Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura CENTRO: TITULACIÓN: Fecha: Hoja 1 de ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE NÁUTICA Y MÁQUINAS Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo Código: 631411207 ASIGNATURA: Curso Académico 2005 -2006 Curso: 5º N Denominación: MANOBRAS EN AUGAS RESTRINXIDAS Anual Grupo: 01 CRÉDITOS: Teóricos: 20 Prácticos: PROFESOR o PROFESORES RESPONSABLES: 40 Totales: 60 SANTIAGO IGLESIAS BANIELA ÁREA DE CONOCIMIENTO: CIENCIAS Y TÉCNICAS DE LA NAVEGACIÓN DEPARTAMENTO: CIENCIAS DE LA NAVEGACIÓN Y DE LA TIERRA Fecha de aprobación del programa: VºBº Departamento: OBJETIVOS: Esta Asignatura introduce al alumno en el campo de la Maniobra recordando y completando los conceptos teóricos estudiados en el primer ciclo para su aplicación práctica en el buque, prestando especial atención a los problemas derivados de la maniobrabilidad de los buques en aguas restringidas por su calado o por la escasez de espacio para maniobrar. La formación derivada de la parte práctica está orientada principalmente al estudio, planificación y desarrollo y ejecución de las maniobras de recalada, fondeo, entrada, atraque, desatraque, y salida de diferentes puertos y terminales con diferentes tipos de buques. Para la realización de los ejercicios prácticos, los alumnos disponen de un simulador de maniobra simulando escenarios de diferentes puertos, donde con gran realismo se representan las situaciones de riesgo más habituales que pueden darse durante la navegación, realizando maniobras de atraque y desatraque con o sin la ayuda de remolcadores. SISTEMA DE EVALUACIÓN: TEORÍA: Examen escrito a finales de curso que versará sobre las materias impartidas a lo largo del mismo. PRÁCTICA: Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de La asistencia a las clases prácticas en el simulador es obligatoria para poder aprobar la Asignatura y la calificación vendrá dada de la evaluación continua de cada alumno a lo largo del curso. NOTA: Para poder aprobar la asignatura es necesario aprobar tanto la parte teórica como la práctica, no existiendo compensación entre ambas. BIBLIOGRAFÍA BÁSICA DE LA ASIGNATURA: Admiralty Manual Seamanship. Ed. MINISTRY OF DEFENCE (NAVY). London 1995. [1]. ARMSTRONG, Malcolm C. Practical Ship Handling. Ed. Brown, son & Ferguson, Ltd., Glasgow 1994 [2]. BARBUDO ESCOBAR, Ignacio. Tratado de maniobra. Tomo I Fundamentos. Ed. Fragata. Madrid 2004. [3]. BARBUDO ESCOBAR, Ignacio. Tratado de maniobra. Tomo II maniobras a bordo y en la mar. [4]. Fragata, Madrid 2000. Ed. COSTA, J.B Tratado de maniobra y tecnología naval.. Madrid 1991 [5]. DANTON, G. Theory & Practice of Seamanship. 11th Ed. Ed Witherbys [6]. HENSEN, HENK. Tug Use in Port. A practical guide, The Nautical Institute, 2ª ed., London 2003. [7]. HOOYER, HENRY H. Behaviour and Handling of Ships, Cornell Maritime Press, Centreville, Maryland 1994. [8]. MARI SAGARRA, Ricard. Maniobra de los buques.. 3ª ed.. Ediciones UPC. Barcelona 1999. [9]. [10]. [11]. Mooring Equipment Guidelines (OCIMF 2ª ed 1997). Ed. Witherby & Co. Ltd. London 1997 PLUMMER, CARLYLE J. Ship Handling in Narrow Channels. Ed. Cornell Maritime Press, Inc., Cambridge 1978. [12]. [13]. [14]. [15]. th R. S. CRENSHAW, Jr. Naval Shiphandling 4 Ed. Ed. United States Naval Institute, Maryland ROWE, R.W. The Shiphandler´s Guide, The Nautical Institute, 2ª ed., London 2000. The Nautical Institute on Pilotage and Shiphandling. The Nautical Institute, London 1990 WILLIAMSON, OAUL R. Ship Manoeuvring Principles and Pilotage. Ed. Witherby & Co. Ltd. London 2001. Definición del descriptor según el Plan de Estudios vigente Temas o Bloques temáticos del Programa de la Asignatura en el que se desarrolla Maniobras en espacios reducidos y/o congestionados Temas 7, 8, 9, 12, 13, 14, 23, 24, 25, 29, 30 Planificación y desarrollo Temas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 26, 27, 28, Maniobras con buques especiales Temas 12, 14,15, 24, 30 Sección del Convenio STCW 78/95 que se imparte en la asignatura: Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura Función Navegación, a nivel de gestión Navegación, a nivel de gestión Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de Competencia Conocimientos, comprensión y aptitud Maniobrar y gobernar el buque en todas las condiciones Operaciones de maniobras y gobierno del buque en todas las condiciones, con inclusión de: 1.