Reparto de riqueza por habitante en la ribera sur occidental de

©
i
DOMINGO, 7 DE NOVIEMBRE DE 2010
EMV-REPORTAJE
¡Levante ELNMRCANTI
VAL£NcLANo
La especialización turística ha sido un
imán demográfico y motor para la
construcción, pero ahora hay un exceso
de capacidad que tardará en digerirse
La estructura de pequeñas empresas y
microempresas condiciona la
presencia en los mercados
Internacionales, según elIVIE
- VIENE
DE LA PÁGINA1
que ha ocurrido con el otro extremo del
arco europeo en el sur de Italia, En España
sí ha actuado como eje de difusión del desarrollo». Pérez apunta además que la expansión se ha extendido a regiones más al
sur, Murcia y Andalucía, que se han desarrollado en un proceso de convergencia
económica. Pero la crisis ha ensombrecido las fortalezas y ha desnudado las debi-
lidades. Y como afirmó el Nobel de Economía, Paul Krugman, las ventajas competitivas de los territorios en el pasado no les
garantizan ventajas en el futuro.
El director del IVIE destaca una segunda característica que define a la práctica totalidad de los territorios del arco: Parte de
su dinamismo tiene mucho que ver con la
especialización turística, que ha hecho
que fuera muy importante el sector de la
construcción y también la atracción de
mano de obra con las repercusiones que eso
tiene en las pirámides demográficas. «Sabemos que eso en el último periodo ha significado una intensidad en el crecimiento
que ha generado un exceso de capacidad.
Y eso hay que digerirlo en el tiempo. Hay
que buscar alternativas».
El estudio explica que el efecto del pinchazo inmobiliario y de la construcción en
general ha tenido sobre el mercado de trabajo. «El desplome de esta actividad ha representado caídas del empleo en la construcción de más de cuatro puntos porcentuales en el conjunto de los territorios del
una máquina de ferrocarril de mercancías atraviesa un paso en la provincia de Castelló. LEVANTE-EMV
Reparto de riqueza por habitante en la ribera sur occidental de Europa
AÑO 2006
PIB per cápita
-
(PPS por habitante)
Más de 30.000
Entre 25.000 y 30.000
24.700
Entre 20.000 y 25.000
26.900
Piamon
ProvenzaAlpes-roa. A,
Menos de 20.000
PIB per cápita
(0E-27=100)
M Más de n0
® Entre 100 y 110
0 Entre 90-100
(
Menos de 90
AME, con aportaciones negativas a la tasa
de paro agregada de varios puntos. En seis
provincias, las caídas de empleo en el sec-
tor superan el zo%, siendo particularmente intensas en Almena y Murcia».
Esta es una de las debilidades del AME
y tiene que mucho que ver con la baja productividad generalizada en las regiones
que lo componen. «Los niveles de renta y
productividad del trabajo en las regiones del
AME se sitúan ts puntos por debajo de la
media de la UE-rs• Sólo Cataluña se aproxima a los niveles de renta por habitante de
los países más ricos de la UE, aunque también se encuentra por debajo en productividad».
Fumte: INE/El desarrollo del arco mediterráneo español. Trayectoria y perspectivas.
gico, en los que la competencia es muy intensa. El rápido crecimiento de las impor-
Tasa de paro
II TRIMESTRE DE 2009
Más de 25
Entre 20 y 25
INFOGRAFIA 1 LEVANTE-EMV
Entre 18 y 20
Menos de 18
Hasta el estallido de la crisis el arco
mediterráneo español ha sido un eje de
desarrollo para el país. En el caso del
sur de Italia no ha ocurrido lo mismo
pondería por su importancia demográfica,
su volumen de actividad y su especializa-
Infraestructuras desiguales
Otro de los factores que juega en contra del
AME es la insuficiencia de infraestructuras.
Pese a ser un importante polo logístico capaz de canalizar el 55% del tráfico de buques
y el 53% de los pasajeros que viajan a España
ción». Francisco Pérez recuerda que el
AME fue pionero en carreteras, con la
puesta en marcha de la autopista de peaje.
taciones ha cambiado el signo del saldo comercial del AME, tradicionalmente positivo». De esta forma, el AME, una área tradicionalmente exportadoray abierta al ex-
terior se ha visto muy afectada por los profundos cambios en el comercio internacional (mayor integración europea y nuevos competidores asiáticos) que han afectado a su competitividad. «Los déficits comerciales afectan en la actualidad a la to-
«Después de ha ido completando hacia el
sur con la red de autovías. Haybuenas conexiones por carretera hasta Algeciras,; en
talidad de los territorios del AME», señala
en avión, cuenta con dotaciones por habi-
cambio el ferrocarril es muy limitado». No
tante de infraestructuras públicas menores
a la media española, sobre todo cuando se
ponen en relación al volumen de actividad.
«Las infraestructuras son desiguales dentro
sión de señalar ese déficit, que aumenta la
dependencia del transporte por carretera
que agentes económicos e instituciones deben estar vigilantes: La sostenibilidad de los
factores productivos y su vínculo con el medio ambiente. Los investigadores son rotundos: « El AME presenta debilidades para
del territorio y las más alejadas de la media
nacional son las de las regiones centrales del
AME (Comunitat Valenciana y Murcia).
Esas carencias afectan especialmente al ni-
vel de las conexiones a lo largo del arco, limitando el nivel de las prestaciones del conjunto de sus infraestructuras logísticas», afirma el informe del IVIE que destaca espe-
cialmente el caso de las infraestructuras ferroviarias. «Mientras los extremos del arco
ya se encuentran conectados con Madrid
en balde, los empresarios no pierden oca-
Fuente: INE
INFOGRAFÍA F LEVANTE-EMV
mediante trenes de alta velocidad, en cambio, la Comunitat Valenciana y Murcia no
lo están y buena parte de los trazados ferroviarios a lo largo del AME son todavía de
vía única». Es cierto que el AVE a Valencia
entra en marcha en diciembre, pero todavía no hay programación para el Corredor
Ferroviario Mediterráneo. «El capital público en infraestructuras del AME representa
sólo el 8o% del porcentaje que le corres-
con lo que ello conlleva de costes medioambientales y de sostenibilidad. «Ese es
un punto débil», insiste Pérez.
el estudio.
Y hay todavía un último factor sobre el
la continuidad de sus actividades». La lis-
juicio de los investigadores, reduce la pro-
ta es larga: «Se asocian a su elevado grado
de aridez y riesgo de desertificación, la sobreexplotación de los acuíferos entllicante, Murcia y Granada y la amenaza de la falta de agua para su potencialidad agrícola y
para el regadío. También siguen creciendo
ductividad y frena su presencia en los mer-
las emisiones de efectos invernadero yla ge-
cados internacionales. «Las exportaciones
e importaciones están muy orientadas hacia productos de bajo contenido tecnoló-
neración de residuos por habitante». El
Otra de las debilidades que refleja el informe es la composición empresarial. El hecho de que la actividad esté desarrollada por
pequeñas empresas y microempresas,a
medio ambiente también determina las op-
ciones de futuro.