▲ GENERA AL MENOS UN 35% DE AHORRO EN GASTOS DE COMBUSTIBLE En Córdoba, un camión con sistema dual llegó a los 500.000 km recorridos Convertido con un equipo desarrollado por la pyme local KC Diesel y homologado por el Enargas, el vehículo Ford 4000 que opera la firma Remolques Biondo funciona con un 20-40% de gasoil y un 60-80% de gas natural comprimido. El kit instalado se adapta a todo tipo de unidades diesel y tiene la particularidad de no requerir la modificación del motor, ya que se encarga de mezclar el GNC con el combustible líquido. www.kioshicompresion.com.ar ventas@kioshicompresion.com.ar Año XXII Nº 281 // Buenos Aires // República Argentina Septiembre de 2012 info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com ▲ SE DESCONOCE AÚN EL PRECIO QUE SE APLICARÁ PARA LOS CONSUMIDORES El aumento en boca de pozo podría atraer inversiones Los empresarios de la industria del GNC pronostican que, en este nuevo escenario, el negocio puede volverse más conveniente para los productores de gas, lo que permitiría, en consecuencia, allanar el camino en materia de autoabastecimiento para el país. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció el 9 de agosto el incremento del valor del combustible para los estacioneros, que ahora pagan 0,60 pesos final el metro cúbico. En esta edición de Prensa Vehicular, las repercusiones de la medida desde la perspectiva de quienes representan al sector del metano para vehículos. En cuanto al camino hacia la independencia gasífera, el Plan Estratégico de YPF que se dio a conocer recientemente busca incrementar un 32% la producción de petróleo y gas en los próximos cinco años. MÉXICO SE PREPARA Un mundo de negocios La 13ª Conferencia y Exhibición bienal de la ex Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural constituye el espacio donde se reunirán los más destacados actores de la industria. Habrá más de 5.000 metros cuadrados de salón expositor que visitarán representantes de más de 30 países. Conozca las últimas novedades del evento y las empresas que lo apoyan y convierten en la cita del año. ▲ BUSCAN INVERSIONES Biogás en Bahía Blanca El área de Gestión Ambiental del municipio proyecta la producción de biometano a partir de los residuos orgánicos depositados en el relleno sanitario de la localidad. Anunciaron que la extracción del gas y su posterior aplicación se licitarán antes de que finalice 2012. UN PORTAL MULTIMEDIA AL SERVICIO DE LA INDUSTRIA www.ngvjournal.com TENGA ACCESO ILIMITADO A NUESTRAS REVISTAS Suscríbase Ahora ! Diferentes proyectos, la misma creatividad Singapur ISO 15500 ISO 9000 BUREAU VERITAS Certification Nº 224008 / Nº 105507 4 Septiembre 2012 Las repercusiones luego del anuncio de la Presidenta La industria del GNC sobre el aumento de gas en boca de pozo: creen que alentará inversiones Si bien el mes pasado se fijó el precio del m3 para los productores de gas natural en 0,49 pesos, aún no está definido cual será el monto que deberán pagar los usuario del GNC en el surtidor. Antes, se está evaluando la rentabilidad de los diferentes actores involucrados. Referentes del sector confían en que el aumento hará que el negocio sea más conveniente para los productores de gas y así se promoverán nuevas explotaciones de yacimientos para que, en un mediano plazo, que la Argentina se autoabastezca y deje de importar GNL. través de la Resolución 1445/2012 con la firma del secretario de Energía, Daniel Cameron, que fue publicada el 27 de agosto en el Boletín Oficial, el precio del gas natural en el punto de ingreso al sistema de transporte para los servicios del GNC se estableció en 0,4945 pesos por metro cúbico de 9.300 kilocalorías, sin impuestos,. Hasta entonces, las productoras (YPF, PAE, Petrobras, Total, Wintershall) cobraban 0,15 pesos (IVA incluido), un precio que según los expertos del área desalentaba la producción. Ahora, los estacioneros pagarán 0.60, con impuestos. El aumento, anunciado el 9 de agosto por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la inauguración de la planta de hidrotratamiento de gasoil de YPF, no llegará aún a las estaciones de servicio. Antes, y según indica la norma, el gobierno nacional convocará a los actores involucrados en el sector del GNC para analizar en conjunto la rentabilidad con todos los eslabones de la cadena de producción, transporte, distribución y venta. A El mercado del gas natural comprimido aún desconoce los precios que se aplicarán en los surtidores, sin embargo afrontan la medida con optimismo. Entienden que el incremento que recibirán las petroleras por el metro cúbico de gas en boca de pozo alentará las inversiones, por lo que mejoraría el abastecimiento en el mediano plazo. Lo que busca el gobierno nacional es recuperar el autoabastecimiento energético para ahorrar en importaciones de GNL, que actualmente se están pagando a un promedio de 16 dólares por millón de BTU. Opiniones En ese sentido, el presidente de la Cámara Argentina del GNC, Fausto Maranca, en diálogo con Prensa Vehicular había asegurado –inmediatamente después del anuncio del aumento de gas en boca de pozo – que “El GNC continuará manteniendo la brecha de precios frente a los líquidos, siempre”. (Ver edición anterior) Por su parte, Daniel Diviani, presidente de la CAPEC y Horacio Magrath, presidente de Pelmag dieron su opinión sobre las nuevas condiciones. El titular de la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas y Afines, en representación de la entidad, dijo a Prensa Vehicular: “El sector en su conjunto está de acuerdo con el aumento si es que esos fondos se van a utilizar para invertirlos en exploración y desarrollo. Y así, en 4 años tendremos autoabastecimiento de gas natural comprimido y GNC a bajo costo con la producción dentro del país, más aun si es explotado el shale gas, lo que nos convertiría en la tercera “El sector en su conjunto está de acuerdo con el aumento si es que esos fondos se van a utilizar para invertirlos en exploración y desarrollo”, aseguró Diviani. Y agregó que, sobre este tema, lo más preocupante es la mala información que se les brindó a los usuarios: “Aún no sabemos el precio final del producto en el surtidor, pero creemos que no va a ser significativo. La brecha será la misma que históricamente siempre hubo con la nafta”, agregó Diviani. Por último, consideró que no cree que disminuya el nivel de conversiones, ya que no es la generalidad de la gente la que piensa que el GNC va a aumentar un 300% y que no en vano los Estados Unidos, México y Venezuela –entre otros países- tienen a la Argentina como ejemplo de desarrollo de la industria del gas vehicular. Desinformación Horacio Magraht puso el acento en el desacierto de los medios de comunicación masiva a la hora de transmitir el anuncio y coincidió con Diviani en este punto: “Se generó gran confusión en los actuales y potenciales usuarios. Por la forma en la que se dio a conocer la noticia, todo indicaría que el gas va a pasar de costar 2 pesos a 8 y, en realidad, el aumento es en boca de pozo, y pasará de 0,15 a 0,60 centavos. Si esos 0,45 centavos son aplicados a los 1,80 pesos que -en promediocuesta el GNC, entonces estamos hablando de un aumento del 25%. Y si en alguna provincia el gas vehicular cuesta 3 pesos, en ese caso, estaríamos hablando de un 15% de aumento, muy lejos del 300% que se difundió en las noticias. Esto quizá genere una retracción inmediata por la manera catastrófica en la que se manejó la comunicación, pero creo que podrá revertirse cuando se brinde información más precisa”. Magraht consideró que la forma en que fue dada a conocer la noticia por los medios confundió a los actuales y potenciales usuarios. El titular de Pelmag agregó: “El aumento existe y siempre conlleva descontento, pero en este caso trajo además incertidumbre porque no se fijó rápidamente el precio al consumidor. Ahora debemos esperar a que los estacioneros evalúen sus costos y se pongan de acuerdo con el gobierno para fijar el porcentaje de aumento en el combustible”. “Este cambio puede ser positivo para que más empresas estén interesadas en el gas natural -por su mayor rentabilidad- y así se pueda importar en menor cantidad. O bien, se va a importar a otro valor. Actualmente, nadie quiere traer gas convencional ni GNL porque es demasiado barato y eso tampoco es bueno para la industria”, concluyó. ▲ Antes de la medida, las productoras (YPF, PAE, Petrobras, Total, Wintershall) cobraban 0,15 pesos (IVA incluido) por metro cúbico en boca de pozo. potencia mundial en reservas de este recurso no convencional”. EL PRECIO, EN ANÁLISIS Hacia principios de octubre, la flamante Comisión de Planificación del Mercado de Hidrocarburos, que lidera el viceministro de Economía, Axel Kicillof, definiría cual será el precio que finalmente tenga el gas natural comprimido, después de que la presidenta Cristina Kirchner anunciara a principios de agosto un aumento del 300% en el precio en boca de pozo que se paga a las empresas productoras. En la primera semana de este mes, las distintas cámaras del sector presentaron ante las autoridades un esquema de costos (fluido, transporte, distribución, comercialización). La idea de los expendedores es vender el gas a no menos de $ 2,50 el metro cúbico, pero el Gobierno habla de $ 2,05 y algunas agencias piden $ 4, según publicó el suplemento económico de Clarín. Después de la presentación del informe sobre los costos, los empresarios aguardan la próxima convocatoria de parte de los funcionarios, que podría ocurrir a fines de septiembre. 6 Septiembre 2012 Invertirán un total de 37.200 millones de dólares YPF proyecta aumentar un 32% la producción de gas y petróleo en los próximos cinco años El titular de la compañía anunció que para 2014 se conseguirá sustituir los niveles actuales de importación de combustibles para lograr el autoabastecimiento de la firma. El Plan Estratégico contempla el destino de 1.400 millones de dólares a la exploración de cuencas productivas, no convencionales, off shore, internacionales, nuevas cuencas y no productivas o de frontera. Con esa inversión planeada se perforarán 250 pozos de exploración en los próximos cinco años. La mayor inversión la hará en gas, para la que destinará 6.500 millones de dólares. l Plan Estratégico de YPF proyecta inversiones por un total de 37.200 millones de dólares, con el objetivo de incrementar un 32% su producción de petróleo y gas, y 37% la de naftas y gasoil. Así lo informó el CEO de la empresa, Miguel Galuccio, en la sede de la petrolera en Puerto Madero, donde destacó que los hidrocarburos "no convencionales" -shale oil y shale gas- son el eje de este Plan 2012-2017. El titular de la compañía anunció que para 2014 se conseguirá sustituir los niveles actuales de importación de combustibles, logrando el autoabastecimiento de YPF. E La compañia invertirá más de 1.400 millones de dólares en los próximos cinco años en exploración de cuencas productivas, no convencionales, off shore, internacionales, nuevas cuencas y cuencas no productivas o de frontera. Esta inversión permitirá perforar 250 pozos de exploración en los próximos 5 años, es decir, "más del doble de lo que YPF ha perforado en promedio" en el último lustro. La mayor inversión la hará en gas, para la que destinará 6.500 millones de dólares entre 2013 y 2017 para perforar 1160 pozos. Producción en aumento Asimismo, Galuccio anunció con satisfacción el descubrimiento de pozos de petróleo no convencional fuera del yacimiento de Vaca Muerta, en la cuenca neuquina. "Es una nueva roca madre en el Golfo de San Jorge, en la provincia de Chubut, que tiene más de cien años de historia de producción", dijo el directivo al anunciar la buena nueva, según publicó la agencia oficial Télam. Además del yacimiento Vaca Muerta, en la Cuenca Neuquina, YPF anunció el descubrimiento de otros dos depósitos de shale gas. Explicó que esos pozos ya perforados están ubicados en el reservorio llamado D-129, y que sobre ellos existe "probada Ejes del Plan El Plan Estratégico de YPF para los próximos cinco años que tiene tres ejes: aumentar 29% la producción de crudo, para lo que perforará un promedio de 50 pozos exploratorios nuevos por año. También tiene como meta llegar a producir 100.000 barriles diarios de petróleo no convencional. Otro objetivo es aumentar 37 por ciento la producción de combustibles con la plena utilización de la capacidad de refinamiento. La tercera meta es aumentar 23% la producción de gas natural para alcanzar el objetivo de eliminar las importaciones de fuel oil y gas licuado de petróleo, que hoy rondan los 10.000 millones de dólares. La compañía estatal ya ha firmado acuerdos con nuevos socios e inversores para reforzar la explotación de yacimientos no convencionales. Sin duda, el gran desafío de Galuccio es conseguir inversores tanto financieros como asociados a la producción. En ese sentido, el directivo contó -aunque sin muchas precisiones- que ya firmó con dos grupos para la explotación de no convencionales (con el Grupo Bridas y con la China National Offshore Oil Corporation). También se acordó con la Corporación América, con la gasífera rusa Gazprom (ver recuadro) y “están avanzadas las negociaciones con la estadounidense Chevron”, aunque en este caso sería para exploración en declinación terciaria. SOBERANÍA HIDROCARBURÍFERA La Ley 26.741 de Soberanía Hidrocarburífera sancionada recientemente declara de interés público nacional, y como objetivo prioritario del país, el logro del autoabastecimiento de hidrocarburos, así como la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de los mismos. La reglamentación de esta Ley creó la Comisión de Planificación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas, en la órbita de la Secretaría de Política Económica del Ministerio de Economía. Dicha Comisión fue convocada el pasado 8 de agosto para analizar, entre otros temas, el mercado de GNC, con el fin de asegurar y promover inversiones para el incremento de reservas que garanticen el autoabastecimiento del sector. ▲ La mayor inversión la hará en gas, para la que destinará 6.500 millones de dólares entre 2013 y 2017 para perforar 1160 pozos. De esta manera, se pone en marcha un plan de sustitución de las importaciones con un aumento de la producción nacional de gas natural a precios más competitivos. Se aumentará prácticamente por diez la perforación por encima del promedio de los últimos dos años. productividad", lo que permite ampliar el horizonte exploratorio en materia de "no convencionales" más allá de Vaca Muerta. También anunció el descubrimiento de otros dos yacimientos de shale gas, accesorios al bloque mencionado. Los nuevos pozos son: Loma del Molle x-1, en sociedad con Exxon Móvil y Gas & Petróleo de Neuquén -en la que YPF tiene el 45 por ciento del capital y es el operador- y El Orejano x-2, propiedad ciento por ciento de YPF. ▲ El Plan Estratégico contempla la exploración de cuencas productivas, no convencionales, off shore, internacionales, nuevas cuencas y no productivas o de frontera. BURIFERA SOBERANIA HIDROCAR Decreto 1277/2012 de Reglamento del Régimen ión de la Ley Nº 26.741. Apruébase la reglamentac de la República Argentina. ífera Soberanía Hidrocarbur Bs. As., 25/7/2012 y 26.741, 17.319, 20.680, 26.197 Nacional, las Leyes Nros. de fecha 8 de VISTO la Constitución octubre de 1989, 1212 1055 de fecha 10 de de 1989, y y los Decretos Nros. 1589 de fecha 27 de diciembre noviembre de 1989 y CONSIDERANDO: para fijar la las facultades federales los NACIONAL reconoce e hidrocarburos, conforme Que la CONSTITUCION de recursos naturales política nacional en materia 18 y 19. 