- maniobras al aproximarse a la estación del práctico, al embarcar y desembarcar prácticos, teniendo en cuenta el estado del tiempo, la marea, la arrancada avante y las distancias de parada. 2.- gobierno del buque en ríos, estuarios y aguas restringidas, teniendo en cuenta los efectos de las corrientes, el viento y las aguas restringidas en la respuesta del timón. 3.- aplicación de técnicas de velocidad angular constante. 4.- maniobras en aguas poco profundas, teniendo en cuenta la reducción de la sonda bajo la quilla por los efectos de empopamiento, balance y cabeceo. 5.- interacción entre buques que se cruzan o se adelantan y entre el buque propio y las márgenes cercanas (efecto de canal). 6.- atraque y desatraque en diversas condiciones de viento, marea y corriente, con y sin remolcadores. 7.- interacción entre el buque y el remolcador. 8.- empleo de sistemas de propulsión y de maniobra. 9.- elección de fondeaderos; donde con una o dos anclas en fondeaderos restringidos y factores que intervienen en la determinación de la longitud de la cadena del ancla que se vaya a utilizar.10.garreo: modo de desenredar anclas encepadas. 11.entrada en dique seco, con y sin avería. 12.- manejo y gobierno del buque en temporal, con aptitud para prestar auxilio a un buque o aeronave en peligro, realizar operaciones de remolque, maniobrar un buque de difícil manejo de modo que no quede al través, disminuir el abatimiento y hacer buen uso del combustible. 13.precauciones en la maniobra de arriado de botes de rescate o embarcaciones de supervivencia con mal tiempo. 14. métodos para embarcar a supervivientes que se encuentren en botes de rescate y embarcaciones de supervivencia. 15.- aptitud para determinar las maniobras y las características de las máquinas propulsoras de los principales tipos de buques, especialmente en cuanto a distancia de parada y los círculos de giro con diversos calados y a velocidades distintas. 16.- importancia de navegar a velocidad reducida para evitar los daños que puedan causar la ola de proa y de popa del buque propio. 17.- medidas prácticas que procede tomar cuando se navega entre hielos o a proximidad en condiciones de acumulación de hielo a bordo. 18.- empleo de los dispositivos de separación del tráfico, realización de maniobras en los mismos y en sus cercanías, así como en las zonas abarcadas por los servicios de tráfico marítimo (STM). Medidas que procede adoptar en caso de emergencia de la navegación Precauciones al hacer varar a un buque. Actuación en caso de varada inminente y después de la varada. Puesta a flote de un buque varado, con y sin ayuda. Actuación en caso de abordaje inminente y después del abordaje, o en caso de pérdida de integridad del casco por alguna razón. Evaluación de la contención de averías. Gobierno en emergencias. Procedimientos y medios para el remolque en caso de emergencia. Certificados de especialidad que afectan a la asignatura: Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de Temas del Programa de la Asignatura en el que se desarrolla Certificado Formación Básica Avanzado Lucha Contra Incendios Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate (No rápidos) Botes de Rescate Rápidos Operador General del SMSSM Familiarización en Buques Tanque Buques Petroleros Buques Gaseros Buques Quimiqueros Radar de Punteo Automático (ARPA) Básico de Buques de pasaje Buques de pasaje distintos a RO-RO Buque RO-RO de pasaje DESARROLLO DEL PROGRAMA de la Asignatura BLOQUE TEMÁTICO Nº 1: TÍTULO Distribución temporal Epígrafes detallados de cada tema Horas Teóricas Horas Prácticas 0.5 - Temas 1 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA MANIOBRA Factores fijos y variables. Factores inherentes al buque: su influencia en la maniobrabilidad. Factores inherentes al medio: su influencia. Combinación de ambos factores. Determinación del punto de giro en cada circunstancia. Respuestas del buque y posiciones de equilibrio. Equipos y sistemas especiales de propulsión y gobierno: Toberas, hélices, timones. