NOTA EDITORIAL Muchas especies y poblaciones de aves

BOLETÍN DEL PROGRAMA NACIONAL PARA EL ESTUDIO, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL PELIGRO
AVIARIO
Boletín No. 4 abril-junio 2006
Grupo de Gestión Ambiental y Sanitaria
Editores: Guillermo Rico-Hernández, Juan David Amaya-Espinel, Sergio Córdoba-Córdoba,
Lina Annicchiárico & Ángela Páez-Piñeros
EN ESTE NÚMERO:
Editorial
Notas de Peligro aviario: Medidas de manejo: los dispositivos sonoros
Vida de un sospechoso: ¿Quién es el Coquito?
Noticias y Actualidades
NOTA EDITORIAL
Muchas especies y poblaciones de aves silvestres
se constituyen en peligro aviario en aeropuertos
y sus alrededores. Es posible disminuir o evitar
el peligro que estas representan, al implementar
diferente formas de manejo mediante la
modificación del hábitat, métodos de exclusión y
de repulsión y en ocasiones el sacrificio de fauna
silvestre en donde se puede contemplar la caza
control. La legislación colombiana entiende por
caza de control (Decreto 2811 de 1974 -Código
Nacional de los Recursos Naturales Renovables y
de Protección del Medio Ambiente- articulo 252
inciso e.), “…la que se realiza con el propósito de
regular una población de una especie cuando así
lo requieran circunstancias de orden social,
económico o ecológico”. En el decreto 1608 de
1978 por el cual se reglamenta el Código
Nacional en materia de Fauna Silvestre, en su
artículo 57 se clasifican los permisos de caza, y
en la sección 4 se describe la “caza control” y se
mencionan sus requisitos. Esta medida debe ser
implementada solo posteriormente a una
evaluación del peligro aviario, donde se puede
requerir el sacrificio de un individuo en particular
o de una parte de una población debido al riesgo
y amenaza documentada que representa tanto
para la seguridad, sanidad o economía en un
aeropuerto. Antes de tomar una medida tan
drástica,
debe
existir
comprobación
documentada de su amenaza para la seguridad
aérea, y justificación del porqué otras opciones
de manejo no letales, no son adecuadas para
resolver el problema. Debe contemplarse y
evaluarse el impacto que tendrá el sacrificio en
la dinámica poblacional de la especie en la zona
en particular y evaluar la efectividad de tal
medida sobre la reducción de peligro aviar en el
tiempo, ateniéndose a las restricciones
contempladas en la normatividad relacionada. En
este sentido debe tenerse en cuenta la Ley 84
de 1989, Estatuto Nacional de Protección de los
Animales, sus disposiciones, contravenciones y
regulaciones contra el sufrimiento y el dolor
causados por el hombre a la fauna. Su
implementación, seguimiento y evaluación debe
tener como fin el reducir o evitar la necesidad de
sacrificar animales en un futuro.
ACERCA DEL PELIGRO AVIARIO?
Características generales
Medidas de Repulsión y Hostigamiento:
Dispositivos sonoros
•
•
Las medidas de repulsión y hostigamiento son
las técnicas más comunes para el control del
peligro aviario en aeropuertos. Estas incluyen
espantapájaros, skydancers, juegos pirotécnicos
y cañones de gas comprimido, entre otros. En
los últimos años, y a medida que la tecnología
ha ido avanzando, se han desarrollado
dispositivos sonoros (generadores de sonidos de
alta intensidad, ultrasonidos, infrasonidos,
microondas, llamadas de alarma de aves de
presa y afines, etc.) con aceptables resultados.
•
Los dispositivos sonoros tienen una capacidad de
generar sonidos a diferentes frecuencias y
umbrales, de igual forma emiten sonidos de
peligro reconocibles para la fauna silvestre, por
lo que su reproducción produce hostigamientos y
repulsión, puesto que da la sensación de
inseguridad y perturbación para la fauna que se
aproxime. Por lo general estos dispositivos
sonoros permiten su programación según las
necesidades específicas. La mayoría de estos
dispositivos pueden ser programados en cuanto
a la frecuencia, volumen de emisión, periodo del
día y tiempo en los cuales se desee emitir las
llamadas de alarma. Por lo general son de uso
en exteriores y de fácil instalación.
Justo antes de la implementación de
herramientas para el control del peligro aviario,
es preciso realizar una evaluación previa lo cual
incrementa la efectividad de la implementación
de los dispositivos sonoros, ya que permite
determinar el mejor sitio para su localización e
incluso la frecuencia de operación.
