a pantalla completa

ep
ar
t
se
r
2.007
309
.736 millones
ta l 6
de
To
eu
r
Con 35 trenes iniciales
35 trenes
iniciales
6.137
1.463
os
Cómo
e
el
En millones de euros
ato
r
t
n
Talgo Totales
co
(4,60%)
(29%)
Indra
(6,43%)
433
Líder del
consorcio
millones de euros
Dimetronic
(7,32%)
Con 20 trenes
adicionales
493
20
adicionales
599
millones más
543
Cobra
(7,79%)
525
Renfe
(9,97%)
OHL
(8,70%)
671
Con 35: 648
Con 20 más: 22,9
Adif (5,93%)
399,7
Ineco (2,06%)
Consultrans (1,32%)
88
Al-shoula (1,53%)
103
Inabesa (1,96%)
131
Imathia (3,10%)
208
586
Empresas
públicas
Empresas
privadas
Gastos
generales
del consorcio
Características
del Talgo Serie 102/112
El proyecto
La Meca-Medina,
en cifras
Fases
Fase 1
1ª parte: febrero de 2009
Obra civil: túneles, viaductos
2ª parte: cuarto trimestre de 2012
Estaciones de tren
Fase 2
Velocidad
320 km/h
Distancia línea
450 km*
Modelo de tren Talgo 350
Tiempo viaje
2 horas y 30’
Capacidad tren 370 (variable)
Capacidad
450 viajeros
Potencia instalada
4.000 kW
Ancho de línea
UIC 1.435 mm
Traviesas
1.500.000
Longitud
450 km
Tipo de vía
Electrificada doble
Velocidad máx. 350 km/h (comercial)
Vías, sistemas de comunicación,
Electrificación, fuentes
de alimentación
Al Jawf
Fase 3
Ha-il
Ingeniería y consultoría.
Suministro y mantenimiento
de trenes.
Montaje de vía, señalización.
Gestión del tráfico,
telecomunicaciones.
Operación y explotación
Medina
Rabigh
Copasa
(9,49%)
*de Medina a Meca
Hafouf
Riad
La Meca
639
Damman
Hardh
EAU
Una obra difícil
ARABIA
SAUDÍ
OMÁN
139
Fuente: Elaboración propia
Extremo
turista
Turista
Turista
especial
Cafetería
Preferente
Parte del trazado
discurrirá paralelo a la
costa y sufrirá los vientos
y sus consecuencias
Arena en
suspensión
YEMEN
Cabeza
motriz
Tramo proyectado
Tramo existente
QATAR
Club
Extremo
club
Formación de dunas
y desplazamiento
Cabeza
motriz
J. L M. / A. C./ J. M. / LA RAZÓN