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 2 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de CAPACIDAD DE GOBIERNO Concepto de maniobrabilidad y definiciones. Ecuación de movimiento. Índices de maniobrabilidad K y T. Capacidad de gobierno. Influencia del dimensionado del buque. Maniobras representativas de la capacidad de 1 1 1 - 1 1 0.5 1 gobierno. Trazado de las maniobras. Dicudonne. Inversa de Bech. Kempf. Zig-zag revisada para grandes buques. Velocidades variables. Pull-out. Presentación de los datos. Conclusiones y aplicación de la información obtenida. Criterios para la construcción naval. 3 CAPACIDAD DE EVOLUCIÓN Concepto de capacidad de evolución. Factores condicionantes de la evolución. Curva de evolución: fuerzas actuantes, su variación y equilibrio. Determinación y cálculo aproximado del punto de giro. Trazado de la curva: métodos, deducción de datos y presentación. Diagramas de evolución a distintas velocidades: aplicaciones. Aplicación de la maniobrabilidad a los auto-timoneles. Utilidad de los diagramas de maniobra. Aspectos que deben obtenerse de los diagramas de maniobra. Parámetros necesarios para su correcta determinación. Parámetros variables del buque y externos a tener en consideración. Diagramas de especial interés a efectos de maniobra. Cuadernillo de maniobras. Tablilla de practicaje. 4 COMBINACIÓN DE FUERZAS EXTERNAS Y EL MOVIMIENTO DEL BUQUE Combinación de los efectos del timón y de la máquina. Combinación anterior con viento y corriente. Combinación con buque en aguas someras. Su aplicación a situaciones críticas del buque: Movimientos longitudinales. Inercia de giro. Momentos laterales. Aceleraciones y desaceleraciones. Asiento. 5 EFECTOS POR EL USO DE HÉLICES AUXILIARES Utilización de las hélices auxiliares. Principio de su eficacia. Efectos comparativos con el timón y remolcadores. Tipo de buques que requieren hélices de maniobra. Esquemas básicos de funcionamiento en maniobra. Limitaciones del equipo. Maniobras de atraque y desatraque. Otras aplicaciones. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 6 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de SELECCIÓN DE VELOCIDAD, PARADA Y GIRO Amplitud del concepto “puerto de destino". Condiciones por las circunstancias externas: Densidad de tráfico. Condiciones de mar, viento y corriente. Existencia de organización del tráfico. Velocidad en función al propósito de la aproximación: Fondear, embarcar Práctico, seguir canal de boyas, casos de emergencia. Factores relacionados con la 0.5 1 0.5 1 1 1 maniobrabilidad del buque. Velocidad mínima de gobierno. Velocidad de maniobra en los distintos condicionantes. Condicionantes por factores presentes y esperados. Aplicación de los datos de diagramas de maniobra. Aplicación conjunta de factores y características. Situaciones de emergencia. 7 ANÁLISIS CORRECTO DE LAS CIRCUNSTANCIAS PROCEDER SITUACIÓN DESEADAS PARA CONCURRENTES ALCANZAR LA POSICIÓN Y Y Influencia de las condiciones de mar viento y corriente en relación a la velocidad. Rumbos y distancias de seguridad según la maniobrabilidad y las condiciones externas. Uso de las ayudas a la navegación disponibles. Uso de ayudas en la maniobra de atraque. Aproximación a esquemas de separación de tráfico. Derrotas de boyas puntos de recalada o de confluencia con otros buques. 8 EFECTOS EN LA MANIOBRA DE GIRO Efectos individuales y combinados de los agentes externos. Efectos por actuación de las hélices y timón. Giro en función del número de hélices, giro ayudado por hélices de maniobra, giro con ayuda de las anclas. Giro usando la margen. Ciabogar en los casos anteriores bajo la influencia de los agentes externos. