Esta inversión evitará sin embargo que el Canal se sature y permitirá
que se desarrolle la capacidad de los buques sin las limitaciones de esta vía marítima. Mediante referéndum, los panameños han convenido ahora aumentar la capacidad del Canal de Panamá. Se construirá un nuevo juego de esclusas de dimensiones impresionantes: 427 metros de largo, 55 de ancho, 18,3 de profundidad. Esta ampliación permitirá el paso de navíos de 336 metros de largo y de 49 metros de ancho y una profundidad de 15 metros
El programa de Ampliación consiste en la construcción de dos complejos de esclusas de tres niveles cada una con tres tinas de
reutilización de agua por nivel, una en el lado Pacífico y otra en el lado Atlántico.
También es parte del programa el ensanche y la profundización de los cauces de navegación existentes del Lago Gatún y de las entradas del mar del Pacífico y del Atlántico así como la profundización del Corte Culebra.
Para conectar las esclusas del Pacífico con el Corte Culebra se llevará a cabo la excavación en seco de un nuevo cauce de acceso de 6.1 km de largo.
IMPACTO
La ampliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI, ya que aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico. Se alcanzarán ingresos totales superiores a los B/.6,000 millones por año en el 2025.
IMPACTO
Durante la construcción del tercer juego de esclusas los aportes totales del Canal al Tesoro Nacional serán, en promedio, de más de B/.750 millones por año, y en el año 2015 podrán ser más de tres veces los aportes del 2005. s de tres veces los aportes del 2005
Para el año 2025 se estima que los aportes totales del Canal al Tesoro Nacional serán de más de 8 veces los aportes del 2005.
s de 8 veces los aportes del 2005
Los detalles de los componentes
del proyecto del tercer juego de
esclusas se encuentran
debidamente sustentados en el
Plan Maestro 2005‐2025 del
Canal de Panamá y en los
estudios e investigaciones
efectuadas para tal propósito
GRACIAS