Pablo López Arias A00827010 ITESM Responsabilidad e Impacto Social de la Profesión Autos eléctricos A mediados del siglo XVIII hubo un invento que cambió el rumbo de la humanidad, la máquina de vapor, sustituyendo el uso de la energía humana y animal por la energía producida por vapor. El vapor era generado por el calentamiento de agua en un recipiente her mético, esta agua era calentada con carbón. Gracias a este invento la manufactura artesanal quedó atrás, dando paso a un acontecimiento llamado la revolución industrial, lo que permitió dar grandes pasos en economía, productividad, aparición de nuevas tecnologías y una transformación profunda de la sociedad. Aunque esta revolución haya contribuido enormemente al desarrollo social y económico de muchos países, dejó un bache enorme para el resto de la humanidad, el inicio del calentamiento global, pues, las máquinas manufactureras o de 14.8.2019 producción que se utilizaban en ese entonces funcionaban todas de igual manera con combustible fósil, en su mayoría carbón. Y desde el siglo XIX con la creación del automóvil de combustión interna, así como el progreso de muchos otros transportes que utilizan este mismo sistema como el ferrocarril, los aviones, o barcos, la masiva utilización de combustibles fósiles ha generado un incremento descomunal en los gases de efecto invernadero que se encuentran en nuestra atmósfera, en su mayoría CO2. La acumulación de estos gases en la atmósfera de la tierra genera lo que conocemos como el efecto invernadero, y dentro de sus consecuencias están el calentamiento global, el que a su vez genera el cambio climático, modifica el ambiente natural de la tierra y representa un serio riesgo para la vida de la población humana y todas las especies. Según un estudio realizado por la OMS en 2012, este fenómeno ha ocasionado más de 3 millones de muertes prematuras, Y algo alarmante es que en 2013 la agencia internacional para la investigación del cáncer detectó que la exposición a las partículas generadas por la combustión de combustibles fósiles representa un riesgo alto de contraer cáncer. Y a pesar de que mundialmente se han tomado importantes medidas a las industrias, medios de transporte, o cualquier otro generador de estos gases, el daño es casi irreversible. Muchos países imponen multas a empresas que excedan los índices de contaminación permitidos en su producción, también en muchos otros países existen limitantes para los transportes particulares o empresas. Sin importar que Pablo López Arias A00827010 ITESM ahora, los automóviles deben estar diseñados para emitir la menor cantidad de gases posible, el número de ventas sigue incrementando. Desde hace ya casi un siglo, los vehículos eléctricos son una realidad, aunque su creación no se originó más que por temas de comodi dad, hoy deberían ser una prioridad. El primer auto eléctrica data de 1898, creado por Ferdinand Porsche, diseñado para aquellos clientes a quienes no les gustaba el ruido, el humo o la suciedad que ocasionaban los autos tradicionales de combustión. Desde su origen los automóviles eléctricos han sido un lujo, destinado a unos pocos y considerado casi un capricho. La primera batalla entre un automóvil eléctrico y uno de combustión interna en 1908 cuando Ford presentó su modelo T, la ganó la gasolina, por el bajo costo de producción de los autos y por la autonomía de estos. En la década de los 20, tras la primera guerra mundial, y el descubrimiento de los yacimientos petroleros en Texas y el dramático decremento de los precios en el combustible hizo que los autos de combustión terminar an de imponerse. Sin embargo, hoy en día el panorama es muy diferente pues, la eficiencia energética de un automóvil eléctrico supera por más del 70% al de un automóvil de combustión interna. Algunas de las ventaj as son: 14.8.2019 - Aire limpio, es decir cero emisiones. No hay consumo de combustible. - Son vehículos silenciosos. - Están exentos de algunos impuestos. - Cuentan con estacionamiento preferencial. - Los mantenimientos son casi inexistentes, reducidos a los componentes que se desgastan, además de la batería, entre otros. No sólo eso, sino que ya existen vehículos deportivos para los amantes de la velocidad, capaces de ofrecer la misma adrenalina y emoción que podría provocar un automóvil de gasolina, eliminando por completo la emisión de contaminantes. Lamentablemente existe una gran pregunta ¿Por qué si hay tantas ventajas frente a los autos de gasolina, los eléctricos no han sido capaces de tomar la mayoría del mercado? Para contestar la pregunta, me gustaría contrastar dos países, Noruega y México. En el país nórdico, el 33% de los autos nuevos que se venden son eléctricos, mientras que en México esa cifra no sobre