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 9 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de MANIOBRA DE FONDEO Introducción. Fondeo: definición. El Ancla. La Cadena. Fuerzas actuantes: valoración. Equilibrio de fuerzas. Configuración del sistema de fondeo. Expresiones que permiten su valoración. Tablas para la valoración del fondeo. Decálogo de la maniobra de fondeo. Procedimientos para fondear. Relación con el equipo de fondeo 1 3 1 10 1 - disponible. Relación con la categoría del tenedero. Determinación del área de fondeo. Preparativos para fondear según el método requerido. Cálculo analítico de las condiciones de mantenimiento del fondeo. Maniobra de fondeo para grandes buques. En aguas profundas y en aguas someras. 10 MANIOBRAS DE ATRAQUE Buques mono-hélice y hélices gemelas. Atraque a muelles, pantalanes y boyas. Ángulos, velocidades y distancias de aproximación en los casos anteriores. Ordenes a máquinas, timón, cabezas de maniobra y remolcadores. Influencia de los agentes externos, meteorológicos y de mar. Elección del costado de atraque. Ayudas externas para la maniobra y en la fase de aproximación. Características del atraque según el desplazamiento. Maniobra de abarloarse a otro buque parado o en movimiento. Maniobra de abarloarse con influencia de los agentes externos. Maniobra de atraque para buques de gran desplazamiento: Campo de boyas, Monoboyas. Asistencia de remolcadores en las maniobras anteriores. Posición y número de remolcadores necesarios para dichas maniobras. 11 METODOS Y SISTEMAS DE AMARRE Características del atraque. Disponibilidad de datos estadísticos. Amarre de buques convencionales. Amarre de grandes buques. Equipos externos disponibles para el amarre. Métodos de amarre: Por la proa, por proa y popa, de costado, a otros buques, a remolcadores. Uso combinado de anclas, cables y estachas. Amarres especiales: a campo de boyas y monoboyas. Plan de amarre. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 12 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de DETERMINACIÓN Y CÁLCULO DEL AMARRE ADECUADO Eficacia de las amarras según su constitución. Eficacia de las amarras según: distribución. Inclinación y orientación. Eficacia de las amarras según el equipo de amarre a bordo. Condicionantes de resistencia total. 1 2 1 3 1 2 Procedimiento analítico para el cálculo de tensiones y momentos por efecto de los agentes externos. Determinación te la tensión y amarra crítica. Presentación del tipeo para el cálculo analítico de un amarre. 13 MANIOBRAS EN LA MAR CON MAL TIEMPO Maniobras en alta mar con temporal de proa, de través, de popa. Riesgos con la mar de popa. Giros en mar gruesa. Capear temporal. Precauciones a observar durante el temporal. Maniobras adecuadas en las proximidades de un ciclón tropical. Deriva de los buques en relación con peligros próximos. Métodos de control de la deriva. 14 MANIOBRAS ESPECIALES EN LA MAR Maniobra de aproximación a otro buque para transbordo de personal/carga. Transbordo efectuado con buques en navegación y arrancada. Buques especializados para el transbordo. Comunicaciones. Métodos y condicionantes. Preparación de los buques. Maniobras de atraque, amarre y desamarre. Operaciones con helicópteros. Condiciones de tiempo límites. Área de operaciones. Área de aterrizaje sin limitaciones. Área de aterrizaje restringido. Área de izada. Otras áreas de posible utilización. Precauciones en todos los casos. Maniobra para distintos tipos de buque. Señales y comunicaciones. Ventajas e inconvenientes. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 15 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de MANIOBRAS ESPECIALES DE EMERGENCIA Maniobras de asistencia a un buque varado. Información a requerir antes de iniciar la asistencia. Maniobras para intentar salir de la varada con o sin asistencia de otros buques: precauciones a tener en cuenta. Maniobras con vías de agua a bordo. Maniobras después de sufrir un abordaje: distintas posibilidades respecto al daño sufrido. Maniobras a realizar con fuego abordo: en la mar y en puerto. 