12, artículos 41 y 75 incisos 2° in fine de la Nº 17.319, el artículo a del el artículo 3° de la Ley reconocen la competenci Que en este sentido, 2° de la ley Nº 26.741 a las Ley Nº 26.197 y el artículo para fijar la política nacional con respecto y Poder Ejecutivo Nacional la explotación, industrialización, transporte a actividades relativas hidrocarburos. comercialización de los legislación nte receptadas por la DE sólo han sido históricame por la CORTE SUPREMA Que tales facultades no han sido reconocidas entre otros nacional, sino que también en Fallos 301:341, 311:1265 y 334:1162, JUSTICIA DE LA NACION, precedentes. ífera de de Soberanía Hidrocarbur objetivo 1° de la Ley Nº 26.741, Que mediante el artículo público nacional, y como se declaró de interés como su la República Argentina, de hidrocarburos, así del autoabastecimiento y comercialización. prioritario el logro , industrialización, transporte exploración, explotación su Ejecutivo Nacional, en las se estableció que el Poder ley arbitrará dicha en materia, la en Que asimismo, la política cargo de la fijación de se establecen, con el calidad de autoridad a to de los fines que allí e cumplimien al nacional s público y privado, medidas conducente provinciales y del capital concurso de los Estados internacional. ífera de la política hidrocarbur principios como n estableciero del empleo de los Que por otra parte, se entre otros, la promoción e incremento de la desarrollo de la República Argentina, de factor derivados como y de las provincias y regiones; hidrocarburos y sus s y su diversos sectores económicos en reservas comprobada competitividad de los recursos hidrocarburíferos del capital público y privado, la conversión de los y de reservas; la integración dirigidas a la exploración explotación y la restitución l, en alianzas estratégicas nacional e internaciona VACA MUERTA: ABASTECIMIENTO POR 350 AÑOS Según el informe elaborado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), el potencial de reservas de shale gas del bloque Vaca Muerta, en la cuenca neuquina, permitiría abastecer al país por espacio de más de tres siglos. El yacimiento, con un potencial de 700 trillones de pies cúbicos (tcf) de gas no convencional, es la gran apuesta de YPF, publicó El Cronista. Por eso fue destacado en el portafolio de negocios que presentó su CEO, Miguel Galuccio. De los 400.750 millones de metros cúbicos de gas, el 57% se ubica en Vaca Muerta y 15% corresponde a formaciones tight, según detalla una nota del diario “La Mañana de Neuquén”. Al respecto, el especialista en cuestiones energéticas Fernando Meiter, de la consultora TNS LATAM, señaló que Argentina consume 2 trillones de pies cúbicos de gas por año, es decir que si los estudios de la AIE, que hablan de 700 tcf son correctos, habría reservas de gas no convencional para los próximos 350 años. Septiembre 2012 7 ▲ ACUERDO CON GAZPROM El presidente de YPF, Miguel Galuccio,y el presidente de Gazprom, Alexey Miller. YPF anunció el 4 de septiembre que avanzó en un acuerdo con la gasífera rusa Gazprom para el desarrollo de gas convencional y no convencional y el potencial suministro de gas natural líquido (GNL). El presidente de la petrolera argentina, Miguel Galuccio, y su par ruso, Alexey Miller, se reunieron en Moscú y establecieron pautas de un plan de trabajo que incluirá una visita de técnicos de YPF a Rusia y otra de técnicos de Gazprom a la Argentina, publicó La Nación. La firma controlada del Estado ruso es una de las gasíferas integradas más grandes del mundo: posee el 18% de las reservas del hidrocarburo de todo el mundo y es la única productora y exportadora de GNL en Rusia. “Es otra puerta abierta para avanzar con las ambiciosas metas que nos propusimos en nuestro plan. Ya hemos encontrado puntos en común para explorar rápidamente una colaboración conjunta”, señaló Galuccio al término de la reunión, según un comunicado de YPF. Durante un simposio de expertos en petróleo y gas no convencionales que tuvo lugar la primera semana de este mes en Buenos Aires, la Argentina fue señalada como el país con mejores condiciones en Latinoamérica para desarrollar ese tipo de hidrocarburos. Alvaro Ríos Roca, director de Drilling Info International (empresa que ya participa en la formación de Vaca Muerta), destacó que “Argentina estará por delante de México, Brasil y Colombia en la posibilidad de desarrollar no convencionales; estamos a la espera de cómo llega el entendimiento empresarial de la nueva YPF estatizada con otros socios”, destacó el directivo de la filial con sede en Bolivia, reportó Página 12. 8 Septiembre 2012 El equipo, homologado por el Enargas, se instala sin modificación técnica del motor Un camión convertido al sistema dual Diesel-GNC en 2003 ya recorrió 500.000 kilómetros La adaptación es externa y se realizó mediante la instalación de un mezclador electrónico para que el motor funcione con un 20-40% de gasoil y un 60-80% de gas natural comprimido. Así se consigue un ahorro de, al menos, 35% en gastos de combustible, según lo indicó el propietario de la unidad remolcadora cordobesa que mantiene intacta su performance con la utilización de este sistema. Las pruebas indican que, además del ahorro en carburante, los vehículos aumentan su potencia y reducen gastos de mantenimiento. n camión Ford 4000 que opera en Remolques Biondo, de la ciudad de Villa Carlos Paz (Córdoba), recorrió más de 500.000 kilómetros después de su conversión en 2003 al sistema dual Diesel+GNC, desarrollado por la Pyme local KC Diesel S.A. El vehículo es del año 1996 y antes había recorrido unos 200.000 kilómetros, según indicó a Prensa Vehicular el propietario de la empresa de auxilio, Walter Biondo. Este equipo de gas natural comprimido para motores diesel, que atravesó el proceso de homologación del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), tiene la particularidad de no requerir la modificación del motor, porque se encarga de mezclar el GNC con el combustible líquido. 85%. También la independencia operativa, ya que permite aprovechar el motor o los equipos diesel existentes ante la escasez de gasoil”, explicaron. Mezclador El motor se mantiene en ciclo diesel y ninguno de sus componentes es modificado, por lo que conserva la posibilidad de funcionar únicamente con el combustible líquido. U El mezclador electrónico fue fabricado después de diseños y pruebas que la firma cordobesa lleva a cabo desde 1987, con el objetivo de dar respuesta a necesidades manifestadas por los usuarios. Este kit se adapta a todo tipo de motores diesel: particulares, utilitarios, ómnibus urbanos, de corta y larga distancia, y camiones de carga. Este equipo de conversión se adapta a motores diesel de vehículos particulares, utilitarios, ómnibus y camiones de carga. El mezclador actúa para que cuando la llave selectora se encuentra a gas, el motor funcione con ambos combustibles consumiendo –aproximadamente- un 2040% de gasoil y un 60-80% de GNC, de acuerdo al tipo y características del motor y al régimen de marcha. Según indicaron desde la firma, es de fácil instalación (es únicamente externa) y no requiere servicio técnico especializado. En ese sentido, Biondo se mostró ampliamente satisfecho con la performance de la unidad desde su conversión al sistema y ratificó el buen funcionamiento del motor del rodado y escaso mantenimiento que requiere. “El ahorro en gastos de combustible alcanza el 35%, y el motor jamás presentó inconvenientes”, resaltó el propietario del vehículo que funciona como remolque de automotores. Aumento de potencia Por otra parte, las pruebas realizadas por KC Diesel demostraron que la transformación aumenta la potencia nominal del motor por la diferencia de calorías y octanaje entre el gasoil y el GNC. “Hemos podido comprobar un aumento de la potencia, que va desde un 10 al 20%”. Asimismo, el equipo instalado logra disminuir considerablemente los costos operacionales debido a los costos más bajos del gas natural con respecto al combustible líquido. “Al generar energía con el sistema dual, se reducen los costos en el orden del 35 al Funcionamiento del sistema En el sistema Diesel+Gas el motor continúa siendo ciclo diesel, por lo que conserva la posibilidad de funcionar únicamente con el combustible líquido. La transformación consiste en instalar un kit con un dispositivo mezclador-dosificador que permite ingreso de gas en el sistema de admisión, cuando el motor aspira, para que ingrese junto con el aire. El encendido de la mezcla la produce el diesel y el llenado del cilindro se produce por el diesel más el gas aspirado. Por tanto, el vehículo propulsado por un motor de ciclo diesel puede funcionar dual, utilizando GNC/GLP, sin modificar ninguno de sus componentes, accesorios, regulaciones o puesta a punto, según su fabricante Víctor Hugo Kademián. Además, como utiliza gasoil, la bomba y los inyectores continúan su trabajo de forma tal que se mantienen lubricados. El sistema es totalmente electrónico y hermético, para evitar el ingreso de polvillo y soportar los golpes y vibraciones a los que son sometidos los vehículos de transporte pesado. Temperatura y duración del motor Otra de las ventajas de la instalación del kit de sistema dual es que las temperaturas más bajas en las camisas y en el escape (debido a la mayor proporción de gas a pleno régimen y a que la combustión es más limpia) permiten que la duración del motor sea mayor, entre un 10 a 15%, así como la vida útil de otros componentes de mantenimiento preventivo. Con este kit se obtuvieron reducciones de temperatura de entre 10 a 14 grados centígrados, con respecto al uso del diesel, en vehículos sin termostato. Asimismo, aseguraron desde la Pyme cordobesa, que en las pruebas y ensayos realizados en vehículos sin termostato, comprobaron que “al usar el sistema Diesel-Gas se logran reducciones de temperatura de entre 10 a 14 grados centígrados con respecto al uso del diesel”. Comercialización En 2003, KC Diesel concretó el diseño definitivo de su kit y comenzó a Toyota Hilux SRV Ford 4000 de auxilio Biondo VW Constellation 19-320 comercializarlo, especialmente en el norte del país. La eficiencia del equipo, diseñado en 2003 y luego perfeccionado, fue probada en 250 vehículos que circulan en todo el país. En 2010, se logró realizar la primera conversión de un tractor al sistema Diesel-Gas con excelentes resultados, y ese mismo año obtuvieron la certificación ante el Enargas del dispositivo para el uso con GNC, trabajando a 200 bar de presión. El año pasado se reemplazó el dispositivo dial mecánico por el electrónico. Múltiples empresas de todo el país pueden dar referencias de la efectividad del sistema, que funciona en autos particulares, pick-ups y camiones. Entre otras: Expreso Francia S.A. (Córdoba, Dibiagi Transporte Internacional S.A. (Mendoza), Cavazzon S.A. (Córdoba), Panella S.A. –distribuidora de Pepsi- (Córdoba), Transporte Borgogno (Tierra del Fuego). El rendimiento del equipo fue verificado en 250 vehículos. 10 Septiembre 2012 Antes de fin de año se lanzará la licitación En la localidad de Bahía Blanca buscan producir biometano para utilizar como combustible Desde el área de Gestión Ambiental trabajan para reintroducir un proyecto delineado hace unos años, que contempla la aplicación de tecnología que permita la extracción de biogás. Según un estudio de la Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos presentado en la ciudad el año pasado, el relleno sanitario es apto para la producción de biometano. Ahora las autoridades analizan cuán rentable es el proyecto y buscan inversores. a Municipalidad de Bahía Blanca tiene en sus planes la búsqueda de inversores privados que se dispongan a extraer el metano generado por los residuos orgánicos depositados en el relleno sanitario de la localidad bonaerense para, posteriormente, utilizar como combustible. Unas 900 mil toneladas de residuos se encuentran acumuladas en el depósito ubicado a la vera del camino viejo a Punta Alta. “La extracción y posterior uso del gas producido se licitarán antes de fin de año”, aseguró al diario La Nueva Provincia, Sebastián Serra, subsecretario municipal de Gestión Ambiental. L Unas 900 mil toneladas de residuos se depositan en el relleno sanitario ubicado a la vera del camino viejo a Punta Alta. Asimismo, el funcionario descartó, por el momento, que se vayan a traer residuos domiciliarios desde otras ciudades de la región. Esta posibilidad era tenida en cuenta hasta el año pasado, cuando se estudiaba la alternativa de recibir residuos sólidos urbanos de comunas vecinas para aumentar el volumen del relleno sanitario de la localidad. Serra consideró a este proyecto como “prioritario” para su gestión y aseguró que las autoridades están trabajando para reflotar un pliego que comenzó a perfilarse hace unos años y que contemplaba la aplicación de nueva tecnología para producir biogás. Factibilidad “Bahía Blanca, por sí sola, tiene capacidad suficiente para producir metano. Restaría profundizar algunos estudios para saber cuán rentable es la generación de biogás en el relleno. En eso estamos trabajando”, dijo el subsecretario municipal de Gestión Ambiental. Según señaló Serra, este plan supone varios beneficios, como “la reducción del efecto invernadero en la atmósfera y la obtención de los denominados Bonos Verdes o Bonos de Carbono (entregados por la ONU a un valor que oscila entre 10 y 14 dólares)”. La reducción de gases de efecto invernadero presume la obtención de los denominados “Bonos Verdes” que entrega las Naciones Unidas. Es importante destacar que, tal como lo consignó Prensa Vehicular en su edición de julio, en Bahía Blanca, la Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos (EPA, sus siglas en inglés) presentó, el año pasado, en el Concejo Deliberante una análisis de factibilidad del relleno sanitario de la localidad, que indicó que es apto para la producción de biometano. Soluciones Integrales para GNC (./ 0,,1 , , * (. 