Por la reactivación económica y la satisfacción de los usuarios del GNC en el horizonte del 2003 - Febrero 2003

COMUNICADO DE PRENSA
Febrero de 2003
Por la reactivación económica y la satisfacción de los usuarios del GNC en el
horizonte del 2003
Deseamos recordar que entre nuestros objetivos estatutarios figura:
• Contribuir a ampliar la participación del sector privado en el desarrollo económico
del país, colaborando en la elaboración y aplicación de las políticas que se refieren a
la materia involucrada en los objetivos de la C.A. dal G.N.C.
• Propiciar las medidas adecuadas para la efectiva consolidación y la mayor
expansión de la actividad vinculada con la especialidad.
• Propugnar el afianzamiento del desarrollo integral de la economía argentina, con
vistas a lograr el bienestar general.
• Intervenir en las gestiones en representación del sector frente al Estado Nacional,
Provincial y Municipal, en todos sus niveles.
• Procurar el constante desarrollo tecnológico de la industria animando el
desenvolvimiento de la tecnología nacional y la incorporación de todos aquellos
aportes necesarios por el mejor nivel de la industria nacional.
• Informar e ilustrar a la opinión pública sobre la naturaleza y la participación del
sector representado en la actividad económica social del país utilizando sus propias
publicaciones, los centros docentes y todos los medios de comunicación a su
alcance.
• Impulsar el mejoramiento de la relación con las entidades empresarias
representativas de otros sectores de la actividad económica.
El día 5 de febrero de 2003 en nuestro carácter de Presidente y Secretario de la
Cámara respectivamente, asistimos a una reunión conjunta de las comisiones de
Transporte de Diputados y del Senado, que contó con la asistencia de los
secretarios de Transporte, Ing. Guillermo del Punta, de Energía, Ing. Alberto
Devoto, y de Industria, Comercio y Minería Lic. Dante Sica, y autoridades de
cámaras empresarias.
El tema en discusión fue el proyecto de ley del PROGRAMA INDUSTRIAL NACIONAL
“PLAN ESTRATEGICO PRODUCTIVO NACIONAL DE DESARROLLO DE LA CADENA DE
LA INDUSTRIA DE ARTEFACTOS MOVILES IMPULSADOS A GAS” cuya finalidad “es
el desarrollo de una industria nacional productora de vehículos, motores y otros
artefactos móviles aptos para el uso de gas y el incremento de las estaciones de
servicio y de las exportaciones de los citados artefactos y equipos de conversión y
transformación.
[…] se tiende a la consecución de los siguientes objetivos:
a) El fomento de nuevos emprendimientos que contribuyan al pleno desarrollo de la
cadena de valor de artefactos móviles impulsados a gas para el mercado interno y
la exportación;
b) El impulso y la ampliación de los desarrollos industriales ya existentes en
materia de aprovisionamiento, conversión y transformación vehicular a gas;
c) El aumento del empleo;
d) La reducción de los costos para usuarios de artefactos móviles a gas;
e) La reducción de los costos del transporte en general;
f) La mejora de las condiciones medioambientales a fin de contribuir a la
generación de un desarrollo sustentable;
g) El esfuerzo tendiente a la disminución de importaciones de gasoil y el incentivo a
las exportaciones de petróleo por sustitución en su consumo”.
En la iniciación del evento hablaron autoridades de las Cámaras Empresarias del
Transporte que enfocaron el proyecto en los aspectos sectoriales que consideran
que afectan sus intereses, haciendo apreciaciones con mención de nuestra Cámara
como una de las impulsoras del proyecto destacando que seríamos los más
beneficiados por la ley en cuestión y que debía haber un equilibrio de beneficiarios.
Sin embargo también positivamente instaron a que debían mantenerse estables los
precios relativos del gas natural comprimido con los del gasoil y nafta a enero de
2003, como requisito para el éxito del Programa.
Después de tales encendidas alocuciones del sector transporte, los conceptos de los
funcionarios del P.E.N. y del parlamento expresaron:
a. La decisión de tratar de consensuar la iniciativa del proyecto de ley.
b. El presidente de la Comisión de Transporte del Senado, Nicolás Fernández, dijo
que espera que "en quince días poder contar con un primer borrador consensuado",
y aseveró que es primordial tener un amplio acuerdo sobre esta cuestión para
poder instrumentar una iniciativa de estas características.
Al respecto, Fernández destacó que "todos los presentes coincidimos en la
necesidad de que un tema de tal envergadura reúna el total consenso que se
merece, especialmente en un contexto de gobierno de transición como el actual,
para darle mayor legitimidad al mismo".
Destacó que es clave llegar a un acuerdo en un "tema crucial como la reconversión
energética del transporte automotor, pero a la vez tan sensible dada la crisis que
atraviesan las empresas en la actualidad, lo cual ha generado opciones diversas y
algunas criticas al proyecto".
b. Por su parte, el secretario de Industria, Dante Sica, afirmó que "el balance de la
reunión fue positivo, porque todos coincidimos en la necesidad de impulsar una ley
para reconvertir a gas a los vehículos de transporte de carga y de pasajeros en la
Argentina".
"Si bien hay diferencias, básicamente en cuanto a la obligatoriedad o no de la
reconversión, quedamos en discutir puntualmente esas diferencias para arribar a
una posición común", apuntó.
El secretario subrayó: "Creemos que la reconversión de los vehículos de transporte
a gas aporta un doble beneficio. En primer lugar a los transportistas, porque el
costo de la transformación se amortizará rápido en virtud del abaratamiento del
precio del nuevo combustible, ya que el gas es más económico que el gasoil".
c. El Ing. Devoto expresó que en el fondo la ley como política de estado derivará en
el cambio de la Matriz Energética del país, habida cuenta de la abundancia del
recurso gas natural.
d. Quedó claro que la industria del GNC argentino ha alcanzado uno de los niveles
más altos del mundo, y que aportará a la reactivación industrial a la que concurrirá
también la industria automotor con su oferta de vehículos propulsados con este
combustible.
Quizás por ser obvio no se recalcó que estaríamos en vísperas de un
acontecimiento trascendente en sus consecuencias, cual sería que la Argentina
podría tener el transporte más barato y competitivo del mundo con ventajas
relativas mensurables que van mucho más allá de algunos conceptos que se
manejaron erróneamente, por lo menos desde nuestro punto de vista.
Por ello el Sr. José Aspromonte pidió hacer uso de la palabra proponiendo hacer
partícipe en esas comisiones de la experiencia del GNC tanto de nuestro país como
del resto del mundo, reconociendo el Presidente de la reunión que podemos aportar
mucho a la claridad del tema en discusión.
El Sr. Fausto Maranca por su parte apuntó a la consistencia del programa industrial
con su gran componente exportador que contribuirá grandemente a la reactivación
industrial del país.
Por lo expuesto, nuestro mensaje en este comienzo del 2003 muestra que iremos
cumpliendo acabadamente con varios de los objetivos de la Cámara, para un país
que debe recobrar su dinamismo industrial a través de innovadores e imaginativos
cambios de escenario en el área energética del transporte pesado. Nuestra agenda
2003 tiene que ver con la satisfacción del usuario de nuestro mercado interno y los
grandes temas de la macroeconomía.
CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO
Fausto Maranca
Secretario
José Aspromonte
Presidente
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente
Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido
Adolfo Alsina 1609 2º
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