1 - 0.5 1 Maniobras de aproximación para asistir a un buque con fuego a bordo. Maniobras previas al abandono en relación a los medios y equipos salvavidas disponibles. Guía de procedimientos para actuación en maniobras de emergencia. 16 MANIOBRAS EN PUERTO Preparativos para recoger Práctico. Influencia de las condiciones del buque y de los agentes externos. Procedimientos y maniobras para recoger práctico. Exigencias del equipo utilizado. Relación de mando entre Capitán y Práctico. Tablilla de practicaje. Cuadernillo de maniobras. Ayudas a la navegación con Práctico a bordo. Pasar entre espigones con viento y corriente: velocidad de maniobra. Desembarco del Práctico. Aguantar temporal en puerto. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 17 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de MANIOBRAS EN AGUAS RESTRINGIDAS Clasificación del término “aguas restringidas": agua disponible, densidad de tráfico, pasos angostos, canales, presencia de hielos, recaladas, puertos. Navegación en canales. Efectos sobre el buque. Asiento dinámico. Pérdida de velocidad en la maniobrabilidad. Interacciones buque-buque, buque-márgenes, buque-fondo. Efectos de la corriente. Técnicas de maniobra. Determinación de velocidad y distancia de seguridad en aguas restringidas. Aplicación de los diagramas de 3 8 1 - 1,5 2 maniobra y giro. Experiencias efectuadas en determinados pasos angostos importantes. Maniobras árticas: Diferencias básicas con las maniobras convencionales en otras zonas. Terminología del hielo. Escala de Moh. Influencia de las bajas temperaturas sobre el buque, personas y equipos. Características óptimas de los buques para maniobrar entre hielos. Ayudas a la navegación entre hielos. Rompehielos. Navegación en convoy: velocidad y distancia de seguridad. Señales entre buques. Sacar un buque atrapado en el hielo. Efectuar remolque en el hielo. 18 REMOLQUE DE ALTURA Y ESTUDIO DE SISTEMAS Requisitos básicos de los remolcadores de altura. Sistemas de propulsión: ventajas e inconvenientes. Estudio del sistema de remolque simple. Cálculo de las variables. Remolque límite debido al oleaje. Remolque múltiple de grandes estructuras. Empujando con nuevas tecnologías. Asistencia de remolque entre buques convencionales. Interpretación del período crítico en el remolque. Medidas preventivas a realizar en tos siguientes casos: el tendido, afirmado, mal tiempo, corriente, mareas, averías en la máquina, guiñadas excesivas, hundimiento del remolcado, incendio, faltar remolque, abordaje, fallo de comunicaciones. 19 REMOLQUE EN AGUAS RESTRINGIDAS Acondicionamiento del remolque a la nueva situación. Importancia de la catenaria. Precauciones a tomar. Remolque en aguas restringidas por hielo. Remolque en elevada densidad de tráfico. Remolque en aguas someras. Remolque en canales y pasos angostos. Sistemas apropiados en cada caso. Remolque escolta. Formato F 03.05/3 Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura 20 Curso Académico 2005 -2006 Fecha: Hoja de MANIOBRAS DE REMOLQUE EN PUERTO Cálculo del número de remolcadores necesarios: aspectos a considerar. Maniobra con grandes buques: posición eficaz de cada uno. Maniobra de 1 3 20 40 remolcadores en campo de boyas, pantalanes y monoboyas. Maniobras anteriores con viento y corriente. Maniobra de remolcadores en aguas abrigadas. Total de horas de dedicación: Formato F 03.05/3 Modificación del programa de la asignatura Curso Académico 200 -200 Fecha: Hoja 1 de 1 DE PROFESOR RESPONSABLE: DESTINATARIO: SECRETARÍA ACADÉMICA TEMA: MODIFICACIÓN DEL PROGRAMA DE ASIGNATURA Por la presente comunicación quisiera hacerle llegar las modificaciones realizadas en el programa de la asignatura de _________________________________________________________________ de la titulación de ______________________________________________________ Los cambios realizados son: • • • • Objetivos Programa Sistema de Evaluación Bibliografía básica Adjunto le remito el desarrollo del programa de la asignatura una vez realizados las modificaciones oportunas. Sin otro particular, Un saludo Fdo. SANTIAGO IGLESIAS BANIELA En A Coruña, a 18 de Enero de 2005 Formato F 03.05/4