2 / .,*03,4 ! " #$%&'$%'$%&'%$' ()* +#! ,,( ---#! ,,( 12 Septiembre 2012 Estudio sobre la utilización del GNC en el sector del transporte pesado (Parte 2) El reemplazo del gasoil por gas natural comprimido evitará la salida de divisas del país En la entrega anterior, fueron expuestos los antecedentes de la realización del estudio encarado por la Cámara Argentina de GNC, con el apoyo de ADIMRA. En esta edición, se profundizará sobre los objetivos y metas de la gasificación del transporte pesado en la Argentina. ¿Cómo incorporar el gas natural vehicular para remplazar a los combustibles líquidos en el transporte público de pasajeros y de carga? La tecnología nacional, exportada al mundo. Por Diego Goldín * Ingeniero Objetivos La Cámara de GNC planteo ciertos objetivos que debía cumplir el estudio: • Evaluar las disponibilidades y costos de los combustibles utilizados en el transporte de carga y pasajeros. • Relevamiento del mercado nacional de unidades en circulación, incluyendo la determinación de los modelos más populares. • Revisión de las tecnologías disponibles para la reemplazar la utilización de gasoil por GNC. • Confección de un Gap Analysis para determinar posibles vacíos o necesidades de normas, técnicas y reglamentos. • Identificar estrategias, acciones e instrumentos para facilitar la concreción del proyecto. • Evaluación del impacto económico, industrial y social del proyecto. • Difundir los resultados del proyecto. Hipótesis de partida Fue decisión de la Cámara Argentina de GNC ubicarse siempre en la posición más desfavorable, es decir siguiendo un criterio pesimista, para asegurar que los resultados siguiesen siendo válidos aún si las condiciones de borde se modifican. El primer foco del estudio se concentró en el reemplazo de volúmenes de gasoil Grado 2 , equivalentes a los que se importan, principalmente para generación eléctrica. Los volúmenes reemplazados dejarán un saldo que pueda sustituir las importaciones evitando de esa forma la salida de divisas correspondientes. Remplazar el gasoil en los motores diesel por gas natural no es tan simple y directo como reemplazar la nafta en los motores livianos. La tecnología necesaria es distinta, aunque los avances que se lograron en los desarrollos argentinos para los vehículos nafteros han permitido también avanzar en el reemplazo del gasoil. Los motores diesel no pueden ser utilizados en el llamado modo bi-combustible. Los motores o vehículos bi-combustibles pueden utilizar indistintamente uno u otro combustible (GNC o nafta), mientras que como decíamos, no es posible utilizar en un mismo motor sólo GNC o sólo diesel. El reemplazo del combustible líquido en motores o vehículos que utilizan normalmente gasoil se efectúa mediante las siguientes soluciones: • el sistema dual o diesel-gas donde se ingresa al motor una mezcla de aire y gas natural que es encendida por una inyección de gasoil suficiente sólo para esta función de “piloto”. • Sistema dedicado o mono-combustible, donde el motor es de encendido por chispa y quema solamente gas. La primera opción es un motor que con gas continúa funcionando según un ciclo parecido al diesel (aunque con ciertas similitudes con el ciclo Otto) y que permite en general optar por el funcionamiento sólo con gasoil. En la segunda opción los motores son similares a los nafteros, aunque en general la relación de compresión es mayor, de manera de aprovechar las excelentes características del gas como combustible para motores, ya que posee un número octano superior a 120. La mayor compresión resulta en un rendimiento más alto, con el consiguiente mayor rendimiento. Experiencia internacional Desde la Cámara estamos en permanente contacto con las experiencias y proyectos que se llevan a cabo a nivel mundial. Sabemos, así que la opción más utilizada es la segunda. Es decir, la utilización de motores de encendido por chispa, en general derivados o convertidos de los motores diesel, que por un lado aprovechan todas las posibilidades del elevado “octanaje” del gas natural y por otro poseen una mayor vida útil debido al sobredimensionamiento que resulta de utilizar un motor diseñado para mayor compresión. Los sistemas duales no presentan sustituciones buenas en circuitos urbanos, ya que en general el encendido de la mezcla aire-gas se realiza con una inyección de gasoil equivalente a la que se usa en vacío (ralentí). Como los circuitos urbanos suelen tener numerosos arranques y paradas, su usa proporcionalmente mucho más gasoil. Tecnología nacional En Argentina hay varias empresas que han desarrollado estas tecnologías para reemplazar gasoil en los segmentos de transporte de cargas y de pasajeros. Las empresas son en su mayoría PyMES, y varias de ellas están asociadas a la Cámara Argentina de GNC. Han incluso realizado exportaciones de esas tecnologías hacia países que ya han comenzado el proceso de reemplazo de gasoil y también ya han realizado conversiones de unidades en el país. Existen al menos tres terminales automotrices argentinas que han realizado exportaciones de vehículos pesados impulsados, ya de fábrica con gas natural comprimido, a países de la región. Transporte de carga y pasajeros El uso de GNC en el sector de cargas y pasajeros generará un aumento importante en la actividad y la calidad tecnológica del sector. Nuevamente el mercado doméstico dará una plataforma de desarrollo para potenciar las exportaciones de tecnología cada vez más requerida. El especialista considera que la Argentina está lista para apostar de lleno al GNC también en el transporte Otra decisión fue la de focalizar el estudio en el mercado del transporte de cargas. Los efectos económicos del reemplazo de gasoil en el transporte de pasajeros serían sólo mencionados, ya que la existencia de subsidios al combustible en gran parte de las unidades del parque determinaría un desbalance que para ser solucionado necesitará de análisis políticos y sociales que excederían la intención del estudio. A pesar de ello sí se analizaron las necesidades tecnológicas y técnicas de usar GNC en este sector. Por último, se dejaría fuera del estudio el reemplazo de gasoil en la maquinaria agrícola, debido a las potenciales dificultades de logística de abastecimiento. No obstante se menciona que las nuevas tecnologías de transporte de GNC por carretera en módulos podrían permitir abordar este mercado en un futuro a mediano plazo, incluso mediante la aplicación de estaciones móviles o estaciones transportables. 1 Gasoil Grado 2 o Común : N° Cetano 46, Azufre máx.: 1500 ppm – Res. S.E. 1283/2006 _______________________________ * Sobre el Autor: El Ing. Diego Goldín formó parte del grupo de profesionales que desarrollaron e implementaron el Programa de GNC en Gas del Estado en 1984 teniendo a cargo el sector encargado de la aplicación sobre los vehículos. Es Asesor de la Cámara Argentina de GNC (CAGNC), de la Cámara Argentina de Productores de Cilindros (CAPROC) y de la Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural (NGV Global). Tiene a cargo la redacción de las Normas ISO de Equipos y Estaciones para GNC y es Secretario Técnico de los Comités de la Asociación Mercosur de Normalización para equipos y cilindros de GNC. Contratado por IRAM para coordinar los Organismos Nacionales de Estudio de Normas de GNC, Sistemas de combustión, Hidrógeno y sustentabilidad de las Bioenergías. ha asesorado a diversos países de la región en la implementación de sus programas de GNC. 14 Septiembre 2012 Adap-Car presenta “Épsilon” Lanzan nueva línea de rampas de inyección para equipos de gas vehicular de quinta generación La empresa familiar introduce nuevos productos en respuesta a las necesidades de sus clientes. Además, comercializan electroválvulas para corte de combustible, bobinas para reguladores de GNC, bases adaptadoras de carburadores y o-rings de viton. Las rampas de inyección para kits de inyección positiva son los productos destacados de la firma, que trabaja cada día con la aspiración de competir con la misma calidad que presentan los productos importados. a empresa argentina Adap-Car presenta la nueva línea de rampas de inyección para equipos de 5ª generación, Epsilon, que será comercializada -en una primera etapa- en su versión para cuatro inyectores. “Cuenta con un cuerpo de rampa nuevo, realizado en matriz y estampado en aleación especial de aluminio (más liviana y con mayor resistencia térmica), con una camisa de acero inoxidable (evita el desgaste por fricción) y pistones recubiertos de un polímero autolubricante que permite obtener un bajo coeficiente de rozamiento”, detalló a Prensa Vehicular, Gabriel Fabian Pozzuto, gerente comercial de la firma. L El estado de Sinaloa (México) se ha convertido en un importante cliente para la empresa con 35 años de trayectoria. Este nuevo producto se incorpora a otros Arandela Seguer asociados, como soportes antivibradores, sensores de temperatura y kits de pasos calibrados, entre otras piezas desarrolladas por la firma que está certificada bajo Normas ISO 9001:2008, revalidadas en marzo de este año. El espíritu de la empresa se centra en satisfacer las inquietudes de los clientes, que se extienden por Argentina y también por el resto de América Latina -especialmente en México, destacándose el estado de Sinaloa-. Armadura de Bobina Bobina Tapón de Torre Pi O-Rin Tor Penetración en el mercado del GNC Adap-Car se formó en el año 1975 como un emprendimiento familiar. Comenzaron con la producción de piezas de carburación. Progresivamente, incorporaron electroválvulas de corte de combustible, bridas adaptadoras para carburadores y, con la introducción de gas natural vehicular en el país en la década del ‘90, sumaron a su oferta de productos bobinas para equipos de GNC y válvulas de salida de cilindro. Tapón de Rampa O-Ring de Torre Conexión de Entrada Paso Calibrado O-Ring de Conexión Fue en 2006, cuando el requerimiento de un cliente, que solicitaba un conjunto de inyectores para ser utilizados en equipos de GNC inyección positiva, despertó la inquietud de la empresa y motivó a la realización de un estudio de mercado para evaluar su potencialidad comercial. A esa idea le siguió el desarrollo de prototipos y diversos ensayos para evaluar su factibilidad técnica, que luego derivaron en la creación del primer producto para el mercado de los equipos de GNC de 5ª generación: la rampa modelo EN03 de cuatro inyectores comercializada bajo la marca Electronova. En los siguientes seis años, la firma apostó por múltiples avances y perfeccionamiento de los productos que se fueron sumando, con el claro objetivo de convertirse en Conexión de Salida Conexión P/ Múltiple Cuerpo de Rampa importantes fabricantes de artículos nacionales que presenten la misma calidad que aquellos que se venden en el exterior. El primer producto para el mercado de los equipos de GNC de 5ª generación fue la rampa modelo EN03 de cuatro inyectores. Aquel primer producto, se extendió con la línea “Alpha”, que cuenta con modelos de 1, 2, 3, 4 y 5 inyectores y, recientemente, con la “Épsilon”. Asimismo, Adap-Car comercializa una amplia gama de artículos que incluyen también diversas bases adaptadoras de carburadores, bobinas para reguladores de GNC y o-rings de viton. ▲ FICHA TÉCNICA Rampa 4 inyectores Serie EPSILON p/GNC 3ohm Código EN-20 Serie: EPSILON Modelo: EPSILON Material: Aleacion de aluminio Presión de trabajo: 0,5 a 2,0 Bar Presión Máxima: 4 Bar Temperatura de Trabajo: -20º C a + 65ºC Temperatura máxima de Trabajo: 0-20ºC a +65ºC Continuos Tensión de Trabajo: 12 +/- 15 Volts Conexión de Entrada del Gas: 10 mm Conexión de Salida del Gas: Boquillas calibradas con rosca M8x1 Rango de Calibración de Orificios (para Boquillas): 1,5 a 3,00 mm Tiempo de apertura y cierre: 2,8 msec apertura - 1,8 msec cierre Condición de Trabajo: Normal cerrada 16 Septiembre 2012 El gran evento, cada vez más cerca Únase a los líderes del sector en NGV Global 2012 La 13ª Conferencia y Exhibición bienal de la ex Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural es el evento más destacado para el sector, un espacio de relevancia que reunirá al mundo de negocios del GNV, con el objetivo de conocer lo último en tecnología y tendencias e intercambiar experiencias. * Política gubernamental y su influencia en los mercados del gas natural para vehículos * Tecnologías para motores de transporte pesado y sistema de propulsión a GNV * Encuentros regionales e informes por país * Marketing y desarrollo de mercado * Las perspectivas de las terminales automotrices sobre la integración del transporte pesado, mercados potenciales y desafíos * Discusión de panel - Las perspectivas para las tecnologías de vehículos livianos a GNV * Aplicaciones del GNV en vehículos pesados de alta potencia: marino y todoterreno * Seguridad y Normativa: Ofreciendo una plataforma para una industria segura y en desarrollo * Infraestructura - Acabar con el estancamiento * Tendencias emergentes y desarrollos para vehículos livianos y de carga media y motores a gas natural desde la perspectiva de las automotrices * Las razones medioambientales para utilizar vehículos a gas natural * Evolución de los buses a gas natural Además de las compañías que estarán representadas en el Centro Banamex como sponsors o expositores, numerosos oradores líderes en el sector explorarán la industria del GNV desde todos los ángulos. El programa preliminar de la Conferencia ya está disponible on line y ahora mismo puede registrarse para asistir a las charlas. La Conferencia se perfila como de gran atractivo y valor para todos los sectores de la industria. En líneas generales, se dividirá en dos ejes -uno que abarca cuestiones técnicas y otro relacionado con marketing y políticas- y se extenderá por tres días. Las fechas clave a tener en cuenta son: Para información adicional sobre estas sesiones y más, revise el programa preliminar de la conferencia. La registración incluye la asistencia total a los tres días de conferencias, el ingreso a los tres días de exhibición, la función de gala y mucho más. Martes 6 de noviembre - Foro Técnico, de 10 a 13 6 de noviembre - Foro Técnico, Asamblea General de NGV Global 7 al 9 de noviembre - Conferencia 8 al 10 de noviembre - Exposición Antes de los tres días de conferencias, 3 F23 32m2 9m2 E20 6 Área Externa - Outdoor Area F21 B20 C20 32m2 24m2 26m2 8 6 6,5 D22 26m2 52m2 D20 24m2 8 3 E18 48m2 6,5 6 58m F13 F11 F9 F7 F5 F1 15m2 D E 12,5 E14 58m2 F 18m2 8 A11 B9 288m2 C9 400m2 E10 A7 100m2 15m2 18 18m2 15m2 12,5 15m2 16 A9 16 25 8 15m2 15m2 A3 C5 8 8 A6 120m2 104m2 D5 8 36m2 8 5 5 F17 D15 100m2 15m2 12 5 52m2 6 C C18 C17 6 B 8 5 64m2 5 B17 5 4 9 32m2 7,25 A A18 18m2 6 7,25 6,5 32m2 2 8 5 16m2 4 18m2 18m2 A20 24m2 D21 8 6 A13 18m2 8 6 A15 4 6 A17 8 C22 4 24m2 C19 4 C21 32m2 B22 8 16m2 4 A22 4 4 18m2 4 6 E22 A19 100m2 E6 56m2 27m2 ▲ La llamada Ciudad de los Palacios alberga magníficos recintos culturales que conservan un bello paisaje arquitectónico, símbolo de años de tradición, cultura y grandiosidad. Un ejemplo es el Centro Histórico, declarado por la UNESCO “Patrimonio de la Humanidad”, donde se pueden descubrir grandes secretos que asombran. 