Abril 2016 Preguntas Frecuentes – Nueva regulación SOLAS

Abril 2016
Preguntas Frecuentes – Nueva regulación SOLAS
1. ¿Cuál es el proceso de PESO BRUTO VERIFICADO – VGM – ?
Verificar el VGM significa que el peso de cada contenedor debe ser aprobado. Este peso bruto
verificado no sólo debe tener en cuenta los pesos de todos los paquetes y objetos (contenido de
carga), sino también la tara del contenedor y todo el equipo de carga adicional (por ejemplo,
material de amarre, paletas, etc..). El VGM no tiene el mismo significado y no se puede mezclar
con el peso declarado en la reserva, ni con el peso declarado en el conocimiento de embarque
(documento de transporte).
approx.
Peso para la
reserva
Cargo
Peso en el
documento de
transporte
Lashing
Material
Cargo
Container
Tare
VGM (Material de amarre y embalaje, carga y tara
del contenedor)
2. ¿Cómo se puede determinar un VGM?
Hay dos formas de determinar un VGM de acuerdo con la nueva regla SOLAS:
a) Método 1: Peso
Después de que ha sido completamente llenado y sellado, el contenedor puede ser
pesado. El pesaje se puede realizar por el despachante o por un tercero contratado por el
despachante. Cualquier escala, báscula, equipo u otro dispositivo de elevación que se
utilice para verificar el peso bruto del contenedor, debe cumplir con los estándares de
precisión aplicables y los requisitos del país en el que se está utilizando el equipo.
b) Método 2: Cálculo
Todos los paquetes y objetos cargados pueden ser pesados individualmente (incluidos
el material de embalaje, paletas y otros materiales de fijación) y deben ser sumados a
la tara del contenedor visible en el exterior del contenedor.
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El método utilizado para pesar el contenido del recipiente está sujeta a la certificación de
homologación según lo determinado por la autoridad competente del país en el que se
complete el embalaje y cierre del contenedor.
Cualquier equipo de pesaje utilizado para pesar el contenido del contenedor debe cumplir
con las normas y requisitos aplicables del país en el que se está utilizando.
3. ¿Cuál es el alcance de esta nueva regulación?
La nueva regulación se aplica a todos los contendores llenados a los que el Convenio
Internacional para la Seguridad de Contenedores (CSC) aplique y han de ser
cargados en un barco sujetos al Convenio SOLAS.
4. ¿Cuándo entrará en vigor el convenio VGM?
El nuevo convenio de SOLAS será válido a partir del 1 de Julio del 2016.
5. ¿Que es VERMAS?
Además de los ya conocidos mensajes EDIFACT ESTÁNDAR, la nueva notificación
VERMAS se ha desarrollado. Este nuevo mensaje electrónico está diseñado para
comunicar el VGM, incluyendo toda la información obligatoria. Este mensaje puede ser
utilizado para la comunicación entre todas las partes implicadas en la cadena de
transporte.
6. ¿Cómo se puede presentar el VGM en la empresa?
El modo preferido de recibir información VGM es a través del nuevo mensaje VERMAS
Los datos obligatorios son :
n Número de reserva
n Número de contenedores
n Peso comprobado
n Unidad de medida
n Parte responsable (remitente, cuyo nombre
aparece en la factura de la factura de la
compañía)
n Persona autorizada
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Además, la siguiente información opcional puede ser transmitida:
n
n
n
n
Fecha de pesado
Referencia Interna del remitente
Método de pesado
Parte solicitante
n Lugar (instalación) del pesaje
n País del Método 2
n Parte que posee la documentación
7. Fecha de pesaje
La fecha de pesaje no es información obligatoria según las directrices del Convenio SOLAS.
Sin embargo, la regla establece que un VGM obtenido por el Operador de la Terminal
prevalece y, por lo tanto, debe ser utilizado para el plano de estiba. Como el orden de los
mensajes EDI entrantes se pueden mezclar, la fecha de pesaje es un identificador único
para determinar el último mensaje con el VGM real. Por lo tanto, se recomienda incluir las
fechas de pesaje para facilitar el cumplimiento de la regulación SOLAS.
