VGM web - SVTI San Vicente

NUEVA NORMATIVA
(Convenio SOLAS - OMI)
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Gran preocupación en OMI por los accidentes provocados por sobrepeso
de los contenedores.
A CONTAR DEL
1º DE JULIO 2016
CADA TONELADA CUENTA
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NUEVA NORMA OBLIGATORIA
DEL PESO DE LOS CONTENEDORES
La Organización Marítima Internacional
(OMI) aprobó las enmiendas del Convenio
SOLAS (Safety of Life at Sea) para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, entre las
que destaca la obligación de informar el
peso bruto verificado (VGM) de cada contenedor lleno que se exporte como condición
previa para cargarlo a bordo de un buque.
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¿POR QUÉ?
Carga Neta
+ Tara del Contenedor
Las reglas del Convenio SOLAS indican sólo dos métodos por los
cuales el Shipper puede obtener la masa bruta verificado (VGM)
de un recipiente lleno.
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CUÁNDO ENTRA EN VIGENCIA
En julio de 2016 entrará en vigor la obligatoriedad de verificar el
peso bruto de los contenedores de exportación.
DOS MANERAS DE
DETERMINAR EL VGM
MÉTODO
3
SIEMPRE HAY
QUE PESAR,
EL PESO NO
SE PUEDE ESTIMAR.
MÉTODO
2
Antes del 1º de julio de 2016, todas las partes
implicadas en el transporte de contenedores
deben comenzar a prepararse para los nuevos
requisitos de verificación de peso de los contenedores, aprobados a finales de diciembre por
la OMI (Organización Marítimo Internacional).
La OMI exigirá la verificación del peso bruto de
los contenedores antes de permitir que se
carguen en los buques.
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¿QUÉ DEBEN HACER
LOS SHIPPERS?
El exportador o su representante deben informar a la Cia Naviera
antes del ingreso al terminal o pesar la unidad al ingreso de éste.
certificado
El Exportador o Representante puede pesar el
contenedor lleno y sellado utilizando equipos
calibrados y certificados.
El pesaje debe hacerse con equipos certificados
por el INN (Instituto nacional de normalización).
certificado
El Exportador o Representante puede añadir el
peso de cada componente de la carga en el
contenedor: mercadería, material de embalaje,
material de trinca y el peso de tara del contenedor utilizado.
El método en sí tiene que ser certificado y aprobado por el INN.
La responsabilidad de obtener y proporcionar la masa bruta verificada (VGM) recae
exclusivamente en el exportador o su representante.
En Chile, la autoridad competente que vela el
cumplimiento de la normas SOLAS, es la
Dirección General del Territorio y Marina
Mecante (DGTM).
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¿QUÉ OCURRE EN EL
CASO DE INCUMPLIMIENTO?
Sin la certificación VGM el contenedor
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¿CÓMO SE PUEDE ENVIAR EL VGM?
NO SERÁ CARGADO.
El VGM puede ser enviado directamente a la línea
naviera por el exportador o su representante.
SVTI puede ser el representante del exportador,
pesando la unidad al ingreso del terminal e informando posteriormente a la línea naviera vía EDI.
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CON NUESTRO SERVICIO DE
ROMANEO TU GARGA IRÁ SEGURA
Todo contenedor que no haya informado
VGM directo a línea naviera antes del
ingreso a SVTI, deberá / será romaneado
con cargo al Shipper (exportador).
Retransmisión de VGM a las navieras vía
de forma segura y oportuna.
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RECEPCIÓN DE CONTENEDOR EN STACKING DESDE LA CALLE
Todo contenedor para ingresar a stacking debe contar con VGM, informado
previamente a la línea naviera, sin embargo en el caso de no contar con éste,
al momento de inscribir la unidad en CONTAINER EXPRESS, el sistema les
consultará si requieren pesaje al ingreso a stacking. En caso de realizar el
pesaje en SVTI, éste informará a la línea naviera del VGM vía EDI.
Contenedores consolidados por SVTI:
Para las cargas que se consolidan en dependencias de SVTI, será el terminal el
encargado de informar el VGM a la línea naviera, realizando éste por método
1 o método 2 según corresponda. El método será definido con cada cliente.
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NUESTRO SERVICIO PARA INFORMAR EL
PESO DE TUS CONTENEDORES
SVTI tiene la infrasestructura necesaria para hacer frente a los
requerimiento de los Shippers (exportadores, quien debe
informar el peso verificado a naviera y terminal):
5 ROMANAS CERTIFICAS PARA MÉTODO 1
5 ROMANAS CERTIFICADAS PARA MÉTODO 2
certificado