7 12,5 3 6 6 A1 A2 B1 C1 D1 9m2 9m2 18m2 3 3 3 6 18m2 RECINTOS CULTURALES 15 13 3 tendrá lugar el primer Foro Técnico de NGV Global, un programa abierto y gratuito para todos los delegados de la conferencia, expositores y visitantes. Encabezada por el presidente técnico de NGV Global, el Dr. Alex Lawson, la sesión analizará aspectos técnicos de un modo más detallado e informal que las conferencias convencionales, ayudando a definir los objetivos y las prioridades técnicas de NGV Global. Manténgase atento a la página oficial del evento, donde se publicará la agenda completa tan pronto esté disponible. Nota: El Foro Técnico se llevará a cabo en el hotel Sheraton María Isabel. Todas las sesiones restantes del programa ser realizarán en el Centro Banamex. Las reservas de espacios expositivos pueden ser realizadas a través del sitio oficial: www.ngv2012.com ▲ ▲ Pabellón A SABÍA USTED QUÉ... México tiene las playas más lindas del mundo: Cozumel, Playa del Carmen, Puerto Escondido, Puerto Angelito, Puerto Angel, Playa Cementerio, Playa Canta Mar, Puerto Vallarta, Acapulco, Barra de Navidad, Zihuatanejo, entre otras? El chocolate caliente es la bebida sagrada de los Aztecas y México la introdujo en el mundo? El tequila es la bebida nacional? Las sesiones de conferencia incluyen: Conferencia 4 N 8 GV Global 2012 incluye una exposición de tres días, dispuesta en 5.000 metros cuadrados, con la presencia de proveedores de equipamiento y servicios de más de 30 países del mundo entero. Hyundai Truck&Buses, EcoStar Energy, Gazo y Gas Natural Fenosa (Sponsors Gold) y IMW (Sponsor Silver) tendrán también un gran espacio expositivo, de acuerdo a su compromiso como sponsors. Junto con ellos, están Dina-Cummins, Mercedes Benz Daimler y General Motors; distinguidas automotrices que participan de NGV Global 2012. También tendrán su stand en la muestra las siguientes empresas: Galileo, Swagelok , AC - Stag , Luxfer Gas Cylinder, AC-Stag, EPM, Gas Technology, ET International Energy, Cavagna Group, Gas Natural Uruapan, Beijing Sinocleansky Technologies Corp., Compac, Emmegas, Fornovogas, Worthington Cylinders, Kwangshin Machine, Versusgas/ZWM Czaja, BRC Gas Equipment, BRC Fuelmaker, BRC Compressors, Cubogas, Dresser, GFI Control Systems, Zavoli, Atiker Autogas Systems & LPG Tanks , Emerson Process Management, T.A. Gas Technology, Endress+Hauser, IMW Industries, Europegas SP.ZO.O, Lincoln Composites, Idromeccanica, Cavagna Group, MAT, OMB Saleri, Inprocil, Landi Renzo, G.I.& E. spa, Gazel, Agira, Kioshi Compresión, Westport LD, OMVL, EKC International, Jefferson Sudamericana S.A, Auto-Gaz Centrum, Coltri Compressors, EPM Gas Technology , WEH Gas Technology, Pemex , LPG Tech, Grupo Perc , Aspro, Sarju Impex, PVR, Cidegas , Xperion Energy & Energy GmbH. Algunos espacios de exposición todavía se encuentran disponibles. Por favor, consulte el plano y reserve su lugar. 18m2 6 E1 18m2 Entrada Banamex DIVERSIÓN NOCTURNA Conciertos, festivales, teatro, cine, cafés, bares, centros nocturnos, pubs, discotecas (llamadas “antros”), son algunas de las múltiples opciones que brinda la ciudad al caer la noche. Todo comienza con la cena -alrededor de las 7 u 8 de la noche-, posteriormente es usual disfrutar de algún espectáculo o ida al cine, para después ir a algún bar, de los que hay múltiples opciones. La mayoría de ellos se concentra en la Zona Rosa, San Ángel, o Polanco. Las colonias Roma o Condesa albergan una buena cantidad de bares que se abarrotan antes de la medianoche para dar paso a los “antros”. La mayoría de los bares están abiertos desde la comida hasta la media noche todos los días de la semana regularmente. Muchos de los “antros” (principalmente en Zona Rosa) operan a partir del miércoles, aunque los días más concurridos son los viernes y sábados. 3 E2 9 m2 Registración - Registration Ingreso Principal - Main Entrance Sala de Conferencias - Conference www.ngv2012.com ­ info@ngv2012mexico.com 6-10 NOVIEM BRE Centro Banamex Pabellón A 6 de noviembre – Foro Técnico, Asamblea General de NGV Global 7-9 de noviembre – Conferencia 8-10 de noviembre – Expo Las reservas de espacios expositivos pueden ser realizadas a través del sitio oficial: www.ngv2012.com NGV Communications Group, Tel. +54 11 4307-4559/5201 +39 335 189 3249, ckohan@ngvgroup.com 13º Congreso y Exposición Bienal de NGV Global 13th NGV Global Biennial Conference and Exhibition In Partnership with 6-10 NOV IEM BRE NOV EMB ER Centro Banamex Pabellón A Pavilion A www.ngv2012.com ­ info@ngv2012mexico.com GNV, abasteciendo al transporte global ahorro, ecología, energía segura NGVs, fuelling global transportation economy, environment and energy security Convocado por / Hosted by Sponsor Gold Sponsor Silver Organizado por / Organized by 18 Septiembre 2012 Suma esfuerzos para impulsar el combustible en el país México: Hyundai buscará introducir buses a gas El gobierno del DF le ha comprado 100 unidades a la firma, de las cuales 30 ya operan en el sistema Ecobús a GNC. Por otra parte, Hyundai tiene en vista nuevos proyectos en territorio mexicano, en los estados de Chihuahua, Guerrero, Sonora y Nuevo León. a automotriz surcoreana dio a conocer recientemente que competirá para incluir sus unidades en el proyecto Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) en Puebla, un sistema similar al que opera en la Ciudad de México, el Ecobús, que también se mueve a GNC. La Dirección Comercial de la firma reveló, además, que participará en nuevos proyectos en los estados de Chihuahua, Guerrero, Sonora y Nuevo León. Raúl Hernández Kim, representante de Hyundai México, aseguró que los autobuses a GNC permiten un ahorro de un 30 por ciento en comparación con las unidades diesel. “Por eso mismo, la inversión de comprar del vehículo a gas natural se recupera en 2,5 años”, destacó el ejecutivo, según publicó el sitio e-consulta.com. Cabe destacar que Hyundai ya entregó 30 de las 100 unidades compradas por el gobierno del Distrito Federal, que circulan por la ruta Balderas-Santa Fe desde el año pasado. A fines de julio, el jefe de Gobierno de la ciudad de México, Marcelo Ebrard Casaubon, dio a conocer el Proyecto Ejecutivo del nuevo transporte público L constituido por 40 autobuses a gas natural que correrá libre de peaje sobre la Autopista Poniente y que permitirá constituir la Linea 2 de Ecobús, que irá de San Jerónimo a Santa Fe. Por otra parte, Hyundai también presentó el año pasado su modelo de camión HD120 a GNC, que las empresas Jumex, Bimbo y Sabritas ya incorporaron en sus flotas de reparto de mercancías. 20 Septiembre 2012 El país andino suma casi 200 mil cambios en un total de 1.082.984 vehículos Casi el 20 por ciento del parque automotor boliviano se mueve a gas natural vehicular La Agencia Nacional de Hidrocarburos realizó una evaluación de las conversiones acumuladas, especialmente desde la implementación del Programa de Conversión a GNC, en 2010. El año pasado fue el que registró un mayor número de equipos instalados, con 33.842 unidades. Se prevén transformar 75 mil automotores hasta 2015 (públicos, estatales y privados) hasta llegar a 2025 con el 80% del parque automotor funcionando a metano. egún estadísticas dadas a conocer recientemente por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), dos de cada diez vehículos, el 20% del parque automotor de Bolivia, utilizan GNC para su propulsión. Las 197.405 conversiones acumuladas desde enero de 2000 a abril de 2012 se registraron en los departamentos de Cochabamba (75.812), Santa Cruz (61.532), El Alto (26.301), Tarija (13.502), La Paz (8.279), Oruro (7.450) y Sucre (4.529). El año pasado fue el que acumuló la mayor cantidad de transformaciones, al alcanzar 33.842 unidades. En 2000, la conversión de motorizados a GNC llegaba a los 6.899 vehículos. Es así que el 18,22% del parque automotor nacional, compuesto por 1.082.984 vehículos, es propulsado a gas natural. Cochabamba y Santa Cruz acaparan prácticamente el 70 por ciento de las unidades convertidas, hecho debido principalmente a que, en años anteriores al programa gratuito de conversión, los conductores optaron por realizar el cambio “por su propia cuenta”, explicó a La Razón el director de la Entidad Ejecutora del plan (EEC-GNV), Hernán Vega. El funcionario también resaltó que en los S últimos años el número de motorizados en La Paz se incrementó, fundamentalmente en la urbe alteña, “porque existen más estaciones de servicio en esa ciudad”. Cochabamba y Santa Cruz acaparan prácticamente el 70 por ciento de las unidades convertidas a gas natural. Por su parte, el ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, afirmó que la conversión de los autos a GNC del sector público “avanza de forma positiva”. Futuro De acuerdo con el Plan Estratégico Institucional del Ministerio de Hidrocarburos y Energía (MHE), se prevé que en el período 2011-2015 se realice la conversión a GNC de cerca de 75 mil motorizados. Asimismo, se prevé que el Programa efectúe la conversión a GNC de al menos el 80% de los motorizados que conforman el parque automotor nacional hasta 2025. Entre octubre de 2010 y agosto de 2012, las transformaciones sin cargo de vehículos del transporte público sumaron 32.762. De enero a agosto de este año, se realizaron más de 15 mil. El Decreto Supremo 675 estable que el programa de cambio de la matriz energética del Ejecutivo cubre, en una primera fase, la conversión a GNC del sector público; luego, la de los vehículos del Estado; y, en una tercera etapa, del sector privado. Esta última fase comenzó a ponerse en marcha en septiembre, con la conversión de las primeras unidades. 22 FUERON NOTICIA EN Septiembre 2012 .COM Cumple con la norma de emisiones Euro 6 Mercedes Benz lanzará su más reciente automóvil a GN en París l nuevo B 200 Natural Gas Drive es el primer modelo Clase B en hacer uso del concepto modular "energy space": un piso parcialmente doble debajo del asiento trasero genera un espacio donde caben tres cilindros de GNC -uno grande y dos pequeños- con capacidad para 125 litros (correspondiente a 21 kg). Se espera que este vehículo, que tiene la eficiencia de uno Clase A, llegue a los concesionarios a principios de 2013. En el modo de gas natural, el consumo de este modelo es de 4,2 kg/100 km, correspondiente a 115 gramos emisiones de CO2 por kilómetro. Como resultado, las emisiones son 16 por ciento inferiores a las del B 200 BlueEFFICIENCY con motor a gasolina. Además, al convertir su consumo de combustible en el equivalente a gasolina, el precio por kilómetro es aproximadamente un 50 por ciento menor que en un modelo a gasolina. Por otra parte, el Mercedes B 200 Natural Gas Drive tiene un motor de 156 cv y puede alcanzar E velocidades de hasta 200 km/h. Su autonomía a modo GNC es de unos 500 kilómetros. Opera según el principio + monovalente, lo que significa que su motor funciona básicamente a metano. En caso de que este combustible se acabe, hay un pequeño depósito de gasolina de 12 litros y el vehículo cambiará automáticamente, y de manera imperceptible, al combustible líquido. Sin embargo, los mismos conductores no pueden seleccionar el modo de gasolina. Este vehículo, que debutará a nivel mundial en el Salón del Automóvil de París a fines de septiembre, también puede funcionar con biometano y estará disponible con transmisión manual, así como con la transmisión 7G-DCT de doble embrague. Con el B 200 Natural Gas Drive, Mercedes Benz agrega una variante especialmente económica y ecológica a la nueva familia Clase B, que ha vendido más de 70.000 unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en noviembre de 2011. El modelo N101 ya fue probado en Suecia Valtra anunció que producirá tractores a biometano en serie a partir de 2013 urante los últimos años, la empresa finlandesa ha llevado a cabo una investigación y un desarrollo sistemático de esta tecnología. En 2010, presentaron un prototipo del tractor N Series de cuatro cilindros, seguido por uno T Series de seis cilindros en 2011. Ahora, Valtra decidió iniciar la producción en serie limitada del tractor N101, con motor bicombustible que opera con biometano o gas natural y diesel. D El tractor Valtra N101, con una potencia de 110 cv, está equipado con cargador frontal, enganche delantero y TDF delantera. Está concebido como un tractor polivalente para explotaciones, servicios municipales y contratistas que tienen la posibilidad de repostar biogás en el trabajo. Los cilindros se sitúan en una ubicación segura en el lado derecho del bastidor, habiéndose igualmente diseñado toda la instalación según las normas europeas de homologación de vehículos. La compañía ya ha testeado el tractor en diferentes lugares de Suecia y ha despertado el interés de su Ministro de Asuntos Rurales, Eskil Erlandsson, un funcionario sumamente activo en la búsqueda de aprobación de rodados propulsados por tecnologías respetuosas del medio ambiente. “Se ha utilizado tecnología de punta en el tractor Valtra. Tanto el sistema de inyección diesel como el de gas tienen su propia rampa común controlada electrónicamente, lo que permite optimizar la relación gasoil – metano”, explicó Jari Rautjärvi, Director Gerente de Valtra, cuando el modelo fue lanzado. Septiembre 2012 23 Vocational Energy construyó el sitio Smith Dairy abre estación de carga pública y exhibe nueva flota a GNC en Ohio on capacidad para producir el equivalente a 420 galones de diesel por hora, el punto de expendio está ubicado en Orrville, a unos 20 kilómetros al oeste de Canton, y desempeñará un papel crucial para ayudar a la empresa de productos lácteos a disminuir su dependencia del diesel, según la portavoz de Smith Dairy, Rebeca Shipper. La estación de GNC no sólo beneficiará a la nueva flota de camiones, ya que estará abierta las 24 horas del día para otros vehículos a metano. C En la actualidad, Smith Dairy cuenta con siete unidades Freightliner a gas natural y planea comprar sólo vehículos a GNC en el futuro. La compañía llevó a cabo estudios de impacto económico para evaluar la eficiencia en ruta, el consumo de combustible y otras métricas, y decidió que la transición al gas natural era lo ideal para reducir los gases de efecto invernadero y, al mismo tiempo, entregar sus productos lácteos. SUSCRÍBASE GRATIS ONLINE "Los dueños de Smith Dairy querían construir una estación que no sólo ayudara a la empresa, sino que también fuera beneficiosa para la industria y el medio ambiente", dijo Shipper. Según Scott Edelbach, presidente de Vocational Energy, Smith Dairy está dando un paso importante al introducir camiones a GNC e invertir en una estación de de servicio de acceso público. "Los felicito por entender la importancia del gas natural nacional y la inversión en infraestructura que beneficiará a otros miembros de la comunidad que buscan alejarse del petróleo extranjero". UN PORTAL MULTIMEDIA AL SERVICIO DE LA INDUSTRIA ngvjournal.com NGV JOURNAL, EL PRIMER DIARIO MUNDIAL DEL GNV .com TENGA ACCESO ILIMITADO A NUESTRAS REVISTAS Suscríbase Ahora ! www.ngvjournal.com 24 Septiembre 2012 FUERON NOTICIA EN A través de créditos e incentivos Crean coalición que impulsará la industria del metano en la Florida n grupo de 15 compañías anunció que conformarán la Coalición de Vehículos a Gas Natural de la Florida (FNGVC, según sus siglas en inglés). También dieron a conocer un Estudio de Impacto Económico que demuestra que con incentivos