8. Persona autorizada
A pesar de que el remitente nombrado en el documento de transporte - ‘bill of lading’ -,
sigue siendo responsable de VGM según la directriz SOLAS, la persona autorizada no
necesariamente debe ser empleada del mismo, pero debe estar debidamente autorizada
por el remitente (por ejemplo, el embarcador o un tercero que realice el pesaje)
9. ¿Qué pasa si, en el camino a la instalación portuaria de carga, se presentan
discrepancias en el peso del contenedor?
Las navieras están preparadas para recibir y realizar actualizaciones del Peso Bruto
Verificado - VGM.
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10. ¿Quién es responsable de presentar el VGM a la naviera?
El remitente es siempre responsable de la verificación del peso bruto de un contenedor, así
como para asegurar que el VGM se comunique a la naviera. La naviera no está obligada a
cotejar el VGM recibido. Independiente de la parte que verifica y envía el VGM, en la
responsabilidad que el transportista y el operador de la terminal reciban la información a
tiempo permanece en el solicitante
11. ¿A más tardar cuándo se debe presentar el VGM?
Para garantizar que se mantenga un alto nivel de calidad en el servicio, DSV está
trabajando actualmente en definir las fechas de corte para el envío del VGM. Estas fechas
estarán disponibles en breve y les serán comunicadas antes de que el VGM entre en rigor.
12. ¿Y si el VGM supera el máximo de carga útil ?
Si los contenedores exceden el peso máximo de carga útil, indicado por la Plataforma de
Aprobación de Seguridad y la cual está sujeta a la Convención Internacional para la
Seguridad de los Contenedores (CSC), no serán cargados en las motonaves. La naviera
está en la obligación de contrastar cualquier VGM contra las cargas máximas de los
contenedores.
13. ¿ Cuáles son las consecuencias o penalizaciones cuando un VGM no está disponible?
La naviera tiene prohibido cargar un contenedor hasta que el VGM sea obtenido. El
remitente de las mercancías será responsable de los costos que surjan (por ejemplo pero no sólo
limitado a los gastos de pesaje, re-empaque, almacenamiento, sobre estadía y gastos
administrativos). Las penalizaciones regulatorias serán definidas por las legislaciones locales.
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14. ¿Cómo manejar las discrepancias entre el peso declarado en la instrucción de embarque y el
peso VGM?
El peso declarado en el conocimiento de embarque es el peso bruto de carga y, por lo tanto, debe
diferir del peso bruto verificado VGM. Aún así, se espera que el peso bruto incluido en el VGM sea
igual al peso bruto de carga mencionado en el conocimiento de embarque – Bill of Landing -. Dado
que el propósito del VGM es ser operacional y el peso en el B/L es comercial, aún no está claro el
papel que jugará VGM en cuanto documentación se refiere. Se espera que cualquier requisito de
considerar el VGM en la documentación o el reporte del VGM, entrará a formar parte de las
legislaciones nacionales.
Por el momento, de cualquier manera, el VGM:
n No será validado contra el peso del conocimiento de embarque – Bill of Lading –.
n No estará impreso en el conocimiento de embarque – Bill of Lading –
n No será reportado a ninguna autoridad
15. ¿Es necesario el pesaje en un puerto de transbordo?
Todos los contenedores descargados de una motonave SOLAS, en un puerto de transbordo,
deben contar con un VGM, por lo tanto, el pesaje adicional no es requerido.
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¿Dónde se pueden encontrar documentos relevantes ?
a) Directrices relativas al peso bruto verificado – VGM – de un contenedor de carga
marítima: www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
b) Directrices sobre el VGM de un contenedor cargado:
www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
c) Directrices para mejorar la seguridad y la aplicación de los requisitos de
verificación de peso del contenedor SOLAS : www.worldshipping.org/industryissues/safety/cargo-weight
d) El código de la OMI / OIT / CEPE de Prácticas para el Llenado de Unidades de
transporte (CTU) y Código CTU material informativo se puede encontrar en:
www.worldshipping.org/industry-issues/safety/containers
e) La información del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital:
www.bmvi.de/SharedDocs/EN/Artikel/WS/carriage-of-sea-containers.html
f) SMDG , incluyendo los lineamientos de implementación: www.smdg.org
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