pasa el 2%. Esto no se debe Pablo López Arias A00827010 ITESM solo a la decisión de los consumidores, sino a una serie de factores, el primero es la diferencia de precios que existe entre los automóviles de gasolina y los eléctricos. Tomaremos como referencia un vehículo eléctrico de gama alta, existente en ambos países, el BMW i3, en Noruega el precio ronda desde las 309,000 coronas noruegas, unos $678,000 pesos mexicanos. En México el precio del mismo automóvil ronda los $890,000 pesos. Para ponernos más en contexto comparemos los precios de este vehículo eléctrico con uno de combustible de la misma marca en ambos países. Podemos observar en primer lugar, que en Noruega el eléctrico es más barato, esto se debe a la alta tasa de impuestos en los vehículos de gasolina, que en ocasiones sobrepasa el precio mismo del auto. En México, el precio del auto eléctrico es sumamente más elevado que en Noruega, pero al dato 14.8.2019 más determinante de esta condición socioeconómica, es la enorme diferencia que hay entre el de gasolina en México. Convirtiendo los autos eléctricos en un lujo para los mexicanos, lo que para los noruegos es simplemente una mejor opción en todos los aspectos, pues si el equivalente de un auto en gasolina es más caro y representa más gastos a futuro, lógicamente optaran por el eléctrico. La infraestructura también es otro punto crucial en esta diferenciación, aunque existan más electrolineras que autos enchufables, estas están mal distribuidas en el país, por otra parte, en Noruega las electrolineras abundan, son gratuitas en estacionamientos públicos, en carreteras y no pagan peajes. Rafael Nava, presidente del Consejo Mexicano de Normalización y Evaluación de la Conformidad, dice que lo verdaderamente necesario para dar un impulso a la industria es incrementar los beneficios fiscales, la capacidad de circular todos los días, la autonomía de los autos entre cargas, el proceso postventa de los vehículos, y desde luego la reducción de precios. Pensar en transporte e co-friendly en todo el mundo, nos llena de esperanzas, no solo significaría el crecimiento importante de una industria innovadora sino en una mejora descomunal del calentamiento global, lo que llevaría a reducir el cambio climático y el efecto invernadero. Por ahora las esperanzas no han muerto, pues un estudio realizado por Bloomberg New Energy Finance, estima que para 2040, los autos eléctricos representaran el 57% de los autos para pasajeros en todo el Pablo López Arias A00827010 ITESM mundo. Algo que impulsara este cambio es la reducción en el precio de las baterías, gracias a las mejoras de fabricación, y el aumento en la variedad. Afortunadamente, ciudades de todo el mundo se han comprometido a reducir emisiones de gases de efecto invernadero, actualmente China y Europa de occidente son los líderes de este tipo de acciones y sus avances en movilidad son admirables. En América Latina, es necesario que gobiernos, empresas privadas, fabricantes y ciudadanos concentren sus esfuerzos para completar esta transición. En países como Colombia, y Chile los gobiernos han apoyado esta iniciativa, eliminando aranceles e incrementando el numero de unidades eléctricas de transporte público; el país andino es el segundo con más autobuses eléctricos solo por detrás de China. En conclusión, los vehículos respetuosos con el medioambiente son una excelente opción para reducir la emisión de gases, combatir la sobreexplotación de los combustibles fósiles, reducir costos de mantenimiento y traslado, entre otros. Es nuestro trabajo como ciudadanos optar por esta opción al momento de comprar un nuevo auto, también el gobierno debe hacer su parte, creando incentivos fiscales, invirtiendo en transporte publico e n base a energías limpias. Los fabricantes podrían eliminar la drástica diferencia de precios entre los vehículos de combustión y los de gasolina, así como mejorar la infraestructura necesaria para este tipo de vehículos. Y tu ¿comprarías un eléctrico? 14.8.2019 Referencias: Díaz, U. (2017, Sep 14). Proponen impulsar a autos eléctricos. Reforma Retrieved from http://0search.proquest.com.millenium.ites m.mx/docview/1938408872?accounti d=11643 D. Martinez-Angel, J. (2018, February 1). Movilidad motorizada, impacto ambiental, alternativas y perspectivas futuras: consideraciones para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Retrieved from https://www.scielosp.org/article/rsap /2018.v20n1/126-131/ Murias, D. (2019, March 12). Historia de los coches eléctricos. Retrieved from https://www.motorpasion.com/coche s-hibridos-alternativos/historia-delos-coches-electricos Meré, D. (2017, Mar 27). Faltan más incentivos para autos eléctricos. 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