al GNC se podrían generar más de 10 mil puestos de trabajo, 300 millones de dólares en nuevos ingresos y 1 mil millones de dólares en la productividad económica durante dos décadas. U La FNGVC, que incluye a TECO/Peoples Gas, Nopetro, Trillium CNG y JJ Taylor, apoya la entrega de incentivos similares a otros estados, con programas que ofrezcan subsidios y créditos fiscales para la compra de vehículos a metano. "Esta es una gran noticia para los que buscan empleo en la Florida. Nuestros cálculos más conservadores muestran que nuestra iniciativa podría producir cientos de millones de dólares en nuevos ingresos", señaló el presidente de la coalición, Eric Criss. Por su parte, el Senador Estatal Lake Ray manifestó: "Es de vital importancia para el futuro económico de la Florida que tengamos una conversación sobre el transporte de mercancías y logística en la próxima sesión legislativa en 2013. Creo que los vehículos a gas natural serán un componente importante de esa discusión". Es importante mencionar que la Asociación de Gas Natural de la Florida (FNGA) ya brindó su apoyo a la recientemente creada coalición, especialmente por su objetivo de "incrementar el uso de este combustible limpio, eficiente y de producción nacional" en el estado, según indicó David Rogers, director ejecutivo de la FNGA. Hará unos ocho viajes por semana info@ngvgroup.com // www.ngvjournal.com e trata de una Ford E-350 con capacidad para 15 personas, ocho cilindros, autonomía para recorrer hasta 500 kilómetros con un solo tanque de gas natural y la misma potencia que cualquier otra camioneta con ese tamaño de motor, explicó Gus Genetti, dueño del Genetti Hotel & Suites. Es la primera unidad con combustible alternativo que utiliza el hotel de la calle West Fourth. GNV, los imperdibles S POR FAVOR, TENGA EN CUENTA LAS SIGUIENTES FECHAS, IMPORTANTES PARA SU NEGOCIO: El vehículo de color azul trasladará pasajeros desde y hacia el Aeropuerto Regional de Williamsport en Montoursville y se espera que haga entre seis y ocho viajes por semana, informó el Sun Gazette. Sin embargo, el Genetti ha estado realizando unos cuatro viajes diarios debido a muchos huéspedes que están asistiendo a la Serie Mundial de Pequeñas Ligas en South Williamsport. Septiembre 19-21, 2012 1st NGVA Europe International LNG Workshop LNG – Dual Fuel – LBG for vehicles Hotel CASA400, Amsterdam, The Netherlands 1st NGVA Europe International LNG Workshop LNG - Dual Fuel - LBG for transport 19 – 21 September 2012 Hotel CASA400, Amsterdam, The Netherlands www.LNG4TrucksAndShips.com info@LNG4TrucksAndShips.com www.LNG4TrucksAndShips.com info@LNG4TrucksAndShips.com Noviembre 6-10, 2012 13th Biennial NGV Global Conference and Exhibition Natural Gas for Vehicles, encouraging saving and ecology Centro Banamex, Pavilion A, Mexico City www.ngv2012.com info@ngv2012mexico.com Junio 11-13, 2013 4th NGVA Europe International Show & Workshops Natural Gas – Biomethane – CNG LNG – Hydrogen Blends Vehicles The Swedish Exhibition & Congress Centre/Svenska Mässan www.ngv2013gothenburg.com info@ngv2013gothenburg.com Hotel de Pensilvania compra van a GNC An event of Host / Sponsor Diamond Sponsor Silver Organized by La camioneta de Genetti podrá abastecerse en el punto de carga de la Universidad de Tecnología de Pensilvania, hasta que la empresa de transporte River Valley Transit termine de construir, con ayuda de fondos estatales y federales, una estación de GNC que estará abierta al público. "Otras flotas comerciales que funcionan con gas natural, incluidas las del condado y, quizás en el futuro, los distritos escolares, podrían ser usuarios de la estación", dijo William E. Nichols, gerente general de River Valley Transit. "Genetti ha sido un defensor del uso del combustible desde sus inicios y se convirtió en un socio corporativo de nuestro grupo de gas vehicular". 26 Septiembre 2012 NGV’S statistics Las Estadísticas del gas vehicular En versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos Electronic version includes other 9 charts and graphics El negocio de andar a gas • The gas business GNC-Resumen estadístico nacional, principales indicadores CONSUMO 100 KM EN VEHICULOS Domestic statistical summary of CNG, main indicators Marca Brand Modelo Model EN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITY Nafta Gasoline de A Estaciones Carga Refuelling stations A1b Ultimas estaciones habilitadas Last opened stations ❖ La columna Distrib. Nº indica la empresa distribuidora de gas a la que pertenece el suministro: 1- Gas Natural BAN 2- MetroGas 3- Litoral Gas 4- Gasnor 5- Ecogas Centro 6- Ecogas Cuyana 7- Camuzzi Gas Pampeana 8- Camuzzi Gas del Sur 9- Gas NEA Para mayor información sobre este cuadro: 4307-5201 ó 4300-6137 FORD FIESTA FORD FOCUS FORD KA FORD RANGER VW BORA VW GOL VW GOLF VW VOYAGER RENAULT LAGUNA RENAULT LOGAN RENAULT MEGANE RENAULT SCENIC FIAT FIORINO FIAT PALIO FIAT SIENA FIAT UNO GM ASTRA GM AVEO GM CORSA GM VECTRA PEUGEOT 206 PEUGEOT 207 PEUGEOT 307 PEUGEOT PARTNER HONDA CIVIC CITROEN BERLINGO CITROEN C3 CITROEN C4 NAFTA ULTRA: Litro $6,71/ GNC m3 $1,63 Pesos Bandera Trade Name Tipo de Estac. 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1876 1877 1878 1879 1880 1881 1882 1883 1884 1885 1886 1887 1888 1889 1890 1891 1892 1893 1894 1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA REPSOL YPF BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA PETROBRAS PETROBRAS BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA SHELL BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA SHELL BLANCA ESSO BLANCA BLANCA REPSOL YPF REPSOL YPF SHELL BLANCA BLANCA REPSOL YPF BLANCA REPSOL YPF REFINOR BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA SHELL YPF BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA BLANCA SHELL SHELL BLANCA BLANCA BLANCA Dual Dual Gas Dual Dual Gas Dual Dual Dual Gas Dual Dual Gas Dual Dual Dual Dual Dual Dual Dual Dual Gas Gas Dual Dual Dual Dual Dual Dual Gas Dual Dual Dual Gas Gas Dual Gas Dual Gas Gas Dual Gas Dual Dual Dual Gas Dual Gas Dual Dual Dual Dual Dual Dual Gas En meses En meses En Km 2.000 K/mes 5.000 K/mes In Km $ 4.000 $ 4.000 $ 4.000 9.448 5 2 8.399 4 2 9.448 5 2 6.299 3 1 8.769 4 2 9.448 5 2 7.559 4 2 7.559 4 2 7.559 4 2 9.448 5 2 8.399 4 2 8.399 4 2 9.448 5 2 9.448 5 2 9.448 5 2 9.448 5 2 8.399 4 2 7.559 4 2 9.448 5 2 7.559 4 2 9.448 5 2 9.448 5 2 8.399 4 2 9.448 5 2 8.399 4 2 9.448 5 2 9.448 5 2 8.390 4 2 GNC m3 Pesos El cuadro que antecede indica que un Renault Laguna consume para recorrer 100 Km -en condiciones normales de uso en ciudad- 10 litros de nafta o 9 m3 de GNC gastando por lo tanto 67,10 pesos o 14,18 pesos según el combustible utilizado a valores de mercado de junio de 2012. Estos guarismos implican un ahorro de $52,92 cada 100 Km, $1.058,38 cada 2.000 Km y $2.645,95 cada 5.000 Km recorridos. Dado que el valor promedio de un equipo de conversión se encuentra en los $4.000, será necesario recorrer 7.559 Km para amortizar la inversión. Rodando el vehículo a un promedio de 2.000 Km por mes terminará de recuperar lo invertido en 4 meses y recorriendo 5.000 Km mensuales amortizará el gasto en 2 meses. Nº Orden AMORTIZACIÓN - RECOVERY COSTO DEL EQUIPO: $3.000/6.000 KIT COST: $ 3,000/6,000* $ Saving Cada Cada Cada Cada Every Every Every Every 1 Km 100 Km 2.000 Km 5.000 Km 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 12 80,52 10 17,02 0,64 63,50 1270,06 3175,14 9 58,38 8 12,76 0,46 45,61 912,28 2280,71 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 10 67,10 9 14,18 0,53 52,92 1058,38 2645,95 10 67,10 9 14,18 0,53 52,92 1058,38 2645,95 10 67,10 9 14,18 0,53 52,92 1058,38 2645,95 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 10 67,10 9 14,18 0,53 52,92 1058,38 2645,95 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 10 67,10 9 14,18 0,53 52,92 1058,38 2645,95 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,76 0,48 47,63 952,54 2381,36 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 8 53,68 7 11,34 0,42 42,34 846,70 2116,76 9 60,39 8 12,71 0,48 47,68 953,52 2383,80 PREMIUM GASOLINE: $6,71/ NGV m3 $1,63 Litros Vehículos convertidos estimados Estimated converted vehicles: 2.136.000 (junio'12) Conversión mensual Monthly conversion 12.900 (junio'12) Cantidad de estaciones Amount of fueling stations: 1.918 Provincias abastecidas Provinces supplied: 19 Localidades con expendio Towns with fueling facilities: 337 M3 de gas vendidos por mes CM of gas sold monthly: 235.611.000 (junio'12) Consumo mensual por vehículo Monthly vehicle consumption: 110 m3 (junio'12) Precio promedio nacional GNC Average domestic price for CNG $ 1.63 Precio promedio nafta Premium Average price for prem. gasoline: $ 6.71 Precio promedio Gasoil Average price for diesel $ 6.49 Ahorro en Dirección Adress San Martín 998 - Vistaflores Caseros 150 Av. 24 de septiembre 1347 Avenida Castro Barros 15 Esq. Avellaneda RN 3 Km 112,3 Av. Donato Alvarez 9817 RN 38 y Av. Soberanía Nacional Avenida 19 Esquina Calle 520 Balcarce 818 Av. 24 de septiembre 1391 Calle 13 y 530 Av. Rivadavia 10984 Ruta 22 Km 97,7 RN 36 Km 698 Ejército de los Andes 193 Av. Alberdi y Autopista Av. de los Constituyentes 6776 y Av. Benavidez Emilio Pettoruti 2781 Ruta 87 y 65 Hipólito Yrigoyen 345 y Obreros de la Negra Av. Pte. Perón 3003 Islas Malvinas 631 Av. Fuerza Aérea 3735 San Millán 65 Av. San Martín 1384 Remedios E. de San Martín 3999 San Martín 1593 - Perdriel Baigorria 1870 Laprida y Bartolomé Mitre Av. J.A. López (Av. 844) y calle 880 Calles 32 y 120 Av. Juan B. Alberdi 4402 Alem Esquina Mallea Av. Hipólito Yrigoyen 490 Av. Pellegrini 4668 Av. La Plata 901 Esquina José Bonifacio Santa Ana 1046 - Barrio Alto Comedero Av. Belgrano y Roque Sáenz Peña Sáenz Peña 890 Acceso Copie y Ruta 86 Av. Belgrano y Ejército del Norte Diagonal Bouchard 3791 Av. Tobar García S/N - La Punta Boulevard Buenos Aires 2042 - Luis Guillón 9 de Julio y Córdoba Ruta 9 Km 60 Av. Armada Argentina 787 Ruta 40 Km 18 Ruta 151 Km 12 Polonia y Portugal Av. Juan B. Justo 4199 Esq. San Juan Av. Viale 441 Ruta 20 y Diagonal Sarmiento Urquiza Esquina Sarmiento Av. Coronel Suárez 277 Provincia Mendoza Córdoba Tucumán Córdoba Buenos Aires Córdoba Tucumán Buenos Aires Buenos Aires Tucumán Buenos Aires Capital Federal Entre Ríos Córdoba Mendoza Santa Fe Gran Buenos Aires Córdoba Buenos Aires Gran Buenos Aires Gran Buenos Aires Salta Córdoba Salta Santa Fe Capital Federal Mendoza Santa Fe Tucumán Gran Buenos Aires Buenos Aires Capital Federal Buenos Aires Jujuy Santa Fe Capital Federal Jujuy Santiago del Estero Tucumán Buenos Aires Tucumán Gran Buenos Aires San Luis Gran Buenos Aires Córdoba Tucumán Córdoba Mendoza Río Negro Salta Buenos Aires Santa Fe San Juan Jujuy Buenos Aires Los valores de los kits y mano de obra varían de acuerdo a la tecnología de la conversión y del vehículo, y de su capacidad de carga. Oscilan entre $ 3.000 y 6.000. El cuadro superior no calcula en el período de amortización la reducción del 50% en las patentes de Capital Federal a los utilitarios que son propulsados a GNC. Municipio Tunuyán Villa de Soto San Miguel de Tucumán Córdoba San Miguel del Monte Córdoba Famaillá La Plata Campana San Miguel de Tucumán La Plata Liniers Federal Los Cóndores La Consulta Santa Fe Tigre Córdoba Coronel Suarez Avellaneda San Justo General Güemes Córdoba Cerrillos Santa Fe Cdad. Aut. Buenos Aires Luján de Cuyo Rosario Juan B. Alberdi Quilmes La Plata Cdad. Aut. Buenos Aires Bahía Blanca San Salvador de Jujuy Rosario Cdad. Aut. Buenos Aires San Salvador de Jujuy Santiago del Estero San Miguel de Tucumán Daireaux San Miguel de Tucumán Caseros Ciudad de La Punta Esteban Echeverría San Francisco San Miguel de Tucumán Córdoba Las Heras Cinco Saltos Salta Mar del Plata Rosario Caucete San Salvador de Jujuy Chivilcoy Vehículos 0 Km a gas - con garantía de fábrica OEM NGV vehicles - with manufacturer warranty Argentina Modelo Perfil de Usuario Marca Ford Ford Fiat GM Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Citroen Citroen Citroen Ranger Fiesta Max Siena Corsa Partner 206 207 307 Berlingo C3 C4 Distr.v Fechas habil. Mangueras Nº Opening date Hoses Compresor Compressor 6 5 4 5 7 5 4 7 1 4 7 2 9 5 6 3 1 5 7 2 1 4 5 4 3 2 6 3 4 2 7 2 7 4 3 2 4 4 4 7 4 1 6 2 5 4 5 6 8 4 7 3 6 4 7 Microbox Galileo Microbox Galileo Agira Knox Microbox Galileo Microbox Galileo SMGas Microbox Galileo Microbox Galileo Aspro Aspro Aspro Aspro SMGas Microbox Galileo Aspro Aspro Microbox Galileo Aspro Aspro Aspro Aspro Microbox Galileo Aspro Microbox Galileo Aspro Aspro Microbox Galileo Aspro Microbox Galileo Microbox Galileo Aspro Aspro Aspro Microbox Galileo Aspro Microbox Galileo Microbox Galileo Microbox Galileo Aspro Aspro Aspro Aspro Microbox Galileo Microbox Galileo Microbox Galileo Aspro Aspro Aspro Aspro Microbox Galileo Microbox Galileo Aspro Aspro Microbox Galileo Microbox Galileo 5-jul-2010 20-jul-2010 20-jul-2010 28-jul-2010 19-ago-2010 20-ago-2010 24-ago-2010 27-ago-2010 14-oct-2010 14-oct-2010 19-oct-2010 5-nov-2010 8-nov-2010 19-nov-2010 9-dic-2010 10-dic-2010 4-ene-2011 5-ene-2011 7-ene-2011 16-ene-2011 24-ene-2011 18-feb-2011 3-mar-2011 10-mar-2011 18-mar-2011 8-abr-2011 11-abr-2011 11-abr-2011 5-may-2011 10-may-2011 18-may-2011 31-may-2011 30-jun-2011 12-jul-2011 4-ago-2011 10-ago-2011 28-ago-2011 20-sep-2011 20-sep-2011 1-oct-2011 22-oct-2011 16-nov-2011 26-nov-2011 7-dic-2011 17-dic-2011 26-dic-2011 28-dic-2011 28-dic-2011 1-mar-2012 2-mar-2012 21-mar-2012 30-mar-2012 20-abr-2012 24-jul-2012 26-jul-2012 2 4 4 4 4 4 6 4 6 6 4 4 2 4 2 6 4 6 4 6 6 6 6 4 6 4 6 4 6 4 4 4 4 7 8 4 6 4 6 4 4 6 4 4 6 4 4 4 4 4 4 4 6 4 2 Particular Taxi/Particular Taxi/Particular Taxi/Particular Taxi/Particular/Utilitario Taxi/Particular Taxi/Particular Taxi/Particular Taxi/Particular/Utilitario Particular Particular Can. Comp Cap.Nm3/h Nº of Comp. Capacity 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 400 600 900 1200 1200 600 1200 1200 1250 900 1250 1250 450 1200 1250 1250 1200 910 1250 1250 1250 1200 870 1200 1250 1250 1200 750 1200 1200 1250 1250 700 1200 960 1200 1200 1200 817 820 820 790 1200 1200 1200 1050 1250 1050 710 1200 1200 742 900 1200 400 Total L. 1838200 1838800 1839700 1840900 1842100 1842700 1843900 1845100 1846350 1847250 1848500 1849750 1850200 1851400 1852650 1853900 1855100 1856010 1857260 1858510 1859760 1860960 1861830 1863030 1864280 1865530 1866730 1867480 1868680 1869880 1871130 1872380 1873080 1874280 1875240 1876440 1877640 1878840 1879657 1880477 1881297 1882087 1883287 1884487 1885687 1886737 1887987 1889037 1889747 1890947 1892147 1892889 1893789 1894989 1895389 Septiembre 2012 27 A4 Evolución por año • Yearly evolution de GNC A Estaciones NGV Refuelling stations A5 Cantidad por bandera (a Agosto 2012) • Amount per trademark (August 2012) Bandera Trade Mark Año Cant. Estac. Cant. Mangueras m3/h Year Stations Hoses 1984 2 8 600 1985 2 10 1.700 1986 5 20 3.600 1987 16 70 11.600 1988 23 88 14.870 1989 21 88 16.314 1990 22 100 17.750 1991 69 367 66.240 1992 169 976 167.787 