Boletín Comercio Al Día No. 62 - Universidad Católica de Oriente

Boletín N° 62-Noviembre 09 de 2014
PANAMÁ: UNA CONEXIÓN CON EL
MUNDO
RECORDEMOS UN POCO…
Panamá se encuentra ubicado en el extremo sureste de América
Central, lo cual le proporciona una ubicación estratégica con el
mundo. Limita al Norte con el mar Caribe, al Sur con el océano
Pacífico, al Este con Colombia y al Oeste con Costa Rica. Esta
ubicación permitió la construcción del canal de panamá, una ruta
interoceánica que comunica al océano atlántico con el océano
pacifico, permitiendo el ahorro de distancia, tiempo y costos de
transporte.
La idea de la construcción del canal la tuvieron los españoles en el
siglo XVI, pero solo hasta el año 1880 se tomó la iniciativa por
parte de los franceses para dar inicio a esta maravillosa obra;
quienes por problemas financieros y enfermedades tropicales de la
época, desistieron.
Fuente:http://www.aarp.org/espanol/turismo/internaci
onal/info-12-2013/fotos-canal
panama.html#slide13panamá (ACP), una entidad
gubernamental autónoma.
Años más tarde panamá se declaró un país independiente de
Colombia, con ayuda de los Estados Unidos, país con el cual
pacto la construcción del canal que finalizo el 15 de agosto de
1914, pero fue administrado por los estadunidenses hasta 1999;
Después paso a ser administrado por la autoridad del canal de •
Funcionamiento
El canal, es una via aproximadamente de 80 kilometros, por la cual
transitan mas de 14 mil buques al año. Este sistema opera mediante un
sistema de tres complejos de esclusas( Esclusas de Gatún, Esclusas de
Pedro Miguel, Esclusas de Miraflores), estas sirven como ascensores de
agua que elevan los buques del nivel del mar, al nivel del lago Gatún (a 26
metros sobre el nivel del mar), para permitir el cruce por la cordillera central
y despues por medio del otro juego de esclusas se bajan los niveles de
agua hasta llegar al nivel del mar, para que el buque pueda seguir su
transito en el oceano.
Las esclusas de Gatún se encuentran en el lado Atlántico y las esclusas
de Pedro Miguel y Miraflores se encuentra en el Pacífico. El agua que se
utiliza para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas se obtiene
del Lago Gatún por gravedad: es vertida en las esclusas a través de un
sistema de alcantarillas principales, que se extiende por debajo de las
cámaras (escalones para ir aumentando o reduciendo la profuncidad hasta
alcanzar la deseada) de las esclusas desde los muros laterales y el muro
central. Las cámaras de las esclusas miden 33.5 metros (110 pies) de
ancho por 305 metros (1,000 pies) de largo y tienen un promedio de 26
metros de profundidad (85 pies).
Actualmente el canal tiene un poyecto de ampliacion que consiste en la creacion de un tecer carril
para duplicar su capacidad, puesto que podran transitar buques de un tamaño superior a los que
hoy cruzan por el canal; se construiran dos complejos de esclusas de tres niveles cada una, la
primera estara ubicada en el lado Pacífico y la otra en el lado Atlántico.
Datos interesantes
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La construcción del Canal fue uno de los proyectos de ingeniería más grande y costosa de
la historia de Estados Unidos.$375 millones, lo que hoy equivaldría a un poco más de $8
mil millones.
Fueron 56,307 los trabajadores que participaron en la construcción del Canal, la mayoría
provenientes de las Antillas, Europa y Norteamérica.
El primer barco que atravesó el canal de Panamá fue la nave estadounidense Ancón, el 15
de agosto de 1914. Su paso significó la apertura oficial de este canal marítimo, el único
que comunica el océano Atlántico con el océano Pacífico.
Cada día transitan aproximadamente 40 barcos por el Canal, que representa un promedio
de 13,000 a 14,000 por año, de los cuales el 70% tiene como destino las costas de
Estados Unidos. Con las actuales obras de ampliación, que esperan completar para
principios de 2015, se estima que el tráfico sea más rápido y permita el tránsito de naves
de hasta 13,000 contendedores; es decir, tres veces la capacidad de carga de las actuales.
El 12 de mayo de 1963 fue instalado el alumbrado del canal de Panamá, gracias a lo cual
empezó a funcionar las 24 horas del día, los 365 días del año. Desde entonces, ha sido
posible el tránsito nocturno de embarcaciones de todo el mundo. Para mantenerlo en
funcionamiento permanente, el canal cuenta con unos 10,000 empleados de planta.
En promedio, un barco se toma entre ocho y 10 horas para cruzar el canal de Panamá.
Primero, la nave espera su turno a la entrada y luego ingresa para ser detenida por las
esclusas (Gatún, en el Atlántico; y Pedro Miguel y Miraflores en el Pacífico) que utilizan la
fuerza de gravedad para llenarse y vaciarse de agua dulce, y así permitir el paso de los
barcos por el istmo.
La competencia del canal de panamá es el canal de Suez ubicado en Egipto.
Fuente: Boletín informativo del canal de panamá.
Esclusas de Miraflores
VOCABULARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: Es el documento que el transportador marítimo expide como certificación
de que ha tomado a su cargo la mercancía para entregarla, contra la presentación del mismo en el punto de
destino, a quien figure como consignatario de ésta o a quien la haya adquirido por endoso total o parcial,
como constancia del flete convenido y como representativo del contrato de fletamento en ciertos casos. Los
conocimientos de embarque de la carga consolidada los expide el agente de carga internacional.
CONSIGNATARIO: Es la persona natural o jurídica a quien el remitente o embarcador en el exterior envía
una mercancía, o a quien se le haya endosado el documento de transporte. También podrán ser
consignatarios los Consorcios y las Uniones Temporales que se constituyan para celebrar contratos con el
Estado en desarrollo de la Ley 80 de 1993.
CONTENEDOR: Es un recipiente consistente en una gran caja con puertas o paneles laterales desmontables,
normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para facilitar la manipulación y
estiba a bordo de un medio de transporte, utilizado para el transporte de mercancías sin cambio de
embalaje desde el punto de partida hasta el punto de llegada, cuya capacidad no sea inferior a un metro
cúbico.
CONTROL ADUANERO: Es el conjunto de medidas tomadas por la autoridad aduanera con el objeto de
asegurar la observancia de las disposiciones aduaneras.
FELICITACIONES: Las directivas y docentes del programa de Comercio Exterior destacan el logro académico
de mejor Promedio Académico de la Estudiante Yen Paola, esperamos que siga cosechando muchos éxitos.
UNIVERSIDAD
CATÓLICA DE ORIENTE
PROGRAMA DE COMERCIO
EXTERIOR
Decano:
Mag. Carlos Alberto Suárez
Directora del boletín:
Mag. Liliana Ceballos Ramírez
Revisión: Luisa Ramírez
Fotos suministradas por Erika Zuluaga
lceballos@uco.edu.co
PBX 5699090 Ext. 453