•
•
•
Generalmente son sistemas automáticos
Pueden tener sonidos simples o
complejos
Características a favor:
pueden ser
usados en zonas inaccesibles
Características en contra: las aves
pueden acostumbrarse
No debe ser la única herramienta de
control. Es altamente recomendado
implementarlas conjuntamente con otras
medidas de repulsión y hostigamiento
(p.e. ojos de terror, skydancers) con el
propósito de generar un efecto
sinérgico.
Esta medida debe ir acompañada de un
adecuado manejo de hábitat como la
limpieza del área de todos aquellos
elementos se constituyan en atracción
para las aves silvestres que se
pretenden repeler (nidos, aves muertas,
crías, excrementos, perchas). También
puede llegar a ser definitiva la remoción
de basura y de alimento que pueda
estarse constituyendo en un atractivo
para las aves.
VIDA DE UN SOSPECHOSO
¿Quién es en realidad el Coquito?
El Coquito es común en sitios pantanosos, orillas
de lagunas y ciénagas, bordes de ríos, pastizales
inundables y pueden ser muy abundantes en
arrozales como los que se encuentran en
cercanías a la cuidad de Ibagué y del aeropuerto
–donde es catalogada como altamente peligrosa
para las actividades aeronáuticas-. Es común
verlas caminando en
aguas
someras
explorando con el pico
en el fango suave en
busca de crustáceos,
insectos y pequeñas
presas. De noche se
posan preferiblemente
en árboles, donde por lo
general
forman
sus
nidos.
Su nombre científico es Phimosus infuscatus. Es
una especie de ave de hábitos sociales, por lo
que se les encuentra en grupos de tamaño
variable, desde unos pocos individuos, hasta
decenas. Al volar en grupos pueden hacer
formaciones en “V” o líneas de individuos algo
laxas, donde cada individuo se observa con el
cuello estirado, a diferencia de las garzas.
Pueden volar dando aletazos de forma rápida y
directa, aterrizando algo brusco cuando en sitios
planos, aunque son bastante torpes al momento
de posarse sobre ramas. Pueden volar grandes
distancias principalmente
www.mangoverde.com entre los 5 a 30 metros
de altura del suelo, así como sobrevolar cortas
distancias cuando alimentándose.
Las
siguientes
son
algunas
características más relevantes:
de
sus
verdoso con tonalidades bronce cuando en
luz brillante.
4 Su pico es largo (como el cuello), delgado y
ligeramente curvado de color café- rojizo a
rosado.
4 La
cara no tiene plumas y la piel desnuda
adquiere un color rojo a rosado.
4 Las patas son largas, fuertes y también color
rojo-rosado.
4 Su cola es muy corta y cuadrada.
4 De lejos su apariencia es la de un ave negra
grande, con cabeza pequeña redonda, pico
muy largo algo curvo, cola muy corta, y al
vuelo sobresalen por detrás de la cola las
patas rojizas.
4 Es un ave compacta de cuello largo de 48-51
cm. de longitud y 575 gramos de peso.
NOTICIAS Y ACTUALIDADES
4 Invitamos a todas aquellas personas, grupos
4 Es un ave vadeadora (que atraviesa cursos o
cuerpos de agua por un lugar firme y poco
profundo) de cabeza pequeña y redonda,
cuello y patas largas.
4 Su
color general es oscuro, con cuerpo
voluminoso y predominantemente negro
de trabajo e instituciones que hayan
realizado estudios relacionados con el peligro
aviario a publicar una breve reseña en
Pájaros y Aviones. Los resúmenes deben
tener una extensión de máximo 1,500
palabras, destacar metodología y resultados,
e incluir bibliografía. Es recomendable
anexar fotografías. Para mayores informes y
para la recepción de los trabajos pueden
escribir a: peligro.aviario@aerocivil.gov.co.
RECUERDE QUE.......
Las aerolíneas, pilotos y funcionarios involucrados pueden notificar en línea los incidentes
entre aeronaves y aves. Para tal fin ingrese en la página web:
www.aerocivil.gov.co/peligro_aviario/ y seleccione la opción REGISTROS. Allí Encontrará los
formularios para ingresar de forma rápida la información.
En la medida que ustded notifique estos hechos y se logre colectar mayor información, se
podrán implementar estrategias más efectivas e incrementar la seguridad de todos en el
aire.
¡¡NOTIFICA POR TU SEGURIDAD Y LA DE TODOS!!