1993 81 396 69.617 1994 37 158 31.176 1995 22 100 17.780 1996 45 210 42.726 1997 55 248 47.174 1998 76 355 70.828 1999 124 567 121.732 2000 101 482 111.860 2001 111 526 119.275 2002 67 318 74.357 2003 103 537 114.743 2004 178 876 194.974 2005 164 846 162.955 2006 142 755 140.675 2007 108 567 103.575 2008 61 296 56.822 2009 46 235 43.970 2010 28 122 28.300 2011 33 159 36.037 2012 7 28 6.352 Totales 1.918 9.508 1.895.389 Estaciones Stations YPF BLANCA PETROBRAS SHELL ESSO ASPRO SOL RHASA SAN LORENZO OYRSA REFINOR AGIRA PECOM NGV TRANSGAS COPEC GNC PLUS Total % 413 729 215 205 158 58 38 21 8 8 21 15 4 3 4 5 13 1.918 Hoses 21.53 38.01 11.21 10.69 8.24 3.02 1.98 1.09 0.42 0.42 1.09 0.78 0.21 0.16 0.21 0.26 0.68 100 Mangueras % 2.071 3.665 1.085 942 733 304 211 94 37 38 106 100 18 20 8 28 48 9.508 Capac. Nm3/hora Capacity Nm3/hour % 21.78 38.55 11.41 9.91 7.71 3.20 2.22 0.99 0.39 0.40 1.11 1.05 0.19 0.21 0.08 0.29 0.50 100 416.838 727.828 205.959 190.785 159.048 59.360 39.505 22.184 5.700 5.665 21.267 17.500 4.200 3.700 2.400 5.450 8.000 1.895.389 21.99 38.40 10.87 10.07 8.39 3.13 2.08 1.17 0.30 0.30 1.12 0.92 0.22 0.20 0.13 0.29 0.42 100 B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3) B Volúmenes vendidos de GNC y Mes/Month 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ene./Jan. 197.113.000 235.573.000 258.721.489 253.079.404 245.203.522 225.444.570 214.465.292 210.980.000 218.248.000 222.965.000 Feb./Feb. 171.888.000 229.183.000 236.962.794 233.396.264 222.579.521 214.051.716 196.725.000 196.585.000 204.313.000 212.422.000 Marzo/Mar. 199.715.000 249.754.000 265.566.519 256.502.280 248.577.636 226.887.065 219.180.032 221.039.000 226.954.000 236.685.000 Abril/April 222.119.000 249.755.000 262.078.326 256.152.117 237.007.710 223.770.507 215.077.544 218.592.000 224.511.000 226.843.000 Mayo/May 214.808.000 257.208.533 269.386.115 256.914.572 248.855.625 234.134.664 225.935.536 228.154.000 233.152.000 224.850.000 Junio/Jun. 207.863.000 249.703.419 261.446.627 247.875.233 234.583.579 227.648.802 209.529.655 222.300.000 231.018.000 235.611.000 Julio/Jul. 239.261.000 267.045.000 274.210.828 262.421.109 226.690.858 238.218.227 220.432.846 234.275.000 242.033.000 Agos./Aug. 237.200.590 263.980.091 273.752.922 266.327.834 248.913.175 237.609.752 229.503.431 224.726.000 243.275.000 Sept./Sep 231.798.000 258.626.494 265.119.199 257.241.101 236.914.049 229.089.091 223.856.551 229.598.000 236.476.000 Oct./Oct. 242.635.610 268.717.912 273.769.644 258.975.716 244.312.316 234.753.103 219.148.806 234.079.000 242.288.000 Nov./Nov. 233.110.000 259.758.404 264.042.317 252.293.494 235.605.355 221.715.164 202.633.000 224.701.000 230.814.000 Dic./Dec. 251.848.000 272.990.732 281.418.317 260.722.892 247.147.878 233.298.519 233.892.000 237.136.000 242.487.000 Tot. anuales 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 2.746.621.180 2.610.379.693 2.682.165.000 2.775.569.000 1.359.376.000 Tot. acumul. 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 32.613.225.328 35.223.605.021 37.905.770.021 40.681.339.021 42.040.715.021 otros (en m3) Bulk of CNG sold and other (in m3) * Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3) GAS NATURAL BAN Mes Month Gas Estac. Stat. METROGAS Ventas Gas media x est. Estac. Stat. ECOGAS CENTRO Ventas Gas media x est. Estac. Stat. GASNOR Ventas Gas media x est. Estac. Stat. Ventas media x est. ECOGAS CUYANA Gas Estac. Stat. Dic. 48.823 317 154 47.369 361 131 31.427 247 127 23.098 182 127 24.500 Ene-11 42.067 385 109 42.282 361 117 29.164 248 118 20.680 182 114 22.550 Feb. 39.428 385 102 39.556 362 109 27.688 247 112 19.639 183 107 21.511 Mar. 45.327 384 118 44.921 362 124 30.385 247 123 21.820 183 119 24.360 Abr. 45.214 385 117 44.874 362 124 30.357 250 121 21.999 184 120 24.058 May. 47.641 385 124 47.252 364 130 31.039 249 125 22.890 185 124 24.812 Jun. 46.490 384 121 46.330 364 127 31.445 249 126 23.058 185 125 24.688 Jul. 48.452 382 127 48.771 365 134 32.972 247 133 24.589 186 132 25.009 Agos. 49.265 386 128 48.269 365 132 33.157 248 134 24.570 186 132 25.577 Sept. 47.937 386 124 47.782 365 131 32.638 249 131 23.329 188 124 24.411 Oct. 49.100 366 134 48.523 362 134 32.688 248 132 24.144 188 128 25.267 Nov. 44.595 366 122 47.576 362 131 31.883 248 129 22.820 188 121 23.946 Dic. 47.000 372 126 48.661 363 134 34.193 248 138 24.585 188 131 25.062 Ene-12 42.109 386 109 41.612 363 115 31.754 249 128 22.063 188 117 22.809 Feb. 39.603 386 103 39.893 354 113 30.800 249 124 21.343 189 113 22.592 Mar. 46.725 385 121 47.003 355 132 33.322 249 134 23.794 189 126 24.976 Abr. 44.129 383 115 43.768 355 123 32.036 250 128 22.932 189 121 24.389 May. 35.292 290 122 47.028 355 132 32.999 249 133 23.906 189 126 25.164 Jun. 46.723 385 121 46.090 355 130 33.225 249 133 24.318 189 129 24.939 * Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03 Ventas media x est. 202 202 202 202 204 205 205 208 209 209 209 211 211 212 212 211 211 211 211 121 112 106 121 118 121 120 120 122 117 121 113 119 108 107 118 116 119 118 LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR Gas Estac. Stat. 22.188 20.465 19.171 21.457 21.175 21.989 21.981 23.205 23.133 22.256 22.906 22.228 22.709 21.192 19.461 22.617 21.558 22.434 22.581 164 164 164 165 165 165 165 165 166 166 166 166 167 167 167 167 167 167 167 Ventas Gas media x est. 135 125 117 130 128 133 133 141 139 134 138 134 136 127 117 135 129 134 135 Estac. Stat. 28.717 29.818 26.854 27.703 26.354 26.918 26.580 27.908 28.044 27.295 28.407 27.069 29.051 29.599 27.735 27.636 26.879 27.047 26.885 Gas 121 125 113 116 111 113 112 117 117 113 118 112 121 123 116 114 111 111 111 5.866 5.686 5.369 5.746 5.536 5.641 5.516 5.822 6.023 5.691 6.058 5.624 5.831 6.084 5.527 5.545 5.972 5.907 5.784 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 Santa Fé Sgo. del Estero T. del Fuego 238 239 238 238 238 238 238 239 240 241 241 241 241 241 240 242 243 243 243 Estac. Stat. Ventas media x est. GAS NEA* Ventas media x est. 125 121 114 122 118 120 117 124 128 121 129 120 124 129 118 118 127 126 123 Gas Estac. Stat. 5.148 5.536 5.097 5.235 4.944 4.970 4.930 5.305 5.237 5.137 5.195 5.073 5.395 5.743 5.468 5.067 5.180 5.073 5.066 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 Ventas media x est. 107 115 106 109 103 104 103 111 109 107 108 106 112 120 114 106 108 106 106 TOTALES* Gas Estac. Stat. 237.136 218.248 204.313 226.954 224.511 233.152 231.018 242.033 243.275 236.476 242.288 230.814 242.487 222.965 212.422 236.685 226.843 224.850 235.611 Ventas media x est. 1.806 1.876 1.876 1.876 1.883 1.886 1.885 1.887 1.895 1.899 1.875 1.877 1.885 1.901 1.892 1.893 1.893 1.799 1.894 131 116 109 121 119 124 123 128 128 125 129 123 129 117 112 125 120 125 124 B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3) Cap. Federal Mes Month Nov. Dic. Ene-11 Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Agos. Sep. Oct. Nov. Dic. Ene-12 Feb. Mar. Abr. May. Jun. Gas 20.768 21.687 18.685 18.112 20.484 20.139 21.173 20.779 21.242 21.171 21.406 21.476 21.344 21.771 18.518 18.124 21.390 19.766 21.359 20.728 Buenos Aires Estac. Stat. 157 157 157 157 157 157 157 157 159 159 159 156 156 156 156 145 146 146 146 146 Gas 101.092 105.405 97.586 89.729 99.704 98.403 102.783 100.794 106.213 106.754 103.872 104.839 100.301 105.097 97.224 91.110 101.970 97.349 90.171 102.349 Estac. Stat. 829 777 846 847 846 847 849 848 846 851 851 832 832 839 853 854 854 853 761 855 Córdoba Gas 27.461 29.602 27.636 26.180 28.643 28.743 29.290 29.659 31.107 31.282 30.701 30.915 30.088 32.210 30.058 29.099 31.416 30.256 31.155 31.265 Chubut La Pampa Estac. Gas Estac. Gas Stat. Stat. 233 233 234 233 233 236 235 235 233 234 235 234 234 234 235 235 235 236 235 235 302 325 351 305 305 300 322 326 366 362 348 371 349 401 414 341 360 340 356 377 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Estac. Stat. 1.152 1.245 1.205 1.078 1.156 1.140 1.182 1.186 1.290 1.233 1.174 1.239 1.138 1.222 1.199 1.109 1.181 1.184 1.194 1.215 12 12 12 11 11 11 11 11 11 11 12 11 11 11 11 11 12 12 12 13 Mendoza Gas 15.803 16.625 15.057 14.461 16.520 16.342 16.866 16.721 16.908 17.350 16.594 17.050 16.143 16.830 15.066 15.057 16.831 16.340 16.855 16.837 Neuquén Estac. Gas Stat. 137 138 138 138 138 140 141 141 144 145 145 145 146 146 147 147 146 146 146 146 Rio Negro Estac. Gas Stat. 2.232 2.389 2.251 2.088 2.360 2.312 2.324 2.291 2.462 2.472 2.363 2.574 2.305 2.278 2.401 2.158 2.182 2.567 2.336 2.357 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 Estac. Stat. 2.518 2.794 2.821 2.678 2.744 2.609 2.663 2.579 2.686 2.853 2.686 2.796 2.662 2.806 3.000 2.752 2.686 2.768 2.874 2.751 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 Salta-Jujuy Gas 8.448 9.200 8.584 8.002 8.855 8.811 9.064 9.156 9.812 9.637 9.315 9.774 9.348 10.237 9.490 9.061 9.860 9.459 9.802 9.953 Estac. Stat. 68 68 68 69 69 70 70 70 71 71 73 73 72 73 73 73 73 73 73 73 Entre Rios Gas Estac. Stat. 4.927 5.148 5.536 5.097 5.235 4.944 4.970 4.930 5.305 5.237 5.137 5.195 5.073 5.395 5.743 5.468 5.067 5.180 5.073 5.066 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 San Juan Gas Estac. Stat. 4.093 4.278 3.865 3.749 4.277 4.266 4.468 4.453 4.305 4.505 4.298 4.478 4.266 4.441 3.956 3.950 4.450 4.348 4.556 4.362 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 San Luis Gas 3.312 3.597 3.628 3.301 3.563 3.450 3.478 3.514 3.796 3.722 3.519 3.739 3.537 3.791 3.787 3.585 3.695 3.701 3.753 3.740 Estac. Stat. 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 25 25 25 25 25 25 25 25 Gas Estac. Stat. Gas 18.055 18.942 17.278 16.245 18.231 18.079 18.829 18.780 19.739 19.730 18.956 19.507 18.845 19.519 17.711 16.502 19.599 18.180 19.264 18.136 134 135 135 135 136 136 136 136 136 137 137 137 137 138 138 138 138 138 137 137 3.394 3.701 3.317 3.192 3.541 3.634 3.802 3.783 4.064 4.011 3.831 3.971 3.643 3.844 3.458 3.371 3.795 3.731 3.910 3.952 Estac. Gas Stat. 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 Estac. Stat. 176 176 141 143 170 171 165 162 160 159 156 152 148 158 129 123 158 152 154 150 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tucumán Gas Estac. Stat. 9.331 10.197 8.779 8.445 9.424 9.554 10.024 10.119 10.713 10.922 10.183 10.399 9.829 10.504 9.115 8.911 10.139 9.742 10.194 10.413 82 82 82 82 82 82 83 83 83 83 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 Catamarca Gas La Rioja Estac. Gas Stat. 1.137 1.313 1.083 1.060 1.200 1.209 1.171 1.234 1.353 1.257 1.299 1.213 1.219 1.373 1.195 1.162 1.312 1.209 1.247 1.326 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 Estac. Stat. 500 512 445 448 542 405 578 552 512 618 638 560 576 610 501 539 594 571 597 634 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 28 Septiembre 2012 B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3) Producto Octubre '11 October 15.543 Nafta normal Nafta super/ultra 577.395 Gasoil 1.046.342 GNC 242.288 Total 1.881.568 Var. Mes Noviembre '11 ant. % November Var. Last month -3,20 3,65 -1,48 2,46 0,53 Var. Mes ant. % Var. Last month 14.643 578.949 1.050.848 230.814 1.875.254 Diciembre '11 December -5,79 0,27 0,43 -4,74 -0,34 Var. Mes ant. % Var. Last month 13.916 674.103 1.056.947 242.487 1.987.453 -4,96 16,44 0,58 5,06 5,98 Enero '12 January Var. Mes ant. % Var. Last month 13.766 635.817 985.160 222.965 1.857.708 -1,08 -5,68 -6,79 -8,05 -6,53 Febrero '12 February Var. Mes ant. % Var. Last month 12.232 587.493 902.116 212.422 1.714.263 -11,14 -7,60 -8,43 -4,73 -7,72 Marzo '12 March Var. Mes ant. % Var. Last month 12.166 632.679 1.106.456 236.685 1.987.986 Abril '12 April -0,54 7,69 22,65 11,42 15,97 10.452 571.371 1.053.727 226.843 1.862.393 Var. Mes ant. % Var. Last month Mayo '12 May -14,09 -9,69 -4,77 -4,16 -6,32 Var. Mes ant. % Var. Last month 10.975 573.946 1.039.862 224.850 1.849.633 Junio '12 June 5,00 0,45 -1,32 -0,88 -0,69 11.013 581.489 1.006.502 235.611 1.834.615 Var. Mes ant. % Var. Last month 0,35 1,31 -3,21 4,79 -0,81 B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3) Producto Var. Año ant. % Var. last year 2004 652.702 Nafta normal Nafta super/ultra 2.785.897 11.381.011 Gasoil 3.062.295 GNC 17.881.905 Total 2005 -20,24 8,72 7,62 15,58 8,52 Var. Año ant. % Var. last year 2006 Var. Año ant. % Var. last year 542.408 -16,90 456.098 -15,91 3.135.177 12,54 3.803.948 21,33 12.052.685 5,90 12.936.982 7,34 3.186.475 4,06 3.061.902 -3,91 18.916.745 5,79 20.258.930 7,10 2007 Var. Año ant. % Var. last year Var. Año ant. % Var. last year 2008 359.379 -21,21 389.390 4.607.379 21,12 5.128.756 13.853.972 7,09 13.846.081 2.876.391 -6,06 2.746.621 21.697.121 7,10 22.110.848 Var. Año ant. % Var. last year 2009 8,35 11,32 -0,06 -4,51 1,91 388.585 5.370.695 12.755.599 2.610.379 21.125.258 2010 -0,21 4,72 -7,88 -4,96 -4,46 278.662 5.957.696 12.859.579 2.682.165 21.778.102 B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3) Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3) Mayo`12 en miles de m3 Junio`12 % in thous. m3 11.013 0.60 581.489 1.039.862 56.22 1.006.502 GNC 224.850 12.16 235.611 Total 1.849.633 100 1.834.615 Gasoil 573.946 2011 218.2 204.3 227.0 224.5 233.2 231.0 242.0 243.3 236.5 242.3 230.8 242.5 2.775.6 -65,64 -47,01 -52,13 -51,02 -50,58 .com % 16.780 0.93 31.70 514.770 28.40 54.86 1.049.687 57.92 12.84 231.018 12.75 100 1.812.255 100 COMUNICACIÓN Y VANGUARDIA EN GAS NATURAL VEHICULAR G.N.C. 2012 222.9 212.4 236.7 226.8 224.9 235.6 La Guía Mundial del GNV es un compendio electrónico que reúne a miles de contactos internacionales organizados por rubros en 14 idiomas. www.ngvguide.com MEDIOS ELECTRÓNICOS EVENTOS PUBLICACIONES GRÁFICAS PUBLICACIONES MES 70.604 3.582.795 6.093.823 1.359.376 11.106.598 Var. Año ant. % Var. last year El site www.ngvjournal.com es el primer diario mundial online del gas natural vehicular . B9 Consumo de GNC 2011/2012 en millones de m3 Consumption of NGV 2011/2012 in millions of m3 ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL: -26,26 13,48 -1,00 3,48 3,19 2012 MEDIOS ELECTRÓNICOS in thous. m3 0.59 Nafta súper/ultra 10.975 205.484 6.760.669 12.731.253 2.775.569 22.472.975 Var. Año ant. % Var. last year en miles de m3 % in thous. m3 Nafta normal 2011 -28,29 10,93 0,82 2,75 3,09 Junio`11 en miles de m3 Var. Año ant. % Var. last year NGV e-Marketing se trata de un sistema por el cual se envían por internet e-mails informativos, publicitarios o newsletters. GRÁFICAS Desde 1988 somos la voz del gas natural vehicular en el mundo. Oficinas en Ch’unch’on (Corea), Marmirolo (Italia), Lima (Perú) y Buenos Aires (Argentina). Seis publicaciones con llegada a todo el mundo: GNV Latinoamérica, Prensa Vehicular Perú, Asian NGV Communications (Asia-Pacífico), The Gas Vehicles Report (Europa, Estados Unidos y Canadá), Prensa Vehicular (Argentina) y NGV Africa (África). Variac. 11/12 2.2 4.0 4.3 1.0 -3.6 2.0 EVENTOS NGV Communications Group es una empresa líder en organización de eventos, exclusivamente dedicada al sector del gas natural vehicular. Comenzó en 1991 con “Expo GNC, por los Buenos Aires”, y desde esa plataforma continuó su evolución en el rubro. En nuestras diferentes exposiciones, más de 300 empresas del sector mostraron sus productos y servicios. Un total de 60.000 visitantes de unos 60 países asistieron a nuestros eventos. RIO DE JANEIRO, BRASIL Esperado aumento de 40% nas conversões Neste semestre as conversões no estado do Rio de Janeiro aumentarão em até 40%. De acordo com a distribuidora de gás do estado, esse aumento acontecerá devido ao anuncio da baixa nos preços das tarifas para o gás natural veicular. A expectativa da empresa é que na primeira quinzena de novembro os motoristas já percebam a diferença nas bombas de abastecimento. gnv Latinoamérica Año I Nº 1 // Octubre 2010 Volume I Number 1 November 2010 edition EL PRESIDENTE HUGO CHÁVEZ LANZÓ EL PLAN “MI CARRO A GAS” Enter a new NGVNGVmarket components Africa is looking for investors and COLOMBIA, MÁS CERCA Venezuela llegó a los 43 mil autos a GNV Transporte público a GNV Los directivos del servicio Metroplús, de Medellín, esperan que sus buses se muevan a gas natural a partir de 2011. Además, evalúan la posibilidad de comprar unidades a los proveedores del El primer mandatario anunció los pormenores del proyecto, al que consideró “uno de los más importantes que Metropolitano limeño. tiene el Estado”. El programa beneficiará con servicio mecánico gratuito a los propietarios de vehículos que Por otra parte, los expertos utilicen únicamente gas natural como combustible. Otras de las metas a cumplir son la instalación de talleres del sector estiman que el de conversión, que prestan servicio totalmente sin cargo, e incentivar la sustitución de unidades viejas por año cerrará con 323 mil otras nuevas a GNV, que tendrían el combustible gratuito al menos por un año. También se proyecta que el país conversiones acumuladas. Volume V Number 44 October 2010 New applications of NG supply in Thailand produzca sus propiosequipos y que el 50% de los vehículos ensamblados posean convertidor a gas en 2012. AUTO A BIOMETANO El primero en Paraguay El vicepresidente de la Nación, Federico Franco, calificó de hecho histórico la presentación de la unidad que funciona gracias al sistema que desarrolla la empresa Enerpy, que transforma los residuos domiciliarios en gas vehicular. La utilización de este combustible representa una “verdadera soberanía energética”, consideró. China CNG/LPGVs Six new factories for new-energy vehicles El Verdadero Nombre del GNV www.tomasettolovato.com.ar Pakistan, Iran, India and Italy, the largest markets for CNG cars EN SINTONÍA CON EL PLAN INICIADO POR LA CAGNC PROYECCIONES DE LA CÁMARA PERUANA DEL GNV Mendoza ideó y ejecuta una nueva campaña promocional En noviembre serían 100 mil los vehículos a gas vehicular Mediante un comunicado al que tuvo acceso Prensa Vehicular Perú, la asociación informó que el parque automotor a gas natural trepó a las 95,242 unidades hacia finales de agosto. En cuanto a las estaciones de carga, ya son 126 las que están operativas en el país, mientras que otras 25 se encuentran en construcción. Además, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emitió una resolución que permite la instalación de centros de revisión periódica de cilindros. El Verdadero Nombre del GNV www.tomasettolovato.com.ar #8 Volum e 9 05 N umber 1 01 0 October 2 www.kioshicompresion.com.ar La Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines (Amena) lanzó una acción publicitaria multimediática para fomentar el uso del gas natural comprimido. Bajo el slogan “Con el GNC, te cambia la cara”, la cámara regional dispuso afiches en la vía pública y transmite mensajes por diarios y radios. Buscan equilibrar la demanda de combustibles líquidos al resaltar el ahorro del 75% que le representa al automovilista optar por el carburante gaseoso. ventas@kioshicompresion.com.ar Año XX Nº 257 // Buenos Aires // República Argentina Año IV Nº 26 Lima // República de Perú Agosto / Septiembre de 2010 Septiembre de 2010 info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com pvperu@ngvgroup.com // www.ngvjournal.com YA FUNCIONA EN PIURA LA PRIMERA ESTACIÓN FUERA DE LIMA METROPOLITANA El gas natural vehicular llegó al norte del país A través del sistema de gasoductos móviles, desde septiembre comenzó a operar el “Grifo Castilla”. El gas es transportado desde la planta de compresión que posee la empresa Gascop en el distrito de El Alto. Esta iniciativa permitirá abastecer a unos 600 vehículos por día. El gerente de la firma, Edgar Sánchez Dávila, fue contundente sobre su alcance: “Nosotros consideramos que el éxito de Lima se replicará en el norte y confiamos que el ritmo de las conversiones tendrá un considerable incremento”. EN SUDAMÉRICA Official suppor La más grande La segunda estación que proveerá de GNV a los buses del Metropolitano está ubicada en el distrito de Comas, ocupa el doble de extensión que la cabecera sur (ya inaugurada) y cuenta con 13 grifos de carga rápida. Por otra parte, el tramo norte del corredor vial limeño inició pruebas con pasajeros, al tiempo que ya se incorporó el uso de tarjetas inteligentes para acceder al sistema. t UNOS 70 MIL VEHÍCULOS YA SE PASARON AL GNC ESTE AÑO PROYECTO AUSTRAL Suba en las conversiones alcanza a todo el país Germany advocates Gover nment The Federal NGVs. adoption of the increased Buses a GNC en Chile “Somos la flota menos contaminante de Sudamérica”, le dijo a Prensa Vehicular el gerente de Movigas, Marcos Muñoz Cvjetkovic, en una entrevista exclusiva. Gracias a la iniciativa, llevada adelante en la localidad de Punta Arenas, ya se pusieron en marcha 61 micros a La aceleración de los trabajos en los talleres de montaje se mantiene en niveles que no se registran desde 2004. El pico más alto se alcanzó durante julio último, cuando 10.673 rodados optaron por el gas gas natural con el fin de ofrecer natural. Los últimos seis meses son ejemplo de esta tendencia, que ronda los 10 mil kits instalados cada un transporte público más limpio. 30 días. La CAGNC informó que el 20 por ciento de estas colocaciones se realizan en autos nuevos. Además, sólo en Córdoba se convierten 1.200 unidades mensualmente mientras que la actividad en Santiago del Estero creció un 100 por ciento si se compara julio de 2010 con el mismo período del año pasado. MÁS INFRAESTRUCTURA Gasoducto binacional Juana Azurduy, el nuevo tendido que integrará la Argentina con Bolivia, conlleva una inversión de $180 millones y se prevé que comience a operar en mayo de 2011. Otras obras también permitirán un mayor abastecimiento del fluido en el país, como la ampliación del GNEA y el refuerzo de la construcción del Gasoducto del Oeste. ANUNCIO DE PGN Estaciones y proyecciones Peruana de Gas Natural comunicó que pondrá en funcionamiento 10 nuevos puntos de venta de GNV hasta fin de 2010, por lo que la red de abastecimiento de la empresa ascenderá a 35 bocas en Lima Metropolitana. Por otro lado, los ejecutivos de la compañía estiman que en los próximos cinco años Perú contará con 300,000 vehículos convertidos a gas. Wind power from Natural gas green electricity 1.359.3 Latin Am erica A big gro market wing 9.9 C Conversiones de vehículos / Converted vehicles C4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions Año 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012/7 Total Anual 64 2.001 3.377 7.871 14.552 19.567 42.459 42.600 51.432 58.200 42.036 38.160 43.272 53.325 61.848 63.984 85.800 125.123 123.916 285.252 183.287 148.314 111.110 77.560 65.229 70.262 106.406 140.541 82.487 Promedio mensual 0 167 281 656 1.213 1.631 3.538 3.550 4.286 4.850 3.503 3.180 3.606 4.444 5.154 5.332 7.150 10.427 10.326 23.771 15.274 12.360 9.259 6.463 5.436 5.855 8.867 11.712 11.784 Total acumulado 64 2.065 5.442 13.313 27.865 47.432 89.891 132.491 183.923 242.123 284.159 322.319 365.591 418.916 480.764 544.748 630.548 755.671 879.587 1.164.839 1.348.126 1.496.440 1.607.550 1.685.110 1.750.339 1.820.601 1.927.007 2.067.548 2.150.035 C5 Conversiones mensuales / Monthly conversions Mes Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre ene-12 Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Baja 1.965 2.160 2.195 2.584 2.572 2.226 2.213 1.722 2.396 2.170 2.434 2.459 2.438 D Precios / Prices D1 Precios promedios por petrolera Average prices by oil company Fuente: Enargas y entidades privadas empresarias Conversión 13.946 14.819 14.948 12.622 12.390 11.027 10.033 8.301 12.535 11.606 13.084 12.892 14.036 Modificación 4.406 4.173 3.642 3.348 3.265 3.295 2.860 2.225 2.994 2.549 3.202 3.443 4.007 Empresa Nafta Ultra 97 Ron Renovación Revisión CRPC 108.496 7.177 117.501 7.284 110.383 6.786 106.182 6.346 109.164 6.560 142.927 7.098 102.153 6.512 88.028 5.294 111.820 7.383 96.923 6.122 115.037 7.582 104.729 7.672 117.398 8.744 Nafta Nafta Super 93 Común 83 Ron Ron Company $/lt. Repsol YPF 6.40 Petrobras 6.88 Esso 6.88 Shell 6.88 Dapsa 6.50 Precio Promedio junio'12 $/lt. 5.52 6.39 6.41 6.23 5.50 $/lt. 4.77 4.30 5.00 5.40 4.20 Gasoil GNC $/lt. 6.30 6.65 6.60 6.70 6.20 $/m3 1.60 1.60 1.60 1.65 1.70 Septiembre 2012 29 ciudades con GNC E Latinoamérica: Latin America: cities with NGV Acceda al listado completo y detallado de estaciones en www.ngvgroup.com País / Country Argentina Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Capital Federal Gran Buenos Aires Buenos Aires 25 de Mayo 9 de Julio Alberti Arrecifes Ayacucho Azul Bahía Blanca Balcarce Baradero Benito Juarez Berisso Bolivar Bragado Brandsen Campana Cañuelas Capitán Sarmiento Carhué Carmen de Areco Carmen de Patagones Castelli Chacabuco Chascomús Chivilcoy Colón Coronel Dorrego Coronel Pringles Coronel Rosales Coronel Suarez Daireaux Dolores Ensenada Escobar General Belgrano General Madariaga General Rodriguez Henderson Junin La Plata Las Flores Las Heras Lezama Lincoln Lobos Los Cardales Los Toldos Luján Maipú Magdalena Mar de Ajó Mar del Plata Mar del Tuyú Marcos Paz Mercedes Miramar Muñiz Necochea Olavarría Olmos Pehuajó Pergamino Pigüé Pilar Punta Alta Ramallo Ranchos Rauch Rojas Roque Pérez Saladillo Salliqueló Salto San Andrés de Giles San Antonio de Areco San Antonio de Padua San Miguel del Monte San Nicolás San Pedro Suipacha Tandil Tigre Trenque Lauquen Tres Arroyos Urbano de la Costa Valeria del Mar Vedia Villa Gesell Villarino Zárate Estac. Sta. 170 541 1 3 1 2 1 3 14 4 3 1 1 3 2 4 7 4 2 1 1 1 2 2 5 5 3 1 1 1 3 1 3 1 1 3 2 3 1 4 39 3 1 1 2 3 1 1 6 2 1 1 45 1 1 2 3 1 4 6 1 2 5 1 1 2 3 1 1 1 1 3 1 2 2 2 1 3 9 4 1 10 1 2 3 3 1 1 2 1 9 Catamarca Catamarca Recreo Valle Viejo 8 1 1 Chubut Comodoro Rivadavia Puerto Madryn Trelew 1 1 1 Córdoba Alejandro Roca Almafuerte Alta Gracia Argüello Arroyito Bell Ville Berrotarán Bialet Massé Capilla del Monte Chazón Colonia Caroya Córdoba Coronel Moldes Corral de Bustos Cruz Alta Cruz del Eje Dean Funes Embalse General Cabrera General Deheza General Levalle General Roca Hernando Inriville Italo Jesús María La Calera La Carlota La Cesira La Falda La Perla Las Higueras Las Tapias Las Varillas Leones Los Cóndores Luque Marcos Juarez Malvinas Argentinas Monte Buey Montecristo 1 2 5 1 1 2 1 1 1 1 1 123 1 2 1 3 3 1 1 1 1 1 2 1 1 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 Oliva Oncativo Pilar Pozo del Molle Quilino Río Cuarto Río Segundo Río Tercero Sampacho San Francisco Santa María de Punilla Santa Rosa de Calamuchita Serrano Tancacha Viamonte Villa Allende Villa Carlos Paz Villa de Soto Villa del Rosario Villa del Totoral Villa Dolores Villa General Belgrano Villa Giardino Villa María Villa Valeria 2 1 3 1 1 14 2 2 1 4 1 1 2 1 1 3 6 1 1 1 4 1 1 7 1 Entre Ríos Chajarí Colón Concepción del Uruguay Concordia Crespo Diamante Federación Federal Gualeguay Gualeguaychú La Paz María Grande Nogoyá Paraná Ramirez Rosario del Tala San José San Salvador Santa Elena Victoria Villa Elisa Villa Libertador San Martín Villaguay Urdinarrain 2 3 4 8 1 1 1 1 3 5 1 1 2 12 1 1 1 2 1 3 1 1 2 1 Jujuy El Carmen Lib. General San Martín Monterrico Palpalá Perico San Pedro San Salvador de Jujuy Tilcara 1 3 1 1 4 5 14 1 La Pampa Bernasconi General Pico Macachin Realicó Santa Rosa 1 2 1 1 4 La Rioja La Rioja 3 Mendoza Coronel Dorrego Fray Luis Beltrán General Alvear Godoy Cruz Guaymallén Junín La Consulta La Dormida La Paz Las Catitas Las Heras Lavalle Luján de Cuyo Maipú Malargüe Mendoza Perdriel-L. de Cuyo Rivadavia San Carlos San Martín San Rafael Tunuyán Tupungato Neuquén Centenario Cutral Có Neuquén Plaza Huincul Piedra del Aguila Plottier Zapala Río Negro Allen Catriel Choele Choel Cinco Saltos Cipolleti General Conesa General Roca Río Colorado San Antonio Oeste San Carlos de Bariloche Viedma Villa Regina 1 1 2 12 27 1 1 1 1 1 8 4 9 7 1 11 1 3 3 6 11 3 3 1 1 12 1 1 1 1 1 2 2 1 3 1 4 1 2 3 4 2 Salta Cerrillos El Carril General Güemes Limache Sur Metán Orán Pichanal Rosario de Lerma Salta Tartagal 2 1 4 1 2 4 3 1 27 2 San Juan Caucete Chimbas Marquesado Pocito Pocitos Rawson Rivadavia San Juan Santa Lucía 3 4 1 1 1 3 3 21 1 San Luis Ciudad de la Punta Concarán Merlo San Luis Tilisarao Villa Mercedes 1 1 2 11 1 6 Santa Fe Alvear Arequito Arroyo Seco Cañada de Gomez Capitán Bermudez Carcarañá 2 1 2 2 1 1 Carlos Pellegrini Casilda Chabas El Trebol Esperanza Firmat Funes Granadero Baigorria Imbues Las Rosas Perez Piñero Rafaela Recreo Rosario San Carlos Sur San Jorge San Lorenzo Santa Fe Santo Tomé Sauce Viejo Teodolina Venado Puerto Villa Constitución Villa Gobernador Galvez 1 5 1 1 2 2 1 3 1 1 2 1 3 1 63 1 1 3 18 2 1 1 5 3 4 Santiago del Estero Fernández Frías La Banda Santiago del Estero Termas de Río Hondo 1 2 6 20 5 Tierra del Fuego Río Grande Tucumán Acheral Aguilares Alberdi Alderetes Banda Río Salí Bella Vista Concepción Famaillá Juan B. Alberdi Las Talitas Los Nogales Lules Monteros San Miguel de Tucumán San Pablo Simoca Tafí Viejo Trancas Yerba Buena 1 1 3 3 2 5 2 5 2 1 1 1 2 3 51 1 1 2 1 4 País / Country Bolivia Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Cochabamba La Paz (El Alto) Oruro Santa Cruz Sucre Tarija Estac. Sta. 50 24 3 64 6 9 País / Country Brasil Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Alagoas Arapiraca Atalaia Maceió Maragogi Palmeira dos Indios Penedo Pilar Rio Claro São Miguel dos Campos Amazonas Manaus Estac. Sta. 2 2 27 1 1 1 1 1 2 2 Bahía Alagoinhas Camaçari Candeias Catu Cruz das Almas Feira de Santana Itaberaba Itabuna Salvador Santo Antônio de Jesus Simões Filho Valença 2 9 3 1 1 9 1 1 43 2 2 1 Ceará Aracati Canindé Caucáia Fortaleza Horizonte Itapajé Itapipoca Limoeiro do Norte Maracanau Pacatuba Quixada Russas São Gonçalo do Amarante Sobral 2 1 4 54 2 1 1 1 3 1 1 1 1 1 Distrito Federal Brasilia 2 Espirito Santo Aracruz Cachoeiro de Itapemerim Cariacica Colatina Guarapari Iburaçu Linhares Serra Venda Nova do Imigrante Viana Vila Velha Vitória 1 1 5 1 1 1 1 7 1 2 6 6 Goiás Goiânia 1 Mato Grosso Cuiabá Rondonópolis Várzea Grande 3 1 1 Mato Grosso do Sul Campo Grande Três Lagoas 9 2 Minas Gerais Barbacena Belo Horizonte Betim Confins Congonhas Contagem Juiz de Fora Matozinhos Pedro Leopoldo Ribeirão das Neves Santa Luzia Sete Lagoas Vespasiano Paraíba Alhandra 2 40 3 1 1 16 10 1 2 1 2 4 2 1 Bayeux Cabedelo Caldas Brandão Campina Grande Guarabira João Pessoa Mamanguape Patos Remigio Santa Rita 6 5 2 5 1 22 2 1 1 2 Paraná Campo Largo Colombo Curitiba Londrina Parananguá Ponta Grossa São José dos Pinhais 1 2 26 1 1 1 5 Pernambuco Abreu e Lima Cabo de Santo Agostinho Camaragibe Caruaru Goiana Gravatá Igarassu Jaboatão dos Guararapes Olinda Paulista Recife Vitória de Santo Antão 3 5 2 1 2 1 4 11 4 4 32 3 Rio de Janeiro Araruama Arraial do Cabo Barra do Piraí Barra Mansa Belford Roxo Cabo Frio Campos dos Goytacazes Casemiro de Abreu Duque de Caxias Eng. Paulo de Frontin Guapimirim Itaboraí Itaguaí Macaé Magé Maricá Nilópolis Niterói Nova Friburgo Nova Iguaçu Paracambi Petrópolis Piraí Queimados Resende Rio das Flores Rio das Ostras Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti São Pedro de Aldeia Seropédica Teresópolis Volta Redonda 1 1 6 8 6 11 16 3 31 1 1 16 7 8 1 2 1 14 1 19 3 8 1 2 10 1 3 274 27 15 10 2 1 5 Rio Grande do Norte Caico Ceará-Mirim Currais Novos Goianinha Itajá Macaíba Mossoró Natal Parnamirim São Gonçalo do Amarante 1 1 1 3 1 6 8 37 12 6 Rio Grande do Sul Bento Gonçalves Cachoeirinha Canoas Caxias do Sul Charqueadas Eldorado do Sul Esteio Farroupilha Garibaldi Gravataí Igrejinha Lajeado Novo Hamburgo Osório Pantano Grande Passo Fundo Pelotas Porto Alegre São Francisco de Paula São Leopoldo do Sul Santa Cruz do Sul Santa María Sapiranga Sapucaia do Sul Torres Vacaria Viamão 1 3 7 8 1 1 2 2 2 3 1 1 2 2 1 1 1 21 1 3 1 1 1 3 1 1 1 Santa Catarina Araquarí Araranguá Barra Velha Biguaçu Blumenau Bom Retiro Braço do Norte Brusque Chapecó Cocal do Sul Concordia Criciúma Curitibanos Florianópolis Forquilhinha Gaspar Guaramirim Içara Indaial Itajaí Itapema Jaguaruna Jaraguá do Sul Joinville Lajes Morro da Fumaça Navegantes Orleans Palhoça Piçarras Pomerode Porto Belo Porto União Pouso Redondo Rio do Sul Rio Negrinho Sangão Santo Amaro de Imperatriz São Bento do Sul São Francisco do Sul São José Sombrio Tijucas Timbó Tubarão Urussanga 3 1 1 2 12 1 1 5 1 1 1 11 1 9 1 2 1 1 3 4 2 2 4 11 2 1 2 1 3 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 16 1 3 2 7 1 São Paulo Americana Araçatuba Araçariguama Araraquara 2 2 1 3 Araras Atibaia Barueri Baurú Boituva Cabreuva Caieiras Cajamar Campinas Caçapava Cesario Lange Cordeirópolis Cruzeiro Cubatão Diadema Guaratinguetá Guarulhos Hortolândia Indaiatuba Itaquaquecetuba Itatiba Itú Itupeva Jacareí Jaguariana Jundiaí Laranjal Paulista Limeira Lorena Louveira Mairinque Marília Matão Mauá Miracatu Mogi das Cruzes Mogi Guaçu Mogi Mirim Mongagua Osasco Pariquera-Açu Paulínea Pindamonhangaba Piracicaba Poá Porto Feliz Porto Ferreira Praia Grande Ribeirão Preto Rio Claro Salto Santo André Santos São Bernardo do Campo São Caetano do Sul São Carlos São José dos Campos São Paulo São Roque São Vicente Sorocaba Sumaré Suzano Taboão da Serra Tatuí Taubaté Valinhos Varzea Paulista Votorantim 1 2 1 2 1 1 1 1 15 2 1 2 1 2 7 3 17 2 3 1 3 3 1 4 1 9 1 5 1 1 1 1 1 2 1 6 2 2 1 14 1 1 3 4 2 1 1 1 3 4 2 10 1 13 6 2 18 229 2 2 14 2 3 1 2 5 4 1 1 Sergipe Aracaju Carmópolis Estância Itabiana Itaporanga D'ajuda Nossa Senhora da Glória Nossa Sra. do Socorro Propriá São Cristóvão 25 2 4 1 1 1 3 1 3 País / Country Colombia Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Antioquía Bello Caucasia Envigado Itagüi La Ceja Medellín Puerto Berrio Rio Negro Sabaneta Atlántico Barranquilla Malambo Sabanalarga Santo Tomás Soledad Bogotá Bogotá Bolivar Arjona Carmen de Bolivar Cartagena Magangue Turbaco Boyacá Chiquinquirá Duitama Saboyá Sogamoso Tunja Caldas Chinchiná La Dorada Manizales Estac. Sta. 2 1 1 1 1 20 Quindio Armenia Calarcá 4 17 2 Santander Barbosa Barrancabermeja Bucaramanga Florida Blanca Girón Lebrija Pinchote 2 4 14 3 2 1 1 Sucre Corozal San Pedro Sincelejo 1 3 1 19 1 1 Valle del Cauca Buenaventura Buga Cali Cartago Jamundi Palmira Roldanillo Tuluá Yumbo 3 7 77 3 1 6 1 5 3 País / Country Chile Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Magallanes Punta Arenas 3 1 1 3 5 2 1 11 Cauca Popayan Santander de Quilichao 2 1 Cesar Aguachica Valledupar 1 3 Cordoba Montería Planeta Rica Sahagún 9 1 1 Cundinamarca Chía Funza Fusagasuga Girardot La Calera Madrid Mosquera Sibate Soacha Sopo Ubaté Zipaquirá 4 2 2 3 1 2 4 1 4 2 1 3 10 1 Estac. Sta. 3 Santiago Santiago 8 Ultima Esperanza Puerto Natales 1 Valparaíso Valparaíso Viña del Mar 1 1 País / Country México Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Distrito Federal México Morelia Nuevo León Monterrey Querétaro Estac. Sta. 3 1 1 2 2 País / Country Perú Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Anzoátegui Barcelona Montones / Anaco Puerto La Cruz 1 1 23 1 2 2 1 8 Tolima Armero Guayabal Espinal Flandes Ibagué Mariquita Saldaña 65 2 1 1 9 154 8 1 Risaralda Dos Quebradas Pereira Santa Rosa de Cabal Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Callao Callao 1 1 1 4 La Guajira Cerrejón 1 16 Meta Acacias Cumaral Granada Guamal San Martín Villavicencio 8 1 5 9 1 47 1 2 5 Casanare Aguazul Villa María Villanueva Yopal Huila Neiva Magdalena Ciénega Santa Marta Lima Lima Estac. Sta. 7 182 País / Country Venezuela Estac. Sta. 4 2 10 Aragua La Victoria Maracay Turmero 1 6 6 Bolivar Puerto Ordaz 5 Carabobo Croquer Guacara Morón Puerto Cabello Valencia 2 2 1 1 7 Caracas Caracas 51 Falcón Amuay 1 Lara Barquisimeto 9 Miranda Charallave Guarenas-Guatire Irapé San Antonio de los Altos Valles del Tuy 1 4 1 2 9 Monagas Maturín 1 Yaracuy San Felipe 2 Zulia Cabimas Costa Oriental del Lago Jacinto Maracaibo 3 1 1 15 País / Country Trinidad y Tobago Prov./Dep./Estados Prov./Dep./States Arima Barataria Chaguanas Couva D'Abadie Mt. Lambert Point Fortin Port Galeota Port of Spain San Fernando Valsayn Estac. Sta. 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 30 Septiembre 2012 E Otros Others Ciudades Cities Argentina Bolivia Brasil Colombia Chile México Perú Trinidad & Tobago Venezuela Total Precios de los combustibles en el mundo Worldwide fuel prices Fuente / Source: The GVR E2 Resumen latinoamericano Latin American summary 337 6 300 78 5 2 2 11 26 767 166 Estaciones Gas vend. Conversiones Operac. 1.918 156 1.796 676 15 8 189 6 166 4.930 Gas sold 235.611.000 26.278.135 157.542.000 45.000.000 3.200.000 1.375.000 18.562.500 1.800.000 8.152.054 497.520.689 676 País Country Vehículos 2.136.000 140.400 1.721.622 384.314 8.064 2.600 136.662 3.500 90.000 4.623.162 1.796 189 1.918 156 Estadísticas Mundiales del GNC Worldwide NGV statistics Fuente / Source: The GVR Vehículos a Gas Natural (a) Natural Gas Vehicles País Country Total Vehículos livianos Cars/LDVs Buses Camiones Trucks Otros Others Promedio mensual de ventas en N/m³ N/m³ monthly sales average Alemania 95.162 93.454 1.505 145 58 23.000.000 Argelia 125 115 10 Argentina 2.136.000 2.136.000 235.611.000 Armenia 244.000 192.000 17.300 34.700 26.520.000 Australia 3.500 100 1.700 950 750 Austria 5.992 5.319 97 576 800.000 Bangladesh 200.000 137.000 10.000 27.000 26.000 91.550.000 Bélgica 355 335 3 9 8 Bielorrusia 4.600 4.600 1.030.000 Bolivia 140.400 26.278.135 Bosnia & Herzegovina 21 20 1 Brasil 1.721.622 1.721.622 157.542.000 Bulgaria 61.256 61.000 236 20 15.000.000 Burma 30.005 26.526 3.475 4 Canadá 14.205 11.800 199 6 2.200 Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 China 1.200.000 789.070 299.025 61.905 50.000 Colombia 384.314 384.314 45.000.000 Corea del Sur 32.441 3.049 28.410 972 10 93.000.000 Croacia 143 64 61 18 80.000 Dinamarca 14 14 Egipto 187.000 185.354 1.299 347 38.000.000 Emiratos Arabes Unidos 1.751 1.750 1 Eslovaquia 864 440 344 80 1.000.000 Eslovenia 8 8 7.000 España 3.219 574 1.503 1.099 43 4.480.000 Estados Unidos 112.000 96.500 13.000 2.500 77.520.000 Estonia 110 100 7 3 20.000 Filipinas 71 11 60 Finlandia 1.172 1.065 70 15 22 400.000 Francia 13.500 10.200 2.400 900 6.000.000 Georgia 3.000 3.000 Grecia 526 6 412 108 Holanda 4.301 3.530 590 180 1 Hungría 372 300 70 2 150.000 India 1.500.000 1.469.004 23.376 715 6.905 163.210.000 Indonesia 5.520 4.850 400 20 250 Irán 2.900.000 2.893.948 6.036 16 480.000.000 Irlanda 1 1 Islandia 255 237 2 16 40.000 Italia 785.000 781.500 2.300 1.200 72.500.000 Japón 41.463 16.102 1.542 22.015 1.804 Kazajistán 3.200 3.000 200 Kirjistán 6.000 6.000 600.000 Latvia 18 18 3.000 Liechtenstein 143 64 61 18 100.000 Lituania 190 75 115 200.000 Luxemburgo 253 214 39 60.000 Macedonia 54 7 47 20.000 Malasia 53.783 53.129 594 60 14.800.000 México 2.600 2.600 1.375.000 Moldavia 2.200 2.200 400.000 Montenegro Mozambique 661 500 150 11 240.000 Nigeria 345 260 85 Noruega 786 323 364 74 25 4.550.000 Nueva Zelanda 201 19 61 84 37 Pakistán 3.100.000 2.919.500 500 180.000 245.750.000 Perú 136.662 18.562.500 Polonia 2.094 1.502 288 4 300 760.000 Portugal 586 46 354 86 100 1.160.000 Reino Unido 559 20 3 496 40 3.000.000 República Checa 3.964 3.527 326 41 70 1.000.000 República Dominicana 1.200 1.200 Rusia 86.012 55.002 12.900 18.060 50 30.400.000 Serbia 519 494 25 31.000 Singapur 5.522 5.508 14 1.030.000 Sudáfrica 24 21 2 1 Suecia 40.029 37.700 1.750 577 2 11.580.000 Suiza 10.228 9.923 173 72 60 1.610.000 Tailandia 328.673 269.992 15.405 41.514 1.762 285.170.000 Taiwán 4 4 Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 Tanzania 31 31 Trinidad y Tobago 3.500 3.500 1.800.000 Túnez 34 32 2 Turkmenistán Turquía 3.850 1.850 2.000 4.200.000 Ucrania 388.000 19.400 232.788 135.793 19 52.000.000 Uzbekistán 310.000 310.000 Venezuela 90.000 8.152.054 Vietnam 462 400 50 12 Total General 16.435.339 14.761.594 683.658 352.076 2.254.621.689 Estaciones de carga en construcción o en proyecto Refuelling stations under construction Compresores or projected domiciliarios Estaciones de carga Refuelling stations Total 904 3 1.918 345 51 202 600 15 42 156 2 1.796 103 51 83 15 2.500 676 190 1 1 146 17 13 60 1.035 4 3 18 177 50 3 87 17 724 14 1.908 Uso Uso Público Particular Public Private Use Use VRA Total 838 3 66 100 804 9 4 172 600 10 42 336 47 30 39 5 10 130 12 13 15 2 102 51 80 15 2.300 2 1 3 5 17 535 2 1 17 37 50 43 500 2 2 1 140 67 3 405 14 1.873 6 500 200 185 1 1 142 16 9 400 9 1 4 1 4 18 3 2 14 1 8 21 4.747 3 3 20 14 319 4 10 10 1.290 1 40 5 558 14 4 400 1 2 38 2 90 35 2 2 860 813 47 329 287 42 10 10 6 6 1 1 2 1 1 3 3 7 6 1 1 1 173 171 2 8 8 24 24 1 1 2 2 6 6 26 24 2 14 14 3.330 3.330 189 47 33 14 5 1 4 22 5 17 54 39 15 3 3 249 208 41 6 4 2 4 3 1 2 2 183 136 47 133 130 3 479 454 25 1 1 53 53 1 1 6 6 1 1 1 1 14 8 6 324 132 192 175 175 166 166 7 7 20.860 13.863 2.262 Ultima actua. Last update 1 199 612 1 5 2 3 5 2 10 2 15 1 5 9 10 85 15 4 4 1 2 4 84 21 117 2 40 50 80 1.517 35 8 9.244 Jun. '12 Dic. '11 Jun. '12 Sep. '11 Oct. '11 Dic. '11 Sep. '11 Jun.'12 Sep. '11 Abr. '10 Jun. '11 Jun. '12 Jul. '12 May. '12 Dic. '11 Dic. '07 May. '12 Jun. '12 Ene.'12 Dic.'11 Ene.'12 May. '12 Sep. '11 Jun. '11 Jun. '11 Dic.'11 Ago.'12 Dic. '11 Oct. '11 Jun. '12 Dic. '11 Ago. '11 Dic. '11 Dic. '11 Jun. '12 Feb. '12 Oct. '11 Jun.'12 Jun. '12 Dic. '10 Ene.'12 Mar. '12 Dic. '11 Dic. '07 Sep. '11 Dic. '11 Dic. '11 Jul. '12 Ene.'11 Jul. '12 Mar. '12 Sep. '11 Mar. '06 Jul. '12 Nov. '11 Jun. '11 Dic. '10 Mar. '12 May. '12 Nov '11 Dic. '11 Dic. '11 Jun. '12 Oct.'10 May. '12 Dic. '10 Dic.'11 Ago. '10 Dic.'11 Dic. '11 Jun. '12 Abr. '05 Dic. '07 Oct. '10 Mar. '12 Dic. '07 Nov. '09 Dic. '11 May. '12 Nov. '11 Jun. '11 Jul. '12 Jun. '12 (a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehicular a GNC total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga. Nafta Nafta Super Normal Gasoil (litro) (litro) (litro) U$S U$S U$S Premium Regular Diesel Gasoline Gasoline (litre) (litre) (litre) Alemania Argentina Armenia Australia Austria Bangladesh Bélgica Bielorrusia Bolivia Bosnia & Herzegovina Brasil Bulgaria Canadá Chile China Colombia Corea del Sur Croacia Dinamarca Egipto Eslovaquia Eslovenia España Estados Unidos Estonia Filipinas Finlandia Francia Grecia Holanda Hungría India Indonesia Irán Islandia Italia Japón Kirjistán Latvia Liechtenstein Lituania Luxemburgo Macedonia Malasia México Moldavia Noruega Nueva Zelanda Pakistán Polonia Portugal Reino Unido República Checa República Dominicana Rusia Serbia & Montenegro Singapur Turquía Ucrania Uzbekistán Venezuela 2.25 0.86 1.30 0.99 1.95 0.67 2.16 0.89 0.66 1.07 1.67 1.89 1.30 0.71 1.10 0.67 1.65 1.81 2.33 0.37 1.73 1.76 1.53 0.98 1.76 1.03 2.18 2.55 1.66 2.29 2.10 1.42 0.64 0.13 2.22 1.46 1.97 1.78 1.45 1.78 1.88 1.71 0.62 1.42 0.89 1.14 1.52 1.82 1.77 2.00 0.99 1.03 1.72 1.27 2,67 0,58 0,69 0,110 2.20 0.73 1.23 0.92 1.94 0.63 2.13 0.82 1.94 1.00 1.12 1.00 1.66 0.44 1.80 0.80 0.50 0.98 0.85 1.86 1.29 0.71 1.05 0.53 1.75 2.36 0.16 2.13 2.52 2.22 2.10 1.37 0.45 0.09 2.05 1.83 0.77 1.36 1.86 0.62 0.57 1.17 2.64 0.85 2.00 0.88 1.58 2,52 0,53 0,48 1.73 1.19 0.42 0.95 0.34 1.51 1.61 2.12 0.18 1.59 1.72 1.40 1.16 1.76 0.82 2.00 2.00 1.45 1.80 2.15 0.88 0.48 0.010 2.14 1.62 1.60 0.90 1.73 1.48 1.67 1.74 1.44 0.60 0.45 1.35 2.55 0.55 1.17 1.40 1.50 1.80 1.95 0.77 0.90 1.64 0.90 1,98 0,53 0,48 0,068 GNC (Nm³) U$S CNG (Nm³) Ahorro GNC Nafta % Saving CNG Gasoline Ahorro GNC Gasoil % Saving CNG Diesel 29 69 61 56 56 66 55 71 67 61 40 56 37 62 44 58 52 56 27 78 34 51 38 48 48 66 22 54 45 61 37 55 59 69 50 49 35 57 71 51 33 57 66 66 58 57 48 45 17 53 66 28 54 58 72 53 26 54 57 78 98 19 73 54 56 48 48 46 68 58 56 0.98 0.27 0.51 0.44 0.86 0.23 0.98 0.26 0.22 0.42 1.00 0.84 0.82 0.27 0.62 0.28 0.79 0.80 1.71 0.08 1.15 0.86 0.95 0.51 0.92 0.35 1.71 1.18 0.91 0.90 1.32 0.64 0.26 0.040 1.10 0.74 1.29 0.33 0.51 0.71 1.19 0.81 0.58 0.21 0.26 0.61 1.38 0.49 0.95 0.71 0.61 1.28 0.93 0.42 0.29 0.80 0.94 1,23 0,25 0,15 0,002 Argentina Italia Uspallata 711 - 1268 - Capital Federal Tel.: +54 11 4307.5201/4559 · 4300.6137 info@prensavehicular.com www.ngvjournal.com Vicolo Gonzaga 13 46045 Marmirolo (Mn), Italia Tel.: +39 0376 294055 info@thegvr.com www.thegvr.com Perú Corea Av. Brasil 3222 Oficina 403 A Magdalena del Mar CP: Lima 17 pvperu@ngvgroup.com www.ngvjournal.com 300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun, Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911 Tel.: +82 33 260 3456 asia@ngvgroup.com www.ngvjournal.com 51 31 36 35 18 48 50 19 56 28 50 32 56 48 57 15 41 37 50 39 27 46 49 54 19 63 70 52 29 53 60 65 42 55 46 11 19 49 59 29 52 45 68 51 38 53 69 97 Prensa Vehicular es una publicación de NGV Communications Group, editorial y organizadora de ferias y congresos. Para el mercado latinoamericano publica GNV Latinoamérica. En Perú edita Prensa Vehicular Perú; en Europa, The Gas Vehicles Report y NGV European Guide; en Asia edita Asian NGV Communications y para el continente africano, NGV Africa. 4th NGVA Europe International Show & Workshops Natural Gas – Biomethane - CNG – LNG – Hydrogen Blends Vehicles 11-13 JUNE 2013 Gothenburg Sweden L-CN The G. Bio fuel & na alter nativ tural gas. e for all tra nspor ts The S w & Co edish Exh ng ib /Sven ress Cent ition re ska M ässan www .ngv Organized by ® Sponsor Gold ® Hosted by ® An event of ® 2013 gothe info@ nburg ngv2 .com 013g othen burg. com